点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

3.79分“良好”

【提车价格】21年1月在苏州落得地，落地57.5。 【购车经历】当时徘徊于5系和ce之间，因为5系没现车，又正好来了台e300现车，看了一下就直接定了。 【配置】现车就无法选装，配置全景影像，主动刹车，辅助驾驶，座椅只有一个加热。 装潢里买的窗膜是威固K7199,百度了一圈也没搜到这个型号，销售说是特供，也不知道这膜咋样。 【驾驶感受】: 外观内饰很绝，大标看久了没立标好看，标轴的后排空间有点挤，动力马马虎虎，日常开s模式才能感受到即时的动力反馈。 【油耗】上下班14-15个油，高速8-10个油

点评车型: 2012款奔驰E级(进口) E 350 Coupe

4.1分“优秀”

在悉尼买的代步车，这款车在海外是09款的，但是好像在国内就是12款的（因为国内09款轮毂是R17，但是我的车的轮毂是国内12款的R18），动力非常强劲，作为V6的声浪也非常达标，油耗和我之前开了5年的雷克萨斯NX200（也可能那个时候开车习惯不好，比较耗油）差不多了，外观的话本来想改成下一代的前脸，但最后想了想这一款四眼灯也非常经典，个人觉得比下一代的好看。底盘和同年的C是一样的，但是配置和底盘调教比同年的c要好太多。之前买过一款同年的c180，前后都有点拥挤，买了没一个月就卖掉了，而且不知道为什么那一辆c180比这个e还要耗油。后排空间也还可以，我女朋友178的个子可以坐的不难受。内饰的话和同年的c差不多，就是屏幕大一点，配置高一点，其他的话基本一样。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.43分“优秀”

落地价格也给大家参考65.6，含了六年保养。 大家能订车还是订车吧，我拿的2020年9月生产的现车，标配，不能加装，对于不能加装小柏林还是很遗憾的，自带音响总体还算够用吧，但60多万的车才8个喇叭，很伤。 总体而言还好，后排空间也很大除了上下车不方便，买这个车的对比车型就是4系、A7、和718了。萝卜青菜各有所爱吧。 我有时候还开了运动+模式，所以实际油耗应该会更低，车友群有人跑到8下的。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) E 260 运动版

3.29分“良好”

先说外观，我买了白色的，导致看起来很像c级，但是白色的确看起来比黑色好看，毕竟不是立标没那么老气。 再说内饰，奔驰的内饰没得说绝绝子，我觉得真的没有谁的内饰可以和奔驰打的，真的好看到爆。 空间方面，可以说完全没有空间可言，我一米八的大个子，坐后排是真的委屈，坐前面就没后排可言，但这车又长，就帅就完事了。 操控方面，只开过奔驰和大众所以不做点评，毕竟不是赛车手，日常开开，偶尔开一下运动模式，我觉得够用了。 关于配置方面，这车没座椅加热，虽然我这边是南方，但是冬天还是少少冷，其他我倒觉得没什么。 档位是怀挡，手自一体的，还有换挡拨片，虽然用的少，但是偶尔用一下是挺帅的。 缺点！发动机是真的抖，胎噪是真的大，空间是真的小。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 轿跑车

4.5分“优秀”

看中外观，内饰BBA中天花板。300顶配，该有的配置全有了。轴距在那摆着，后排空间坐个成年人没问题（上车还算轻松，但下车太难）。300高功率动力充沛，操控精准，符合轿跑定位。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.57分“良好”

21款E260 coupe 【驾驶感受】 1.5t加轻混日常代步完全够用，要动力就上amg。 【空间表现】 空间整体都不错，完全就是自己开空间够用，上下车会有不便，特别是带朋友，三人以上每次都需要调节座椅。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.79分“良好”

两门车后排空间局促，内饰外观深得我心。1.5t动力吃紧，满足日常通勤，激烈驾驶不能指望

点评车型: 2022款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

3.79分“良好”

跑高速油耗低，操控感很好音质nice。车内风阻声明显轮毂锈粉严重。热天空调制冷慢，标轴后排空间紧凑。

点评车型: 2014款奔驰E级(进口) E 200 轿跑版

4.07分“优秀”

【最满意】 帅气，外观时尚动感，大气又不臃肿，简直是黄金比例完美身材，外观比同级的宝马3系coupe漂亮的不是一点两点，而且没有B柱，前后车窗可同时收入门中，很帅气，日间行车灯也很漂亮。空间也还好，偶尔坐4个人是没问题的，操控没得说，十分灵活，真可谓人车合体。做工精致，动力充沛，空间宽敞，可以说是从内到外的满分高级车。 【最不满意】 刹车时会出现异响的问题，价格较高，在市区内的油耗量不小，性价比不高。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.07分“优秀”

【最满意】E coupe最满意的自然是车辆的造型设计，非常的性感，很适合女生开 【驾驶感受】这台车开起来还是比较轻快的，城市驾驶动力很充足，底盘表现也很扎实 【乘坐体验】这台车只适合2人，前排舒适性不错，后排比较憋屈。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.43分“优秀”

外观：奔驰E级的中网以单排镀铬条和“满天星”修饰，运动不失科技感，大灯饱满，并采用了时尚的L形LED光源。车侧车顶为传统的设计，表面贯穿式腰线十分醒目，突出运动感。 内饰：进入车内，中控区采用波浪式镀铬条分隔，木质纹理的应用提升了内部质感。12.3英寸中控彩屏和数字仪表盘采用联屏设计，圆角的修饰符合内部的全局设计理念。方向盘为双层三幅式，设计新颖，能够提升驾驶欲望。 配置：这款E 300 运动版标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、运动外观套件等，配置比较丰富，足够家庭或商务使用。 空间：车身长宽高分别为4942/1860/1458毫米，轴距2939毫米，1.80米的身高，前排头部有两指左右的余量，后排头部有三指左右的余量，整体空间比北京奔驰E级小一些，稍大于合资主流中级车。 动力：该车型采用2.0T 258马力涡轮增压式发动机，传动匹配9挡手自一体变速箱，0至60公里加速3秒左右，0至100公里加速6.4秒，动力储备充足，加速线性。 操控：该车采用前置后驱方式，操控性良好，方向盘指向精准，搭载的是前后多连杆式独立悬架，除了过减速带有点硬的感觉之外，在城市路面还是非常舒适的。 舒适性：胎噪多少会让人感到不舒服，其他的没问题，舒适性很高，这也是奔驰车的传统优势。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

3.71分“良好”

这款奔驰E级敞篷版本，在路上回头率很高。 虽然是双门导致后排出入性不便，但由于软顶敞篷的原因，头部空间的表现不错，当然腿部空间略有不足，但前排座椅位置稍微调整下，便能确保前后两排的腿部舒适度。 配置方面，在整个E级家族中，只属于入门款的配置，只是在座椅加了腿拖调节。 而动力依旧是入门版的1.5T 48V的组合，算不上出色。 该车型的官方售价来到了63.68万元，基本没有什么性价比了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4分“优秀”

E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。 E 300 轿跑车共有5种驾驶模式，舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了。 对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。 E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准，短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面，平整度一般，但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说，城市中的钢铁森林是更适合它的舞台，上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的应对各种场合，并彰显出你的品味。 E级轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受，但不得不说，难以接受的大部分人也不会考虑这款“看似鸡肋”的车型，而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在，这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

4.29分“优秀”

外观部分，侧面是E级轿跑车跟敞篷最有特点之处，双门的设计从天生设计上就比四门轿车更加优雅，长车门虽然在日常使用会比短车门需要的空间更大，但对于气质的提升可以让你忽略不计。新款E级的设计推崇的是新豪华主义，不通过反复的线条去彰显豪华，而是用完美的比例以及圆润的形面过渡来展现出车辆的力量感。 内饰部分，相比起上一代车型，这一代奔驰E级的内饰没有多大的变化。这也能理解，毕竟这一代奔驰的内饰已经足够惊艳且足够符合气质，这也是比较稳妥的做法，要知道全新奔驰S级更换最新一代内饰后，褒贬不一，而E级比S级更需要符合大多数人的审美，所以保留上一代车型的内饰也就无可厚非。 动力方面，E级轿跑车及敞篷车在全球范围内提供7种不同的动力总成，在中国市场提供1.5T 48V轻混的E260车型（最大马力184Ps，最大扭矩280N·m）以及使用2.0T发动机的E300车型（最大马力258Ps，最大扭矩370N·m），传动方面使用9速手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

3.71分“良好”

和国产长轴距车型一样，进口的标轴E260轿车同样采用了匹配有48V轻混的1.5T发动机，我们姑且不论动力参数如何，仅从40多万的定价来看奔驰的做法就不太厚道。 由于有48V轻混电机的辅助，所以起步阶段感觉和老款的2.0T车型区别并不大，感觉比较轻快，市区内驾驶时动力储备也非常丰富，超车轻松，而且48V轻混系统也能让自动启停变得更加自然，整体驾驶体验是更好的。但在跑高速时候小排量发动机的缺点就被暴露出来，后段动力储备不够丰富，超车并不轻松。 最关键的问题是这套动力总成理论上要比老款的2.0T发动机更省油，但实际上综合油耗依然达到了9升左右，比老款的2.0T车型低了不到1升，相信对于目标用户而言他们宁愿用这1升的油耗去换2.0T发动机，而非后段动力储备不足的1.5T 48V轻混。 空间方面虽然是标轴车型，但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间依然能有2拳左右，对于日常家用来讲是足够的，并不会觉得局促。 外形方面中期改款之后换装了三角眼大灯组导致前脸视觉效果确实没有老款那么优雅，但运动感表现确实更出色了一些。尾部造型同样是如此，倒三角设计的尾灯组没有老款那么大气，但精致感确实更出色。 操控性方面标轴E级的表现确实要比长轴距E级更出色，不管是市区内并线超车还是偶尔激烈驾驶都能给驾驶员很强的自信，日常转弯或者倒车入库也更方便。 整体来说，标轴E级在空间方面够用，操控性也更好，如果对后排空间要求不大的话是值得考虑的。但1.5T 48V轻混动力总成表现确实有点不尽人意，还是优先考虑搭载2.0T发动机的E300车型吧。