奔驰E级外观时尚值得买吗_奔驰E级外观怎么样

点评车型: 2024款奔驰E级 E 260 L 轿车

3.9分“良好”

外观还是，非常惊艳的，19款，21款，24款奔驰E都有过，现款。内饰。还是很不错的 【空间表现】 在这个价位空间都非常够用了，除非对空间有极致要求 【舒适性】 因为是低配，轮胎小，拐弯过坑会不舒服，静音效果还是不错的，座椅也比之前的舒服很多了

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.1分“优秀”

这个车开了528公里，总体来说，内饰外观在同级别是最好的，音响、驾乘舒适度、空间各方面都很不错，开宝马坐奔驰真的是这样，奔驰坐着就是太舒服了，坐上根本不想下来，内饰的做工精细，开过奔驰再去开宝马、奥迪，简直就是不一个档次，如果预算够一定要买奔驰，毕竟是世界第一个造汽车的，各方面都很领先！ 【最不满意】 空调开小了不凉快，在车里还会出汗 副驾驶头枕无法电动调节 开起来会有顿挫，冷车启动有抖动，不过还好可以接受

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.14分“优秀”

外观：这届E级的外观还是有点儿迈里迈气的，尤其是尾部，从下面角度看的时候，味道十足。头等的轮廓比较好看，主要是协调，上一代E有点儿为了S而S，所以就像一个人脸上长了特别大的眼睛，比例不对了。现在的侧面也协调，修长，但是车窗的比例，车门的比例，都是非常自然的。 内饰：奔驰的内饰还说啥啊，多Sao啊，这回那个氛围灯觉了，还带随音乐互动的，绝了。屏幕更大了，带了几分科技感，只不过算不上大连屏，要是的话那得上天。裸眼3D仪表看不太习惯，内饰配色还是相对比较商务的，很成熟。 空间：没啥挑的，以前奔驰的座垫比较短，这回再腿托出单独加长了，承托性更好。后排座椅是可以电动移动的，也挺迈的。 配置：一个字，贵！我们这个版本上才有小柏林、后排电调节，还是选装的驾驶辅助，看看现在的新能源，真的没法比了。不过够用是没问题的，这种车型，达到了顶配以后，就一个字：体面。 驾驶辅助：奔驰的驾驶辅助我想多说两句，跟一些新势力不同点在于不是所有功能都有，但调校都很成熟。有的新势力啥都敢放，但是用过以后你就有种“我还是自己来吧”的心态，会造成不安感。奔驰这种的会把体验感做得更完善一些，比如在人机共驾上，你可以随时轻松接管方向盘，他不会硬跟你抢，但你一旦放开了，他会非常自然的“拿回去”；新势力做这个功能就是，你接管的时候，硬跟你抢，你要用一些力度跟他抢，他会不知道在某一个点的时候他会突然撒手人寰了，就跟那种你雇的兼职一样，你跟他提要求他会跟你battle，争不过你直接给你拉黑撂挑子，“爱**谁谁”这种，典型的特某就是这样。然后跟车也很成熟，速度调节都非常的均匀，刹车点和力度掌握的也很自然。现在大曲率弯道内的居中保持也很稳，根本不会画龙。当然功能性还是跟新势力比差很多项，城区的NOA这种还做不到呢。虽然现在已经拿到了美国的L3、4的自动驾驶执照了，但是我看最近几天公布的国内的允许还没拿到。 驾驶：只能说一分钱一分货吧，这个价位的动力系统调教，跟便宜十来万的车型，还是有非常明显的区别的，明显发动机跟变速箱衔接跟顺畅。以前我也会跟着网友骂街这车标怎么tm这么贵，现在发现了还是不一样，确实无论从驾驶者还是乘坐者位置体验，动力系统都更像一个整体，响应速度，快有快的体验，慢有慢的高级，但都能和你意。总之就是他虽然也叫行政级别，但真不会只给到一种驾驶方式和风格，很全能，可运动，可豪华。 其它的NVH、底盘质感、悬架的均衡性，在这个级别里都没啥挑剔的。 开完了E级，我对奔驰还是多了一份尊重，即便我也很鄙视“身价”这个词。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.8分“优秀”

外观好看，内饰更好看，舒适度也很好，提速稍有顿挫感，还是比较省油的，除了反光碗大灯总感觉有点欠缺，还有豪华不包括四区空调比较难受，总体还是相当不错。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4分“优秀”

梅赛德斯的质感还是没话说的，外观，内饰杠杠的。起初也考虑过新款E，但是考虑到新款上市价格高，并且不是很喜欢48V轻混，最后选择了23款。 配置感受：配置确定很低，没有性价比，时尚版真的啥啥没有！！！座椅通风，变道辅助，车道保持等等都没有…… 车机反应也比较慢，功能较少，只能告诉自己，颜值即正义吧。 驾驶感受：首先动力不错，够用，稍微遗憾的就是加速时发动机噪声有点大；其次，换挡二挡到三挡顿挫感比较强，但不是每次都有；最后，360全景影像偶发性的出现黑屏，显示“系统停止工作”，目前出现过三次左右，二保的时候跟售后反馈过，说可能是系统问题，重新更新一下需要三个小时，当时就没做，想问一下可靠谱 然后顺便问一下，安徽合肥有奔驰的车友群不？

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.71分“优秀”

导语： 2023年底，全新一代奔驰E级正式上市，本月又新增四款新车，截至目前，2024款北京奔驰E级共在售10款车型，售价区间为44.9万~59.98万。作为换代产品，此次新车对外观和内饰均进行大幅升级，不仅配备了高通8295芯片，更拥有11项中国专属后排优化。那么最终该选择哪款配置才最划算呢？养车成本又如何呢？ 造型设计： 全新一代奔驰E级采用了经典+潮流的全新家族式设计语言，不仅向第七代奔驰E级（W210)致敬，更将当下流行的部分新能源元素融入其中。例如拥有封闭式中网效果的点阵格栅、隐藏式车门把手以及隐藏式排气布局等等。车身侧面，得益于比标轴版再加长133毫米的轴距表现，国产长轴版的线条更为修长尊贵，再搭配上迈巴赫同款C柱三角窗，堪称宜商宜家的典范，车尾最大的变化当属融入了奔驰星辉设计的尾灯样式。为了满足不同消费者需求，新车还分为彰显豪华气质的立标版和接近电动EQ系列风格的大标运动版。 内饰配置： 内饰氛围依然将科技感与豪华气质巧妙地融为一体，悬浮式仪表盘配备了裸眼3D功能，进一步加强了视觉体验。14.4英寸中控大屏与12.3英寸副驾娱乐屏更趋向于当下主流电动新势力的设计风格，并搭载最新的MBUX智能人机交互系统，同时还升级为8295芯片，使其响应速度和画面质量更加流畅清晰，像驾驶模式切换、摄像头和音量调节等常用操作依然保留了物理按键。此外，隐藏式空调出风口和360度环绕式环境氛围灯也算是新车一大亮点，不仅瞬间提升档次而且极具辨识度。 空间表现： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距达到了3094毫米。尤其是后排，全新一代奔驰E级不仅打造了宽裕的乘坐空间，并带来了多项中国专属后排豪华舒适配置，包括加长的座椅座垫。头枕加热、电动后排调节、隐私三角窗以及环绕氛围灯等等 动力系统： 全新一代奔驰E级全系均搭载2.0T发动机，并分为低功率 E260 L和高功率 E 300 L两种动力可选，其中低功率版本最大功率150千瓦（204马力）；峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大功率190千瓦（258马力）；最大扭矩400牛·米，与此同时，得益于48V轻混加持，电机还可额外提供17千瓦和200牛·米的动力支持。这也致使其百公里油耗相比老款降低1.3升（低功率版本）和0.9升（高功率版本）。除此以外，像多种驾驶模式切换、换挡拨片和L2+级别导航辅助驾驶等配置也为新车加分不少。 行情导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某奔驰4S店得知，2024款北京奔驰E级全系狂降7万元，优惠后售价区间仅为37.9万~52.98万元，相比同期上市的换代华晨宝马5系4万~5万元的优惠力度，奔驰E级看似更具诱惑力。仔细对比配置后发现，虽然新车共在售十款车型，但其实只有五款车型可选，因为每款配置都增加了运动型，差别只是双外观设计以及运动套件等细节上的处理，售价均保持一致。其中2.0T低功率版本E 260 L两款车型预算相差2.6万，配置上仅增加四驱系统，如果优惠5万以内郝哥或许会推荐入门版，但如今进一步提升性价比后郝哥建议可以直接考虑2.0T高功率版本。那么在三款E 300 L车型中，虽然中配豪华型比低配时尚型再多花3万，但你却能换来彰显逼格的12.3英寸副驾娱乐屏、座椅通风、第二排座椅电动靠背腿托调节、21个扬声器的柏林之声音响以及车内摄像头等部分豪华配置，可以说不仅适合家用且更支持商用属性，同时配置的成本也不算低，所以从性价比角度出发还是挺划算的。 北京地区落地价： E 300 L豪华型或豪华运动型指导价52.98万元，优惠7万后裸车价45.98万元，购置税40700元，保险预计1.4万元，验车上牌费2000元，最终全款落地价预计51.65万元。分期购车郝哥推荐五年贷款套餐，裸车首付10.98万，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额16.65万元，贷款35万，分五年60期还完，利息的年化率约为4.9%，换算下来含利息月供7262元，这样也可以推算出总利息85020元。郝哥感觉虽然分期没有手续费，但8万多的利息的确也不算少，因此如果预算充足还是全款购车会更划算一些。 养车成本： 北京奔驰E级保养周期为一年或10000公里，A保费用1100元；B保费用1600元，同时店内透露，现在购车还能再送两年延长质保、终身免费救援和终身免费取送车服务。至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗6.65升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.65升，目前95号汽油的油价为8.44元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为14601.2元，平均月油费为1216.77元。 在新能源时代和激烈竞争的燃油车市场双重大环境下，现在购置一辆堪称“高性价比”的北京奔驰E级的确是一个不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰E级 E 260 L

3.71分“良好”

我认为外观和内饰是最经典的，动力因为是1.5的但是没有想的那么弱，车身有爆漆，整车的质感和价位不匹配。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3.9分“良好”

黑外棕内立标，2/5号看车，3/10提车，第二辆车，没有提第一辆时候那么兴奋。2/3号下线的车。不想发朋友圈，在这里流水账记录下。 本来挺高兴的事情，结果提车前两天爆出北京奔驰降价11w，有些后悔是不是抄底抄在了半山腰。不过不管了，谁让自己喜欢，谁让他逼格高呢。配置略低，没有盲区监测，只有定速巡航，尊贵又超预算。不管怎样，纪念下自己的第一台奔驰。没有交车仪式，尊敬的梅赛德斯奔驰车主，愿三叉星辉照亮事业与前程。 优点：第一辆是SUV，这车高速稳，逼格高，虽说现在奔驰的门槛降低了不少，但是坐着自己买的车，村头老王对我的态度都比平时好了一些。无钥匙进入很方便。开车视野不错，后视镜视野也比别的轿车大，提车当天就跑了高速，动力储备很足。氛围灯的确漂亮。 缺点：噪音大，刹车不线性，末段感觉有点窜。冷车启动和启停有抖动。 关于其他车：没有考虑过奥迪，本来要买沃尔沃，奈何家里领导被奔驰种草，果然应了那句话，没有一个女人能躲得过奔驰的内饰。530尊享配置高但是内饰的确差点意思，也担心发动机漏油漏水。 关于操控：买这车就别谈操控了，我们讲优雅。 关于新款E：满满电车风，外观的确漂亮，内饰算了吧，我驾驭不了。好好挣钱以后换S。 关于电车：这次换车没考虑过电车，也许下一辆会考虑。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

4分“优秀”

每次有热门车型改款，总有人会对新样式产生质疑，在中期改款的奔驰E级这里同样也是，而且很多朋友真的是从S级吐槽到E级，都是针对奔驰家族这一套全新的设计风格。 “外观豪华缺少，新增年轻时尚” 外观方面，我们先来简单回顾一下中期改款后的奔驰E级。前脸的设计与之前形成了鲜明的对比。而且我们选择的运动版车型看起来也缺少了之前的豪华感，整体风格变得更加年轻时尚。中网进气格栅是奔驰大标和星钻银色镀铬，再搭配两侧黑色的进风口装饰，造型变得更加低调。前大灯的造型也有所改变，尺寸变得更小，我们选择的车型配备LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置确实不算丰富，不像是一台将近50万的豪华车。奔驰E级车身侧面并没有太多变化，长轴距车型的后三角窗放在了C柱上，从外面透过小窗能看到后排的乘客，显得有点神秘和高级。在细节上也不得不让人称赞，后窗有遮阳帘不稀奇，小三角窗也单独配上了遮阳帘，乘坐后排给你一种迈巴赫的感觉。尾灯的造型同样有非常明显的变化，看起来和全新的S级也非常相似，都是三角形状。灯腔内部的层次感比较突出。在辅助配置方面，有前后驻车雷达，360度全景影像，还有自动泊车入位功能。整体配置比较齐全，也符合这个级别的设置。 “内饰豪华精致依旧” 在内饰的豪华氛围营造方面，奔驰依然拿捏死死的。整个的用料包括连体大屏的设计，都给人非常典雅，轻奢的质感。全新样式的方向盘算是亮点，平底样式，造型更加运动。方向盘可以电动调节，并且有换挡拨片。但是多功能按键采用亮黑色的触控设计看起来很高级，但是驾车过程中操作容易误触。彩色12.3英寸的全液晶仪表盘，也表现很好的显示效果，清晰度领先，而且车辆信息非常丰富。中控12.3英寸的触控液晶屏幕，功能自然不用多说，现在该有的主流配置都很齐全。导航，手机互联，和车联网全部都有，但是手势控制需要另外加钱选装。下面的空调出风口，金属质感的按键都是我们熟悉的样子。多媒体接口全部采用了Type-c的设计，前排有三个，后排有三个，数量足够多。但是现在来看，可能有点太先进，毕竟很多人还在使用的是USB接口。全车配备八个扬声器，可以选装柏林之声音响。 “乘坐宽敞舒适” 我们选择的奔驰E级车型采用仿皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，有前排座椅加热功能，前排座椅记忆和副驾驶位老板键，通风功能可以选装。座椅调节的方式更加丰富，有腿托调节和腰部支撑。座椅两侧的包裹性很充足，而且与身体比较贴合，腿拖调节能够让身体更加放松。后排的乘坐空间足够宽敞，舒适性也几乎没有对手。现在配备的航空头枕和靠背角度都有优化，乘坐体验很好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间有两拳多的距离，足够舒适。但是仍然比较适合乘坐两个人，中间位置的地板凸起非常高，而且杯架和空调出风口都占据了很大的空间。 “2.0T动力充沛” 改款没有对动力系统下手，E 300 L也是全系唯一没有配备48V混动系统的车型，动力参数为最大功率258马力，最大扭矩370牛米，变速箱也仍旧为9AT。从驾驶到乘坐，车内的氛围都是很平和。动力的线性释放程度很有特点，不同于A6L的轻快和宝马的积极，工程师们故意而为之，故意营造出这种感受，控制噪音、振动和爆发，追求无感加速。追求快是一种要求，追求稳也是一种合理要求，并无对错之分，只要相应的质感对味。不论驾驶员还是后排的乘客，此刻已经忘了还有驾驶模式选项之类的功能，只是有即可，使用频率可能更低。每当我们提起奔驰的9AT，都少不了跟宝马上的ZF 8AT进行一番比较，而结论往往是宝马的8AT依旧是业界标杆，奔驰的9AT也很好。换挡速度、平顺性和聪明程度上，它已经算是一流水平，感觉它们之间差别在毫厘之间。 它的底盘保持了一辆奔驰车应有的素质，厚重扎实，过沟过坎绝不拖泥带水，能在路面不平时保证车内乘员的舒适，但也会尽可能多的保留路面信息让你感知，而不会自作主张将它们一并抹去。在可变转向比的帮助下，一旦它发现车速已经上来了，会将转向回馈力度变得更加沉手，这时的它全身处在一种紧绷状态。低速状态下转向会变得很轻，在转弯调头时更加省力。没有48V混动系统，首先在动力上没有影响，加速成绩没有短板。在油耗方面，我们的试驾车还未过磨合期，实测油耗为8.1升/百公里。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 轿车

4.57分“优秀”

1、外观：仁者见仁，智者见智的事情，我就很喜欢现在改款后的样子，在立标商务大气的同时又加入了很多年轻的运动元素，我认为是一举两得 2、内饰：非常幸运提到了目前北京唯一的一台游艇蓝配玛奇朵米色的内饰，本来一直想要个棕色的内饰，可是看到现车以后，总是觉得立标的内饰棕色配色太过老旧单子，倒是大标的棕色内饰还不错，颜色搭配不错，可是我一定要买立标的，正好遇到了游艇蓝+玛奇朵米，确实漂亮，越看越好看，都说不耐脏，做好保护，再说就自己家用，也不会太脏了，再说一遍，真是越看越喜欢！ 3、动力：我感觉动力没问题，因为我开车本来也不属于暴躁型的，所以加速完全没问题，换挡的平顺度比我想象的要好的多，几乎无感，总体来说很不错 4、配置：我选择了尊贵型的，其实真的纠结了很久，因为新改款后尊贵要比豪华落地总价贵了10万，很多人说，这不是有病么，10万有时候可以提高一个档次，比如现在落地价60万，加10万可以提宝马730了，C级升D级。但是我喜欢几何多光束大灯和辅助驾驶，夏天需要座椅通风，偏爱原厂出品，不喜欢后期改装，选了以后心里就没有纠结了，还是那句话，各自都有选择，别评价彼此，因为我们不是对方，我这人选定了，就觉得是最好的 5、感受：提车10几天吧，也开了两箱油了，感受很不错，我觉得开车就是一种享受，可能我比较注重自己的感受，有的人买车在乎别人的看法，我更关心自己想要什么，这款车是目前我在这个级别里面最喜欢的了，当然还有喜欢更好的，无奈囊中羞涩，只能发愤图强，继续努力 6、建议：蓝牙连接手机的时候会出现偶尔的断开，然后再自动连接，遇到心情不好的时候容易毛躁，减配了仪表盘上的灯带，感觉效果差了很多，第一排后座上面的充电口也减配了，本来想给孩子配个pad，现在也没有插口了，真是觉得不该这么做。建议以后再完善上面说的这些不足之处吧，再就是建议大家，买车要试车，别一味地相信网络喷子，遵从自己内心想要的东西，别太在乎别人怎么说，有朋友还说他从来不买新车，就买二手车，觉得性价比超值，还是那句话吧，你不是他，他也不是你，过好自己的日子，开好自己的车子，闲暇之余给忙碌、繁杂、机械的生活找点乐子！

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4分“优秀”

奔驰E级，本身定价在40-60之间，作为C级豪华商务轿车，本身定价结合品牌力，再加上一定优惠，是合适的。 至于传统的行车和新款运动款，只是在进气格栅和前保险杠，有一些车差别，在车侧边的镀铬条有一些位置上差别，线条基本一致的，所以只是个人喜好选择，而且从改装角度讲，外包围是属于合法改装。 车的内饰，个人感觉还是兼具时尚和品位，而且就本身奔驰的这种品牌风格，圆形老牌商务方向盘，其实还是不错的。座椅包裹，舒适度，在BBA中肯定比宝马5系强。 动力方面，在E级开始，就不那么吝啬了。2.0T低功率也给到了197匹的马力，作为一个5米多的车，也是足够，毕竟还是商务居多。 在配置方面，中高配的一些重要配置，如后排侧气囊都是需要加装，所以入门班，配置方面性价比是OK的。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.5分“优秀”

2021款奔驰E300L豪华型运动轿车，以创新设计，AMG风格犀利外观，如笔锋勾勒的折角型几何多光束大灯，点阵式LED尾灯 ，映射出如龙鳞凤尾般的大气磅礴。奔驰E300L运动轿车搭载2.0T 258马力 L4缸发动机，与奔驰GLE350相同，提供了奔驰E级足够动力。新款长E300L运动轿车，轴距长达3079mm，为后排乘客营造专属空间，而源自迈巴赫的经典三角窗设计，提供尊享的私密视野，被冠以“小迈巴赫”的称号。内饰方面，传承经典的奔驰长条12.3寸液晶显示屏的长条中控台设计，采用了“双翼式”的运动方向盘，同时搭载电容传感技术，驾驶者可实现手指滑动、按压等按键操作，兼顾安全和轻松。营造出豪华尊贵的气质，因此也获得了很多喜欢老款奔驰内饰的车友喜爱！内部配置方面标配了360全景影像、柏林之声音响、HUD抬头显示、胎压显示等实用的功能，并且也可以升级智能驾驶辅助系统组件和香氛负离子系统，从驾驶安全性和舒适性方面都能满足更多的需求。 总的来说，新款奔驰E300L豪华型运动轿车，外观动感时尚，内饰尊享豪华，兼顾了新款的创新又有内饰的经典传承，在选择新款奔驰E级时，是一款不错的性价选择。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

3.93分“良好”

因为自己就是从事汽修行业的，家里人买车前后都会问一问我，最近家里人卖了2021款的奔驰E300L，我也是第一次接触这款车，下面来说一说它。 首先，奔驰全新的家族化设计语言下，奔驰E级更加年轻化，线条更柔和，与他的大哥奔驰S级相似度也很高。内饰设计豪华感依旧，仪表盘和中控屏幕连接在一起的设计最近在不少的车型上都能看到，但终究只有奔驰是那个味。 优点方面，在豪华感的营造上，奔驰一向做得很好，内饰氛围灯的烘托下，E级和S级或许也没什么大的差别。空间也一如既往的宽敞，满载五个人的情况下也不觉得拥挤。E300L匹配的2.0T发动机能够爆发出258匹的马力，而且加速过程中没有挫顿感，线性输出的感觉非常好。 缺点方面，这款车自带的是韩泰轮胎，胎噪相对比较大，但在可以接受的范围内。油耗大概12个左右，相对于排量来说比较高。有一点我比较接受不了的是50多万的车座椅却是仿皮的，现在十万左右的车都已经匹配真皮座椅了，在这一点上省钱有些不太理解。 保养方面，在4S店5000公里小保养的话价格在1200左右，中期保养要4000左右，60000公里大保养价格就要具体看更换哪些配件了。豪华车保养成本还是比较高的，哪怕在外保养，比如我之前给客户做小保养一次也要1000左右。 奔驰也同样有一些通病：比如公里数多了之后发生凸轮轴角度便宜造成点火异常和提速不积极的现象，如果发现类似问题就要尽快更换或修正凸轮轴角度，否则会损坏发动机。另外由于采用宽薄的轮胎，爆胎和轮毂变形的现象也时有发生，这个需要平时开车过减速带等凹凸不平的路面时多加注意。 总的来说，21款奔驰E300L符合豪华车该有的价位体验，外形上更加灵动和年轻化，内饰豪华但不显老旧，如果对于操控体验没有很高要求的话可以选择。

点评车型: 2017款奔驰E级 E 200 运动型 4MATIC

4.43分“优秀”

我提车已经两年多了，买这个车第一是因为他的品牌影响力，干楼盘销售挣了钱，想买一个气派的车，看了同级别的车型，还是觉得奔驰根深蒂固，运动款运动时尚一些，适合我们年轻人。 用车经历： 在这两年的时间里，这辆车给我出了力，但也是毛病不断，最近刚在路上停了，故障灯全亮了，托到4s店电瓶坏了，其他都是小毛病了。 除了车标和外观，我最喜欢奔驰E的操控性，挂档也是那么的高大上。比别的豪华车型就是不拘一格的气质。 内饰上看起来很好看，有档次，但是不能用手触摸，塑料感觉强烈，用料一般，开起来座椅啥的都很舒服。 动力在高速上很平顺，温柔的加速，比较沉稳，油耗一般情况，毕竟吃多少饭下多大力气，总体来说这款车在奔驰系列中中规中矩，要气派有气派，要属实和豪华都有，也是自己职场的需要和自己的喜欢。 总体来说性价比还是不错，还有氛围灯确实很好，晚上非常有档次和感觉，下面我来给大家总结一下。 比较满意的方面：1.外观上比较运动化，适合我们年轻人的群体。 2.品牌历史悠久，开出去有面子，运动不失去内涵。 3.内饰豪华，座椅和操控性好，接待领导客人，商务洽谈方面。 4.中控的挂档操作方面，于其他车型别具一格。 不太中意的地方：1.内饰的塑料感太强烈，感觉国产车的用料都比它好。 2.一些小毛病不断，经常出一些小问题，刹车片我的都不行了，刚换了新的，也肯定我跑路比较多，但是我对于换没啥概念 3.动力一般，没有提速的那种乐趣，有时候也有异响 4.同级别的车型中价格最高 其实最终看自己的的需求，各有各的特点，油耗虽然高点但是舒适上好，空调制热非常快，音质也好。 个人建议：希望内饰的用料上能有很大改变，蒙一看是碳纤维木纹，精仿一比一，买车的时候就看奥迪宝马奔驰，这三款车中奔驰性价比还是非常高的，外观内饰都不输，主要是大家知道奔驰的多，给人的印象就是豪华车，我觉得以后奔驰e可以多下功夫，毕竟很多人买这个e系，自己觉得舒服有面子就完了。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 运动轿车

4.07分“优秀”

价格：目前全新改款的奔驰E级，发动机换成了2.0T，因为上市不久，暂时没有优惠，说一下它的落地价格，以2121款 改款 E 260 L运动轿车为例，新车指导价43.99万元，加上购置税38929元，保险15000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是49.5万元左右。 车型亮点： 1、最大的变化，就是发动机升级成了2.0T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩320N·m,变速箱还是匹配9AT。但是48V轻混给取消了，马力数据只比升级前大了13Ps，扭矩提升比较大，所以在低速起步时，加速会更好一些。虽然实际动力相差不大，但作为一台中型豪华车，1.5T和2.0T给感觉上的差别还是很大的。 2、外观的改变主要在一些细节的地方，运动版前脸变得更加扁平，搭配运动套件，看上去更加年轻运动。车身侧面车身造型几乎没变，整体依然很大气。尾部设计变得更加紧凑，搭配全新的三角形尾灯，显得更加锐利。总的来说，运动版的车型变得比原来更加年轻化了。 3、内饰设计一直是奔驰的强项，运动版车内以黑色调为主，内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。圆形的空调出风口采用镀铬亮色装饰，很有质感，宽大的中央扶手，采用双开的设计，并用皮质包裹，很显档次。动运版的方向盘飞机双翼式的设计，很有运动感。 4、这款车轴矩达到3079mm，我身高175cm， 坐在后排腿可以完全伸直，而且座椅宽大，皮质手感很好，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。并且悬架支持软硬调节，底盘的滤震很到位，基本感不到什么颠簸。车内隔音效果不错，中低速的时候，车里很安全。 说下缺点: 1、后排地板突起较高，坐2个人是最舒适的的，如果坐3个人，中间位置脚不太好放。 2、配置有点低，无钥匙进入，座椅通风、加热都要加钱选装。 3、刚上市，价格比较贵，最低配落地都要50万了。 保养成本： 奔驰E级是每1万公里保养一次，每1万公里的基础保养只更换机油机滤，价格1100左右。每2万公里保养时，除了更换机油三滤之外，还要更换火花塞和制动液，价格是3000元左右。保养费用不算便宜。 总的来说，改款后的新奔驰E 260L，最大的改变就是1.5T变成了2.0T。当初1.5T也抵挡不了大家对奔驰E的热情，升级成2.0T之后，只会更好卖。