点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4318/1819/1582，轴距为2680mm。厂商指导价为17.29万，当地地区这款车型报价14.29万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税15301元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在164969元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出5311元。 外观：T-ROC探歌整体设计风格时尚动感，前脸横幅式镀铬进气格栅和两侧大灯组相连，视觉一体感十足。侧面造型采用了黑色车顶设计，整体风格比较时尚，17英寸的五辐式轮圈设计凸显出强烈的运动感。车尾部分较为圆润饱满，造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。 内饰：内饰依然是大家熟悉的大众风格。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的位置以及排列顺序也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上9.2英寸的中控液晶屏，不仅在支持GPS导航、导航路况信息显示、CarPlay以及CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等，凸显出强烈的科技感，十分符合当下年轻一代的审美。 配置：探歌这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：探歌在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合，对于一般的家用或者日常出行以及上下班代步来讲，是完全足够用的。 操控：实际驾驶过程中，动力虽然没有明显的推背感但足够充沛，油门比较轻盈，前半程柔和线性，再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。而变速箱的表现也非常不错，平顺性出色的同时，线性度已经很接近自然吸气了。 加速：切换运动模式，将车身稳定系统调整为ESC运动，油门刹车踏板同时踩到底就会启动弹射起步模式，发动机转速会维持在2500rpm左右。我本以为松开刹车踏板后探歌会有个非常漂亮的起步动作，但实际表现不尽人意，变速箱保护介入，发动机转速会有一个明显下滑后再度进入加速过程，致使起步阶段的加速动作不太顺畅，加速过程很稳健，最终0-100km/h加速时间定格在9.03秒。 制动：大众T-ROC探歌紧急刹车的时候，探歌的刹车姿态并不算太优美，出现了轻微的点头现象，而且后轮的接地面积明显的减少了，或多或少影响了整体的刹车成绩。最终测得大众T-ROC探歌100-0km/h刹车距离为38.57米，60-0km/h刹车距离为14米。成绩算是优秀的范围了。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为114km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.8L，经过计算这款车的油耗为6.8L/100km。 噪音：此次我们对大众T-ROC探歌进行了噪音测试，此次测试，我们在怠速阶段的实测噪音值为37.9分贝，在高速80km/h是达到了60分贝。时速120km/h之后就达到了65.6分贝了。实测出的探歌噪音在怠速阶段还是比较的安静的，噪音不是很大，即使是高速的情况下也很安静，整体的表现很棒，是一辆比较安静不吵闹的车型。

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.71分“良好”

【满意】 1.一汽-大众生产SUV的时间比较晚，探歌是最近几年投入生产的车型，它的外观没有上汽大众那么套娃，是大众家族中为数不多的个性化SUV，尤其是车身侧面，有着轿跑SUV的车身姿态。 2.内饰设计整体采用极简风格，没有太多花里胡哨的设计，10.2英寸的全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，满足我对这台车多媒体方面的使用需求。配置上也挺丰富的，有电动后备箱、全景天窗、无钥匙进入及启动、自动雨刷等。 3.动力及底盘质感都符合我对运动车的需求，1.4T的动力谈不上强劲，匹配积极的双离合变速箱，让这台车驾驶起来有自信心。底盘给人的感觉也是柔中带韧，尤其是在过减速带的时候，高级感还是有的。 4.在合资车里有一定程度的性价比，购买探歌之前也看了同级别的合资小型SUV，其他车型要么动力弱，要么配置低，而探歌无论是动力、配置还是价格上，都很有诚意。 【不满意】 1.中央扶手箱的储物空间显小，设计的比较鸡肋，中控面板位置都是钢琴烤漆，容易刮花。 2.后悬挂偏硬一些，有时候过减速带，感觉车尾有多余的跳动。 3.后排地板中间部位有突起，影响乘坐舒适性。 4.双离合变速箱偶尔会有一些顿挫。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升，日常驾驶的综合油耗百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠29000元。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

近日，我去4S店借来了T-ROC探歌试驾车，并做了一期用车测试和试驾测评，车型版本是2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版，指导价是17.29万元。下面分享我的看法。 外观设计 这个版本的探歌，外观设计风格偏向于年轻化，同大众的家族化设计相比，探歌的外观更加简洁。前进气格栅有四条镀铬装饰，中网结构类似蜂巢，前大灯直接和进气格栅融为一体，给人一种简洁明了的视觉感。而日行灯和雾灯自上而下排列在大灯下方，布局合理，并与车头风格保持高度一致。这种简单的设计更符合当下的设计潮流，且受到年轻消费者的喜爱。 内饰配置 探歌的内饰设计采用了年轻化的设计风格。非对称式的中控台设计简洁，亮色的金属装饰板贯穿了整个中控和挡杆处，营造出了一种不错的质感。而在内饰用料方面，探歌的表现则属于中规中矩。功能方面，前方碰撞预警、驻车雷达、自动驻车(AUTOHOLD)等有了，但其它更实用的功能则没有，配置算比较简单，实用性不强。 空间体验 探歌的车身尺寸为4318x1819x1582mm，轴距为2680mm。这个车身三围在紧凑级别SUV中，账面参数表现符合预期，同时前排的乘坐空间比较出色，头部空间充足。后排空间还算宽敞，乘坐3个成年人问题不大，但依然会略拥挤。而且这次评测的探歌两驱舒适型采用了真皮座椅，填充物软硬适中，乘坐体验比较舒服。再者，前排座椅采用电动调节，调整坐姿时比较方便。 动力配置 探歌280TSI DSG两驱舒适型采用了1.4T 150马力 L4发动机，与之匹配的是七挡干式双离合变速箱。动力表现方面，最大功率为110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。无论是日常代步还是较高的用车需求，这套动力组合完全可以满足。另外，在我们试驾时该车的并线和直线加速能力表现不错。 悬架调校 在悬挂方面，探歌采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合。它的底盘质感依旧延续了德系的优秀表现，整体性和稳定性在同级别车型中比较突出。另外，需要知道的是该车离地间隙为152mm，在路况复杂的情况下也能有一个亮眼表现。 用车成本计算 在用车成本方面， 280TSI DSG两驱舒适型的工信部百公里油耗数据为5.9L，实际试驾体验下来，百公里油耗也在7.3L左右，油耗并不算高，并且还有3年或10万公里的整车保修期限。就燃油经济性而言，这款车在同级别中的表现比较突出。所以，不用太过于关注耗油。况且，由于燃油经济，在日常用车时的开支节省是显而易见的。 保养 其实，我了解了一下，T-ROC探歌可以享受5年5次基础保养，还可以享受5年或15万公里的整车质保，并且提供首次保养免费服务。保养间隔为1年或者一万公里。如果作为家庭用车的话，个人认为基本上每年需要保养2-3次即可。总的来说，探歌的购车成本适中，后期维修保养也不算贵，家用车还是比较不错的。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.57分“良好”

大众旗下的车型一直以来都是很受消费者所欢迎的，一方面是因为产品质量确实过硬，还有就是品牌认可度得到了认可。 在紧凑型 SUV的细分领域当中，大众探歌就是一款实力很强的车型，很多朋友都有意购买，却对它的具体表现并不了解。上周通过活动预约到了一款T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版，也是对它进行了一个深度的测评体验，包括动力感受和驾乘部分，下面我就和大家详细聊一聊这款车，希望能有一定的指导意义。 【动力感受】 首先我们先来看探歌的动力参数，它搭载了一款1.4 T涡轮增压发动机，也是大众经典的 EA211系列，最大能够压榨出150马力，峰值扭矩也能达到250牛米，传动系统则相应匹配7挡干式双离合变速箱。仅从动力参数来看，可以知道探歌的加速水准应当是不错的，发动机整体调校偏向家用，起步阶段有着不错的低扭爆发力，动力响应十分积极。只是到车辆行驶到90km/h的速度时，再想获得急加速或者推背感就比较难了，动力持续的时间比较短。而7挡干式双离合变速箱主打平顺，发动机在涡轮介入时也没有颤动的情况，只是变速箱的升档积极性比较差，对整体的操控也有不少影响。 【驾乘感受】 大众探歌的长宽高分别达到了（mm）4318/1819/1582，轴距则为2680mm，可以说这个尺寸在同级别中是很有优势的。实际体验下来空间表现也很不错，做到车内后排，腿部距离前排有着1拳3指的距离，头部空间则为4指。该车在悬架配备上为前麦弗逊独悬加后多连杆独悬，悬挂的整体设定偏软一些，能够充分吸收细小的颠簸，只是在过一些大的减速带会有比较明显的回弹，但不会影响到内部人员的乘坐舒适性。这套悬挂的整体支撑性一般，无法抑制车辆在极限测试过程中产生的侧倾，而转向力度的回馈比较轻盈，同时存在不小的虚位，动态灵敏度着实一般。 【购车费用】 我试驾的这款T-ROC探歌2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版官方指导价在17.29万，经过我在山西多个经销商的询价，优惠幅度最终为3.5万，裸车的价格是13.79万。另外该车的购置税达到了12204元，商业全险的费用是5255元，加上500元的上牌费、420元的车船使用税、950元的交强险，该车的全款落地价是在157229元。

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS

3.36分“良好”

【颜值可圈可点】延用了大众家族的设计语言搭配17寸轮毂幅花瓣轮毂设计非常的秀气，整车像是小号的途观L，贯穿式的尾灯就能看得出是中国特供版的，整体线条流畅，视觉感还是很不错的、【内饰中规中矩】然大众经过几次内饰的改款，但大的风格没有变，车内采用大量的银色装饰但还是塑料风格，车内搭载 10.3英寸液晶仪表标配8寸中控屏，可开启全景天窗等，配置上没有基本都是实用性为主，很容易上手【空间足够】车身尺寸长x宽x高(mm)4318x1819x1582轴距2680身高180坐在里面绝对没问题只是后排一贯的大众风格的凸让满载5个人时坐在后排中间的会很难受，储物空间基本够用，后备箱空间很大满足一家三口的出游旅行，座椅基本上有和10年前的朗逸座椅造型一样，开时间长会感觉腰酸背痛。【驾驶感受】DJS1.4T的发动机最大马力150马力最大扭矩250(N·m)动力十分充沛输出平顺搭配7挡干式双离合变速箱，但发动机噪音明显时速80时就能在车内听到很大的发动机噪音。底盘调教比较好过小沟小坎没有过多的回弹，可能因为车小转向性很出色驾驶体验良好刹车表现也可圈可点，但低速换挡顿挫感明显。总的来说这是一款适合女性家庭代步的SUV

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.57分“良好”

优点：T-ROC探歌是款设计非常运动年轻的SUV，在第一次看到它的时候，就感觉这款车非常有活力，其实从大众的设计风格来说，它多少有点脱离大众的庸俗风格，让人看着它更个性一些，尤其是车尾这里，看起来更运动，不会让人感觉到它太死板。 再就是它的内饰设计看起来也不再那么沉闷，虽然说内饰设计还是大众的样板， 看是整体风格要更年轻，更活泼一些，让人看着心里就很舒服，再就是中控区的按键手感还挺清脆的，开过大众的人再坐在T-ROC探歌里会有一种很熟悉的感觉，各个位置操作起来都很容易上手。 车子挺省油的，我们走之前了一下油耗显示是6.5L油，然后开车试驾，一路上过了一小部分高速，然后一直在市区里跑，市区里路况适中，有时候堵一些，但总体路况还可以，结束之后，看了一下表显，为6.4L，车子还是很省油的。 1.4T的动力表现非常不错，150匹的最大马力，发动机低扭比较强，感觉扭矩上来的非常快，起步就很猛，完全没有自吸发动机的那种慵懒感，起步非常干脆，再就是进入中后段加速的动力提升情况也不错，储备足。 缺点：1.缺点也并不是说没有，T-ROC探歌的这台双离合变速箱虽然在换挡方面还不错，但平顺性挺一般的，低挡加速的时候带来的顿挫感还是有的，时速在40公里以下都能感觉到这种顿挫。 2.悬架调校的硬了一点，车里感觉挺颠的，过减速带的时候我坐在前排这里都能感觉到明显的弹跳感，后排可想而知了，就算速度减的很慢，车里还是感觉很颠。 3.后备箱空间有点小，这一点我到是能理解，因为本来车身就不大，所以后备箱空间也会有点缩减，平时去市场买点什么东西的话到是没问题，但如果出去玩，装的东西就要少些了。 4.发动机声音大了一点，加速的时候发动机的嗡嗡声非常明显，要是市区里维持在50公里左右还可以吧，但要是过60公里了，噪音就控制不了了，上了高速就更不用说了。 总体来说T-ROC探歌有好也有坏吧，不过就价格上来讲，这些缺点我还是不太在意的，毕竟是入门级车型，价格也不贵，怎么可能没有缺点，性价比方面还是比较高的。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.57分“良好”

探歌是大众旗下的一款紧凑型SUV，目前有着比较出色的销量表现，市场优惠幅度也比较大。 【外形】探歌外形给人的感觉年轻时尚，前脸横幅式镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强，下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有环形日行灯，给人的感觉颇为精致。侧面营造出了悬浮式车顶的视觉效果，风格比较时尚。尾部层次感比较强，双边共两出的排气装饰罩对于运动感也起到了很出色的点缀效果，尾灯组采用了熏黑处理，档次感比较强。 【内饰】中控台给人比较强的环绕感，采用了偏向驾驶员一侧的布局，空调操作区域采用触摸式设计，减少了物理按钮的使用，增加了科技感。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，在同级别的合资车型中属于比较厚道的配置。座椅采用了翻毛皮材质，带来了一定的豪华感，在同级别并不多见。中控屏支持在线导航、语言识别、手机远程控制以及CarPlay等功能，实用性让人满意。 不过内饰的硬塑料材质使用的还是比较多，所以影响了档次感方面的表现，整体稍微有点愧对于超过18万元的定价。 【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，照顾到了后排乘客的舒适性。后备箱开口比较低，装载行李比较方便，纵深在同级别来看也比较好，满足日常需求并无问题。 但后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，影响中间位置乘客的舒适性，该位置只能应急使用。 【舒适性】前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同价位的合资车中也属于比较厚道的配置，底盘给人的感觉比较厚重，对于细小颠簸的过滤也比较到位，悬架回弹速度快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大，连续并线或者大幅度转弯能给驾驶员比较强的自信。 但这也导致悬架偏硬，过减速带时车内乘客能够感觉到明显的冲击力，舒适性不到位。 【配置】探歌在辅助驾驶功能给的不算全面，但也算是比较厚道的了，提供有主动刹车功能，能够有效提高行车安全性，避免追尾等交通事故的发生。前后驻车雷达在停车时也能提供准确的参考，倒车影像的辅助线也非常精准。 【动力】搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱。 这套动力总车对于探歌来讲完全够用，低扭表现比较好，起步加速轻快，中段也有足够的动力储备，超车比较轻松。高速巡航时依然有一定的再加速能力，超车并不需要太多提前量。 变速箱在平顺性方面表现让人满意，低速走走停停顿挫感并不严重，升档积极，急加速时降挡速度也让人满意，换挡动作干脆利落。百公里综合油耗仅为7.8升左右，在同级别来看是比较低的水准。 但需要添加95号汽油，虽然油耗比较低，还是在无形中增加了后期用车成本。 【总结】探歌是一款外形时尚、空间和动力都够用，油耗也比较低的车型。缺点是内饰质感差点意思，悬架给人的感觉也偏硬一点。同级别来看性价比算不上出色，但大众品牌的信仰加长以及相对较强的稳定性还是让这款车不愁卖，我个人认为属于一个比较稳妥的选择。

点评车型: 2020款探歌 280TSI DSG两驱精英型

4分“优秀”

外观: 比较时尚，前脸两个行车灯就是最好看的，行驶途中特别显眼 内饰: 满满塑料感，还都是硬塑料，看上去车子就降低档次不带电动座椅，开过大众车，不是电动座椅，调节座椅就比较难 配置: 中控是机械的，建议买中控是液晶，中控屏幕信息可以同步到空间仪表盘上，我买的这款中控屏幕是6.5太小了，不带导航，不带倒车影像，不带自动大灯，不带自动折叠后视镜，不带一键启动 操控: 自动挡的车，开起来还是比较容易，除了起步有点肉，其他还可以 动力: 现在是冬季，空调没开，跑了一次高速，提速120码没有觉得吃力，车子超速用s档，非常给力，没有晃动的感觉，车还是比较稳，1.4T涡轮增压只 有在高速提现出来，在市区跑都是用D档，比较费油，综合起来6-7毛左右 舒适性: 减震有一点硬，同等价位的车，还算可以，跟小轿车不能比的，开车时间久了，可能会有点不舒服，后排中间最好不要长期坐人，悬挂原因，脚下后排中间凸出比较高

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.57分“良好”

中国人对于大众，似乎有一种莫名的情怀，算下来我后台粉丝留言要求评测车型最多的，便是大众了，今天我借来了一款大众探歌，作为一汽大众的首款SUV，我们今天不妨一起来试驾下，到底怎么样。 空间：探歌的长宽高分别为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，这个尺寸虽然相比海外版的增加了一些，但是和国内同级别的车型相比，并没有突出的优势。我身高178，将座椅调至最低，头部空间约有1拳左右的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间月月1拳的距离，腿部空间则可以达到1拳四指，总体来说还算尚可。后备箱方面，整体容积不算特别大，但是还算规整，放了我们一行人的设备和两个登机箱，空间还算充裕。但是需要吐槽的一点是，后排中间的地台比较高，后排如果做3个人，中间那个人恐怕会有些不舒服。 动力：动力方面，探歌搭载的是1.4T发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩为250N.m，传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。整体的试驾过程，刚起步的时候稍微有些肉，待涡轮介入后，油门的整体表现会十分跟脚，且当发动机转速超过2000rpm的时候，会有一个明显的爆发，即便是在山路的时候动力也十分充沛。但是在高速巡航再加速的时候，排量的劣势加上四驱动力的损耗，中后段的再加速能力整体表现一般。 噪音：整体的噪音控制的还算不错，在低速的时候行驶还算安静，但是一旦速度超100，就会有风噪、胎噪的声音一起涌入车内。 底盘：底盘整体表现还算扎实，各方面都兼顾的比较到位，路面一些细碎的颠簸也能过滤的很不错，另外在高速路段行驶的时候，悬架给予了足够的支撑，变道时不易侧倾。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为20.49万，裸车价格为17.31万元，购置税约为14900元，商业保险约为5400元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险的费用为950元，最终的落地价格为195270元。 总结：总的来说，探歌的确是有一些优点，但是整体的表现只能说是中规中矩，只是目前大众在中国市场的整体品牌号召力还是不错，还是希望大家可以根据自己的需求，谨慎入手。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.64分“良好”

首先R-Line版车型的外观还是比较到位的，比起普通版车型精致了很多。动力部分，现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。整车开起来的话，前段还是足够轻快的，但中后段的表现上会有明显乏力的现象，另外这台变速箱还是有个老问题，就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感，不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上中规中矩，过滤颠簸的能力还算合格，支撑性来的相比同级别车型更好一点。空间方面，整车的轴距为2680mm，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高，导致后排的第三位乘客有一定的不适感，这点必须要吐槽一下，因为现款车系是取消了四驱版车系，这点不太能接受。总结来讲，参照目前不错的终端优惠，还是有一定推荐度的，但比较适合作为家庭的第二辆用车，或者年轻小家庭的代步车。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

4分“优秀”

外观：最有个性的就是他的环形的LED日间行车灯啊，当它是日行灯的状态呢，是白色的光，当你打转向或者点亮双闪的时候，它会变成黄色的光。 动力：1.4T 7速干式双离合，150马力250牛米，百公里加速8.8秒，这款双离合优点就是，比AT省油，比CVT得劲。缺点是低速有轻微的顿挫，不过5档以后还是很平顺的。 内饰：虽然它只是一个入门级别的紧凑型SUV，但是给了10.3英寸的全液晶仪表盘，无钥匙进入，前后四个车窗的一键升降，多功能方向盘，包括里面的各种手机互联，这里有自动启停、上坡辅助、以及主动刹车，这里有一键启动，电子手刹，自动驻车还有全景天窗。 空间：180的身高前排最座椅调整好，后排，腿部一拳以上，头部也有接近一拳。后排座椅放到后，空间非常大这样可以装很多东西，实用性非常强。 底盘：前麦佛逊单层冲压件，后多连杆独悬，底盘平整发动机和底盘护板非常整齐，中规中矩完整的继承了大众的一贯做工。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.79分“良好”

买车理由： 只要坐过我车的都说看起来不大，里边空间还很大。先说我开1.8米的车在前面，后排坐1.8米的乘客还是比较宽敞。如同那些广告宣传语说的那般用了都说好。汽车后备箱储物柜空间四驱也有两驱空间大，主要是四驱有一个差速器锁还是什么来着，那时候去汽车4S店市场销售帮我简易介绍一下；遗憾也没有细听，但汽车后备箱充足日常应用。这车空间层面帮我的总体觉得便是把汽车后备箱的空间公司分立文件目录了前边旅客，让汽车驾驶室空间更为森实际上我喜欢这类分配方式，毕竟汽车后备箱放物品才放几回。 探歌依然持续大众家族化前脸设计风格，但前脸的设计帮我的觉得十分的霸气。正如在线测评常说的：X型前脸的设计让车前的灯都围在一起，营造出宽体的造型，更显车系的稳重大方。 刚开始一看这车给人第一眼印象便是车子不大但车子附近灰黑配着18寸花朵式运动轮圈。我的角色便是外刚内柔、刚柔相济并举。为什么说外刚内柔，刚柔相济呢，主要是车子的尺寸适合女性开，不过很大的灰色和黑色塑胶包囊的环状日行灯和带镜片的 LED大灯加上18寸的花式轮圈让男士们大开眼界。 最满意的一点： 对于大众车来说，最让我满意的是内饰设计，原来以为大众车内是那种一板一眼的设计，没想到，车内采用了拼色设计，而且还配有钢琴漆材质，很漂亮，而且这个 lcd全屏的中控台，实际显示也很不错，还配有仪表盘上的地形图，可以说是很现代了。而且该辆车的空间也是令人钦佩的，尽管大部分时间全是一个人在驾车，有时候带一下朋友和朋友，该辆车要比我以前的旧车后排座空间大许多，小伙伴们都说该辆车空间确实大。 越野车：承继了大众的优质遗传基因。重视安全驾驶快乐和操纵感，选用的是换档速率迅速的双离合器变速器，反应灵敏，觉得还好。汽车底盘的全面性强。油门刹车也比较强大。觉得还是蛮出色。 耗油量：官方网耗油量6.0L100公里，根据行车7000公里，具体市政道路低速行车时达8.0L100公里，拥堵时可以达到9.0L。全里程汽车行驶时可达6.0--6.5L100公里 最不满意的一点： 由于买车时间不长，小区楼下有停车位，平时停在车库，有一次回家停车在院子里出远门，然后出现中控台显示屏不亮，打电话给4s说由于天冷，大屏幕可能冻结，所以导致来车不上机，过了半个小时左右才正常显示，也出现了刹车异响，遇到快刹时就会响，不过有时候还是会几下，也就是汽车噪音比较大，感觉从 A柱传过来。

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.2分“优秀”

七月份提的车，当时着急用车，对比了很多15-20W的SUV，看过丰田锐放，威兰达，本田的缤智。大众的探岳，探影，最终选择了一汽大众的探歌。 现在开了1500公里左右，总体感觉非常好。 外观：探歌的颜值是符合大众审美的，运动外观，车身整体硬朗。 驾驶感受：给我的感受是车辆操控性很好大众底盘调教得挺好的，虽然底盘调教偏硬。但在行车表现中特别是过弯的时候非常稳定。高速行驶中车辆也非常稳定，速度上去风噪声音不大。1.4T+干式双离合换挡提速特别灵敏，感觉不到有顿挫感，加速很快，基本给点油就能往前窜，超车毫无压力。地板油的话还有很强的推背感哈哈哈，动力方面日常完全够用。电动真皮方向盘转向手感也特别好，基本上是打多少转多少的。 油耗方面：这车走高速特别省油，日常使用也还可以。国道高速基本上5-6个点，日常行车城区不堵车7-8个点。遇到堵车9个点左右。 内饰：一贯的大众风格，中控台采用的是很多硬塑料，但整体设计比较大气，了解到国外探歌也是这样的也就平衡了。新车没有异味这点是比较满意的。 配置：配置了9.2英寸屏幕，电动真皮座椅，换挡拨片，acc自适应巡航功能，配备前后雷达，主动刹车功能，后置倒车影像，电动尾门，全景天窗，前排无钥匙进入，一键启动等比较实用的功能。有这些配置还是比较满意的，都是日常非常好用的，也是超出个人预期的。 空间：虽然定位是紧凑型suv，内部空间却不小，后排空间很富裕，唯一不足就是中间的地面隆起。后备箱大小感觉合适日常家用，中规中矩吧。 总体来说作为一汽大众的首台SUV探歌是很不错的。目前没有出现网传的干式双离合抖动异响问题，颗粒捕捉器堵塞问题。个人认为任何技术都是有他的优缺点，在享受技术的优点同时，就要努力克服带来的缺点。下面是随便拍的几张照片。 辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐