点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.6分“良好”

用车环境： 作为一名现代社畜，双城记的生活相信大家都不陌生。异地通勤若仅靠公交地铁并不现实。拥有自己的车，在这个时候显得非常重要且紧急！ 在对比并试驾过4款不同车系后，最终还是选择了自己最初的梦想：10代思域hatchback 潮酷控！ 溜背的造型，低趴的身姿，高度还原TypeR的外观！相信只要是本田迷，都是为之虎躯一震！ 动力与操控感受： 1.5T地球梦发动机，177匹马力，在城市中穿梭并不会让你觉得它迟钝和反应不良，国道高速上也可以轻松实现超车。 直排式的换挡可以随心所欲地切换档位。从D档直接拉入S档，完成加速甚至超车后轻推一下便回到D档！加上有换挡拨片的加持，在行车路上又多了几分貌似手动挡的乐趣。 配置与空间感受： 价位在15万上下的合资车，内饰方面相信不需要多说。常被人挂在嘴边的“塑料感“在这台本田思域上也是表现得淋漓尽致。加上我选的了次低配的潮酷控，织布座椅在短途行车中体感还是比较舒适的，如果是长途行车，臀部和腰部确实多少要承受一定的压力。 空间方面，紧凑型轿车无非是给你一个够用、不差、刚好的体验。我驾车坐姿比较靠后，日常也会带上亲朋好友在满载的状态下出游，得到的统一回复是：空间足够，但真的只是足够！没有任何多余的空间！这点还是因人而异的。 舒适性与隔音感受： 思域的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在日常过颠簸路段的时候，反馈还是比较迅速，体感适中。小坑小坎轻松通过。 隔音这个梗不需要多说，本田是著名的买发动机送车。日常城市通勤就非常明显可以听到外界的各种嘈杂声，何况高速上的风噪、胎噪，甚至大雨倾盆时雨滴击打车身的噪音。不过仁者见仁，也有车友反馈喜欢这种噪音的参与感… 油耗与用车成本： 高速最低油耗记录4.9，城市最高油耗8.8，总里程平均油耗7.7，单箱油平均油耗7.0。 以前油耗是坐标广州的日常油耗，仅供参考。油耗实际上和驾驶者的脚法、所在地的路况有关，并不能通过某一款车型来判定油耗的高低。 用车成本，大致在0.43元/公里，也就是加了224元的跑了512公里（再次加油时表显续航仅剩40公里）（城市与高速各一半里程，空调正常使用）。 吐槽一下： 买车之前，只关注到潮酷控与新锐控的区别在于17寸轮毂，换挡拨片，定速巡航等，却没留意到一个对于我个人而言比较严重的问题：就是车机！ 潮酷控的车机由于减配，导致了非常多功能的缺失，对于苹果手机且需要长时间导航的用户来说，是一个很大的硬伤！ 解决方法也不尽人意，要么买外接carplay盒子，要么花大价钱换高配车机。 如果有机会，我希望厂家可以倾听我们用户的心声，对其进行一个基础升级，至少不是现在这样：大号MP3！ 车主小结： 很高兴能成为思域车主！ 一日本田，终身耕田！努力生活，变得更好！ 目前安全行驶7,000公里，每天在城市中穿梭，很少见到同款，节假日相对更多一些。 除了被高端品牌的豪车加塞时自己认怂，其他时候随时超车，完全符合买车前的心里预期和对思域的信心！ 并不是每一位思域车主都是鬼火！愿我们每天都能一路畅通，一路平安！ 感谢思域圈主罂粟小妖怪推荐精华。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

外观:两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭， 内饰:日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay盒子体验较差，介意CarPlay的需要注意一下; 配置:我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了; 空间:我160的身高，前排座椅调整好后排还有空余，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意; 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换; 动力:大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服; 舒适性:这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢; 可靠性:可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多; 用车成本:用车成本是真的低，单说油耗和保养吧(保险和停车因人而异就不说了)，我下脚挺猛的也才7~8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身(随车走，买了下一任车主也可以)免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了）

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3.79分“良好”

两厢思域一发布，立刻让思域圈沸腾，街道版TYPE-R要来了！ 不得不说，两厢版的车尾就是比三厢的好看，这才是思域该有的神韵。因为改了两厢，尾灯的形状也变了，比三厢窄一些，有点彪悍。 身处玩车圈，两厢思域自然有不少人等着看实车，抱着我不入地狱谁入地狱的心态，我做了第一批车主。新车上市前，4S店就有现车，不过0优惠，吃现就是痛苦。 1、外观 不用说，素车的外观就很给力，一种TYPE-R的既视感，实际上看过实车对比后，会发现有区别的地方还挺多的，例如双出尾嘴，好在这些细节都能通过小改装轻松变身，这或许是东本给出的改装暗示。 2、空间 两厢版的尾箱空间反而比三厢大，虽然深度不如三厢，但是尾门比较高，容积率反而上升了。放倒后排后，整辆车变成一张小床。 紧凑型轿车，空间属于及格，前排靠背坐头顶还有一拳空间，后排就只有半拳，前排舒适状态下后排膝盖离座椅还有一圈。 让人欣喜的是两厢版标配了后防撞梁，虽然只是一条铝合金的铁条。 3、动力 买发动机送车一直是本田的传统，这次也不例外，1.5T四缸发动机，177匹马力，在合资品牌的同级车型里算是最强的了。 跑高速，提速真的是给力，果然是买发动机送车，油门踩到60公里，发动机就开始燥，转速过3000转后，就能感受到排气的声浪，虽然不算大，但是有小钢炮那个味道了。转向的操控也很灵敏，还很轻巧，果然是小钢炮的底子。 4、油耗 跑了10个月，都是加#95，不加其他补品，平均油耗7.1L，主要在市区跑，这个油耗我还是满意的。 5、内饰 既然是买发动机送车，那内饰就是一塌糊涂了，中控面板几乎是塑料，手感并不好。好在异味不强，不用强行晒车。 座椅是无纺布，有点刮背。车门内侧隔音，人家说飞度第一思域第二，在高速上，开到60公里，胎噪就来了，尤其是遇到侧风的时候，噪音特别大。 引擎盖撑杆还是一条铁，唉，都什么年代了，同价位自主品牌都是液压杆。 6、改装 提车后第一升级目标是内饰，怎么都要升级一下，换绒布方向盘，氛围灯，仿皮内饰，终于像一款15万的车了。 后来换了前天使眼大灯和雾灯，后灯，战斗格就出来了。 购车费用： 落地价：17.2万（指导价14.59万，首批提车无优惠） 自己上牌：500元

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3.93分“良好”

目前提车一个月开了2200公里，基本都是上下班市区加郊区，目前油耗7.3，说说优缺点给选车的朋友一个参考。之前我开的是12款科鲁兹1.6的手动挡，开了8年。当年二十出头的年纪觉得开手动挡比自动有意思（实际是穷）如果上下班建议买CVT，开手动挡堵车时绝对会让你有砸车的冲动，半离合脚要踩断。如果不用上班纯改着玩，平时城市不怎么堵买手动吧，听说十代之后手动要绝版（可能会升值哦）。谈下外观，思域的外观不用多说，放A级车中我敢说绝对排前三，基本上女生会更喜欢这个外观。其实我是准备买三厢劲动版的（因为便宜点），但是老婆一眼相中两厢潮酷控。其实我个人对本田也没多大信仰，两厢的话我更喜欢高尔夫（因为当年的GTI和高R）无奈有老婆孩子后排空间还是得考虑。网上都说思域空间还可以，实际上A级车空间就那样，对空间有要求的建议上B级车。再谈动力，可能之前开的小科非常肉，现在开思域觉得真的快，有种驾驭不住的感觉，特别是同是60码时，明显比小科快。只要肯给油提速真快。操控的话方向盘还是挺灵活的不重不轻，指向性不错。几十万上百万的车没开过，对于我这个有十年驾龄的老司机来说思域还是比较好开的。不过轮胎得吐槽一下，特别是出匝道时有点抓地力不足，速度快的话不带脚刹车感觉要被甩出去，对于要求高的朋友请换四条米其林。关于隔音，确实比内饰更值得吐槽，前几天开了趟高速，真的是吵，不放音乐完全受不了，如果对行车品质要求高的朋友建议选其他车。内饰就那样，这个价位的合资车我感觉内饰也高档不到哪里，追求内饰豪华配置高的建议去看看同价位的国产车。说几个其他人没提到的小问题，打左右转向灯的时，转向灯杆有点卡顿，有时容易切到远光。再是左后视镜跟A柱过于整体，造成A柱的盲区比较大。然后后视镜折叠起来容易自动弹开，特别是在进自动洗车机时，好几次自动弹开了。再就是刹车不是那么的给力，特别是急刹时，老是担心刹不住。总结：我选思域就是图个好看，省油，保养维修便宜，保值率还不错。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

车子动力好，颜值高，最主要是两箱，路面上两箱车很少，车机有点垃圾，开了两个月了换了短簧，降低车身更帅了。车漆是真的薄，被石子弹一下就露底漆了，也不准备喷漆， 以后伤痕多了，一起整，哈哈哈哈，马上快首保了，不知道首保过后油耗还会低一点不 【提车价格】 16.8w 【续航】 92加满跑500km 【最满意】 动力和颜值 【乘坐体验】 换了短簧，太硬了，颠得很，对比起来原车很舒服 【驾驶感受】 动力响应非常快，换了短簧操控提升了，侧倾减小了 【最不满意】 车漆薄，车机卡，没有carplay。百度那个真的垃圾，还要下软件。 【购车经历】 只喜欢两箱车，看了高尔夫8relin落地18万多，就没考虑了，看了两箱思域就定了。最后一张和我兄弟的高尔夫合影。

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3.86分“良好”

提到思域两厢版车型，有一个比较有趣的现象，当初两厢车型即将上市的时候，网上风评一片大好，都觉得两厢版更接近海外版的思域TYPE-R，外观更运动更有个性，而真正上市之后，很多看思域的客户也确实觉得两厢好看，但在掏钱的那一该，都还是默默的选择了三厢版，典型的你买我推荐，我买还是选三厢，也说明对于这样一款解决刚需的A级车来说，个性大家都喜欢，但是实用性还是大家更看重的。 目前思域两厢版本的行情能优惠5千左右，新车指导是15.29万元，优惠后裸车价是14.79万元，加上购置税13088元，保险5000左右，上牌500元，全部上路的价格是16.7万元左右。如果是分期购买，可以选择东风金融，有一年7万的免息。 两厢版的思域前脸与三厢车型相差不大，区别主要在于侧面和尾部的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，很有运动性能车的感觉。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，看上去也更显运动。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力系统表现得确实足够优秀，起步反应很灵敏，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。0百加速不到8秒，在同级车中也属于不错的水平，据车主反应，平均油耗在7L左右，还是比较省油的。 思域底盘平整度不错，发动机下面有铝合金护板，可以保护发动机油底壳。前悬架采用了麦弗逊结构，下摆臂为钢板冲压而成，结构以及用料比较普通，后悬架则采用多连杆独立悬架,相对于其他同级别车型普遍使用的扭力梁还算厚道，这种悬架形式不论是操控性还是稳定性都有明显的提升。 三厢思域身上存在不足，在两厢版思域上同样存在。车内隔音比较一般，在高速状态下的噪音很容易传到车里，而且胎噪，风噪都比较的明显。车载交互系统感觉有点落后，而且中控屏只有7英寸，除了车辆启动时，仪表运动比较炫酷，车内科技化不太明显。 这款车的保养周期是5000公里，首保是厂家免费的，后续的基础保养，更换机油和机滤，加工时费共需550元左右。在20000km时需额外更换空调滤清和空气滤清，价格大约在250元左右。在60000km时需进行大保养,除常规保养外还需要更换变速箱油，刹车油等，加上工时费共计1600元左右。思域的保养费用不贵。 总的来说，两厢版的思域更适合那些追求个性的年轻群众，在核心部件方面与三厢车型基本一致，如果是喜欢它的运动外观，还是值得考虑的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

颜值一般般。 车身体形不错。压低的车头，饱满的曲面有小钢炮的风范。 但是前脸有点一言难尽，太多元素要呈现出来，都拥在不宽的车头上了。引擎盖和大灯的配置还是不错的，引擎盖稍前倾而且带了马甲线和大灯修长配合起来很有张力。但是前雾灯区域减分不少，圆形的雾灯不够凌厉，熏黑的修饰面面积过大过于夸张，形状也过于侵略性。配合起来有点喧宾夺主点感觉。 尾部也有很多线条，有用力过猛的感觉。不过比起前脸更帅气一点。蟹钳造型尾灯和下后翼连接起来很有力量感。加上竖起来点后雾灯和中间圆形双排气，有点变形金刚的即视感。 内饰一般，不够时尚有老化迹象。但是实用性还不错。用料和做工不错。中控和仪表台都是软触感的包覆，摸起来柔软而有质感。做工也不错，没有大的缝隙也没有松动的部分。中控是7英寸的触摸屏，靠近司机位置有快捷键。很很多本田车型一样，显示屏尺寸依然偏小。系统还可以比较流畅。不明白，为什么就不配个好点的显示屏，又值不了几个钱。 车内空间相当优秀了。2700mm轴距，车身高度1434mm。175cm高度坐在司机位置，脑袋离车顶有一拳三指的距离。坐在后排，头部空间有一拳，腿部空间有两拳。大赞这个空格键。不过后排中间位置地板有凸起，也没有后排USB口，这个不是太友好。 动力就很赞来，1.5T L4发动机，峰值扭矩220牛米。对于不足1.4吨的车身，动力可以说是相当充沛。低速的加速能力让人印象深刻，油门踩下的同时动力就可以立刻上来。在拥挤的路面要变道相当简单。高速公路跑动也非常容易。需要的时候总可以快人一步。CVT变速箱没有模拟档位，但是特别提供了一个S运动档。普通行驶下发动机噪声并不大。但是急加速的时候，噪音有点大。 转弯半径没有优势但是实际开起来感觉不错。两厢车尾部被砍掉了，车身尺寸更小，在城里跑动相当敏捷。在旧城区的街巷穿插完全没有难度。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂的调较偏运动。不过对于小的震动的缓冲很充分。驾驶位置低不有运动感，但是感觉还舒适。转向感觉不错，反应够快也有足够的抓地力。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.57分“优秀”

选车的时候试驾了思域的两厢与三厢。最后买了两厢。对比思域三厢，思域两厢的操控感受要好很多。两厢比三厢尺寸短，但车身却比三厢重，底盘是做了加强处理，所以过弯更灵活。 虽然是两厢，但实用空间一点都不比三厢小，我在选车的时候，特别带了卷尺到4s店进行了内部空间的实测，两厢与三厢后排的车内宽度都是146厘米。从后排座椅中间同一点位测量，两厢与三厢都是88.5厘米。而三厢与两厢的轴距一样（官方数据2700），所以两款车的纵向空间也是一样的。特别要说一点，思域两厢的后背箱装载能力真是太强了，特别是后排座椅放倒以后，真是比三厢的装载力灵活太多。 说到外观，这个属于见仁见智的问题。我个人更喜欢两厢的造型，因为更显年轻和战斗力。特别是把车的照片发到群里，我身边的女性朋友都更喜欢两厢的外形。 但思域两厢的过于年轻化和运动化的外形，可能不太适合年龄较长的人。 我之前选车的时候也考虑过奥迪A3。但理性分析了一下，还是从动力与空间实用性考虑，放弃了A3。最后一张图，我们通过对比奥迪A3三厢版来感受一下思域两厢的尺寸，思域两厢比A3三厢都大，动力、空间与实用性都好于A3。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

思域220TURBO CVT潮酷控版车型是一款定位紧凑级的运动型家用轿车，以其强劲的动力和年轻的外形设计，记得了很多年轻人的喜爱，也是一辆不错的家用车。目前来说终端优惠在1.2万元左右。以220TURBO CVT潮酷控型为例，指导价15.29万元，优惠过后14.1万元左右，购置税1.2万元左右，保险5000左右，上牌500元，落地价格在15.85万元左右。 一、思域220TURBO CVT潮酷控型的优点 1，外形动感：相比于2019款的小溜背造型，新款车型的外观更加大胆，从车身侧面还能看到一些哥诗图的影子，小溜背变成了大驼背，从侧面看攻击很强。如果选的是黑色车身，整车的黑化也做得很漂亮，整个前脸可能就只有车灯和车牌不是黑色的了，来到侧面，连轮子都是黑化了的。从车尾看，有一点宇宙飞船的意思，双“C”形的车灯，显得有攻击性，居中放置的两个排气筒，也比常规的放两边的排气看起来更加有气势。 2，内饰年轻：三分区的仪表盘很少见，这可能是本田设计师想像保时捷那样，也有自己独特的仪表样式吧，这个样式虽然算不上惊艳，但并不难看。思域的内饰在同级当中一直是做得比较好的，这一款同样也不失水准，整体看上去比较大气，不像是紧凑级轿车的内饰，更像是一辆中型轿车的内饰。在多功能方向盘的加持下，整个内饰也年轻了不少。 3，动力优秀：在同级当中，自主的动力很强的领克03，韩系有动力不错的菲斯塔，虽然它们都很强，但是很统一的都习惯把思域作为竞争对手，这也侧面说明了思域在这个级别的实力。1.5T发动机可以爆发出最大177匹马力，从帐面数据上看，就不弱，加上本田比较擅长的控制车身重量，使得它的车身比领克03要轻了不少，加速对比中，思域还是要略占优势的。 4，操控合格：为什么是合格呢，以它的动力搭配，在这样一个车型级别里，它也不会有很强的操控体验，实际上它更加擅长的，还是直线加速，如果您也买了这辆车，建议加速只是体验，安全驾驶时刻牢记在心。它的操控感更多的还是来自于强劲的动力。 5，油耗表现：在省油这方面，一直都是本田的拿手菜，历代思域的燃油经济性都是很高的，它的综合油耗在7.5L每百公里左右，平均一公里5毛钱左右。 二、对它不满意的地方 1，两厢车：成了两厢，败也两厢，它的两厢设计，为它保证了一定的操控性，但是损伤的外观，新款车型的外观，没有老款的三厢小溜背看上去大气，短短的样子，看上去不够协调。当然这是各花入各眼。 2，远程启动鸡肋，有这个功能虽然 不错，但是对于距离的要求太高了，10米以内可以远程启动，超过这个距离 就不行。 3，塑料感太强：这可能也是本田一直以来的传统了，不论是内饰还是看外观，都有很强的塑料感，把外观做成塑料感很强这种技能，我也不知道他们是怎么实现的。内饰的整体搭配还是可以的，但是就别摸了吧。 三、用车成本 思域220TURBO CVT潮酷控的首保是5000公里，之后也是每5000公里一次保养，6万公里的总保养成本在6800元左右，平均每次的保养成本在560元左右，属于比较正常的水平，能接受。 四、总结 思域220TURBO CVT潮酷控是一款动力强劲、外观动感、使用经济的运动型家轿，特别适合对于运动和操控有一定要求的年轻朋友，同时它也有一些小小的弱点，但即使如此，它还是一款综合实力非常强的家用轿车。只是两厢的接受度，可能没有之前的三厢接受度那样高了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

优点： 1，在动力表现上让人比较满意，1.5T的涡轮增压发动机在提速方面有着比较不错的表现，特别是在起步的时候，刚踩下油门车身就有着比较明显的前推感，而且就算进入80公里的速度，此时再加速，动力储备还是比较足。 2，油耗也比较低，即使在拥堵路况路，差不多也是7个油，平时如果是正常路况，基本上维持在6.7升左右，即使是在夏天，开启空调的状态下，一般也会在6.8升的油耗，燃油经济还是是比较不错的。 3，设计上比较出众，特别是车身和车尾的设计，车身的线条感比较不错，车头和车身的比例也很协调，车尾的尾灯也比较有运动感的设计，前脸的大灯和中网为一体式设计，线条硬朗，攻击感比较强。 4，因为是掀背设计，所以后备箱在开启的时候比较方面，开启面积也比较大，平时放一些稍大件的物品相比三厢轿车来说要方便一些，取东西的时候也不用爬着从里面找，实用性还是比较高的。 缺点： 1，车子的隔音能力比较一般，尤其是在长时间高速状态下，发动机的声音比较明显，如果平时在市区里跑，速度慢些还好点，但速度提到60以上时，发动机声音就比较明显了，在隔音上还是有些不足。 2，车漆有点薄，这也是很多车主所提到的，对于这点并不是太满意，车子的价位并不低，而在车漆上应该再加厚一些。 3，内饰塑料感比强，很多地方都是用的硬塑料，档次感并不是太高，再就是设计上稍有点古板，缺少点时尚感，看起来比较老气。 4，后排没有空调出风口，这一点有点接受不了，先不说价位，后排出风口成本也不高，冬天夏天刚进车内，后排不是很冷就是很热，要等到前排的风吹过来才行，这让后排的舒适感打了一定的折扣。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.71分“良好”

思域在第一代车型推出时，还并没有三厢版本的存在，两厢才是最原汁原味的，尤其是掀背造型的HATCHBACK,不仅在外观上更为潮流炫酷，也比较贴合高性能车型的格调。雾灯区和通风口的面积都足够大，向内凹陷的区域让层次感体现了出来，新款车夸张前卫的造型更符合年轻人的审美趣味。中期改款后，思域各个部件都全面“黑化”，不需要太多运动套件的装饰，换掉前包围原地就变TYPE R，整车甚至有种科幻的夸张感。 前后轮毂规格为215/50 R17，轮胎则使用了普利司通的品牌，静音效果出众。双排气筒直接放在了车牌下方的中央位置，明显是要搞事情的节奏，视觉冲击力非常强。 中控台座舱略为向驾驶员倾斜，设计上更有新意。方向盘为塑料材质包裹，两侧还运用了打孔工艺。仪表盘显示主题比较有未来感，淡化了指针的元素，将注意力集中在信息的显示上，切换起来十分方便。雨刷能覆盖到的区域相当大，让驾驶员的视线畅通无阻。后排没有设置出风口， USB接口也没有，夏天后排乘客铁定是要遭殃了。中控台大部分都是硬塑料，大腿接触的地方也都是硬的，靠起来不是太舒服。门板处用了一些皮质的软性材料包裹，手感不错。 思域两厢版长度达到了4517mm，这使得它在内部空间上的表现是相当出色的。前排座椅包裹性还好，只是椅垫偏短，对于大腿的支撑性要差一些，或许是出于运动化的考量，连腰部支撑调节也是没有的。更低的坐姿和驾驶中心，操控者会更有驾驶的欲望，但是牺牲掉了一部分舒适性。天窗采光面积达0.21平方米，略逊同级的福克斯。后备厢高度为680mm，座椅放倒后，最大进深可拓展至1780mm，储物空间还是相当可观的，能够轻松放进尺寸为20、24、28英寸的三个行李箱。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.29分“优秀”

思域是一台在全球范围内被广泛认同的车型，现在国内的第十代思域分为两厢和三厢两个版本。两厢版本更加帅气并且运动范十足，丰富的改装套件也可以它成为彰显车主个性的平台。虽然思域常被网友当作秒天秒地的存在，但抛开他犀利运动的外观，思域本质上是一款舒适的家用车。它全系搭载1.5T地球梦发动机，177匹的动力参数在同级里算是数一数二的存在，原厂车实测的0-100km/h加速成绩在8秒左右，能够提供不错的加速体验，但并没有大家想象中那么夸张。除了两厢版本的个别配置提供手动档，其他的版本均匹配的CVT变速器，调教以平顺为主。悬架调校软硬适中，日常驾驶能提供不错的舒适性。空间表现也可圈可点，配置也满足需求。它比较大的问题在于隔音降噪表现，并且1.5T地球梦发动机容易出现积碳，后期要勤于保养。另外，手动档车型上市不久，性价比偏低。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.57分“良好”

性格极其明显，内饰我只给它打了2分，因为不仅没有什么设计感，而且用料也基本偏硬。除此以外，现在流行的全液晶仪表盘连最顶配也没有，中控屏小吧，还特别模糊。内置功能呢，除了收音机，基本没啥好用。尤其是你倒车的时候，那个倒车印象会让你感觉摄像头被蒙了一层猪油。 除了内饰LOW以外，思域还有一个缺点就是配置低，座椅织物的，并且还是手动的。作为一台运动车型，座椅包裹性不好，这点完全可以看看名角6 怎么做的。 不过，缺点明显，优点同样突出。毕竟，买思域的人都不会看重内饰、配置、科技什么的。运动感十足的外观，尤其是HATCHBACK车型，原厂自带改装风格，真的帅。尤其是车尾，和TYPE-R还原度接近90%，大尾翼、中出排气看着就战斗感十足。 和外型一样运动的是驾驶感受。首先，思域的坐姿就很低，营造了更好的贴地感觉，这是一台运动轿车必须的。其次，方向盘转向手感很重，握感也十分不错，驾驶欲望会进一步增强。此外，即使在原厂模式下，思域底盘调校就已经足够运动，支撑性不错。坏的是4条215的窄胎，买来之后必须换掉，上到225胎宽没有问题，操控性和抓地力会感觉明显提升。 总而言之，思域跟其他合资家用轿车有着很大不同。它的确会激发你的驾驶欲望，让你真的感觉到有驾驶乐趣。同级直接对手就是昂克赛拉和福克斯。前者动力偏弱，且换了后扭力梁，自掘坟墓。后者三缸机，虽然实际表现很好，但中国消费者就是不买账。所以，思域销量远超它俩。对于思域，还有最后2个优点。保值率很高，即使用了不喜欢，卖掉亏得不多。而真的特别喜欢，它的改装潜力和空间又会让你进一步探寻它的未知，带来更高的乐趣。所以，只要你还有年轻的心，15万，我特别推荐。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.22分“良好”

落地16 我分期 8万 ，3年 利息1万 ， 手续费2000， 总共17.2 。 有点小贵， 但是这外观是真好看，内饰 确实比较素，中配车，低配屏。 塑料感强。 空间刚好够用， 除了起步稍微有点肉， 操控性是很好。 【油耗】 6000公里8.4 个油 【驾驶感受】 确实很不错， 动力够 【提车价格】16.2