本田CR-V悬架舒适性强值得买吗_本田CR-V舒适性怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

4.07分“优秀”

最满意CR-V的空间表现，虽然看车身尺寸，CR-V在同级的SUV中并不算大，但是车内空间利用率特别高，不愧是空间魔术师本田设计出来的，后排空间很宽敞。而且舒适性不错，底盘不散，我们这修路的地方还挺多，走一些烂路感觉颠簸感也没那么明显。动力上没什么爆发感，而且CVT变速箱平顺有余、爆发不足。还有转向手感调教没那么精准，中间有一些虚位，转动时阻尼的变化没那么明显。 空间 CR-V这车，我从来就没担心过他的空间表现。在后排，我178的身高坐着还很宽松。而且车顶有全景天窗，视野非常通透，前后排的视野很好。后备箱也很大，地板在SUV中属于很低的，拿一些大件的物品和行李，感觉十分方便，要轻松很多。需要的时候，还能把座椅放平，实用性更强。 舒适性 底盘是四轮独立悬架，走烂路舒适性很好，缓冲感很强，过一些大的坑洼，都能感觉悬架积极的工作。还有它的座椅特别宽大柔软，像是家里坐沙发-样，包裹性很强，非常舒服。 外观 外观看，有LED大灯、轮毂造型很漂亮，双色的配色非常时尚，倒是看不出低配车的痕迹，和高配几乎没有区别。前脸的镀铬饰条装饰提升了一定的档次，看着精致了些。内部灯组的造型也很漂亮，不是普通的透镜，看着有科技感。 动力 比一般2.0L的发动机强，但是比不过2.0T的，好像没参数上那么猛。另外，CVT的变速箱太家用了，感觉弱化了一些主观的加速感受。中段加速超车很给力，提速很快，市区里面开着总体还算灵活。 操控 尽管本田这个品牌在日系车中是属于偏向运动调教的，但是CR-V好像没什么运动感，更注重家用舒适性这块。我这款低配，相比高配版本缺少一些高科技配置，像honda sensing、自适应巡航等等，科技感方面没那么强。 内饰 我这款低配，有屏幕，整体看着也不寒酸，功能的操作使用很直观，日常用车感觉也很方便。虽然不会有什么档次，但是做工这块还是很好的，缝隙都很均匀，没有特别粗糙的地方。 配置 本田在配置方面很厚到，没有用一些太掉价的配置，原厂有LED大灯，定速巡航、倒车影像等等，常用到的基本都配备了，对于这个价格的本田SUV,我觉得性价比挺高的，用下来，一家人都很满意。 总得来说对这款车还是挺满意的，因为我和媳妇都喜欢SUV，感觉空间大，离地间隙高，以后开去自驾游，相比于轿车也要更放心。当时看了CR-V、荣放、途观这些比较经典的车型，感觉各方面总的看下来都很均衡，只是CR-V的价格方面更有优势，整体的性价比更高，所以就选了它。

点评车型: 2017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.71分“良好”

本田CR-V整体操控和悬架的支撑更像是一台轿车，前后悬架调校相对舒适，过沟沟坎坎的时候比较干脆，没有什么拖泥带水的感觉。但发动机比较吵，噪音很大。开着不像一台涡轮增压发动机，更像是一台自吸发动机，几乎感觉不到涡轮的介入，动力输出很平顺。适合城市代步，长时间跑高速就算了。匹配的CVT变速箱的反应挺快，尤其是初段的时候，非常敏感，轻点油门就能够感觉到有些向前蹿的意思，整体调校有点儿更偏向于运动，所以对于新手来说，开这台车起步时，要小心驾驶。用料来看，前后防撞梁都很薄，并没有给我们带来惊喜或者意外，只是一款正常水准做工的日系车。原本我们以为本田CR-V应是同级别中旗舰般的存在，但没想到无论动力还是用料，都很让人失望。只剩下空间不错，可靠性比较高，只适合城市遛遛街，带带孩子，出门亲子游什么的。

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国V

3.07分“良好”

本田CR-V装配了一台1.5T发动机，最大功率达到193马力，但是0-100km/h加速测试最好成绩只有9.07秒，可以说很一般，CVT变速箱的保护比较厉害，起步阶段完全给不上劲儿，速度过了30km/h才能感觉到发动机的动力全部传递到了车轮上。CR-V配备了发动机启停，autohold，倒车影像，无钥匙进入只支持前排两个车门，不过四个车门的开启角度都非常大，几乎接近90度，上下车很方便，非常照顾家用。虽然加速成绩并不是很亮眼，但是如果是日常驾驶的话，动力还是够用的，超车不会觉得乏力。前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架，整个悬架的调校很偏舒适性，绝大部分的颠簸能很好的过滤掉，能传递到你身上的震动基本都已经变得很柔和了。2019款风尚版，也就是次顶配，并没有配备360的全景摄像头，不过它的右后视镜上还是有一个摄像头，在你开启右转向灯的时候，中控小屏上就会显示车右侧的情况，方便查看右侧盲区，我实际体验下来，这个功能还是挺实用的。辅助驾驶方面，全系只有顶配才配备了全速域的自适应巡航，其它就只有普通定速巡航。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.14分“优秀”

外观个人觉得很好看，内饰中规中矩说不上好也说不上很差，配置也就满足日常，对比国产新能源汽车来说，合资车的内饰和各项科技配置拉胯。空间没得说，非常满意。市区驾驶感受特别舒适，但是高速的话这车的隔音太差。可靠性还是不错的，用车成本的话表显b（提车到现在没清零过）5.5升。表显a（每加一次油清一次零，小熊油耗记录一年）最高6.4最低4.9。小熊油耗算出每公里用车成本为0.38元。重点吐槽车机系统和各项科技配置和隔音，车机系统简直就是辣鸡，2021款的车子，配个这么垃圾的车机，得亏我自己加了个盒子实现car play。隔音就不想多说了，祖传的，混动的比纯油的稍好一些，我妹妹的是纯油的同2021款。科技配置这个真就是本田太抠了。L2级的辅助驾驶的限制条件太多，70公里以上才激活车道保持，定速巡航和跟车自适应巡航还是不错的。主动刹车这玩意不好评价。本田crv的L2辅助驾驶只合适高速的时候使用。当然城市低速跟车也是可用的，只是低于70没有车道保持。你钥匙都给配远程启动了，2021款，配个手机车钥匙会死吗。。。。总结，对于家用车来说是可以了的。空间大，油耗低，底盘调教也是偏软的风格。但是对于我们95后的年轻人需求的人车互动和科技配置这一块，本田简直就是差的不能再差了。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为CRV要换款了，五一期间优惠力度巨大，20几能提混动真是太香了～外观没的说，黑色外观雀食帅，第一眼就相中了，为了保护漆面又花了6000贴了车衣。 【油耗】 目前跑了一百多公里，油耗从13降到5.9，感觉还有下降的空间。内饰这一块不做太多评论了，毕竟买发动机送的，一般般啦。 【驾驶感受】 混动驾驶太轻快了，相当于电车的感觉，之前开过雷克萨斯es混动，虽然同为混动但是差别真的很大，个人感觉还是本田厉害。L2级辅助驾驶还算可以，主动刹车也没有特斯拉那么灵敏，大概30左右识别最准。 【空间表现】 空间真的大，同级别最大没毛病，后备箱稍微有点不平整，后面工具盒子那里高出一点。 【舒适性】 亏电状态下发动机噪音也没有皓影那么大，驾驶质感还是数一数二的，尤其是悬挂很舒适，载老人也不怕过沟过坎颠到他们。 【最不满意】 2022年了，没想到还有收音机屏，这车机我真是一天都忍不了，提车第二天就换了，花了一千多换了先锋大屏导航。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.86分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版。 这款车十分经典，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距2661mm，官方指导价17.98万，目前平均优惠1.5万，裸车16.48万，14085元，车船税420元，交强险950元，商业险5400元，上牌费500元，全款落地186155元。 空间：本田被誉为“空间大师”这款CR-V的乘坐空间也很令人满意，我身高175cm，将前排座椅调到最低调整好前后距离，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变，后排的腿部空间两拳，头部空间一拳四指，后排的乘坐氛围很通透。座椅填充物很柔软，坐上去很舒服，后排靠背角度还能调节，舒适性令人满意。 后备箱空间很规整，轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的平整度很理想，最大进深达到1870mm，扩展性和灵活性都很棒，不仅装载能力很强，而且铺上个垫子就变成了一张床。 动力：这款车搭载一台1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出很活跃，油门也很灵敏，车辆起步阶段很轻盈，油门力度稍微大一些甚至会窜车，这也是日系车惯用的调校风格，时速100km/h之内，发动机的动力都比较充沛，超过这个时速后，加速能力就开始衰退了，这也是小排量发动机的特性，加速、超车只能靠大脚油门拉高转速来实现，有点底气不足的感觉，我们实测这台车的百公里加速时间为9.27秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细小颠簸的处理能力很强，车内几乎没什么感知，在通过减速带时，悬架少了一些韧性，时速过快的话车尾会有多余弹跳，过弯时也有明显的侧倾现象，整体性和厚重感欠佳。转向力度轻盈，指向还算精准，车身的反应速度尚可，算是一种偏中性的调校，日常驾驶很惬意，激烈驾驶就别考虑了。 油耗：为了保证测试的完整性很真实性，我们进行了实际的油耗测试，全程117.3公里的测试途径了城区拥堵、环线以及高速路段，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油8.9L，百公里平均油耗为7.58升。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.71分“优秀”

除了没有绿牌，哪哪都满意。 1. 外观耐看，空间越级表现，后排地台几乎纯平。 2. 沃德十佳动力总成名不虚传，动力强而且非常平顺，发动机和电机各种工作模式组合没有任何突兀感，起步超快，中段强劲，120以上急加速稍微差点，高速开运动模式还能再战；刹车非常线性和跟脚，制动距离短给人充足的信心；驾驶转向精准；悬架偏舒适，有较好的韧性，加速并线比较干脆，过弯侧倾稍大。 3. 噪音比想象好，发动机介入时噪声偏大。 4. 油耗低，夏季开空调激烈驾驶6.1个油。 5. 内饰也得过沃德十佳，简约大气，车机的确是短板，明显跟不上时代；真皮座椅质感不错，乘坐舒适不累，包裹性稍差。 6.主动安全，ACC，车道保持比较好用 7. 新车异味小 8. 小保养每次折合300多，目前1.7W公里还没出现任何问题。 总结：是奶爸车但也有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.5分“优秀”

【空间表现】 2米7不到的轴距，但是空间真是无敌，非常舒服，本田空间魔术师真不是盖的。 【舒适性】 这车的避震还是舒适性为主，对路况的过滤还是不错的，就是快速过弯感觉信心不是很足，也没什么问题，开慢点，安全第一。 【最不满意】 扭矩有点小，胎噪音大。 【油耗】 1.5吨的车自己实际使用大概是8升百公里，已经很不错了。 【驾驶感受】 提速比较线性，日系三巨头里面最好的cvt(个人认为），悬架也是舒适为主，就是胎噪比较大，隔音不太好，其他没毛病。 【销售态度】 还行吧，优惠比较中肯。 最后说说我提车后买了什么精品：贴合式行李架，专用手机支架，车门下不锈钢饰条，停车号码牌，车门防撞胶条，美版黄色大灯贴，收纳箱。

点评车型: 2017款本田CR-V 混动 2.0L 净速版

4.21分“优秀”

目前开了20万公里，车子没什么问题，保养都是外面小店保，百公里评论油耗6L，悬架舒适，家用来说非常棒。缺点是做工粗糙，风躁胎噪非常大，车子配置低，祖传的日系

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.29分“优秀”

动力好，好到你想本田的1.5t动力能这么好。超控也很牛逼，悬挂舒服，质感很好。空间大，家用后用。内饰一般，中控屏真是垃圾中的战斗机。小日子的钣金做工就那样，你接受不了就去看德系美系。总体来说不后悔，挺得劲。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

4.14分“优秀”

新款CR-V燃油版车型继续沿用1.5T四缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米。试驾车型传动系统采用的是CVT无级变速箱，部分车型还将标配适时四驱系统，主要还是为了提升湿滑路面的行车安全。燃油版车型动力响应和动力输出相比混动版还是差距明显，表现感觉要更慵懒一些。当然，这是参照混动版车型的感受。如果没有对比的话，其整体动力还算是可圈可点，线性、易控、动力衔接顺畅、平顺性出色，但静谧性还有较大的提升空间。值得一提的是，之前试驾燃油版车型不线性的制动力释放在新款车型上得到了极大的改进，完全不需要适应便能很好的进行掌控。 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的设计在同级别车型中较为常见，实际体验来看，新车依旧是一款舒适性取向的车型。对路面细碎振动的过滤有着不错的表现，即使是面对偏大的冲击力也能得到较好的吸收、处理，舒适性方面不用担心。此外，你能够感受到它带有一些韧性，这无疑是许多消费者所喜爱的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.71分“良好”

本田crv是一款比较均衡的车，这款车的亮点在于动力不错的同时，油耗还可以做的很低，不愧是买发动机送车。并且空间大的同时，同级别操控还能保持着不错的水准，cvt的变速箱平顺并且日常驾驶响应也很灵敏。这款车的内饰用料相对较差，塑料感太强，显得廉价感十足，并且高速行驶下，隔音是这辆车的短板，发动机噪音、胎噪、风噪都不小，同级别基本可以属于垫底。滤震舒适性还是中上水平，过弯侧倾抑制的也不错，它的转向很精准，操控在同级别中也算挺不错的，但是开起来缺乏路感，人车沟通方面比较一般。 总体来说，这款车在同级别中，操控还行，空间和储物优秀，发动机动力和油耗平衡相当优秀。但是隔音很差，用料廉价。如果你能接受这些缺点，那么这款车就非常适合你！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

4分“优秀”

动力：CR-V搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到142千瓦，最大扭矩243牛米。与之相匹配的为CVT变速箱。这套动力总成在燃油经济性和动力性方面有着很突出的表现，可靠度也非常成熟。 内饰方面，整体内饰都是黑色的，大量的软性材料包裹，并且有仿缝线工艺，细节上下了不少功夫。智联交互系统，车主说使用起来很方便，很容易上手。多功能方向盘采用真皮包裹，握感非常好。总结来说，内饰设计稳重大气，整体上内饰质感挺好。 底盘：上举升机看该车底盘，平整度一般，有发动机护板。前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是多连杆式独立悬挂。悬架的调教还是以舒适性为主，对于路面的坑洼的过滤比较彻底。 故障：客户反映，该车在开一段时间后，开闭天窗时会有异响。对此经过检查，发现异响为天窗骨架胶垫进沙子摩擦导致的，多次摩擦导致胶条损坏，给客户更换胶条后异响消除。另外该车的胎压报警经常提醒，但是车主下车检测并未发现轮胎有缺气现象，对此我们读取故障码发现为虚假的故障码，给客户清楚故障码后警报消失。与客户的交流中得知，在日常使用中，CR-V该车可靠性不错，通病并不多。这也是该车主入手的原因之一。 保养：查看随车携带的保养手册，在5000公里时需要更换机油以及机油滤芯，全合成机油加原厂机油滤清器，价格在650元左右。在20000公里时除常规保养外，还需要更换空气滤芯、空调滤芯，总费用约在800元左右。开到40000公里时需要更换火花塞、刹车油、制动片等，价格大约在900元左右，这个保养费用不算贵。另外维修手册上说CVT油终身免维护，但最好还是更换一下。 这款车不仅外观设计时尚，动力、操控等方面的表现也比较不错。对于大部分人来说，这毫无疑问是一款近乎完美的车型，