点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.36分“良好”

作为一名有着十余年维修经验的老技师，见识过许多车，我个人还是比较喜欢日系的本田，它的质量品牌口碑都挺不错的。2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版是一辆紧凑型SUV。该车外观的颜值简直完美，大气时尚，符合年轻人的审美，独特的装饰线条，富有一定的视觉冲击力，但是听车主说它的车漆有点薄，我感觉还是有改进空间的。内饰没有带给我什么新鲜感，特色完全凸显不出来，颜色也比较单调，但是也并没有明显的塑料廉价感。在动力方面，该车搭配2.0L 146马力 L4 油电混动发动机，匹配E-CVT无级变速箱，我感觉如果只是上下班乘坐不跑高速的话，动力是满满够用的，跑高速时的加速感可能会比较弱。 前天，车主把车开来，说该车出现发动机机油增多的现象。机油增多是一个比较常见的故障，根据以往维修该车的经验，我首先怀疑是机油外部泄漏，不过我很快打消了这个想法。没有办法，只能一处一处检查，我先后对曲轴箱通风装置、活塞环、气缸垫和凸轮轴轴承等进行了检查，最后发现主要的故障原因是气门导管磨损过度，当气门导管磨损过度时，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉，导致机油增多。我对损坏了的气门导管进行了更换，维修价格在300元左右，寻找故障的原因比较花时间，总体维修耗时不到两天。 我觉得这款车的保养成本在同级别车中算是比较低的，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1000元左右，大保养价格在1300元左右。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.79分“良好”

空间：作为一款紧凑型SUV车型，这款车的空间表现还是不错的。我180cm的身高，将前排座椅调至最低后，头部空间还剩余三指的距离。再坐到后排，头部空间还剩余1拳2指的距离，腿部空间还剩余2拳多一点的距离。后排地板中间位置也几乎是纯平的，坐垫也比较软，中间位置的舒适度也不错。后备箱空间也比较大，将后排座椅放倒后还可以拓展更大的后备箱空间。 动力：这款车的动力系统是由一台2.0L自吸发动机和电动机组成的混合动力系统，并匹配E-CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力储备是非常充沛的，一般车速在70km/时以下行驶时，都是有纯电驱动的，带车速超过70km/时后或急加速时，才会切换到发动机驱动。整体的提速表现都比较迅猛，基本是随踩随有。不过在轻踩油门时，动力响应非常快，但在低速时深踩油门，需要缓一下才能有猛提速的感觉，需要有一个由电动机切换到发动机驱动的时间。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、整车的内饰异味比较大，应该是内饰用料有些差，上车后需要先通风才能缓解一些。 2、隔音效果比较一般，跑高速时，车内的胎噪声音比较明显。 3、中控屏的尺寸有些太小了，开启倒车影像时需要探着头离近一些才能看清。 购车费用：这款车的指导价为25.18万，目前可以优惠13000元，裸车价格为23.88万。另外再加上购置税约21000元，保险费用约8000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费268300元。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.21分“良好”

它的外观设计挺好看的，主要是前脸的设计线条比较硬朗，前脸的包围设计的银色装饰条，视觉效果不错，使得前脸十分的大气。车头的大灯设计成柳叶式的大灯很有神，在晚上的时候，灯光的聚光性也比较好，相对于卤素灯寿命也比较强，灯光的远距离照射也比较好，整体来看挺不错的。 它的动力方面，2.0自吸发动机,百公里的油耗也就5.6L，当时买之前没有接触过混动，买了之后才发现混动的省油不是乱吹的，而且动力随叫随到，低速起步有点像开电动车，动力一踩就来，不过吐槽一下速度到了8-90之后，想再踩油门获得更大的动力输出感觉有点力不从心。 再说内饰的设计也比较优秀，它的座椅都是配备的真皮座椅，舒适性也比较好。主要是隔音不好速度上去了会有胎噪，通常开车上高速的时候有一段时间都比较明显，但还是可以接受。还有它的仪表盘，可能我比较喜欢那种酷炫的效果，没有也没有关系，其它的倒也没什么。 空间上，前排车门的位置预留的空间还不错，上下车都比较方便。该车的后排空间中规中矩，中央扶手和地台的凸起都不是很大，同时还配备了中央头枕，整体的舒适感不错。 在同级别的车型里，这车算是中上，在性能和科技上也比较中上水平吧，整车的配置家用足够了，作为家用车还算称职的，对于一些不接受电车但是又想省油的话，买混动车是比较经济实惠的我认为。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

4.8分“优秀”

【油耗】最开始提车第一天，上下班路上23公里，百里油耗单程5.9，逐步地跟刹车和右脚养成好配合，目前从5.7到5.0，偶尔能到4.2。 【动力表现】上下班几乎全程ECON小绿苗模式，开车不争不抢，偶尔超车Sport模式表现很棒。 【驾驶感受】汽车?混动两驱行驶很安静，开车喜马拉雅音频很清楚，就是喜欢的样子。360影像和右侧监控录像，行车安全非常有保证。 【保养】4S说3个月后保养，刚提车，期待12月下旬保养时表现。 【空间表现】身高189，体重 104kg，调整好座椅后排仍能舒适坐下180小伙子，很方便。后排行李箱很宽敞。 【最不满意】都说车漆薄，一不注意就漏漆。有同事说阳级电容器，漆面没问题。随时准备补漆笔吧。 【购车经历】买了5天，第六代就有了。早买早受益。 赠送：护甲板 脚垫 后备箱垫 玻璃膜 行车记录仪 车载冰箱 保养1次 底盘装甲 无坐垫。送大堂门口礼包。 ??????下面是购车销售经理让提前准备的资料： ???提车注意事项 1. 带好车主身份证 外地户准备好暂住证或者暂住证明 2.带好订车时的信封 里面有订单 收据 3.交款 刷卡 交现金不要超过2万 4.刷信用卡收取千分之六手续费，微信支付宝支付千分之三手续费 5.贷款的客户准备好还款银行卡 只限工商 农业 建设 邮政 6.车主手机请携带好便于缴税交保险 7.公户客户请携带 公章 营业执照副本原件 开票资料 8.交车手续复杂，安排好时间，快的话半天，慢的话一天，如果遇到车管所等网络原因不能按时交车 也请理解

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.79分“良好”

最近经常在路上能看到本田CR-V，一直很好奇为什么它的销量这么好，刚好有个朋友有一辆21款锐·混动2.0L四驱净骋版，所以就去体验了一下。 【价格】 朋友买车那会儿优惠了1.5万左右，购置税20900元左右，购车商业保险7100元右，上牌500元、全部做下来花了26.6万元左右，我觉得这个价格体验到本田的四驱驾驶，还是挺值得购买的。 【空间】 空间表现优秀。我身高为180cm,将前排座椅调至最低，本田CR-V的头部空间剩余三指，头部空间也不错；前排保持不变体验者来到后排,本田CR-V的头部空间剩余拳两指，腿部空间两拳有余，这里的空间比较宽敞；这么一来如果清明节或者家假日，全家人一起出门踏青，都比较方便，得益于本田CR-V的靠背和坐垫都很软，长途坐在后排，家里人也不会觉得很累，有时候玩累了还可以在回程的时候享受一下柔软的座椅，整体乘坐感受还是比较舒服。 【加速】 动力类型为油电混合,我特地找了个笔直的路段，做全力直线加速，在这个过程中2.0L直列4缸自然吸气发动机，起步阶段爆发力表现一般，E-CVT无级变速箱的起步比较温柔，但是响应还是比较积极；整个起步过程表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，坐在车里感觉窗外的风景飘得很快，很有速度感，开的很过瘾，踩油门的时候脚感也很棒，这个过程对驾驶座上的人了来说，有一种疾驰的感觉。 【刹车】制动力的释放比较均匀，整个刹车过程中悬架支撑性较强，踩下踏板后制动力立刻释放，脚感也比较坚实，我坐在车里，也没有出现多余的晃动，不过我还是觉得平时开车还是在比较远的距离就开始“点刹”，这样车里的人员也会比较舒服点。 【缺点】 1、电量充足的情况下，时速达到100公里左右，噪音就比较明显了,提速也没有前80公里那么迅猛； 2、过弯的确是要比轿车明显漂不少,得降低过弯速度； 3、底盘减震效果一般，特别是在烂路行驶，路感比较清晰，车内乘坐感受没那么舒适。 【值得注意】 1、我在体验的时候，车子在时速到50公里左右，车子的噪音变得特别大，为什么会这样呢？出于解决问题的心态我后来就去研究了下，原来是发动机的供电机制造成的。这套动力系统借鉴潜艇阿特金森循环方式是有一定技术含量的，但是这里面也会有问题，电池电量低时，由于发动机是恒转速给电池组供电，这就会产生，你在一个比较低的速度下驾驶，发动机介入发电时上来就是2000转，噪音较大的状况，所以我在体验的时候，刚好电量不足了，所以即使低速下发动机进行高转速，产生了噪音。 2、关于提车，车主在提车的时候主要是就在看车有没有啥问题，冷启动发动机后，看看有没有杂音，如果你能试车就看看各种地方有没有异响，空调音响等电子设备能不能用，车身漆面有没有色差尤其是有没有坑什么的，尤其是前后保险杠，车侧底边和车顶，再看看底盘有没有生锈和剐蹭。 3、关于日常保养，油电混合版本与汽油版本保养大同小异，除了换机油与机油滤清器外，多了检查电动机与电池组。 【总结】 我朋友买的这款本田CR-V综合实力不错，由于它是油电混合的，所以更加经济节能，不需要花很多的油费，同时在动力上，也没有给这个车子拖后腿，就是减震的效果不是很好，如果在粗糙的路面上行驶，路感比较清晰，体验下来，我感觉这款车还是买对了。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.71分“良好”

优点： 【外观时尚大气】CR-V的设计非常时尚大气，从外观来看，它一点都不会让人感觉到紧凑，尤其是车身这里，后三角窗的尺寸看起来比较大一些，所以会让人有一种车身宽大的视觉效果，感觉并不像是一辆紧凑车型，更像是中型车了，车尾这里最吸引人的还是尾灯了，L型的灯光辨识度还挺高的。 【强制充电功能】CR-V混动版有一个强制充电功能，挂入P挡之后，踩住油门10秒后，会进入充电模式，这个功能还挺实用的，不用非得跑起来的时候才能充电，这样又可以进一步做到省油了。 【空间比较大】相信很多人选择CR-V不仅是外观或是油耗，还是因为空间大，身高180cm的话，前排头部空间3指，后排头部1拳2指，腿拳2拳以上，都说本田的空间非常大，这话一点都不假，紧凑车型会做出中型车的空间感。 【油耗低】混动车型所带来的燃油经济性是没得说的，百公里综合油耗只有4.7升，堵车也已经不是问题了，电机所降低的油耗真不少。 缺点： 【噪音控制一般】CR-V车里的噪音是挺大的，声音最大的还是发动机声，您玩50公里的时速还可以吧，算不上太吵，但超出50公里的话就有点烦人了，速度达到100公里的话，在车内讲话需要大点声才行，而且坐在里面时间久了这种噪音会让人心烦。 【没有四窗一键升降】当时看了看配置，CR-V的配置不算低，但是只有主驾是一键车窗升降的，其它都没有，这让我想不通，主动安全配置都有了，四窗一键升降竟然没配备上，其它位置只能一直按着了。 【悬架过于运动化】悬架调校的有点硬，太过于运动化了，但CR-V更多的还是家用，所以这种运动化的调校让车内的舒适性有所降低，虽然细小的震动过滤的比较好，不过在经过有坑的地方，车里还是会显得非常颠，只能把速度放的很慢才行，要是快一点，后排都有可能会有弹跳感。 【车漆太薄了】20万级别的车了，这么薄的车漆实在说不过去，就连洗车的时候都要小心点，对这一点实在接受不了。 总体来说，CR-V是一款很不错的车，家用方面非常适合，最主要的还是空间非常大和油耗低，现在买车的话，从实用方面来讲，这两项是很重要的，而CR-V在这两项上做的非常到位，所以CR-V是值得购买的一款SUV。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

4分“优秀”

今天带来了本田CRV 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版的试驾报告，希望能够给咨询这款车的朋友，提供一份参考。这款车的官方指导价格为25.18万元，以此价格为例，需要购置税为22283元，车船使用费480元，商业保险8922元，交强险950元，部分经销商会收取500元的上牌费，全款落地约284935元，不过各地经销商也有不同优惠，具体可在懂车帝上进行查询。 这款车搭载的是2.0L混动动力系统，2.0L发动机最大马力为146匹，峰值扭矩为175牛米；电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛米，官方给出的百公里加速时间为9.3秒。在直线加速时，本田CRV锐·混动 2.0L四驱净骋版不会有很强大的爆发力，自吸发动机加电机的组合，优势在于动力输出呈稳定的线性输出，而且力量输出的强度在时速80公里/小时以内，也呈现出垂直上升状态，所以在初段和中段的加速很快，0-100公里/小时加速时间最快为8.78秒，这是一个比较出色的成绩。 虽然不能说快的让人惊叹，但是这套动力系统最大优势有两个，第一个是输出稳定动力持续，而且是非常绵密流畅的感觉，丝毫没有突如其来的起伏感，比涡轮增压发动机更加稳定；第二个是油耗低，工信部给出的平均油耗是5.4L，我们实测的平均油耗是5.7L，对于一台车重1714公斤的紧凑型SUV，能有这么低的油耗，还能有8.78秒的加速能力，可以说是鱼与熊掌可兼得，我们测试的时候，外界温度是零下2度，如果气温回升的话，我认为加速还能更快，油耗还能更低一些。 不过搭载的适时四驱系统主要作用是稳定车身，对加速的帮助并不大，所以日常大部分时间就是一台前驱SUV，很难感受到四驱系统的介入和性能表现。和四驱系统相比，它的底盘质感则是时时刻刻都能体验到的高档，没有一味的追求运动，也没有刻意的强调舒适，而是将软硬之间的比例掌握的刚刚好，介于运动和舒适之间，又各自占了一头，对于一台二十万级别的家用SUV而言，这就是比较均衡的表现了。 这款车的配置也足够丰富，主动安全系统除了夜视和并线辅助之外，基本上给了一个全套，车道保持、车道偏离预警、主动刹车和交通标志识别，在使用的时候非常灵敏，不会出现延迟或者怠工的现象；此外还有前后倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可变转向比，都让本田CRV驾驶更加安全和舒适，即便是女性也能轻松驾驭。 在科技和舒适性配置上，以后远程启动、前排手机无线充电、主动降噪。但是也有槽点，没有前排座椅加热、手机互联映射（我个人认为，比前排无线充电要实用）、语音控制仅支持电话，有和没有区别已经不大了，开车接听电话左右都不安全，此外也没有空气净化系统和PM2.5过滤系统，新车也比较明显的异味。 总结：和1.5T的本田CRV相比，我觉得2.0L锐混动的可选择性更高，这款车有配置上的短板，但是严格来说配置尚可，所以值得推荐。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择本田CR-V之前，重点参考了日产奇骏 2021款 2.5L CVT XL 智联领先版 4WD。日系车在国内相对比较吃香，奇骏跟本田CR-V一直都是竞争对手，在发动机上面日产奇骏采用2.5L自然吸气引擎，但与它对比的本田CR-V是一款混动版车型，在电动机加持之下，2.0L自然吸气引擎实力完全不逊色于对手，并且开起来经济性更好。从配置上来看本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版比对手增加了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、遥控升降车窗、360度全景影像、前后雷达、全速自适应巡航、可变转向比、主动进气格栅、真皮方向盘、前排手机无线充电、后排座椅靠背调节、主驾驶电动座椅记忆、自动头灯、道路救援呼叫、自动降噪系统、自动泊车、车道保持辅助、主动刹车等功能。 提速：混动版车型全力踩下油门踏板之后，依旧能够保持不错的平顺性，在加速过程中能够感受到一定推背感，初段最大G值在0.63g，中后段动力储备则很一般，从实测数据来看，最终百公里提速成绩在8.83秒。对比官方公布的百公里加速成绩9.3秒，会更优秀一些。 制动：由于装配的是米其林揽途系列轮胎，抓地性确实不错，全力踩下刹车踏板之后，车身能够保持不错稳定性，而且在全力踩下刹车之后，电动机可以提供额外制动力，最终实测100~0km/h刹车距离在36.36米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.4L，混动版车型驾驶起来平顺性不错。在实际测试过程中，令人比较意外的是城市行驶油耗要低于高速行驶油耗。在高速路段，一共行驶了120公里，平均每小时时速在80公里，车显油耗在5.8L。在城市路段，一共行驶了40公里，平均每小时时速在30公里，车显油耗在5.1L。 噪音：由于拥有混合动力的支持，在城市道路行驶，车内能够保持不错的安静性，不会觉得特别刺耳，而跑高速之后，胎噪声音会有一些大。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.6分贝。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.94分“良好”

顺畅舒适，起步平稳没顿挫。性价比高。后排和后备箱空间大，车侧盲区监测实用。购车时因开始想买艾力绅，而开始时优惠较大。突然政策调整无法接受转而买了crv.购买仓促4s店收了2700元服务费，旧车置换也没有谈到满意价格。所有总结起来候车要遵循:你有千言万语我有一定之规。多走几家店，才能不被别人左右。城市SUV的典型代表。冬季油耗增至6升，可能是因为气温太低和四驱的原因。车辆转向精准低速状态静音较好！超过80公里噪声明显。车机系统较为简单:显示屏太小无法调节光线较暗。停车入位不可用。保养成本较低，买了一年的延保1200元。维修工时费六折。用车一年已经跑了2万多公里，最多时一箱油能跑1090公里，北京周边游为主。后备箱平整可以做床车。冬季远程启动和夏季远程遥控车窗十分便捷。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.79分“良好”

【最满意】crv最满意的就是保值率，然后就是本田的混动系统也是挺不错的，反正日常开起来没什么感觉，比较平顺，而且油耗的确不高，挺实惠的。CR-V也是本田比较经典的一款SUV车型了，这么多年口碑一直还行，虽然之前出过问题，但总体来说，在同级别中还是挺有竞争力的一款车。 【最不满意】变速箱壳体有一个小洞，漏变速箱油，四s店已经排除不是托底碰撞造成的，这是车辆出厂时就带有的严重质量缺陷，变速箱壳体铸造工艺的严重缺陷，已经无法正常使用车辆，夏天变速箱壳体漏油容易起火燃烧，直接对客户生命安全造成威胁。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.93分“良好”

改款后的CR-V在外观上和老款车还是有着传承与延续，变化主要体现在前包围样式和车身覆盖件的材质。经过一些调整后新车看起来更加时尚，粗壮的黑色包围很有气场，车头处LOGO还围绕有一圈淡淡的蓝色，表明混动的身份。灯腔内部为鱼鳞般的样式，豪华度是足够的，灯组则全系都为LED材质。整车呈现出沉稳居家的风格，包容感很强。 CR-V长宽高为（mm）4621/1855/1689，轴距则达到了2660mm。前翼子板处设置了Hybrid字样的标识，镀铬化的处理对精致感也有不少提升。轮毂规格为235/55 R19，双五辐造型辨识度很高。尾部排气做了隐藏式的处理，和后包围融为一体。 内饰采用对称式布局，门板、中控台等多处位置都设有棕色饰板，这让内部氛围显得更加典雅。大量皮质材料的使用，对质感的提升是很明显的，摸起来十分细腻，触感极佳。方向盘采用真皮材质包裹，手感比威兰达要好，两侧控制按钮标注清晰，操作起来也没有什么难度。 7英寸的中控屏显示内容是比较丰富的，只是尺寸有点小，看倒车影像时就会发现这个问题。车机内部包含高德地图、喜马拉雅FM等功能，但流畅度有待提高。 座椅全系都为真皮包裹，还有前排座椅12向电动调节、加热及座椅记忆等功能。坐垫柔软度是足够的，靠背给人的感觉也软硬适中，坐上去甚至会有一定的陷落感。180cm身高体验者位于前排，头部空间仅为三指。保持前排座椅位置位置不变，体验者来到后排，头部空间超过1拳2指，腿部也有超过2拳的盈余。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.86分“良好”

在刚过去的一年里，东风本田CR-V全年销量为222325辆，同比下降了8.5%，稳坐在国内SUV销量榜桂军的宝座。 近年来自主品牌SUV在慢慢崛起了，靠着性价比高这一特点让其销量有大幅度提升，这让不少原来在榜单前列的合资SUV都纷纷退去，但东风本田CR-V仍然能已月均1万辆左右的成绩稳定在榜单前列，依靠的是多年来好口碑的积累。 不仅是外观，东风本田CR-V内饰的设计也是大家熟悉的感觉，虽然这套设计在当下看着显得有点老套，但好在各种功能按键分布有序，操作起来也十分方便，当然像座椅、门板还是面板等细节地方都用上了真皮和软包进行包裹，有不错的品质感。 在这个油价高昂的时代，编者会更推荐你选择动力更好油耗更低的混动版车型。