点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.29分“优秀”

奔驰的外观现在越做越大了，不管哪个车系都会出一个L的车型，就连A35的性能车都出了一款A35L的性能车。很多人都认为加长操控就会很差，奔驰就说，A35L性能还真的不差。但是这次驾驶的E260L在空间方面真的非常的大，特别是后排乘坐空间。在动力方面，搭载的是1.5T涡轮增压发动机配上48V轻混系统，变速箱使用的是9挡手自一体变速箱，整体驾驶感受是非常的平顺，而且低速平凡启动也不会有明显的顿挫感。在驾驶质感方面，操控感在这种偏行政车上就只能说一般，但是，奔驰E260L采用的是前后多连杆独立悬架，整车的乘坐感特别舒服，很早前就有开宝马坐奔驰的说法，奔驰在舒适性方面还是很有自己的独门“秘方”。而且奔驰在内饰设计方面也很有自己的想法，让你一坐进去就有一种豪华感和尊贵感，仪式感也特别强。总的来说，这款车非常适合用来谈业务，也适合长时间乘坐，毕竟，能坐在车上睡的很舒服的车已经不多了。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.21分“优秀”

奔驰E级是“德系豪华行政标杆”，这样的说法一点都不夸张。无论是在用料、做工、氛围还是行驶质感上都称得上是行政级的典范。其实中期改款后，奔驰E的外观争议还是挺大的，老款的立标欢成了全新的大标，有人觉得没有老款看上去大气上档次；但也有人觉得新车更加时尚运动。其实外观设计这东西都是见仁见智，毕竟众口难调嘛。在内饰设计上，说奔驰说是第二的话就没人敢称第一了！奔驰的豪华感营造的显而易见，是那种不需要细品，所见即豪华的那种风格。双联屏的设计再配上氛围灯，妥妥的高级感，试问谁不爱！而且车内的空间比较大，基本上可以满足绝大多数人的需求，后排坐着翘二郎腿完全没问题，甚至可以平躺了。动力嘛，2.0T够用了。在运动模式或者是运动增强模式下，还有明显的推背感，高速超车的时候给油加速完全不肉，同样有爆发力，但有一说一，低速时换挡不积极，有明显的顿挫感。油耗的表现可能就有点感人了，根据路况的不同，有时候甚至超过了15个油。真心来说，这车的性价比确实不高，50万内还只能买到1.5T的比标轴版，但是到了这个价位，也不存在什么行不性价比了，只要符合自己的需求，自己觉得值了就够了。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.36分“优秀”

我相信，很多人看到这台车的外观，便会沉沦。不论是车头奔驰家族式的进气格栅，还是侧面从车头一直延续到尾部的腰线，还是富有质感的尾灯设计，都让人为之沉沦。毕竟，它长成了大多数人想要的样子，即便这辈摸不到迈巴赫，拥有一台奔驰E300L就人生就圆满了。 奔驰E300，之前优雅的双条下垂式LED日行灯现在变成了回旋镖样式，更富有攻击性，给人第一印象最深刻的车头造型上，中期改款的奔驰E级的视觉感受更加年轻。进气中网的位置更下沉，形状更接近倒梯形,大标版车的中网面积更小。 车尾方面，被称作为“龙鳞凤羽”点阵式LED 尾灯，整体呈现为扁平的三角形，通过镀铬饰条，延伸了横向视觉宽度。灯组内部光源采用点阵式排列，点亮后有着不错的视觉观感。 而内饰，毫不夸张的说，在同级别内几乎没有对手。不管是科技感满满的联动双屏，还是金属质感满满的空调出风口，还是柔软舒适的座椅，都让人觉得无可挑剔。奔驰的内饰，在一众豪车品牌里独领风骚。虽然刚刚发布的全新一代的S级内饰有点让人大跌眼镜，但回过头来看奔驰的E300L，那就是的标杆，就是巅峰。不管是音量键的手感，以及调节阻尼，都做到了这个级别顶级的水准。 动力方面：搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率为190kW，最大扭矩为370Nm，搭配9速自动变速箱，百公里加速时间为6.6s。普通模式下，油门很不敏感，转向也不突兀，加长的车身和悬挂让它的车身反应不过激。全部的信息都在告诉着你，你已经小有所成，该享受人生了，至少是在路上。 在高速上行驶，底盘传递给你的感受很稳重。对于小颠簸得过很彻底，而做到这种舒适程度的同时，悬架又有一定的侧向支撑，底盘对于舒适和操控的兼顾性还是不错的。 缺点：储物空间不足，刹车简配，售后维修保养成本。 总结:不可否认奔驰E300L是一款优秀的车型，优点是做工以及用料好，开出去绝对是很有面子的。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.93分“良好”

要说国内的豪华品牌中大型轿车当中，最当红的几个选手有谁，那么奔驰E级肯定不能被忽略。在今年的北京车展上，它也迎来了自己的中期改款车型。外观方面，在采用了全新的家族化设计语言之后，奔驰E级的设计看上去少了一份霸气，却多了一份圆润，甚至有些可爱。当然，在细节方面的把握，奔驰作为豪华品牌的领军品牌之一，自然也是拿捏得很到位。同时，加长轴距的车身看起来，更显端庄典雅，商务气息非常强烈。 不过在内饰方面，这次中期改款的车型就没有什么太大的变化了，整体还是非常豪华，且当年令人惊艳不已的双联屏设计，在如今看来，依旧科技感十足。至于做工和用料方面，E级做得也是相当到位，没有什么值得挑剔的地方。 动力系统方面，新车提供了1.5T 48V轻混系统以及2.0T两款发动机。而至于变速箱方面，则是9AT变速箱。从实际驾驶感受来说，E级作为奔驰的车型，它的驾驶品质总体还是非常有质感的，并且能够给人一种比较细腻的感受，同时作为一台奔驰的车型，从驾驶者的角度来说，舒适模式会是最让人喜欢的驾驶模式。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动轿车

4.14分“优秀”

外观方面，新车作为奔驰E级的中期改款车型，整体设计与现款保持高度一致，前脸格栅内部换装最新的点阵式繁星徽标设计，三角眼造型前大灯向S级靠拢，显得更为年轻时尚。车身侧面线条没有变化，十分优雅舒展。侧面采用了双腰线设计，层次感十足。车尾部分，新车后保险杠下部采用黑色材质和镀铬饰条装饰，并融入了双边共两出的排气布局，运动感十足。内饰方面，新车同样与现款车型保持一致，两块12.3英寸连屏设计科技感极强，其中控台采用了不同材质材料进行装饰，营造出了出众的豪华感。与此同时，新车也顺应时代的变化，配备了最新MBUX车载多媒体系统以及L2级别的驾驶辅助功能。奔驰E级的长宽高分别为5078*1860*1490毫米，为其宽大敞亮的空间提供了结实的基础条件。由于整车高度足有1490mm，一个180厘米的家人坐在后排，头部也有一拳半左右的空间。在1860mm的宽度下，后一排坐下3个胖子也没有任何压力。因轴距长度有3079mm，为车内的纵向空间提供充足保障，前排车主与后排客人都可以获取充裕的腿部空间。操控上看，奔驰E级并未给出太多特色。方向盘偏轻，有一定的虚位，转向回馈不够真实。悬架支持性不足，转向略微存在倾斜。总体来说，奔驰E级的操控并不能满足对驾驶需求较高的驾驶者。乘坐舒适度方面，在实质感受中，奔驰E级的舒适度比我想象中的要好许多。强大的多连杆式独立悬架，让车子有了不俗的减震能力，行走在不规整道路的时候，强大的底盘和悬挂，不会让人感受到抖动的最直接反馈。座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性。动力方面，奔驰E级2021款 E 350 L 4MATIC 运动轿车搭载了2.0T 299马力 L4发动机，其最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m，同时搭载了48V轻混系统，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

在四五十万的价位中，德系BBA几乎形成了垄断地位，在三足鼎立的剧烈竞争下，奔驰E级的销量却并没有明显减少，消费者对这款车型的热爱并不只是受到车标的影响。 首先我们来看它的外观，奔驰E级车在外观上和C系、S系上有些不同，E级车更符合年轻人的审美，车头车尾细节上的更迭显得用心，运动型更贴合年轻人的喜爱，去掉了成熟稳重的立标梯形轮廓显得整个车更加低趴，更加运动，立体的中网在视觉效果上提升了前脸的宽度。车身侧面没有什么明显的变化，侧面没有那么凶猛，高腰线凸显贵族气息，轮廓更加柔和优雅。车尾饱满的立体感具配上尾灯，具有非常高的辨识度。 再来说内饰，新款E级轿车首先是方向盘上的变动，直接换上了全新S级上的方向盘，这一点对消费者还是具有非常大的刺激，中控台舒展的造型让驾驶者获得开阔视野的同时具备豪华的满足感，大面积的木纹装饰配上镀铬装饰点缀，让整个内饰富有高档的质感。同时科技感在全新的E级车里面并没有落下，12.3英寸的触控液晶屏幕和仪表盘之间有见面色彩的明暗过度，并不会发生A级双联屏里有一大杠黑色出现，OTA升级和互联网等当下的主流功能一应俱全，车内座椅虽然是仿皮材质，但是质感还是相当不错，座椅的两侧护翼提供了侧向支撑，体验感极佳。 动力方面，奔驰在动力方面没有在其他地方舍得下功夫，1.5T加48V轻混只能说不优不劣，但是9档手自一体变速箱和全时四驱系统却给予驾驶者更多的驾驶乐趣，悬架的软硬调节功能使车乘客不再感到颠簸，舒适性和静谧性就是顶尖。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3.86分“良好”

2021款奔驰E 300L为中期改款车型，所以在外观方面并没有进行颠覆性的改变，整体依然延续了旧款的设计风格。只是在内部换装了最新的MBUX系统，后排舒适性也进行了升级改造。豪华版车型前脸为奔驰立标，逼格非常高，开在路上绝对能赢得满满的回头率。电动尾门关闭声音有点大，但确实蛮实用的。尾灯形状更为狭长，和整车气质相符，年轻化的风格很明显。长轴版本的三角窗设置在了C柱的位置，拓展了整体的视觉宽度。同时为了照顾后排用户的感受，在后窗、后挡风、三角窗的位置都设有遮阳帘，可以说是全方位保护内部乘客的隐私。 内部的豪华氛围简直就要溢出车外，毫不夸张，你从侧面看一眼就会被它奢华的风格所吸引，玛奇朵米白色 圣特罗佩蓝色的搭配最为典雅，双拼接液晶屏幕的设计在奔驰系列的多款车型上都有搭载，方向盘为欧翼式外观，表面的多功能按键进行了扁平化处理，需要一段时间来习惯。新换的MBUX系统则更加智能化，可进行触控和语音操作，甚至能语音来定位餐馆、KTV、酒吧。另外，AR实景导航的功能实用性极强，很容易使用而且能有效避免走错路的尴尬。 64色环境氛围灯、柏林之声音响等高级娱乐配置不必多说，新车甚至还有独立的香氛系统，对内部环境的提升是显而易见的。而座椅按摩的或许是最受用户喜爱的功能了，坐在车里就能独自享受一段惬意的时光。后排座椅新增了角度调节功能，能够让乘客坐姿更加符合个人习惯，舒适性得到了很大优化。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

3.93分“良好”

中期改款的E级最大变化来自于前脸的进气格栅，向内收敛了一些，不像其他各种大嘴那样咄咄逼人。此外，新车的前后大灯也换用了新样式，“龙鳞凤羽”的后车灯好看了不少。 同样，新E级依然提供了立标轿车和大标运动轿车的选择。运动版的中网大标车型会更显活力一些。新车内饰最大的变化就是换用了MBUX系统，使用便捷性上有了显著提升。新车座椅的设计上有小幅度改变，座椅的柔软度有较大提升，尤其后排舒服了很多。 奔驰E级上一次改动力让很多人怨声载道，而新E级维持了这样的动力。入门配1.5T高功率 48V的配置够用是够用，但对于中大型轿车来说，排量太小总让人心里不太舒服。整体来说，新E级和老大哥S级一样，开始变得年轻化了。这种变化更多的是心态上的年轻，也让新E级摆脱了浓重的“行政级”的刻板印象。

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 300 L 殊享版

4.14分“优秀”

外观的话，这一代其实除了尾灯的满天星，其他方面我觉得中规中矩。没有什么特别有特点的设计，不过前脸大中网，一眼就可以认出来，大灯设计也挺好看的，但是全系奔驰都采用了一个设计语言，从远处不太好分辨。 内饰方面，奔驰要是说自己内饰第二，估计没人敢说第一。这个内饰可能是在这个级别降维打击的存在，也同时拯救北京奔驰于水深火热之中，确实奔驰的设计总会引领一个时代。所以内饰方面，没得黑，简直不能太帅。 舒适性方面的表现也是没得挑，座椅非常的厚实，靠背很舒服，支撑性能好，驾驶座椅还有记忆的功能，加热的功能。 动力方面，总体还是可以，只要你舍得给油，超车提速快，日常使用不是问题，但是相较于奥迪和宝马的同级别车型动力表现还是有些平顺。 操控我觉得中规中矩，车还是比较注重乘坐的舒适感受，在操控方面没有太大的乐趣，毕竟车身比较长，不会有过于灵活的表现。 总体来讲，一是品牌力，二是舒适的用车感受都造就了奔驰E级的历代辉煌。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.14分“优秀”

外观感受：　新款奔驰E级采用了奔驰全新的家族语言，并且与全新奔驰S级采用极为相似的设计，尤其是豪华型立标的设计，乍一看一定会把两台车搞混，运动版则使用的是大标，走的是年轻潮流的路线。大量的镀铬装饰条以及仿刹车进气口，再加上机盖上隆起的肌肉线条，新款奔驰E级的运动版终于被盘活了，终于不再是买不到立标版的代替品了。侧面线条变得更加平直，失去了老款车型前后下滑的优雅曲线，这样做的确让车身侧面看起来更加紧凑和修长，但是却少了行政级豪华轿车的那股气势。 内饰感受： 中期改款后的奔驰E级，内饰设计与老款相差无几，除了方向盘以及车机系统之外，其它基本一致，但是这并不妨碍奔驰E级成为同级中车内最豪华的车型。双屏的设计虽然已有几年之久，但是不仅没有落伍，反倒成为很多品牌模仿的标杆。　新款奔驰E级拥有两种方向盘设计，运动版的设计的更加个性，上面按键均为触控式，并且按压和轻触都会有不同的功能，虽然学习成本比较高，但是用惯了还是很顺手的。 乘坐感受： 奔驰E级的座椅材质虽然采用的是仿皮，但是手感还算细腻，并且头枕可以调节前后和高度，腰夹以及腰托功能也可以让任何乘客都有很舒适的坐姿。 奔驰E级长轴距版采用的是迈巴赫设计风格的后门，近似一个矩形的轮廓，好处是可以尽最大可能扩大后门开口，后排乘客上下车更加方便。 除了后排空间足够宽敞之外，新款奔驰E级还配备了迈巴赫同款的后排头枕，虽然尺寸小了一点，但是舒适度是一样的。 驾驶感受： 1.5T 48V发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，对于一台中大型车来说这样的动力不算很优秀。 48V电机并没有起到大幅度增加动力的作用，低扭还是略差；好处还是很明显的，启停的过程的确更顺畅了，车身的抖动变小了。 9AT变速箱在平顺性方面自然没的说，除了低速时顿挫会明显一些，运动模式反应有些慢之外，其它情况下表现都算可圈可点。 E260L运动型4MATIC，是带有一套全时四驱系统的，在弯中前轮会分配到一些动力，底盘的整体性会更高，但底盘的感受也还是略散。高速过弯时车尾的跟随性比较差，后悬架的动作比较僵硬，弯中的反应不够快，虽然这对于一台中大型轿车来说并不重要，但是在面对底盘质感非常好的5系时，总是少了一丝竞争力。 购买建议： 虽然奔驰E级并没有在驾驶感受上胜过宝马5系，但是外观内饰的气场和豪华感却是同级之最，并且中大型车最重要的车内空间，奔驰E级更是独树一帜，让所有竞争对手都望尘莫及，并且除了5系之外，奔驰E级也没有在产品力方面的竞品了，再加上强大的品牌影响力，新款奔驰E级确实是一个可以成为爆款的产品。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

4.14分“优秀”

外观方面，全新的E级整体造型更接近与新款的奔驰S级，中网尺寸尺寸减小，造型更加圆润。大灯也采用了全新的造型设计，LED日间行车灯像一条细眉毛一样位于大灯轮廓的外延。灯组内部结构采用了84个LED组成。同时，新车也将提供AMG风格的运动套件版本。 　　车尾部分也只是进行了细节上的调整。比如尾灯采用了全新的设计，看上去更具科技感。此外，新车还运用大量的线条进行勾勒，让尾部显得更有层次感。 　　内饰方面，新款奔驰E级方向盘按键设计有所调整，运动化的方向盘也更加的激进，并融入更多烤漆材质，更显档次感。储物空间方面，后排中央杯架由现款的空调出风口上方挪至下方，整体造型则更加Q萌，后排储物空间依旧没有变化。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.36分“优秀”

作为行政代表的奔驰E级，以加长处理满足国内消费者需求，并逐渐稳固了自身在消费者心中的地位。但随着审美消费群体的变化，奔驰家族也开始趋向于年轻化市场，旗舰S级首当其冲，随后新款E级也推出豪华版（立标）以及运动版（大中网标）。 两款不同风格定位的车型，立标版依旧是明显的行政级车形象，稳重尊贵，大量使用镀铬装饰件突出整体调性。运动版则是强烈的年轻运动属性，星空点缀梯形中网，奔驰的优雅气质非常明显。 E级的侧面依旧保持奔驰经典的线条设计，拥有从容优雅的气质。加长处理后，在D柱位置带有“L”样式的标识，也形成了与迈巴赫车型同样待遇的后方三角窗，营造出专属后排乘客的专属空间感，很有逼格。 除此之外，E级对于轮胎的选择也很下功夫，挑选了固特异旗下的F1系列轮胎。这款轮胎也是目前市面上唯一能用“F1”命名的轮胎品牌，融合了固特异F1赛场的顶尖“黑科技”，操控、转向俱佳，很好的弥补了E级的运动性。 奔驰的内饰作为绝对的标杆，近些年连接近它的都没有。E级能有今天的销量，内饰功不可没，只要看过一眼就能被它吸引，确实豪华。 回过头看，之前被人吐槽的1.5T动力对销量影响并不大；而现在被吐槽的外观改变，也很难断定是不是新潮流的开始，毕竟对于奔驰这样的车企来说，要做的不是跟随，而是创新。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

3.93分“良好”

1. 要说豪华品牌的中大型车阵营里最有豪华感的那当属奔驰E级了，毕竟身上有不少奔驰S的影子。目前在售的21款车型也是刚进行了小改款，主要就是改款之后不再生产备受争议的1.5T发动机了，将改为全系使用2.0T的发动机。算上停产在售的车型，现在有1.5T版的E260L和2.0T版的E260L和E300L以及最强的299匹马力的E350L高功率版本可选。搭载的是9AT的变速箱，驱动形式有后驱和四驱两种形式可供选择。 2. 外形很大气，而且有大标和立标两种外观可选。立标版本商务气息比较浓厚，大标就偏向运动感一些，比较适合年轻的车主。后排小窗不在门板上的设计让挺多人分不清是奔驰E还是迈巴赫。内饰的豪华感也是十足的，非常显眼的大连屏很好的提升了内饰的档次感，再加上实木饰板和大面积的皮质包裹，体现出了奔驰的尊贵感。内饰方面不好的一点就是取消了中控部分的石英钟，而且原位置也没有设置任何东西，看着就很别扭的感觉。还有就是这款车的悬挂调教的是偏硬一点的，不如奥迪A6L的更加柔和一些。 3. 按照保养手册的指示，这款车的首保是在10000公里的时候进行，具体的项目是更换机油和机滤，这样的小保养价格在1200元左右，要是涉及更换配件的大保养的话价格要在3000元左右了。这样算下来前6万公里常规保养的总的费用在18000元左右，属于这个级别车的正常水平。 4. 这款车出现的比较多的小毛病就是有部分车主出现了中控屏黑屏的现象，主要就是在听着广播或者音乐的时候屏幕突然就黑屏死机了。有的车主在店内做了系统升级之后还是出现这个问题，所以现在也只能等厂家改进后的升级包。不过有车主研究出的临时有效办法就是取消勾选车载无线热点和允许车载无线热点连接至网络这两个选项，缺点就是不会显示路况信息了。 5. 四五十万的价格买到这样一款奔驰轿车，无论是商务场合还是家庭用车它都是可以满足的，而且在关键时候也能给足你面子，总之在中大型车的领域里，奔驰E是很值得去选择的一款车。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

3.93分“良好”

因为自己就是从事汽修行业的，家里人买车前后都会问一问我，最近家里人卖了2021款的奔驰E300L，我也是第一次接触这款车，下面来说一说它。 首先，奔驰全新的家族化设计语言下，奔驰E级更加年轻化，线条更柔和，与他的大哥奔驰S级相似度也很高。内饰设计豪华感依旧，仪表盘和中控屏幕连接在一起的设计最近在不少的车型上都能看到，但终究只有奔驰是那个味。 优点方面，在豪华感的营造上，奔驰一向做得很好，内饰氛围灯的烘托下，E级和S级或许也没什么大的差别。空间也一如既往的宽敞，满载五个人的情况下也不觉得拥挤。E300L匹配的2.0T发动机能够爆发出258匹的马力，而且加速过程中没有挫顿感，线性输出的感觉非常好。 缺点方面，这款车自带的是韩泰轮胎，胎噪相对比较大，但在可以接受的范围内。油耗大概12个左右，相对于排量来说比较高。有一点我比较接受不了的是50多万的车座椅却是仿皮的，现在十万左右的车都已经匹配真皮座椅了，在这一点上省钱有些不太理解。 保养方面，在4S店5000公里小保养的话价格在1200左右，中期保养要4000左右，60000公里大保养价格就要具体看更换哪些配件了。豪华车保养成本还是比较高的，哪怕在外保养，比如我之前给客户做小保养一次也要1000左右。 奔驰也同样有一些通病：比如公里数多了之后发生凸轮轴角度便宜造成点火异常和提速不积极的现象，如果发现类似问题就要尽快更换或修正凸轮轴角度，否则会损坏发动机。另外由于采用宽薄的轮胎，爆胎和轮毂变形的现象也时有发生，这个需要平时开车过减速带等凹凸不平的路面时多加注意。 总的来说，21款奔驰E300L符合豪华车该有的价位体验，外形上更加灵动和年轻化，内饰豪华但不显老旧，如果对于操控体验没有很高要求的话可以选择。