点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

【动力表现】 1.5t的动力市区超车轻轻松松，高速上提速也够用 【驾驶感受】 去4s店试驾过马3和福克斯，马三操控不错，但空间不适合我这个即将带娃的，福克斯的底盘和操控确实棒，但刹车踏板行程比较短，踩多一点就点头，不知道是不是前避震撑不住，相比之下两箱的思域比十代三箱的避震硬了一些，开起来有驾驶乐趣 【改装】 打算过磨合期换套轮胎，原装胎真心滑，没下雨还好，一下雨都不敢浪。避震目前够用，比三箱版的避震赢一些撑得住。轮毂等看腻了再换，刹车换套胎应该可以减少很多距离，目前够用就行了。 【最不满意】 配置低，配置很底，配置非常低，配置有一点需求的不要考虑这个车，油耗就正常市区通勤开也得8个，我朋友1.4t的Q3都能开6.4的油耗 车机在同级别里也很底，马三，福克斯，威朗pro车机系统carplay标配，思域顶配才有。 音响听个响，8个喇叭感觉还没马三和福克斯的音响好。 【提车价格】 在朋友的店里落地17万，送了底盘漆，3m玻璃膜，行车离车自动落锁

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

【最满意】2022年了，十一代都出来了，还买十代hatchback肯定是馋它的身子啊！ 【最不满意】应该是隔音了，由于之前开途观开了好几年 对比来底盘品质和隔音还是有一些区别的，但是这个价位就忍了。 【购车经历】95号汽油已经直逼10块了，换个省油的日系车是最大的原因。2020年刚出来的时候就觉得思域的hatchback很好看，上个月去车展又看到了一台红色的展车仍然觉得很好看。还等什么？买啊！跑了几家4S点都有现车。毫不犹豫下定提车。 【驾驶感受】提速还行， 中段有力，但是1.5的机子到后段还是有些力不从心但是听到发动机很卖力的嘶吼。80以下隔音还行再往上说话就要大声点了。让我欣慰的是两厢是有发动机声浪的，特别是刚刚启动那一下，有点小影豹开阀门的赶脚 只是思域是真的声浪 。 油门深踩还是会小小的嗨起来的。 【乘坐体验】座椅舒适度适中，长途也不会累。后排空间由于我的驾驶坐姿较靠后，后盘略显拥挤。后排185会顶头 ，座椅长度适中。副驾驶竟然不好调高低差评。 【油耗】目前才开了200km， 开的比较激烈， 油耗10个左右，希望磨合好之后会降下来。 【提车价格】应该是由于要上十一代两厢了，各个4S店都忙着清掉现车库存，我这个价格在江苏南通应该还是不错的，潮酷控上路14小。这个价格算不算抄底？

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.39分“优秀”

提车到现在已经跑了35000km了，比我多的估计也没几个吧，聊聊用车感受。 ps：当时看好动力和手波所以想买的，手波当时要俩月没等住提了现车，唉 现在想想都是后悔，手波yyds。 买这车大多数都有颗想玩的心吧，要不然这价格能买不少更实惠的车了，分几点谈谈吧。 1.外观 前后杠几乎完美还原TR，中出排气，原厂还给加了侧裙，比起三箱来多出的这些钱光在外观上就值了，我是黑色，乍一看很帅，但时间长了一身黑凸显不出前后杠那里的颜色对比，这个见仁见智。 2.空间 毕竟A级车，空间有限，坐四个人还是很ok的，要空间去买日产啊是不是? 不过前排的储物空间确实有限，而且左边头顶设计了个把手，敢问是给谁拉的？？ 弄个眼镜盒不香吗？ 如果你要拉货搬家，后座放倒之后纵深无敌，亲测跟普拉多放倒座椅差不多，这点是三箱绝对给不了的。 3.动力 国六之后加了GPF动力被封印了，对我来说刷阶➕换直通已经解决动力问题了，杠杠的。 4.油耗 我高速占比比较多，平均7.5左右 群里小伙伴市区平均8.4 5.内饰 内饰还是挺耐看的，后期换了高配车机搭配Carplay很舒服，就是异响真是受不了，通病。 6.吐槽 顿挫：在快速路跟车时踩完油门松开时会感觉到明显的顿挫，非常之难受，可以试驾体验。 异响：不同车内饰不同程度不同部位的会出现异响，挺难受的也是 青岛FK7欢迎您?

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4.4分“优秀”

车非常漂亮，尤其是这个拉力红，真的真难买，看了山东省的各个4s店，好不容易在济南才找到这款红思域，这车动力足，轻轻油门，速度60以上，开了空调跑高速油耗6.7，市区关了空调开了50公里，油耗降到6.4！！ 说说缺点，这车内饰真的太普通了，屏幕太低端，这车底盘也低，过减速带 速度快 蹭底盘，妥妥的得加底盘护板才放心！！ 因为是心爱的车，为了选个好的车牌号，苦等半月12123，居然从9.7号我买车那天再也没放新号段，实在等不了了，12123选号，自己查了很多选号视频攻略，编了几百个号码，最后通通没用上，12123自编号码居然很多英文不让选！！郁闷，编的JJ(姐姐)MM(妹妹)520 521 213（爱一生） 214（爱一世） 235（爱上我） 245（爱死我）通通 不让选，最后无意选的YY245（永远爱死我）居然选上了，算勉强符合心意！

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3.93分“良好”

车子动力好，颜值高，最主要是两箱，路面上两箱车很少，车机有点垃圾，开了两个月了换了短簧，降低车身更帅了。车漆是真的薄，被石子弹一下就露底漆了，也不准备喷漆， 以后伤痕多了，一起整，哈哈哈哈，马上快首保了，不知道首保过后油耗还会低一点不 【提车价格】 16.8w 【续航】 92加满跑500km 【最满意】 动力和颜值 【乘坐体验】 换了短簧，太硬了，颠得很，对比起来原车很舒服 【驾驶感受】 动力响应非常快，换了短簧操控提升了，侧倾减小了 【最不满意】 车漆薄，车机卡，没有carplay。百度那个真的垃圾，还要下软件。 【购车经历】 只喜欢两箱车，看了高尔夫8relin落地18万多，就没考虑了，看了两箱思域就定了。最后一张和我兄弟的高尔夫合影。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.63分“良好”

外观没得说，两厢外观帅气，不臃肿，是思域设计最棒的一代，操控很棒，市区油耗，要想窜就是9个油，高速油耗6.2，没什么特别高的配置，天窗，定速巡航，carlife，收音机，但是好在防侧滑可以完全关闭，这个比起24年同价位的国产车拉胯的不是一星半点，正常家庭用车，好在本田的魔术座椅很牛逼，二排放倒，可以拉不少东西，最大的问题是车辆异响，两个A柱跑起来有异响，不是什么大问题，但是很难受，跑高速的时候，超过100会有风噪，但是能接受，因为是小日子的造车理念，以舒适为主，前段比较软，市区速度起来会有点刹车不够用的感觉，cvt不改完全够用，车辆操控讲真的比A3好太多了，开起来是那种很从容的感觉，不是说A3不够优秀，只是不喜欢A3的那种傻快。 【保养】 平时自己在外面保养，空调滤芯自己就换了，成本40，机油机滤空气滤芯，下来400多保养一次不到500 【乘坐感受】 我自己觉得还好，我们朋友说，乘坐体验比吉博力和帕拉梅拉要好，可能是悬挂偏家用的原因吧 大家有什么问题留言给我，自己三年跑了快4万公里有问必答

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

当时优惠2W，谈不下去了。送了脚垫跟膜 小思域买回来一个月啦，目前开了3000km，现在谈谈自己对这个车的使用感受。 1.关于油耗：偶尔地板油起步，市区拥堵路段，油耗在6.8L左右；跑高速的话在6.3L左右 2.隔音方面：相对三厢来说隔音确实差了点，不过属于A级车的正常水平，可以接受。 3.动力表现：本田1.5t，提速超车什么的总会让你信心满满。 4.外观方面：两厢回头率很高，总有人会好奇盯着看，自己也感觉越看越帅，哈哈 5.内饰做工：内饰没有想象中那么差，算同级别中等水平吧，不过相比速腾、高尔夫、领克03、昂克赛拉这一类还是差很多的。 总之对思域还是很满意的，是一辆买了不会后悔的车，希望大家都能买到自己喜欢的车。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.57分“良好”

总的来说，思域车有四个优点，三个缺点 优点1、颜值非常高、改装更好 本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了很多种改装套件，而且效果很棒 优点2、空间非常大 本田十代思域不仅颜值高，而且车内空间很大，车内储物空间也很多，后排座椅空间也很宽敞，乘坐舒适性也不错。 优点3、动力够用、油耗比较低 本田十代思域是动力跟昂克赛拉相比只能说是够用，毕竟匹配的是CVT变速箱，虽然比较平顺也比较省油，但是操控性方面跟昂克赛拉相比就差很多了。但是本田十代思域比较省油百公里综合油耗6升左右。 优点4、动力输出线性、油门响应灵敏 本田十代思域动力比较强悍，动力输出比较线性，提升了驾驶感受，换挡逻辑很平顺，油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感，超车比较轻松。 缺点1、车内隔音差 本田十代思域车内噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加点隔音棉就好了。 缺点2、后备箱开口小 有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小，装载稍微大一点的物品的时候装载不方便，开口容易卡东西。 缺点3、底盘太低 本田十代思域底盘太低了，很多网友反映知识都不敢走烂路，所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装，胎噪有点太大了点。

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3.4分“良好”

【动力表现】 对于1.5t的车来说，这个动力真的很强了，后段也给力，在城郊超车基本上无压力，在城区里面红绿灯啥的，起步基本是第一个，后面的车也跟不上，除了电动车那是真的比不过，但是拨片降档超车之后，松开油门，有一种很严重的拉扯感，不晓得要怎么操作才能取消这种拉扯感。 【最不满意】 最不满意的真的是这个车机，这个车机干脆别给我了，就是个mp3，省点钱不如自己装一个上去，真的无语对这个车机，什么功能也没有，没事上的话，大塑料也比较多，比较后悔的是砍价的时候没跟4s店要个皮座椅，这布座椅颜值个人觉得比皮座椅高，但是不好打理，总觉得会有什么灰会粘上去。 这车比较颠，不适合家用，带妹子的时候都觉得很颠，我和她说这叫运动，她觉得这就是颠。不太行。 【购车经历】 购车经历真的可以写小作文了。从刚毕业开始起手里没钱的时候就开始看车了，看了七八个月吧，零存款的最开始想买，转正后每个月省吃俭用攒8k左右吧，以下是我几个月开的看车顺序 五菱宏光mini-科沃兹-飞度-四代帝豪-名爵5-缤瑞-比亚迪秦-名爵5天蝎座-univ-福克斯-星瑞-宝马1系-领克03 1.5-凌度l-A3-CT4-高尔夫-领克03 2.0-迈锐宝2.0-深蓝-思域。 可以看出来从最初我就没打算买思域，三厢思域真的太丑了，恕我直言，十一代三箱真不好看，不过有一次路过东本，门口停着一辆改装过的大尾翼，大轮毂，大包围的fk7，就一眼万年了，可其他人都不理解我，好多普通人都觉得不好看，但这次谁都拦不住我，我买车的热情达到了最高峰。 但是每次进东本，销售都觉得我年纪太小了，讲话也不社会，不像是有钱买车的人，都不理我。 其实我每月死工资，吃单位的，住单位的，攒了十个月，手上有8万了，本来想买个二十几万的车，后来一想房子还要装修，就没上那么贵的，然后就往迈锐宝看，这车太大了，从里到外都没啥好看的设计细节，就作罢了，然后看高尔夫，试驾一次就爱了，但是4s店比较黑，一问1.4tpro落地16万多，我扭头就走了，要不然我就买高尔夫了，真的好精致！！！ 说实话，我根本没有用车需求，我就是想买个大玩具，顺带撩妹更方便一点，于是银行卡往那一摆，买了潮酷控就被销售怒宰了13.9万，还谈的是生产了6个月的车，销售都开心坏了，从没遇到过砍价能力这么差的顾客，哈哈，不过目前没遇到啥问题，我开心就够了。 【提车价格】 首付总共付了7万，贷款7万，送了八次保养，后视镜自动折叠，自动关窗，还有三件套。 【驾驶感受】 很硬，或者说很有韧性的地盘，我喜欢，以前开家里面的英朗，支撑就很不够，家在山区，每次进弯都怕，要踩刹车，怕整个人被扔出去。然后就是换挡拨片很带感，按一下超出租车（两秒真男人），按两下超家用车（三秒真男人），按三下超豪华车（五秒真男人），高速一点过弯丝毫不慌，甚至还想踩油门。 不过我是油耗至上的人，除了红绿灯爽几秒，基本上就是40码高ping战士。 然后就是感觉挺稳的，够扁，显得够宽，带来的就是稳，加上不错的机械素质，可以感觉到车是很整的。 【油耗】 最新！油耗实测！总共加了1937元，跑了3350公里，实测每公里0.57元，我住在城里的闹市区，每周末有一次100公里左右的郊游，非常有参考意义！ 我在贵阳，山城一座，还是比较拥堵的。 【最满意】 最满意的就是外观，新款和旧款两厢放一起，直接没考虑买十一代思域，太普通，太实在了，没意思了，23岁的最好年华何不开一辆张扬有个性的车呢？

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.4分“良好”

昨晚（3月12日）里程数达到1w，提车5个月，写写这段时间的用车体验。 1、选车考虑 我的车是在22年十一期间提的，当时十代半两厢思域已经停产挺久，在北京找了好几家4s店才顺利提到。 为什么买它，很大部分原因是第一眼就让我心动的外观~从2022年年初就开始看车，预算15w-18w左右，是本人第一辆车。当时看了一圈包括MG6，影豹，A3 sportback，大众系没考虑觉得内饰批发味儿太重，最后在东本店里看到hatchback一下就被吸引，掀背式后备箱我真的无法拒绝，看到的第一眼已经幻想开这个车去超市进货了。 本人很喜欢开车，工作日不开，只在节假日开，5个月就到了1w公里，我对车的要求是动力不弱，低速行驶油门跟脚，高速行驶车身不飘，对后排空间没什么要求，90%时间车上最多坐2人，对隔音、避震要求也不高，毕竟预算十几万不能啥都要。 家里人本来想给我买个20w左右“更像样”点的车，但这个价位的车外表普遍太稳重、不够年轻，golf的话要加95成本有点高（那会儿油价好贵啊，92都8.5左右）。想着买车还是自己喜欢最重要，加上考虑到后续养车用车成本，便宜点的车刮了蹭了维护起来也不心疼，思域加92就可以，外观又满足我不想烂大街的需求，最后选了这个车。 本来想提白色的最高配，无奈停产导致实在选择不多~最后在北京提了这辆黑色的中配。在店里装了个360影像，因为已经停产，优惠力度挺大，最后全部落地应该是14.5w。保费第一年好像五千多，4s店保养一次好像是几百块，六七百吧，具体忘了，目前只做了送的首保。 2、驾驶感受 时刻谨记这辆车是A级车且价位在14w左右，这么比较的话，思域能成为热销车不是没道理。 动力方面绝对不弱。hatchback的外观上比常见的三厢更战斗，但不要忘记它本质上还是一台买菜车。在市区跑，0-60的加速很顺滑，油门跟脚，开着感觉有劲儿，引擎声我觉得也很悦耳（当然两厢车的隔音肯定比三厢车还差，后排会比较吵），风噪还可以接受，路噪主要取决于路的质量。 开到100车身仍然很稳，但开到120乃至130，风噪上来以后我会有点心虚，还是双手握方向盘才踏实。春节开着这个车往返京沪，定速巡航基本在124-128之间，没什么大问题，但明显感觉车身比我家的老A6轻。老A6开起来高速仍然是很稳，这个车差点，不过毕竟车身重量差了好几百公斤，级别差距也摆着。 【油耗】方面，我开车没有激烈驾驶，算开的比较稳的，不过提车后没几个月就冬天了，所以截至目前的油耗可能还是偏高。目前1w里程的油耗是7.5，近4000公里的油耗是6.9（中间跑过京沪往返，共2500km）。刚提车的时候油耗高，日常在8以上，加上在上海市内跑不起来，红绿灯太多，全部综合油耗一度跑到过8.9。不过后面出去玩多跑高速油耗就下来了。单纯跑高速，时速100左右，保持匀速，油耗应该不会超过6，最低跑到过5.3。 3、内饰 塑料件内饰的吐槽我就不多说了，好在目前跑高速也没太出现异响。 女朋友有一回开车穿了个膝盖有金属挂件的裤子，不小心把塑料件划了划痕，心疼5分钟，哈哈。塑料内饰实在是很脆弱。 提车1个月内就买了carplay盒子，因为原版车机只支持carlife，只连蓝牙听歌又看不到歌词。carplay盒子很偶尔会卡或者连不上，大部分时间没问题。不过如果在连carplay的时候有人打电话进来，会比较费事，不过这个应该是连carplay的问题，跟carplay盒子没关系。 我本人不喜欢大连屏，hatchback的小触控屏很适合我，使用物理按键更加安全，希望下一辆车还可以买到以物理按键为主的中控台，许愿…… 4、配置 时常劝自己差不多就得了，看开点。 中配的hatchback没有起步后自动锁车功能，需要手动锁车门、开车门，得自己记着点，时而觉得自己在开摇杆升降窗户的出租车。 电动座椅调节只有顶配有，且顶配也只有主驾驶位有，中配仍然是没有的。更别提set功能。 后视镜电动折叠没有，独立控温区没有，后排甚至没有空调出风口，只能说还好我后排不坐人，不然实在不方便。 提车3个月左右，应该是12月的时候，发现驾驶位的玻璃升降出现问题，到一段的升降速度会变缓，不过倒还没出现关不上或打不开的情况，哪天有空还得去看看。 5、总结 总的来说我对这个车很满意。功能够用，好开，平时省心，养得起也修的起，开在路上回头率不错，去加油总被问要加92还是95。买车还是看自己需求，买到自己满意最重要。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

提到思域两厢版车型，有一个比较有趣的现象，当初两厢车型即将上市的时候，网上风评一片大好，都觉得两厢版更接近海外版的思域TYPE-R，外观更运动更有个性，而真正上市之后，很多看思域的客户也确实觉得两厢好看，但在掏钱的那一该，都还是默默的选择了三厢版，典型的你买我推荐，我买还是选三厢，也说明对于这样一款解决刚需的A级车来说，个性大家都喜欢，但是实用性还是大家更看重的。 目前思域两厢版本的行情能优惠5千左右，新车指导是15.29万元，优惠后裸车价是14.79万元，加上购置税13088元，保险5000左右，上牌500元，全部上路的价格是16.7万元左右。如果是分期购买，可以选择东风金融，有一年7万的免息。 两厢版的思域前脸与三厢车型相差不大，区别主要在于侧面和尾部的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，很有运动性能车的感觉。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，看上去也更显运动。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力系统表现得确实足够优秀，起步反应很灵敏，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。0百加速不到8秒，在同级车中也属于不错的水平，据车主反应，平均油耗在7L左右，还是比较省油的。 思域底盘平整度不错，发动机下面有铝合金护板，可以保护发动机油底壳。前悬架采用了麦弗逊结构，下摆臂为钢板冲压而成，结构以及用料比较普通，后悬架则采用多连杆独立悬架,相对于其他同级别车型普遍使用的扭力梁还算厚道，这种悬架形式不论是操控性还是稳定性都有明显的提升。 三厢思域身上存在不足，在两厢版思域上同样存在。车内隔音比较一般，在高速状态下的噪音很容易传到车里，而且胎噪，风噪都比较的明显。车载交互系统感觉有点落后，而且中控屏只有7英寸，除了车辆启动时，仪表运动比较炫酷，车内科技化不太明显。 这款车的保养周期是5000公里，首保是厂家免费的，后续的基础保养，更换机油和机滤，加工时费共需550元左右。在20000km时需额外更换空调滤清和空气滤清，价格大约在250元左右。在60000km时需进行大保养,除常规保养外还需要更换变速箱油，刹车油等，加上工时费共计1600元左右。思域的保养费用不贵。 总的来说，两厢版的思域更适合那些追求个性的年轻群众，在核心部件方面与三厢车型基本一致，如果是喜欢它的运动外观，还是值得考虑的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4517/1799/1434，轴距为2700mm。厂商指导价为15.29万，当地地区这款车型报价为14.29万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税13531元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在163199元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出7081元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为220N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为9.72s，仅属于同级中等水平。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.3L，经过计算这款车的油耗为8.1L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了思域，2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为152900元，福州地区裸车价146900元左右，目前这款车优惠6000元左右，购置税大约要13000元左右，上牌费为500元，商业保险为5700元左右，全款购车落地价大概是167000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额44070元左右，分36期算的话，月供3070元，比全款购车多花费7690元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后是5000公里或者半年，以两者先到的为准，基本上机油建议用全合成机油，前期不懂的话可以选择去4S店进行保养，只更换机油、机滤、空滤这样的小保养一次大概500元左右。 思域属于紧凑型车，定位上这是一款5门5座三厢车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4517MM，宽1799MM，高1434MM，轴距为2700MM，整体的空间表现算是还不错，身高一米八坐于前排，其头部空间约为3指，空间刚好够用，进入后排时，其头部已经没有什么富余空间了，而腿部空间还有1拳4指左右，这款后排中间地板隆起并不明显，对中间乘客的腿部空间并不会产生影响，乘坐体验相对比较舒适，车内的储物空间也不错，门上和副驾驶前方都可以放东西，平时也很方便。后备箱空间中规中矩。 思域搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力177PS，最大扭矩220N·M，4个气缸，实际测试中，起步也没觉得肉，起步出现轻微抬头的表现，整体的姿态控制还挺好，没有车轮打滑的现象，整个加速过程是比较平顺的表现，匹配的CVT变速箱的因素，它能够在比较高的转速下启动，从实测结果来看，最终百公里加速时间为9.83秒。油耗测试行驶里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有13个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。最终实测油耗是7.5L/100km。 噪音测试：在怠速时的噪音分贝是43.6分贝，在时速60km/h下噪音分贝是61.6，高速80km/h噪音是63.2分贝，时速120km/h是68.9分贝。隔音降噪稍差了，噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪。