点评车型: 2024款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4分“优秀”

【驾驶感受】虽然奔驰E 350 e L在电机的加持下动力系统参数比E 300 L更好，但是整备质量却重了300多公斤，直接抵消了动力提升带来的优势，最终在官方百公里加速时间上也有体现，比E 300 L的6.6s慢了0.6s。从主观体验上也能轻微感受到差别，全油门加速时的加速感略微差于奔驰E 300 L。不过好在通过测试发现，高电量和低电量的动力主观感觉上差异并不是很大，而通过V-Box客观测试也能看到馈电加速成绩与官方数据接近。另外，电机的辅助确实带来了更好的动力平顺性，相较于E 300 L，变速箱的换挡平顺性更好，几乎感觉不到换挡动作，这点明显更好。同时因为加速有电机辅助，在动力响应上更加迅速，没有了之前那种急加速延迟的感觉。制动的感受也有轻微差异。奔驰E 350 e L在制动的线性度上主观感觉比E 300 L略差一点，踩下制动踏板，初段制动力建立比较平缓，但逐渐增大踏板力时，制动力突然增大，有些不符合预期。而且在松开制动踏板时，踏板的回弹力感觉略微小了一点，回弹的感觉不如E 300 L自然。中度制动时，在制动中后段一样有一点减速度波动的感觉，最初以为也是因为变速箱降挡导致的和E 300 L一样的感觉，后面专门在纯电模式下尝试同样有此感受。在制动俯仰的感觉上和E 300 L类似。这台奔驰E 350 e L底盘平顺性方面和E 300 L相比也有一些不一样的感觉。先前E 300 L在初级平顺性上的感受还不错，至少在俯仰抑制方面做得挺好的。但是E 350 e L在同样道路上的俯仰幅度要略大一点，同时在一些不平路面上行驶时车辆侧向的动作更多、更明显了，尤其在中低速段的时候。对于路面的冲击，奔驰E 350 e L在触感上更柔软。次级平顺性方面我觉得这辆插混车型比E 300 L更好一点，在一些粗糙路面上行驶方向盘、座椅的次级振动抑制更好一些。在同样一段有连续小沟槽的路面，E 300 L以限速的速度行驶会有明显的共振，而这次E 350 e L在这段路以相同速度行驶时，共振情况明显得到了抑制。总体体验下来，我觉得奔驰E 350 e L最适合的路面，就是城市或者高速上路面状况比较好的路，开起来舒适性较好；对一般稍坏的路面也能够应对，但舒适性是有细节可以优化的（当然，开这么一台插混E级车也不太会走烂路）。转向和操稳方面，此次体验下来主观感觉与E 300 L差不多，没有太明显变化之处。转向依旧是相对偏舒适的设定，开起来比较轻松自然，也有一定的转向反馈给到驾驶员。操稳上肯定不是极致操控的感觉，但是整体比较稳定，应付大多数情况没有问题。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

3.94分“良好”

外观：看久了还行，没上一代好看，尤其是车尾。 内饰：唯一给5分的项，奔驰的内饰还是没得说，豪华好营造的比较到位，感觉比现款S好看。 配置：实话实说，都50多万的车了，我最喜欢的acc自适应巡航没有，另外，电尾门没有就很跌价，后排座椅调节没有让档次感下降一个台阶，遮阳帘这么低成本的配置也简配掉了，最大的恶心是变速箱油底壳居然是塑料的（买了后才知道），无钥匙只能启动车子里面的部分功能，不能发动车辆开走，座椅不是真皮的，后排没有独立空调，前排没有座椅通风等。有快充还是值得表扬的。毕竟奥迪和宝马都没有快充。 空间：乘坐空间没得说，和A6L差不多，比宝马5系大。但后备箱空间由于电池的原因，特别小，经常叫代驾的人建议不要考虑了，基本放不下代驾的电动车。储物空间中规中矩吧。 操控：本人算是一个操控流选手了，操控一般，感觉地盘比较松散，甚至赶不上A6L。 动力：混动模式用的比较多，所以动力一般，但也是随叫随来，只要舍得踩，毕竟有电动机加持。 舒适型：后排的舒适型还是特别好的，选车时主要看了后排，希望家里人坐着能舒服些。 可靠性：半年至少出现过3比发动机故障灯，消码解决就好了。 用车成本：混动的用车成本还是可以的，高速5至6个，120公里的续航，市区代步够了，有充电桩的话，夜间充电算下来不到5分手一公里。 综合来讲：长途不是很多，一个月一次300公里的长途不算长途多，建议直接买纯电，长途多又想兼顾市区，又经常在车里待着吹空调，又想充面子，比如我，选这款车还是不错的。 没有给车照相的习惯，网上找了几张凑数。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

充电从0到100外面冲基本一个小时半，家冲还没试，夏天实际续航也有90左右，冬天还没试福州温度都可以 舒适模式起步丝滑，即使没电状态下电机也能参与起步（可能有隐藏了电） 非常舒服，爆发运动模式也够。 目前日常全部都是用电，真是太香了 缺点：发动机声音还是大，落地五十万的车子简配了 舒适功能 ：头枕腿拖全部手动，座椅记忆取消，而且没电尾！（这个是重点）自己后面花钱改。音乐音量小，最大还是感觉不大，另外仪表盘上灯带也被简配，少了感觉。 优点：有牌面，驾驶舒适，电机无时无刻都让你起步非常丝滑商务家用完美一体，车机流畅。空气悬挂倒是没感觉出来，（可以在速度120时降低）底盘扎实。不得不说这代内饰还能打五年。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

开过很多车，BBA家里都有，在上海，PHEV对我来说是最优解，在拥堵的城市里用电，高速回家用油，分工明确，在不同的场景用不同的模式。 【充电时间】 慢充：0-100% 半天 四五个小时左右吧 没有具体算过 快充：1-2小时 【续航】 夏天最长表显130+，实际能有120，看你脚法。 冬天开空调平均表显80左右，实际70左右。 个人觉得表显还是比较准的，虚标不多。 【油耗】 高速油耗 电池电量模式6-7 运动模式7-8 个人可以接受。 【空间表现】 加长的E座椅空间肯定没问题 后备箱是真的小 【舒适性】 舒适性OK 后排空气悬架可以感受到滤震较为细腻。 整体坐起来像船，舒适度OK。 【最不满意】 1. 车机系统比较蠢，“你好奔驰”年前经常崩溃，后来4S店里升级系统后OK 2. 等红灯hold之后，前十秒会从尾处传来嗡嗡嗡的声音，还会有“咚咚咚”的声音，感觉像是刹车刹不住，咨询了4S店给出的解释是释放应力。 3. 下雨天有两次刹车触发ABS，有点莫名其妙。 4. 发动机噪音响。 5. 改款二减配严重。座椅记忆没有。 6. 9at 2-3档顿挫严重，特别是堵车低速行驶。 【驾驶感受】 转弯半径比较小，虽然车子五米多，但是还是比较灵活的。动力够用，实测纯油运动0-100加速能在6秒左右。纯电模式提速平顺，起步很快。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.43分“优秀”

外观：三叉星的排面，空间，内饰，氛围灯，豪华轿车的质感。 内饰：看过同级别的其他车型，奔驰的内饰真的喜欢，内饰的用料以及氛围灯豪华感，同级别应该是没对手了。 配置：这是我最不满意的一点，减配太严重了，买这车根本不知道什么改二改三，销售也没说，就说只有一个配置，买了过后才知道改二改三，说实话有点被坑了。 空间：空间的话这级别都差不多 挺够用的。 续航：这车油箱比较小，95加满差不多400，纯电续航目前是130多公里，平时上下班很够用，两天充一次电，10多块钱充满，高速用油，低速用电，没有里程焦虑。 智能化:车机太老了，国产车车机香。 驾驶感受：这车就慢悠悠的开，很舒服，动力么也够用，百公里6秒多，再快容易头晕，试驾过3秒多的纯电车，一脚油门脑瓜子嗡嗡滴，有点受不了，6秒多我觉得是最舒服的。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

【最满意】三种动力模式切换流畅无明显卡顿现象，纯电切换至油电混合的时候发动机的介入不突兀，变速箱匹配也很流畅，不会对车子的行驶产生任何影响，发动机噪音小；而且内饰空间营造真的豪华感满分！尤其是在较暗状态下，氛围灯气氛的营造，绝了！ 【最不满意】后备厢空间中规中矩，而且不带电尾门！！！！！这个真的是，五十万的车，不带个电尾门吗？ 【驾驶感受】 整体加速感受，推背感没那么强烈，就算是油电混合、运动模式下，加速的推背感依旧不强烈，也许就是这个车的定位吧，舒适商务为主，悬挂相对来说较软，支撑性较好，在较高速度过弯的时候能给到驾驶者支撑的自信感，变速箱匹配方面，在低速蠕行和高速换挡的时候，均没有明显的卡顿，只是在日常使用的舒适模式下，升档的时候并不那么积极，显得有点慵懒； 【油耗】在不同模式下切换，然后也激烈驾驶了下，油耗在2.8L/百公里，当然了，纯电模式下使用较多，所以油耗拉的比较低；

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

3.43分“良好”

说实在话，完全老婆喜欢才买的，运动白大标，圣托罗佩兰配玛奇朵米色内饰。她单纯买内饰。提车三天，车机黑屏重启两次。西三环莫名至空挡，不清楚是误操作了，还是出故障了，还需观察。纯电续航实际驾驶90km。发动机噪音莫名的大。减配严重，柏林之声，座椅记忆，座椅通风，电动头枕，电动腿托，电动尾箱，电动方向盘全部减配，这些与芯片有何关系？纯油模式下，根本没有操纵感。纯油显示续航450 。感觉此价位太多选择。后备箱不是一般的小，行李箱放不进去。大部分被动力电池占用。完全就是个油改电车型。不是全新设计的车型。硬在油车内塞了套动力电池系统。E系列轮胎鼓包爆胎问题，为了减少概率，减配轮毂至18寸，防爆胎更换为普通胎，并且没有备胎，而且离谱的没有配备补胎液。营销确实做的不错，群内均有公关跪舔。一句话，此车不值这个价位，我已入坑，后者慎重。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.79分“良好”

【续航】 买回来加了半箱油，一次没用过。晚上6块钱充满90km左右，一天跑完，就很开心~美滋滋~ 【空间表现】 内饰无敌，这点不用过多阐述。 【驾驶感受】 动力方面，我平时个人不开快车，所以不在乎动力，但是电机启动的那一下，惊艳到我了，丝滑~无比丝滑~ 【舒适性】 说实话，坐的人舒服，但是开的真不舒服……开久了，腰部会很累。 【最不满意】 车机系统 一塌糊涂 方向盘换成了电容的！没有老款奔驰那种金属质感和机械声音！经常误触失灵！！ 【购车经历】 朋友开车行的，去另外城市4s店调车给我的，本地4s店，一言难尽！！！调子高的很~ 【提车价格】 46万裸车➕1.3万保险 其余无任何花费 顺便来一张家里宝马和奔驰的合影 真心觉得，宝马好开，但是太费油了！奔驰好看，目前还挺省的。希望不要出故障码👏👏👏

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.36分“优秀”

车太长了，对于新手来说真的很不自信，已经遇到两次狭窄路面打轮避让导致驻车辅助故障的情况了。购买需谨慎，驾驶感受真的很好，但未来维护成本不低，保值率差。还会被比亚迪粉丝骑脸嘲讽，

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

4.89分“优秀”

【驾驶感受】转向偏运动，驾驶平稳，动力强劲。美中不足的地方就是低速减档有轻微顿挫感，总体驾驶感受很不错。 【提车价格】记不起来，只记得前档玻璃太阳膜贴了1w2（是不是被宰了🥹） 【舒适性】挺满意的，坐着很舒服。市区行驶很安静 【充电时间】充满电大约需要1小时 【空间表现】内部空间很够用，后备箱很小（太高的东西都放不进去）

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.21分“优秀”

总体不错，因为喜欢才买 【提车价格】47 【最不满意】运动模式下提速有很严重的顿挫感，怠速情况时不时的会抖一下