点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

4.71分“优秀”

19款劲擎版2020年10月提车。首先先说外观:我的车是19款劲擎版次顶配，我个人认为是非常的好看。只有次顶配和顶配才有LED大灯，虽然外观跟低配的一样，但是这个大灯看上去的视觉效果会比低配没有LED的差很远，明显好看很多。 动力操控方面对于一辆10多万的家用车来说个人感觉足够了！如果关掉小绿叶动力更猛，挂s挡油门深踩推背感立马就有！方向精准指哪走哪，没有方向盘虚位。 思域的空间A级车来说已经可以了，我人176前排座椅调整好后坐在后排腿部还有2拳多。储物格也很多，后备箱空间非常的大！日常行李箱3.4个没有问题。 油耗也挺满意，不过油耗是要看个人的驾驶习惯，如果是激烈驾驶而且在市区的话怎么也要8.9个油以上！还有一点，这车买回来我一直加95，有一次没多少油我就加了100块92，感觉动力会小一点，但不会太过明显。 再来说一下一些通病和缺点！ 隔音效果不是那么的好，但是这个不重要我个人也能接受。走在一些比较粗糙的路面驾驶位车门和右后门有异响。中控偶尔会死机，就是突然黑屏，倒车影像也不会显示，开一分钟左右不管它或者重启车又正常了。另外还有最严重的2个通病，之所以说是通病是因为我网上查过很多车主也有这2个问题！ 第一:CVT的通病，35时速以下收油给油会有顿挫，一冲一冲这样，给人感觉很不舒服，CVT所说的平顺是指加速，加速确实是平顺丝滑。还有红绿灯如果N挡挂到D挡立马走的话会顿挫一下，但是如果N挡挂到D挡等2秒钟再走又不会顿挫了。 第二:就是19款的思域副驾驶门不好关紧，要比其他3个门大力才能关上！我查过很多车主也有这个问题，气压这个问题我也了解过，其他3个门随便开一个或者开窗是好关一点，但是也是要比其他3个门大力一点才能关上，去4s店调就是调门框上那个锁扣，移一点出来是能正常关上，但是会导致门会比后门凸出来一点，这个我是很不能接受！总结这台车我最不能接受就是副驾驶门难关，异响，还有低速顿挫，其他都挺满意。如果有副驾驶门难关的车主请回复一下，你们是怎么解决的。

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4.43分“优秀”

哈哈哈哈我的小老婆civic娶回来已经两年多啦，在这两年多的美好时光里，我们都深深的相爱着彼此，共度患难，就像永结同心一样哈哈哈。小老婆还是很乖的。所以我来交作业啦，各位同学请多多指教。 好了，开始。 驾驶感受 油门响应很好，轻点一下油门瞬间就冲出去了，前段加速很快，推背感有的。原厂177匹带涡轮动力在二十万以下的汽车里我觉得是够用了，反正我自己够用了。 高速路驾驶加速也很快，超车很轻松，看见大货车也不慌。 转向也精准，指哪儿打哪儿，很轻，变道也很轻快。 是真的很好开的一辆A级车。 空间方面 空间够用，一米八多的坐在后面也不顶腿，一米七多的随便翘二郎腿，甚至做广播体操都行。储 物空间也可以，毕竟本田空间魔术师，“是吧，飞度？”。哈哈哈哈 后排还可以放倒，放长的家具和行李没事。但是睡觉够呛。 总的来说自己挺满意的，家人也觉得空间也大，够用。 外观颜值 十代半的外观好看的好吗朋友！海外十代半SI更帅好吗？直接双门轿跑车好吗！可惜目前只在海外！外观真的很喜欢，我买的是暗金蓝，有点暗的蓝色，在阳光下能看见一点点车漆里的金沙，就像冬日傍晚时分的海，夕阳懒洋洋的洒在了上面，很喜欢。 缺点也明显，车漆薄，很容易有划痕。 阳光下很漂亮，那线条的，漂亮，不过前提我说的是在洗完车之后是很漂亮的，没洗的话当我没说?。是的，暗金蓝也叫洗车蓝，不是在洗车就是在去洗车的路上?。的确，暗色系的都容易脏，黑色更加严重，大家都懂，略过。 LED大灯很亮，只有劲擎才有，其他配置都是卤素灯，果断不考虑。 车尾灯也好看，十代思域的标志了，像毒蝎子哈哈哈，反正就是好看。 内饰方面 劲擎这个配置都是座位配真皮的，方向盘也是原厂真皮的，单手操作很舒服，也不粘手。主驾驶配电动座椅，副驾手动座椅，配换挡拨片（我几乎没用过，就是感觉帅哈哈），高速巡航（这个功能高速神器来的，解放你的右脚，但是到这个价位才配，本田也是会做生意 奸商），然后其他的配置都差不多。 油耗方面 我开车比较猛，红绿灯都是一件脚冲出去的，平时也喜欢激烈驾驶，开思域，懂得都懂，在心里爆个vtec哈哈哈哈。所以我油耗会高一点，总表显8.9个油，加油能跑四百多公里，还能接受，而且我从提车那一刻起，都是加的95油，因为爱她，就给她好的，虽然现在油价很贵的，但是我愿意！ 以上就是我对思域这款车的评价了，不足之处，请多指教。 结尾。 在20年4月初我提了这台车，也是我人生中的第一台车，到现在快两年了，没有任何毛病，也没有异响，就正常4S店保养，最多自己换玻璃水，很轻松。洗车都是我动手洗的，洗车挺好玩的哈哈哈。还很有感情，就像家人一样，陪在我身旁，带我去远方。不记得多少个失眠的日夜，我开上思域去海边看日出还有日落，那些艰难的时刻都是她陪我走过来的，而且到现在还很完好如初，我很感激还有感动。我是不考虑卖掉她了，我会陪她一辈子。 Ps：在此附上我家小老婆的美照一张，谢谢各位。

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4.29分“优秀”

我一直喜欢思域，由于这次有指标了，果断找4s谈价格，第一天定，第二天提车。目前开的不多，也不能提供太多参考，只做一些感受上面的介绍吧。 外观:真的是让年轻人看一眼就欲罢不能的车型，确实漂亮，运动的外观，加上低趴的车身姿态，十代思域我真是越看越喜欢。 动力:同级别里没的说，很多车都直接用思域当标杆（这里就不点名啦），动力确实随踩随有，感觉这个价钱拥有这样的直线成绩还是很不错，但是这也免不了他只是一台买菜车的定位（前提是不改装哈），因为他的动力就在这儿了，只能说比一般买菜车快。 内饰:网上用料都说真男人，我实际感觉还是挺雅致的，虽然哪哪都是硬的，但是感觉还好吧，我还挺喜欢这个内饰的，当然这个仁者见仁，智者见智吧。 空间:我本人185坐进去还行，也没觉得特别挤，空间魔术师确实有点东西，这车看着不大，后排空间居然还够用，也许是牺牲了座椅腿托长度了吧。长途驾驶我还没有过，但是应该不会太舒服，毕竟座椅偏硬，但是如果这个加速成绩配个大沙发的话确实安全感就会少一些，见仁见智吧。我觉得还能忍！！ 油耗:我现在并没有开的很多，也不怎么激烈驾驶，偶尔踩几脚地板油也挺给力，油耗确实控制的不错，不开绿叶7.3，感觉还能降一些。 缺点:1、车身缝隙太大了，后备箱侧面看都快有小拇指那么大缝儿了。 2、隔音真的不太好，速度不上120还好，只要超过120，各种噪音要了亲命了。 3、这也是我最忍不了的一点，就是这么好的动力你配个这样的刹车系统，稍微加速就感觉踩不住，这么快的车你刹停39米多，这点真的忍不了，我都想改个刹车了，那天我开的比较快，前面车一个急刹，我跟着急刹差点追尾，好在旁边车道没车 我迅速打灯并线避免了事故，现在想想都有点心惊胆战，希望大本田能把刹车给够料就更好了。 总结来说，我看好十代思域，虽然马上要改版了，但我还是觉得十代经典，赶了个尾巴也挺好的，现在优惠相对比较大，不用加价提车还不错，在此写一点使用的小感受，希望可以给想买该车的车友们带来一些帮助。

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3.94分“良好”

非常喜欢的一款车，我的好伙伴，哪哪都好。10代半思域非常喜欢。 【动力表现】 10代半3厢思域动力没的说，本人开过A4的45高功率、大众cc380高功率、奔驰E300、CT4。要到45的A4和E300那个级别才能在加速体感上和思域有明显区别。7.41-7.5左右的加速性能正常家用还是有些过剩的，超车一点压力没有。（此加速体验来自于长年95号石油，加92号汽油加速体感会有区别）有驾驶乐趣的一款车，不是单纯的代步工具。喜欢加速感的小伙伴，可以尝试。 【空间表现】 空间只能说够用，本田空间魔术师没什么说的，还是够用的。当然不算大，不能和雅阁，迈腾什么的比空间。 【改装】 没改装，素车，弄了碳纤维内饰 【驾驶感受】 转向比较精准，油门轻快，驾驶位挺低的，悬挂偏舒适，对乘客还是比较友好的。隔音还好吧，不好不坏看和谁比。刹车还是可以的。 【提车价格】 17个落地，当时看了雅阁，迈腾A4，出于对思域的喜欢。拿下思域 【最满意】 动力、和外观没的说，第一眼看见思域就觉得好看想买，那时候不懂动力，就是觉得好看，后来才感受出来动力也是挺猛的。 【油耗】 8.6个油，长年中石油95号，本人驾驶比较偏暴力，经常地板油，正常很多车友7个油左右。 【最不满意】 车漆还是偏薄，容易掉漆，内饰不改装的话塑料感偏强，同价位本田配置一般。隔音还行吧看和谁比。

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4.14分“优秀”

不扯那么多，15以内合资车型比较热门的：福克斯、朗逸、昂克赛拉、轩逸、卡罗拉和思域。都挺好，销量也证明了这一点。但这几款车都有硬伤，是这个价位合资车的通病。因为造价和利润嘛，对吧。发动机说实话都是50步笑100步，能有多快？表现上都及格，你说快那么0.几到一秒这不扯么？思域优点：空间还不错，内饰也还好看，动力平顺也还不错，悬挂挺舒服，外观看个人，品牌和车型知名度高。缺点：隔音太丑，质感不高级，内饰材料、配置寒酸（这一点大家都一样，倒也没啥），安全性一般般，正因它如雷贯耳的“本田超跑plus”名声，总感觉开这车的人很轻浮。好车，但没有那么神，可以吊打一切。因为它1.5t发动机再特么怎么亡命也不可能有2.0t或者带电机的那些，真正的“变态”快；cvt再怎么优化也不可能有amt或者双离合动力响应快，它的悬挂设定也是偏家用的，用真正运动的眼光看，晃得尼玛一批…转向嘛，也就那样子，因为它定位还是个偏家用的车。它可以给你营造出很运动的感觉，但没必要看谁不服就“崩”谁，很弱智的。思域除了品质感差点了，但好在实力均衡，所以大家都喜欢它。再看看其他几位：大众朗逸/速腾，上一代神车。它也是因为在那个时代很均衡，行驶质感的确很“高级”，有点BBA的感觉。换了代一样素质均衡，但…动力到配置着实低、外观的确老气了点，再加上负面消息不断…棒打出头鸟了。福特福克斯，短跑健将。毕竟沿用rs、st的大部分数据，底子的确比同级别都好一些。但这内部空间和玩具内饰就有点扯了。丰田卡罗拉，每门功课60分。这车仿佛就是这个级别每个环节的标准答案，没有惊喜也没有失望。混动车型实际使用的确就是混动该有的样子，不充电、超低油耗、不容易坏。其他的？真没有了…动力一般、操控一般、配置一般、空间还行（没有后排隆起）、舒适度一般、油耗低、造型还特么感觉一般。昂克赛拉，貌美肤红。很极端的一台车，所以大家都叫好，就是不怎么叫座。外观从上一代到这一代，惊艳且耐看。如果说蓝鸟外观ladygaga般放飞自我，化妆品瞎XX乱涂。思域和卡罗拉有所收敛，淡妆出门只表露点动感。那么马3绝对是个性张扬、浓妆上阵的火辣小美女。大家主打色都是珍珠白，它就偏不，迪奥999还要带闪的，金属魂动红必须擦上。腰线也是必须给你最性感的姿势，S型曲线、前凸后翘大长腿。新款内饰吸取教训，也同步外观优秀的设计了。驾驶起来也是同级别最顶级的运动体验，有点开轿跑车的意思了。不过…这车，除了以上东西全是缺点。空间局促、内饰用料不咋地、隔音比本田还差、发动机和变速箱讲得牛批，同级不管数据还是实际体验很一般。发动机营造一种很战斗的感觉，但就是跑不快，一看码表…才60迈。抖动抑制也不好，你好歹是4杠机啊老铁。变速箱确实积极，学习能力也强，就特么只有6个档也不提供e/s模式切换。这就导致不同的车主同样的车子性格截然不同，要么一天兴奋得一匹，该升档还在拖着高转速叫你踩油门“嘿！干嘛呢？还没完呢，继续踩油门呀。来呀~造作呀”…要么跟没睡醒一样，“喂！醒醒，该加速了”。1.5排量够用，但不配它优秀的各方面素质，2.0又总感觉动力还差点意思。后排和舒适性？我觉得其实设计初衷只是领导要求能坐人就行了。轩逸，移动卧室。这车一进去直观感觉就是“舒服”，板凳悬挂都软乎乎的。就跟躺卧室里边儿一样，营造一种极佳地私人空间的感觉，让你想多待一会儿。坐过这车的人会不由自主的感觉：“你是个好人 ”。暖男必备~除此之外，这小破车悬挂实在太软了，关个门车都在晃…发动机也是软绵得一批，开这车完全没有要开快或者想要运动一把的感觉。就这配置还卖这么贵，真没有什么动力买它。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.79分“良好”

非常喜欢它的外观，但是又不想买太低的配置，劲擎版的配置，基本刚好能满足我的需求。 唯一遗憾的是这个配置它没有运动套件。 1.内饰的话这个配置基本都是皮质包裹还是不错的，内饰改装件也是非常多，稍微改一下还是非常好看的。 2.异响的话确实是存在的，只是有时候有，有时候没有,跟车速，路况等都有很大关系。 3.内部空间对于我来说基本完全够用。 4.油耗的话基本根据自己驾驶习惯，我有时候喜欢地板油 市区基本8.0-9.5左右，高速比较低5.1-5.6左右。 5.动力方面呢，不管是平常驾驶，还是超车都非常给力，起步油门响应还是有一点延迟。 6.这车隔音基本没有做隔音，胎噪也挺大，有条件的话可以做一个全车隔音，加高音喇叭，整天效果还是非常明显，非常好的。 7.这个车目前也开了一年多了总体来说还是比较满意吧。

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3.86分“良好”

买思域这款车的客户，大多数是看中了它的外观和动力，这款车很受年轻客户的喜欢，第十代的思域，自上市以来，一直处于比较热销的状态，所以车价基本优惠很小，但对于年轻的群众来说，喜欢才是最重要的。 先说一下目前思域的市场行情，三厢劲擎版的新车指导价是15.59万元，优惠后裸车价是14.99万元，加上购置税13265元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是16.9万元左右。 思域外观年轻时尚，采用轿跑式的设计风格，17寸的运动轮毂，加上运动的车身造型，非常受年轻群众的欢迎。动力在同级车型中也是比较强的，1.5T的发动机最大马力有177Ps，虽然匹配的是CVT的变速箱，但是动力表现很不错，0百加速只要7.74秒，开起来的动力表现是很不错的。动力足而且油耗还比较省，实测油耗仅为6.52L，确实是又能跑，吃的又少。外观运动、动力强还省油，就是思域的主要卖点。 思域也不是没有缺点，销量好只是优点比较突出，让大家对缺点做了妥协。首先在安全碰撞测试中，B折有出现弯折的现象，车身刚性不是很强。还有就是本田的通病，隔音比较差，路噪声音很明显。另外劲擎版落地价格接近17万了，相对于一台A级车来说，价格有点偏高，再加一点，可以选择更高级别的雅阁了，所以在选择思域这款车的时候，大多数人选择是的1.5T入门版本，虽然低配车型配置比较差，但价格相对合理一些。 思域是每5000公里保养一次，首保只需要更换机油，而且是厂家免费的。后续的保养，1万公里时更换机油机滤的价格是550元左右。空气滤清和空调滤清每2万公里更换1次，价格是250元左右。制动液3万公里时更换，价格在200元左右。变速箱油4万公里时更换，价格是700元左右。保养的费用比较适中，与同级别合资车型相差不大。 总的来说，思域是在同级车型对比中，外观年轻运动，动力表现优秀，而且还比较省油。但同时安全性不够理想，价格在同级车中不算便宜。它的优缺点非常明显，至于是否选择它，就看你对这款车的喜欢程度。

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3.93分“良好”

现款思域的造型已经服役有一段时间，但依然不显颓势，家族式且动感前卫的车头、饱满且能感受到肌肉感的尾部等，还是显示出它的运动基因，但整体看下来又不会过分突出，依然还是居家定位； 内饰与外观相比有落差，整体风格偏稳重，也昭示出典型的居家氛围，亮点在于仪表台的设计带来了年轻的感受，丰富的储物空间也显得很人性化，但车机表现就比较一般，界面平庸效果平淡，主推的Honda CONNECT用起来也不如低配的CarPlay爽； 空间表现一贯是本田的强项，但受制于外观溜背的设计，思域的空间并不能算是太宽敞，身高173cm的小编在后排的腿部空间两拳，头部四指，算是中规中矩，不过倾斜度较大的后排座椅值得好评，更能久坐不累； 1.5T的地球梦发动机早已耳熟能详，低扭充沛、高速储备充足，日常跑起来几乎没有太大的缺点，而CVT变速箱也值得肯定，平顺性出色、涡轮介入也几乎无感知，悬架的颠簸化解能力也很强，开起来有一种厚重感，并且到位的支撑性也能一定程度上满足激烈驾驶。

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3.36分“良好”

内饰一般配置凑合，隔音不太行，动力不错，油耗看脚法，轻点踩七个油左右，经常地板油就要去到十个油了

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.86分“良好”

首先作为次顶配车型，整车在实用性配置基本到位了。动力还是思域的最大亮点，1.5T发动机匹配一套CVT的变速箱，最大马力177匹，峰值扭矩220N·m，整车质备1325kg，推重比为133.58Hp/T。什么概念？车子轻、马力大、跑的快，这是思域的核心优势。虽说这款CVT变速箱在运动性的表现要比同级别东风日产的CVT更好，但也有所限制，CVT的爆发力总归是差了点意思。另外，整车在发动机3500转以上的时候开始有着明显的噪音传入车内。底盘方面，前麦弗逊后多连杆的标配，调校上属于偏舒适性的取向，后轮悬挂行程长，导致原厂状态下过弯时的车身随动性差了些意思。而至于空间层面，身高175cm的体验者在前后排都有着不错的空间体验，座椅填充物也足够柔软。总之次顶配的思域定位是一款跑的比较快的买菜车，如果想拿去做一些更激进的驾驶的话，原厂状态下很难满足你的需求。目前终端优惠很大，比较推荐。

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3.14分“良好”

思域的优点有两个：1是发动机确实很给力，本来这个1.5T的动力调的就很接近，而且改装潜力巨大，零百加速状态好7秒多，状态不好也就8秒多，怎么都是很快很有劲。2是思域的空间表现还可以，主要是空间利用比较出色，后排坐着倒是也不憋屈。 缺点有3个：1是这个内饰真的是难看，别的我就不想说了，本田能不能花点钱请个靠谱的内饰设计师。2是它的底盘质感其实配不上它的动力，整体调校也不能说软，平时开着过滤震动的能力也一般，但是极限状态下侧向支撑力也达不到预期，而且感觉略微有点散。3是如果追求运动，想改装的话，那最好是别买这个CVT变速箱的版本，这台CVT无论是逻辑设定还是能承受的动力极限都限制了它的升级空间。

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3.93分“良好”

乘坐方面，前排座椅支持六向调节，座椅的填充物非常软，坐进去还是很舒服的，182cm的体验者坐进车内，座椅调至最低，头部剩余空间三指。后排座椅的填充物更软，像一台家用车的感觉，但后排的头部空间所剩无几，腿部空间有一拳3指，后排中间的凸起部分有十厘米左右，中间座位长时间乘坐不是很舒适。 动力方面，搭载1.5T VTEC 220TURBO发动机，配备CVT/6MT变速箱。动力初段响应非常迅速，油门也比较积极，稍微重踩油门，车速迅速提升，超车非常轻松。中高速的再加速能力稍有逊色，有一定的动力迟缓，深踩油门后有一个断档期，但是也不是很久。如果觉得CVT变速箱的反应不够迅速，可以选择手动版的思域，这样换挡可以更加迅速，提升驾驶乐趣。CVT变速箱让驾驶更加的平顺，同时也保证了燃油经济性。 底盘有较强的整体感，很扎实，但是少了一点厚重感，行驶质感也稍微感觉到单薄。悬架调校属于舒适中稍微带了点韧劲，日常驾驶的支撑力是够用的，路面上细碎的颠簸可以过滤的不错，整体调校偏向于家用。但是如果激烈驾驶，会明显感受到车身倾斜、晃动，如果对驾驶有较高的要求，建议改装减震系统。 方向盘的定位属于运动型。转向手感比较沉，路感比较清晰，存在一些虚位，转向的时候车头反应比较迅速，配备可变齿比转向系统，调头更加轻松。 隔音方面，发动机的噪音和风噪非常大，而底盘和胎噪基本上没有明显的感知

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3.86分“良好”

朋友刚结婚，想要选择一款适合家庭使用的轿车，预算在15、6万元左右，因为是机关单位，所以并不太想要中级车。在向他介绍了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了本田思域和马自达昂克赛拉之间。因为拿不定主意，所以试驾时叫上我帮忙参考一下。下面我们就来说说思域这款车型的试驾感受如何。 试驾车型：思域 2019款 220TURBO CVT 劲擎版 【优点】 最满意的就是思域的动力表现了。这款车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。发动机的动力非常充沛，除了起步时有涡轮迟滞的现象外，只要涡轮介入之后，各个速度段都能够获得出色的动力体验，稍微深踩油门就能获得不错的推背感。 虽然动力很强，但是思域的油耗反而不高。工信部百公里油耗为5.7L，而日常驾驶的油耗在7.3L左右，后期使用还是很节省的。 外观部分，思域的设计走的是年轻人喜欢的运动风格。车头部分，中网的面积不大，但是亮黑色的进气格栅却让车头看上去非常漂亮。柳叶式的大灯炯炯有神，远近光LED光源点亮后也有着很高的辨识度。车身侧面的设计非常动感，运动感十足的线条和溜背式的造型都让思域看上去更像是一台轿跑车。车尾部分，中置排气是非常受消费者认可的，提升了车辆的运动感。 虽然是一款主打运动的家轿，但是思域车内的空间还是比较充足的。身高1.8米的乘客前排调整好坐姿后，还有三指左右的头部空间，而保持前排座椅不变，1.75米的乘客在后排能够获得一拳半的腿部空间，头部空间在四指左右。而且座椅的舒适性非常好，填充物是那种比较柔软的风格，而且真皮材质的面料也很高级。 【缺点】 思域的车内静音效果比较一般，特别是速度超过70km的话，车内的风噪、路噪和发动机的噪音都比较明显。 还有就是思域的车漆比较薄，特别是门碗和前门处我们试驾的车型有比较明显的划痕，所以车漆到后期需要花费些心思打理。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型购车的价格。目前思域在我们当地能够优惠1.3万元左右，拿我们试驾的劲擎版15.59万元的定价来看，优惠后的价格为14.29万元，购置税1.25万元左右，保险加上牌费在6000元左右，所以全款落地的价格在16.14万元。 【总结】 从试驾的感受来看，思域不管是作为运动车还是家用车，都是非常称职的。外观漂亮，空间实用，动力不仅强劲还非常省油，配合目前较高的优惠幅度，是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.71分“良好”

整车透露了运动的气息，轿跑分格和侧面的腰线都比较潮流，尾部C字型后尾灯符合年轻人的审美，内饰能明显感觉到日系车的设计，塑料感很强，座椅织布材料显得有些廉价，1.5T的发动机在同级别中没有对手，提速和起步特别快，涡轮介入后劲猛，方向盘控制性很好，搭配CVT变速箱，换挡更加顺滑。