外观设计偏向自己的大哥W221奔驰s级,三钗星徽排面十足,车身侧面线条流畅自然,前脸星辉中网加两侧多眼大灯十足吸睛。1.5T+9AT的组合156马力只能说日常够用,但是who care,这可是一台奔驰,内饰绝对是豪华标杆,虽然没有s级的大连屏,但是12.3英寸的全液晶仪表盘加上10.25英寸的中控屏幕绝对科技感满满,奔驰的内饰豪华感营造我给满分,64色的车内环境氛围灯我敢打包票没有一个小姐姐坐进c级不被折服。4784*1810*1457的车身尺寸加上2920mm的轴距后排坐1米七的小姐姐两个完全没有压力。配置方面标配刹车辅助、车身稳定系统、主动刹车和被动行人保护等安全措施。分段式天窗让你随时随地仰望星空。不过像全车无钥匙进入、前排座椅加热、柏林之声音响就需要选装,这几项配置平常用起来还是挺舒心的。买奔驰c级的话面子绝对有了,缺点是奔驰的销售人员态度都比较一般,而且后期养护成本高,不建议一般家庭购买。适合人群:年轻小资的小姐姐。
王帅是猪猪:好喜欢,马上发给老公看看让他给我买,冲啊
C级这个车对我来说又爱又恨,爱的是它精致的内饰设计,没有像奔驰大部分车型那样用上俗套的连通屏,随处可见的金属质感按键和旋钮。开起来是真的有面子。一般人根本分不出是C、E还是S,尾标一扣,全村最靓的崽。
缺点来了,奔驰喜欢把座椅调节按钮放在门板上,解释是放在座椅下面调节的时候用起来不够优雅,行听你的,但是设计师自己用过这个东西没有,用左手去调节就是反手的状态,整个手扭成一个鸡爪子一样的你和我说优雅?我认识一个车主,在小区里被人怼到了右前门,座椅调节坏了,花了几万才修好,付钱的时候我感觉也挺优雅的。
虽然说是加长了轴距,但是后排也就那样,比不过宝马3系,甚至还不如同事的帕萨特。坐姿倒是很不错,坐垫中间有往前一块半圆的凸起,腿能担在上面。
最后要吐槽一下1.5T 48V轻混这套动力,起步很快这点没得黑,但是速度起来以后就没那么从容了,特别是上了高速以后想要超车要打提前量。或者就是油门踩到底,就是声音难听一点。还是怀念老的1.6T和2.0T。
运筹帷幄辰星Dis:S以下无奔驰
Owen182624548:抠标说明太虚荣 就是掩耳盗铃,我一律按最低配处理
当今苦行者:分不清的是买不起或者压根没打算买,要么就是分辨能力有问题的简单看车身尺寸就相当明显。大小差异可不小。联动屏是奔驰新设计理念。C级目前还没更新这套设计,下了真的一盘大局。谁叫我好卖。库存的这套设计的配件还大把没用完。清完再换代。反正还是大把人买。
据说新款的E级要全部换回2.0T了,而1.5T 48V用在C级上似乎争议没那么大,毕竟它还是一台不到4米8的中型轿车。市场也证明了消费者的选择,奔驰C级的销量还是很稳。客观来说,奔驰这台M264的1.5T发动机动力在同级并非那么不济,184马力直接对标的就是2.0T的新款宝马325车型。实际把C260L驾驶起来,动力也没有肉的感觉。当然,奔驰的调校一贯慵懒,即使相同的动力参数,油门响应上也的确没有宝马3系来得快,来得直接。
不过,选择BBA豪华品牌的用户,微小的动力差异并比完全对他们最终购买产生绝对性的影响。外观方面,奔驰车头那个巨大的圆标在大多数国人眼中就是要比宝马和奥迪更值钱。内饰呢,一直是奔驰的优势,即使没用双12.3英寸大屏,目前C级的豪华感,也不输新款宝马3系。而奥迪A4L的内饰压根儿不跟豪华氛围沾边儿。而在配置上,全系标配了主动刹车、自动驻车、远程启动、老板键等,也对得起豪华身份。
当然还有最重要一点,目前C级处于产品生命末期,经销商基本都有4万左右的优惠,这甚至超过了宝马3系。所以,真正这个价位的消费者,很难不去对比看看奔驰C级。如果你家还有女性左右选择,那它被选择的可能性更大了。
压砂茜瓜:村里有个老人以编筐为生,有一次接了一个大订单,只能夜以继日废寝忘食地编筐,他的儿子看着都觉得心疼,后来老人终于熬不住睡着了,儿子为了减轻父亲的负担就帮忙编起来。老人睡醒了看到儿子在编筐,而且编了很多,顿时伤心透了,因为全部编错了,交不了货还浪费了很多材料,痛心疾首地说:我的儿啊,你不会编就不要瞎编啊![左捂脸]
闻史专家阿星:错误百出,长度不对,马力也不对
用户9531147101325:C处于产品生命末期是啥意思?
1.5T发动机算不算豪车?奔驰用实际行动告诉你30万级别的豪车依然会配备1.5T发动机,而且还是低功率那种。
曾经的C200L车型搭载的是低功率2.0T发动机,虽然184马力的参数算不上优秀,但对于C200L这个级别的车型来讲是完全够用的。然而现如今的C200L搭载的却是1.5T发动机,甚至是只有156马力的低功率版本,不仅比不上尺寸类似的合资品牌B级车,甚至连尺寸更小的紧凑型车都比不过就有点说不过去了。
实际驾驶中这台1.5T低功率发动机的表现也在意料之中,起步加速并不算快,中后段动力储备接近于无,超车时需要 一定的提前量。如果不是这台9AT变速箱表现尚可的话,整体表现会更差。
然而在油耗方面这台1.5T发动机的表现却并不像是一台小排量的发动机,至少综合来看接近9L的油耗和此前的低功率2.0T发动机相比并没有什么区别,所以奔驰搭载小排量发动机的目的仅仅是为了降低成本而已,和节能减排什么的完全不沾边。
当然奔驰C200L也并不是没有什么优势,比如内饰在精致感方面表现就很出色,至少相比同级别的宝马3系以及奥迪A4L来讲要更出色一些,对于颜值控来讲动力表现其实是次要的,只要足够好看的精致,奔驰C级就不愁销量。
另外需要注意的是,奔驰C级已经濒临换代,如今在售的2021款车型因该是这一代奔驰C级最后一次改款了,目前市场优惠幅度比较大,是适合抄底的机会。
点评车型:
2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

4分“优秀”奔驰C级的外观简直就是“毒物”一般的存在,造型别致的LED大灯加上运动中网,整体看上去简约大气且不失优雅。车尾的造型也是活生生的一台小号的S级,夜晚点亮之后非常漂亮。
内饰可以说的上是奔驰C的最大优势,无论是设计、用料还是工艺都领先同级其他对手木纹加上皮质也是诚意满满,很少有人不被这么精致的座舱打动。64色的氛围灯也为C级的驾驶舱加分不少,深得女生的喜爱。不过还有一点要说的是,刚提车的时新车的味道还是很明显,经常通风和炭包是必备。
但是C级动力部分就相对有些拖后腿,1.5T 48V轻混在冷车启动时噪音很粗糙,而且起步阶段比较肉,急加速的时候噪音也不小,加上变速箱的在低速时也会有顿挫感,整个动力总成的只能说勉强够用,而且油耗并没有因为小排量加上48V轻混而降低多少,基本上每百公里综合油耗还是在10L左右。
C级的空间表现还算不错,前排座椅舒适度上乘,后排的空间也比较充裕,只是后驱的缘故,后排中央地板的隆起比较明显,在一定程度上影响到了后排的乘坐舒适度。加上C级的悬架和底盘调教也偏向舒适性,除了隔音的水准不咋地,整体上乘坐起来还是十分安逸。
真皮方向盘握感和造型都非常出色,转向手感适中,车头指向性也没有宝马那么“鸡贼”,比较适合日常驾驶。刹车踏板的行程较短,但是制动力还是不错,选配的AMG轮毂不仅造型帅气,而且也能提供更好的抓地力和支撑性。
李优优吖:有没有要卖车的 C260 白色 最好是女士一手 我自己买自己开 纯个人
dafeng3211:这个型号应该没有轻混吧
外观足够吸引人,运动外观更好看。配置方面这款星耀臻藏版的表现更为全面,综合价格考虑,性价比更高。另外,长轴版的后排空间表现也更宽敞一些,比标轴的感觉会大很多。动力就一般了,184马力,日常温柔驾驶没问题,如果是激进一些,就会觉得后劲不足。变速箱的平顺性还有待提升,4降3,3降2,还是会有顿挫。
荣进店:C260l运动星耀珍藏版是防爆胎吗
荣进店:雪地胎需要换防爆的吗
猫的树丶_:你好,我想问一下星耀臻藏版中网是满天星的吗
虽然1.5T的奔驰C级被诟病排量太小,但是得益于48V的轻混,在起步的时候还是有点“窜”的感觉
内饰设计风格虽然用了很久,但是百看不厌,依旧是同级别领先的水平
后排空间也是出人意料的大,和奥迪A4L的水准一致
整体来说,奔驰C级的综合指数还是非常高的,这也为什么它的销量居高不下的原因
李优优吖:有没有要卖车的 C260 白色 最好是女士一手 我自己买自己开 纯个人
豪华品牌B级车中竞争力稍差的一款车型,从产品周期来看,奔驰C级吃了迟迟不换代的亏。但从外观内饰的设计层面来看,奔驰C级还是有着比较大的吸引力,从内而外都崇尚的豪华优雅气质的确容易获得视觉上的认同感,以及奔驰品牌在人们心目中强大的认同感还是给奔驰C级带来了极大的市场拥趸。但除了设计之外,奔驰C级的综合产品力并不算优秀,尽管有长轴距版本可以选择,但加长之后的车内空间也并不大,后排中央地板有较高的凸起也进一步使得后排乘坐稍显局促和压抑。至于动力,虽然30多万元只能买1.5T的版本,但实际上账面参数跟宝马奥迪同级别的3系和A4L在同一个水平线上,并不存在坊间传言的动力输出没力的特点,但由于主要是轻混系统的缘故,初段起步顺畅有力,但在高速上二段加速的凌厉感和高速的表现则会显示出小排量发动机后劲不足的弊端,而且总体风格偏向城市通勤的舒适格调,所以如果是追求操控性能的年轻消费者,奔驰C级不是一个值得推荐的选择。
奔驰C260L 4MATIC采用了1.5T 48V轻混系统的发动机,马力方面与之前的2.0T车型一致,但在扭矩方面要低了20牛·米,只有280牛·米。实际开起来的感受也是有所差别的,毕竟排量的差异摆在这里了,在我们日常城区代步的时候,起步的爆发力不如2.0T来的强,但在你需要急加速的时候它也很乐意降档拉高转速,给你不错的推背感,整体开起来还是比较轻快的。值得注意的是,在高速120km/h巡航的时候,档位挂在9挡的时候只有1800rpm左右,这对燃油经济型有很大的帮助,实测也就是7.5L/100km左右的油耗,还是相当满意的。
C级作为奔驰最走量的车型之一,它的主要优势在于品牌力加持,奔驰的LOGO吸引了很多的消费者。除此之外,C级的外观造型年轻时尚,对于当下年轻消费者来说还是有着不小的吸引力。虽然说C级的内饰没有采用奔驰家族最新的联屏设计,但即便是现在这样的一套内饰设计放在当下来说也不会觉得过时。对于豪华感的营造是非常到位的。当然,C级的缺点也是很明显的,比如说空间表现,C级相比它的主要竞争对手宝马3系,奥迪A4并不占优势,而且后排座椅的坐垫很短,对于腿部的承托性不够,乘坐舒适性表现一般。动力部分1.5T的发动机表现一般,动力只能够满足日常使用,在高速超车还是会有一些乏力,所以想要更多的驾驶乐趣它是没办法满足你的。
因为说了你也不信:虽然缺点没有明说,作为车主的我补充几句,以下内容完全主观,首先,它并没有,注意,是没有,没有,没有! 没有某毒媒说的平顺,也没有他们说的省油,但是油耗还能接受的。也没有他们说的48V提供起步平顺。然后,底盘做工咱某些自主品牌也比它好,不信的话可以自己去搜北京奔驰C做工,质量噁心,开起来低速和拥堵噁心,刹车异响,造工噁心,完完全全没有尊重中国市场,它心里或许想的是(反正那群傻逼就只想要个品牌而已,我可以把材料改成便宜的省成本,也可以在流线工程里随便点,也可以把车里该有的配置拿走点,大把大把的人舔,为啥?因为消费者根本不懂或者不想去懂,他们只要个品牌,出事了我还有后台,还有分销商那些名嘴和法律商业技巧,怎么算也不亏而且赚翻) 嗯,北京奔驰,早晚得死。文长不拍版,伤眼浪费大家时间很抱歉,告辞?
我们这辆奔驰C级是1.5T 48V微混版本,该套动力系统能榨出280牛米的扭矩,确实厉害,但最大扭矩要等到3000转/分才能出来,所以只能加入48V微混电机来弥补低转速的动力不足。起步要比普通车更安静和顺畅一些,油门初段动力不错,但中、后段就会显得乏力。毕竟只是一台1.5T发动机,要求太多也不现实。所以,实际开起来并不觉得动力充沛,和同级别的2.0T还有一定差距。虽然全系标配奔驰9AT变速箱,起步平顺性没有任何问题。速度起来以后,丝毫感受不到顿挫。这辆车的整体用料还可以,基本上是主流豪华品牌的水准。
大龙虾866:没有换挡拨片吗
用户4145336807169:280牛米牛厉害什么了
不懂就虚心求教:嗯,很不错,所以我给它2.9分
有小S之称的奔驰C级设计很出色,豪华感和气场都比较充足。另外1.5T发动机看起来不太够用但驾驶起来却顺滑线性,家用足够。而它最大的缺点我认为是座椅的长度对腿部的支撑不足,在舒适性上有所缺失。
奔驰C260运动版是1.5T发动机加48V轻混系统的动力,最大功率135千瓦,最大扭矩280牛·米,动力还是足够的,在转速不超过两千转时,就会升挡,响应及时;此外奔驰的内饰很漂亮,很受女生欢迎。