点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.71分“优秀”

一、提车情况：受芯片影响，提车时间会很长。我因为第一台车是沃尔沃插电混动，开了四年，觉得插电混动没有里程焦虑，不愿意花九万买块铁皮，担心上海会取消插电混动的免费绿牌，所以比较早在五月的一个周末去浦东东华之星看车，那时候芯片的矛盾还不是很突出，和4S店简单聊了一下就立刻支付了五千元定金等车了（企业定金一万），外黑内棕，没有在配置上提选配，更没有选其它颜色，因为这样的话提车时间最短。价格没有任何优惠，52.19。具体时间为：5.22付五千定金，7.23办理充电桩手续，7.26充电桩安装，7.30付车款，8.7提车，8.16选号，8.18车检，8.29车牌邮寄到家，手续全部完成。装潢20600元，含车衣，贴膜，全包脚垫，行车记录仪，送六次保养。保险店里选平安。加上四S店服务费总共56万。个人认为电动尾门，抬头显示，音响，自动驾驶等没有必要选装。 虽然这个价格略高，但在上海我认为值得，因为如果总价减去九万的车牌，实际总价应该是47万，这样一算是不是觉得很值？ 二、车辆静态评价： 外观：怎么看怎么舒服！ 内饰：没有可以挑剔的地方！ 空间：乘坐空间极度舒适，缺憾的是后备箱空间太小，主要是高度不够，放不下代驾的电动车。 车内布局：总体比较符合人体工程学。 缺点：1车内没有220V电源，2后排扶手没有杯架（杯架在中央扶手后下部），3副驾驶的储物箱太小，且不规则，放不了什么物件，4中间点烟器的盒子里有无线充电板，加上点烟器孔和USB借口和两个杯架，感觉有点挤，手机进出不方便。 三、车辆驾驶感受 1驾驶模式：四种驾驶模式为纯电，经济，运动，个性化，前面三种种模式整体起步加速的逻辑都不错，比沃尔沃好太多，只是三种模式的刹车感觉都不一样，需要熟悉习惯。个性化目前没有用过。经过两个月的驾驶，初步总结只需要两种模式就可以了，市区经济，高速运动，没电的时候还是用经济模式。发动机的动力足够，所以在没电的时候，运动和经济模式区别不大。 2奔驰的静音做得确实好，路面行驶几乎听不出外面的声音，除了轻微的胎噪（粗糙路面）和发动机的声音，这款发动声音很焖，听感很好！ 3这款车似乎是同级车转弯半径最小的，一般的双向单车道一次掉头很轻松，真的很棒！ 4纯电续航标称120公里。两个月时间用下来，不开空调，慢充充满，表显136公里，开空调表显120公里，与实际大致相符，非常好。上班我一般一周充两次电（单程20公里），每周用一次油。充电时间慢充三个半小时，快充一个小时十二分钟。 5底盘。因为是空气悬挂，无论前排还是后排，乘坐非常舒适，颠簸路段感觉非常平顺。悬挂的升降是自动模式，大概在20CM范围内，肉眼几乎看不出。 6油耗。目前开了两千多公里，APP上有综合指标显示供参考。在没有电的情况下，经济模式的油耗在路况较好时大约在6.4左右，堵车严重时最高到8。总体油耗指标应该属于比较低的。车辆在加满油的情况下，表显可以续航675公里，邮箱50升。满油满电800公里左右，绝对满足去任意地方旅行。 四、车内添置用品 因为有上一台车的经验，这次在淘宝上买了一些物品，主要是起到防护和方便舒适的作用。 1一副腰托和靠枕，腰托非常舒服，靠枕因为高度问题，放在副驾驶了。后排靠枕店里赠送了一对。这家腰托做的非常舒服，国庆外出连续四小时开车感觉很轻松。 2一个手机架，这个是奔驰定制的，固定在中控台中间，贴合紧密，带无线充电 可以自动开启和夹紧，很方便又美观。 3其它小物件主要是：烟灰缸；消防器材；全套的棕色垫子13个，门，扶手等全部垫上，防滑整洁；中央扶手夹层盒子，可以放置一些零碎物品，有效利用扶手箱的空间；驾驶位配一个冰丝座垫和防漏条，副驾驶配一个座椅储物盒；一个无线吸尘充气合一器，方便打扫车内；三个魔术贴网兜分别是20CM，30CM和80CM，后备箱两侧的凹槽处正好可以放比较多的东西，长的一个铺在最里面，跑长途需要固定物品时用，这三个网兜非常实用；一套无线洗车工具，非常实用，方便收纳和使用，配了洗车液和车衣保养液；门边储物盒配了一个圆形湿抽纸巾，很方便。 大致就那么多，都比较实用。 五、其它 1奔驰四S店的车衣非常好，好像是九千块，说是龙膜，最新一代，建议买奔驰的都去贴，这种膜不怕小的擦伤，有自愈功能。 2车窗的贴膜非常好，颜色适中，防紫外线。看车时觉得后排没有遮阳帘不行，但经过一个夏天，体会是有这个膜，遮阳帘完全没有必要。 3目前行车记录仪仅支持苹果操作系统，安卓还在等待程序完善。 4上海目前绿牌的流程要求比较严格，一人只能一个，安装完需要人和充电桩合影上传。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

选车经历 其实萌生买车的想法已经很久了，期间也试了不少车，最后兜兜转转还是买了奔驰E350 el，也算是自己最冲动的一次消费吧，乃至于现在一个多月了还在纠结这车到底买的对不对，主要是什么原因呢，还是还是外界对于这辆车的争议蛮大的。所以结合这一个多月的用车感受，和大家分享一下我的一些体会，可以一起探讨探讨。 车辆外观 奔驰E350el 整个车子车长5+，外黑内棕，作为一个身高不过一米六的小女生，这个车子真的很大。一开始我也有过担忧这车会不会很驾驭，但是它配备的全车360°摄像头的作用就非常大了，很多不确定的地方在有360°的帮助下基本上完美解决，所以驾驭它的难度并不高。但是呢，黑外是真的很容易脏，还是冲动了，买车时没有做好攻略，不然怎么也不会选择黑外，时空银都比这个耐脏一些。 驾驶感受 至于驾驶感受，说实话，这车能跑，而且速度也不慢，既可以纯油也可以纯电。相信很多买这车的朋友也都更青睐纯电吧，只不过它的纯电续航没有很长，4S销售说它理论上能跑到120KM，但是依据实际情况大概在100KM左右，（这个续航其实没有固定的标准，每个人的用车情况不太一样，下雨天的能耗高得不得了，五六折的情况也是有的），也正是因为这个纯电续航比较虚，所以我只能勤快点经常给它充电。相比于纯油模式，纯电模式更加安静轻巧，车辆在避震这块儿做的也很好，开起来很稳，当电用完以后切油的时候，声音会稍微有点响并且油门要更重的踩。 乘坐舒适 得益于它较好的避震效果，（有人说它配置的是空气悬挂，有人说没有，我也不懂，到底有没有反正坐在里面还是很舒服的）所以整个车无论是乘坐还是驾驶都是比较舒服的。而且它的空间也比较宽敞，后排的空间相比于SUV还要强一些。虽然我不是很大只，但是车内的大空间是要有的，因为大空间也会很方便嘛。但是后备箱的空间没有很大，有点遗憾，不过转念一想，如果后备箱也很大那这车得多长？ 内饰完美 不得不说，奔驰的内饰真的非常棒，虽然E350el的内饰部件也些许减去，但是呢，还是很能打的。大连屏、氛围灯都是能拿出来吹嘘一下的，最近某音经常有漂亮姐姐单手开奔驰，走在夜晚的路灯下，车内紫色的氛围超酷炫，所以没能理解的可以参考一下。 充电方法 不过它的充电真的很频繁，不像一些大电池的纯电新能源车可以一周一充，它基本要两天已充，有时候一天一充。不过谁叫我是个轻快的人儿呢，而且还是有家充的情况下。（我安装的是普诺得7KW的充电桩，回家就连上，差不多四五个小时就能充满了，这个普诺得充电桩还是朋友安利给我的）所以充电虽然频繁，但是勤快一点就好了，不然烧油那多贵啊。（车子是爸妈给买的，让我自己养车我自己都养不活，能省点就省点） 优势 如果还要再说点什么，就是这车上的是绿牌，不需要摇号，而且还免了购置税，至于之前的蓝牌就当做纪念吧，指不定以后就用上了呢？不过新能源应该是大趋势，以后的事以后再说吧，等我再开段时间再来分析。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.14分“优秀”

（一）背景：楼主97年人，生活在18线小城市，去年考上工作后一直开家里的8代雅阁，22w公里除了换过方向机其他方面无任何问题。今年准备结婚，欲购新车，遂开始慢慢选车路。 （二）选车：预算50w，从A6L看起，感觉配置有点低，价格也不是特别让人满意。媳妇喜欢宝马，又开始看5系，5系心仪配置是530尊享，价格最近也到了合适入手的时机，奈何爆出烧机油问题，我工作不在本地只有周六日能回家，且当地无4s店，来回折腾时间成本太高，放弃。之后恰逢捷尼赛思上市，动力、颜值、配置看起来都相当满意，但考虑后期维修保养实在太费劲，也只能放弃。 兜兜转转又回到了A6L上，50w买A6L比上不足，比下有余，45尊享动感感觉有点亏，都花50w了才买了个2.0 A6L；55尊享动感有点超预算，且后期养车成本高。思想斗争一番，人就年轻一次，动力颜值总得追求一样，还是咬咬牙上55吧，遂开始联系车源。4.29在省城联系到一辆55尊享动感现车，4.30上午省里发通知省内持两码自由通行，中午吃了个饭匆匆踏上了提车路。 在路上媳妇和老爸一直在给我灌输：谁五十多万买A6L，哪有买个奔驰宝马香。我一直在反驳A6L的3.0V6发动机多么多么平顺，动力多么多么强，加速多么多么快，奈何两人心里只有：3.0一年养车成本多高车船税多高多费油别人的A6L都四十万你买个五十五万的A6L。。。最终在到店里的前十分钟，导航上的目的地换成了奔驰4s店。 （三）购车：进到4s店，看到E350el内饰的一瞬间就沦陷了，比图片上好看太多，仪表盘的真皮包裹、双连屏、实木饰板，处处透露出豪华。再加上车头的三叉戟立标，心里想，就它了。第一家店没现车，出来后给第二家店打电话，有三台现车，直奔第二家店。到第二家店直接谈价格，车价优惠4w，送充电桩，装潢9800，保险1.2w，为避免后期质保扯皮，在店里高价加装了旋转高音和发光音响盖板。总落地51w。 （四）用车：优点：1.悬挂舒服，高速上悠悠闲闲像开船的感觉，比媳妇的S90舒适性强。方向盘比媳妇的S90重，因人而异吧，我自己还是喜欢重一点的方向盘。2.内饰无敌，虽然是上一代的内饰，但与同级比还是最豪华最炫酷的，比网上图片好看太多。4.外观大气，气场十足能给足你面子，但导致现在上班都不敢开，太张扬。5.续航给力，充电便宜，在市里充电站充电，均价2毛钱/公里。 （五）缺点：1.车身材质铝换钢，车门明显比奥迪A6L重，车身整体开起来也很重，没有S90那种给油门就走给刹车就停的轻盈的感觉。2.发动机技术较老，声音不悦耳，动力也刚刚够用。3.后备箱小，是真的小，只能放下几个行李箱，别的整箱大桶饮料酒水什么的都放不下。 （六）遗憾：没有柏林之声没有柏林之声没有柏林之声，千万别听销售的话说本身的音响音效有多好，与S90的宝华韦健有天壤之别，与选装的小柏林比也差的也不是一点半点。 （七）总结：人一辈子总绕不过一台bba，拥有过以后感觉也就那样吧。如果让我再选一次，我还是会选S90新能源，毕竟动力操控配置音响比E新能源都强一个级别，而且颜值也挺高的。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.29分“优秀”

人生第二辆车，第一辆是吉普自由光，开了6年，总体还是挺好的，只不过是家里人喜欢才买的，自己并不是特别喜欢，也就将就开着了。想换车好久了，从阿尔法罗密欧，到特斯拉再到宝马5系新能源，这次看到奔驰E新能源，终于下定决心换了！最早是在某音上偶尔看到了奔驰E的内饰，一下子就不可自拔了，心心念念了好久！因为还年轻，30刚出头，特别喜欢大标E，买之前经常逛论坛，感觉还是立标香，果断找朋友问了价格，听说优惠力度很大，就不再犹豫了，直奔4S店，刚好有现车，也没怎么讲价，直接提走，哈哈哈！ 【空间表现】 虽然比5系短了一点点，毕竟是中大型车，完全够用，乘坐舒适感暴增，提车回来高速上，女儿一个人跟躺在后排，别提睡的有多香了！ 【续航】 官方给的120，基本达不到，目前充满电基本在105左右，上下班通勤毫无压力，如果一天来回的远门，回程基本都得上油了！就算这样，比奥迪，宝马的新能源都要多，香！ 【充电时间】 家用充电桩还没到，只能在外面的停车场用快充，基本1个小时左右就能满，这也是抛弃5系的原因，有快充方便多了！随车的充电用过两次，一般都得10几个小时，放假在家可以用用！ 【驾驶感受】 之前也开过几次5系新能源，怎么说呢，毕竟不是专业的，可能宝马操控是比奔驰好，但是一般人谁能感觉出来呢！反正我觉得舒适模式挺舒服的，稳如泰山！ 【提车价格】 奔驰减配严重，虽然想过加装，但是一听基本得等3到6个月，果断放弃了！只配了无线充电，有全车无钥匙进入，裸车价47.03，浙江这边还有6000的新能源补贴，不也是够香了么！因为是朋友，不好意思拒绝，强制按揭了11个，比较不舒服！ 【最不满意】 因为加了电池组，后备箱是真的小，基本放不下什么东西！纯油运动模式，顿挫感比较严重，不过有了舒适，谁还用运动呢?！

点评车型: 2024款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.07分“优秀”

外观绝对保留了奔驰家族的高端大气上档次 内饰24款没有大家失望 唯一的缺点就是后备箱太小 目前刚刚提车2天，用车以后再来交作业

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

3.72分“良好”

提车即将一年，42000公里其中26000是电，来谈一谈优缺点。优点：1.动力来的快没有顿挫感是油车给不了的。2.内饰好看后排空间大。3.好看好看，豪华豪华。接下来就是缺点：1.没座椅通风要自己加两个4800，2.后备箱太小高度320毫米左右，且夏天有电池散热导致后备箱内温度高，应该增加后备箱空调出风口才合理。3.车载语音智能助手就是一个耳朵不好的弱智，还不如几万国产车的语音助手。4.下雨天充电会有麻人感觉漏电，真实续航平均80-85。5.快一年了味道还是大，暴晒过后甲醛会高需要提前开启空调十分钟且换气，应该增加一个温度监控系统比如设置车内温度高于42度就自动开空调，这个技术不复杂。6.保养里程不灵活，我有一段时间几个月没出外地，一直用电，机油都还是新的又去保养了。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

开过很多车，BBA家里都有，在上海，PHEV对我来说是最优解，在拥堵的城市里用电，高速回家用油，分工明确，在不同的场景用不同的模式。 【充电时间】 慢充：0-100% 半天 四五个小时左右吧 没有具体算过 快充：1-2小时 【续航】 夏天最长表显130+，实际能有120，看你脚法。 冬天开空调平均表显80左右，实际70左右。 个人觉得表显还是比较准的，虚标不多。 【油耗】 高速油耗 电池电量模式6-7 运动模式7-8 个人可以接受。 【空间表现】 加长的E座椅空间肯定没问题 后备箱是真的小 【舒适性】 舒适性OK 后排空气悬架可以感受到滤震较为细腻。 整体坐起来像船，舒适度OK。 【最不满意】 1. 车机系统比较蠢，“你好奔驰”年前经常崩溃，后来4S店里升级系统后OK 2. 等红灯hold之后，前十秒会从尾处传来嗡嗡嗡的声音，还会有“咚咚咚”的声音，感觉像是刹车刹不住，咨询了4S店给出的解释是释放应力。 3. 下雨天有两次刹车触发ABS，有点莫名其妙。 4. 发动机噪音响。 5. 改款二减配严重。座椅记忆没有。 6. 9at 2-3档顿挫严重，特别是堵车低速行驶。 【驾驶感受】 转弯半径比较小，虽然车子五米多，但是还是比较灵活的。动力够用，实测纯油运动0-100加速能在6秒左右。纯电模式提速平顺，起步很快。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

开了快三个月，目前行驶6700多公里，总体来说还是可以的，缺点是发动机噪音有点大，跑高速还行，后背箱空间较小，主动刹车倒车时老是启动，调成延时稍微好点，车机智能较落后，因为后背箱有电池，过路坎的时候一定要放慢速度通过，要不然很容易磕底盘。优点是纯电行驶很不错，动力很好，没有噪音，起步快，纯电续航现在比较准，不知道冬天怎么样，纯电不开空调可以跑120公里左右，开空调93公里左右，跑高速很省油，后排座椅很舒适，高速的话，按现在油价计算，5毛一公里左右，高速我都用电池电量模式跑，这样可以保持电量，偶尔堵车切换纯电模式，如果遇到下长坡可以给电池充几公里的电，多了没有，总体来说还是不错的，毕竟送上海牌照省去拍牌的烦恼！目前没有任何问题。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.94分“良好”

【购车经历】 第一辆车林肯MKZ开了六年了，家里也多了两位小天使，上下班来回高低速要110公里，以前买车看外观，现在买车看内饰，因为外观是给别人看的，内饰才是自己最能享受到的，综上考虑最后选择了奔驰E混动。 【油耗】 3000多公里了，满电显示120公里，实际不够我来回110公里，开空调就更少了。app显示综合1.8升加14度电每百公里。高速电池电量模式6到7升油左右。 【舒适性】 舒适性方面确实不错，特别是转弯的感觉比之前那台车舒适多了！后排空间大还有空气悬挂。隔音方面虽然是单层玻璃，但是比家里几台双层隔音玻璃的车静谧性还要好。 【充电时间】 快充一个多小时，慢充看你多少千瓦，3.5到10小时左右，买了公牛随车充，用着还行。 【最不满意】 1、配置略低，性价比肯定不如二线豪华，不过基本的还是有，360全景，可惜没有L2自动驾驶，C350都有。车机也太落后了，语音基本是没用的。20年买的探险者语音想干嘛干嘛。 2、后备箱太小了，因为装了电池，对后备箱有需求的慎重考虑。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

外观上我个人是比较喜欢的，一开始改款的时候觉得这次新款灯组改的不够大气了，可是后来越看越顺眼，反而现在再看双眼皮的老款E感觉很土。 内饰没啥说的，奔驰这套内饰不少年了，基本已经是老一代油车内饰的标杆了，但是有个很困扰我的问题就是内饰异响，提车回来第二周南京下了场雨，又冷又湿，然后手套箱上面那块的内饰板就开始异响，只要一路过颠簸就哒哒哒哒响不停，非常影响心情，后来去4s店给我把手套箱拆开一点点试，才把这个问题解决，然后回家没两天，门板又开始响了。。。十分崩溃 除了内饰异响，另一个问题就是提车两周多，主驾驶门的无钥匙进入功能突然就失效了，4s店倒是也还行，没有修，直接给我把这个门把手换了新件，但是这才两周的新车啊，就换件实在有点说不过去。 上面这两个问题，主要就是体现出北奔的垃圾做工，45w的车做成这质量 然后说下混动的问题，混动的逻辑我觉得是不够智能的，舒适模式下只有在油门深踩到一定程度，发动机才会启动，但是城市道路基本不可能踩到那个程度，所以就成了纯电车，基本可以理解成电和油会分时分工接管车辆，但是我理解的最好的混动应该是发动机智能的在合适的情况下介入，配合电机一起动力输出，而不是机械的等待深踩油门才启动。当然这也可能是我理解的问题，属于个人观点。 另外有个问题就是红灯起步，想深地板油的冲一下，感受一下油加电的动力的时候，就必须考虑一个问题：因为之前一直是纯电模式，齿轮箱油和液压油温度都不到线，还是得掂量一下这样的油温工况下，是否合适地板油，但是正常舒适模式开基本用不到发动机，所以油温一直很低，又没有其他办法为发动机暖车，可能唯一的办法就是提前切换到运动模式用发动机跑一会，再考虑地板油的吧。 驾驶感受上，E350基本是油车的感觉，起步不冲，松油门回收力度不大，而且纯电模式下动能回收力度可调，我非常讨厌电车的动能回收的刹车感觉，奔驰在这方面做的还是很不错的，极力模仿了自家油车的驾驶感受，另外因为后轮空气悬架的原因，底盘滤震效果还是挺好，同时也不会觉得很松，舒适的同时，也不缺运动。 最后还有个问题就是后备箱，实在太小，我加厚的行李箱塞不进去，代驾的自行车塞不进去，其实我对这个容积的问题我是有心理准备的，毕竟为电池牺牲了空间，但是我前段时间去加装电尾，打开后备箱地板才发现，后备箱板下面直接就是电池和各种设备，没有做任何防水和防火，这我是挺诧异的，所以后备箱还是不能放液体，万一漏进电池就麻烦了。 续航方面我目前表显续航120，不开空调的话正常能跑到110+，基本没有虚标，家用7kw充电桩充满大概3.5小时，目前两个月了第一箱油还有四分之三，不得不让我担忧燃油保质期的问题，以后加油我应该只会加10L左右。 总得来说还是挺满意，除了垃圾做工造成的异响其他没有什么太大的困扰

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

3.43分“良好”

说实在话，完全老婆喜欢才买的，运动白大标，圣托罗佩兰配玛奇朵米色内饰。她单纯买内饰。提车三天，车机黑屏重启两次。西三环莫名至空挡，不清楚是误操作了，还是出故障了，还需观察。纯电续航实际驾驶90km。发动机噪音莫名的大。减配严重，柏林之声，座椅记忆，座椅通风，电动头枕，电动腿托，电动尾箱，电动方向盘全部减配，这些与芯片有何关系？纯油模式下，根本没有操纵感。纯油显示续航450 。感觉此价位太多选择。后备箱不是一般的小，行李箱放不进去。大部分被动力电池占用。完全就是个油改电车型。不是全新设计的车型。硬在油车内塞了套动力电池系统。E系列轮胎鼓包爆胎问题，为了减少概率，减配轮毂至18寸，防爆胎更换为普通胎，并且没有备胎，而且离谱的没有配备补胎液。营销确实做的不错，群内均有公关跪舔。一句话，此车不值这个价位，我已入坑，后者慎重。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.43分“良好”

【为什么买他】 买奔驰的，不是S的那就是为了个标。不过呢同时兼顾电动的舒适性，同时兼顾偶尔远途的实用性。他不是我们终极车，终极车一定是一辆智能化的纯电车。等2年，看看技术的进步和发展。家里有一辆纯电车开开了。 【充电时间】 快充1.5小时，慢充看你的功率，我的3千瓦，用8-9个小时充满。 【续航】 纯电105km，油电一起预计1000km 【油耗】 只在高速用，预计6个油 【空间表现】 大，后排大。 【舒适性】 很舒适，乘坐很舒适。 【驾驶感受】 纯电的驾驶感受，是开油车的人体验不到的。加速线性，无顿挫，动力踩下去就来，反应迅速。一周到二周开一次油，怕发动机生锈。 密封做的不好，发动机声音处理的不好。门上有风的声音。在外听发动机和拖拉机一样，相比C级和E的油车好一些。可能S级的好一些。 【最不满意】 1.后备箱小了些，但可以接受，不然也不会买了。可以放的下30寸的行李箱。偶尔用用可以，平时我后备箱也没有东西。 2.车机系统最垃圾，无比的垃圾。和当年的诺基亚一样。就是一个功能机。新C都已经改了，据说2024款也在改了。目前的还不能连接手机热点。更不能下载app 3信号极差。车子和App的信号真的差，家里别的车在地下车库信号都很好（因为地下车库是有小基站的，各大电信网络都是满格信号），永远无法得知充电情况，甚至定位就在家门口几百米的红绿灯那就停在那了。（奔驰自己的问题） 【购车经历】 送到全车美肤膜，反正不懂，说很贵。一般送的是龙膜。 购买了延长质保到8年，17800。车衣膜1万，装潢1万，。等一些东西。

点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.43分“优秀”

【充电时间】 家里蔚来的充电桩充大概五小时左右充满，20多度的电池比蔚来70度的电池快不了多少，汗 【续航】 城里纯电不开空调的情况下大概能跑90公里左右，没过磨合期，不敢地板油 【驾驶感受】 用19款E300豪华运动换的，说实话，E350eL的驾驶感受要好太多了，E300的地盘散，无韧性，过个小坑哐哐的，E350eL就要好很多，底盘感觉紧实有弹性，可能和后悬架是空气悬挂有关，提速也很快，纯电模式下很快速度就起来了，两吨多的车一点也不拖泥带水，不像E300加速这么突兀，要线性很多，对了，E350eL开着感觉比老款E300大一圈，有没有跟我有同感的？ 【空间表现】 和E300一样巨大，但是后排少了靠背调节，舒适性差了一截，后备箱就不提了，被电池包占了太多空间，以前E300的第二层秘密仓库没有了。 【最不满意】 50万的车了，电尾门都舍不得给一个（4S店给加装了一个），柏林也不是标配，看看人家530Le的配置。 【油耗】 没开纯油模式，油电混合的话大概五六个油 【提车价格】 优惠了一万，展厅现车，本来想选配个柏林的，被告知春节前都不一定提得到，算了。 【购车经历】 E300L开了三年了，家里今年6月提了一台蔚来，也经常开老爹的宋plus DMI，开过电车真心不想碰有车了，一直盘算着把油车也换成电动，上周去4S店保养看见展厅停着一辆e350eL，了解了一下参数配置，纯电续航120，很好赶上理想one的续航了，而且插电混动也没有里程焦虑，偶尔跑个长途也能说走就走，遂问销售置换事宜，被告知老车主能享受零首付政策，把E300L置换了还要倒给我三十多个W，当即决定换！三天过后提车，把老E送出去那一刻真心不舍，毕竟朝夕相处3年，新E开了不到三天，对老E没有念想了。底盘，隔音，操作系统完胜，除了后备箱小点没啥缺点。以前对E300L最大的诟病底盘散已经完美解决，有电车的静逸性又兼具了油车的驾驶质感，目前很满意。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.06分“优秀”

外观内饰在bba里排第一，凯迪拉克，沃尔沃，凌志都看过，没法比。 配置不少，但也不多，有自动防炫目和盲区辅助，360度也很清晰，但是装了动力电池和电机后，后排就不能选装调角度了，也不带小柏林音响。 乘坐空间还可以，毕竟轴距摆在那，但是后备箱非常够呛，短途旅行能塞四个人行李。长途旅行只够放两人的行李。如果侵占乘坐空间的话，三人份的行李也能塞。 续航比一般的油车长，满油满电纯跑高速，能走750km。纯电里程100km刚好可以开到隔壁城市。 智能化比国产车差一大截，只是和自家老款车比好了不少，车机虽然反应还挺快，但一样偶尔会抽风，真碰上了，得熄火锁车等几分钟才能好的那种。 驾驶感受：猛，但是顺。纯电行驶调的很好，买来这一两年没有乘客喊过晕车。因为静音不错，行车稳定性出众，高速后排特别好睡。 可靠性一般，下车忘记挂p档会立刻拉手刹跳档加分。但是车机偶尔抽风，变速箱2降1有概率顿挫，内饰用力按会嘎嘎响，过交叉轴门框胶条会响减大分。 用车成本：能充电省了很多油钱，但轮胎机油雨刮也得用更高规格的，养护还是贵了不少。 总之，开起来有点面子，但不多；保养起来有点贵，但不多；空间有点大，但不多；智能化有，但不多；性能有点猛，但不多。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.14分“优秀”

不满意的几点：1、车机不好，行驶三个月死机三四次，重启后无可题；2、后备箱真的小，且无电池防水处理，生怕水或者其他液体渗下去；3、续航有假：充满电119kM，空调一开98，在跑的过程中掉电特别快，实际约60多kM，用电油的里程还会自动增加，但实际只用油掉里程也特别快，导致里程完全不准确；4、充电几分钟后会偶尔失败，导致发动机故障出现，自已过几天会自动消除，若要手动消除必须4s店，外面的店处理不了。5、轮圈太小了，不好看。