【动力】T-ROC探歌搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。
【悬架】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【隔音】T-ROC探歌隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【底盘】T-ROC探歌在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力。
优点
1、外观设计时尚漂亮,虽然说这款车的外观设计看起来并不会显得很惊艳,但其整体的外观设计属于比较简洁时尚的类型,看起来还是比较漂亮的,且简洁的外观还会比较耐看,即便经过了较长的时间也不会显得过时,因此外观设计是我个人对这款车比较满意的一个方面。
2、乘坐空间宽敞,由于这款车的轴距已经到达了2680毫米,所以车内不论是前排还是后排的乘坐空间都是比较宽敞的,后排坐一个身高1米8的人腿部和头部都还会有不少富余的空间。
3、动力表现不错,这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力是150匹,虽然发动机的参数看起来比较一般,但该车实际的动力表现还是不错的,这款车实测的百公里加速成绩在9秒左右,放在同级中来看这样的动力表现也能算是比较不错的了。
4、油耗低,由于这款车搭载的发动机本身排量也不算大,且该车的整备质量还不到1.4吨,因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的,该车实测的综合百公里油耗在7L左右,对于一款紧凑型SUV来说这样的油耗完全能算是比较低的了。
缺点
1、后备厢空间小,由于这款车的车长只有4318毫米,且为了照顾车内的乘坐空间所以该车把后备厢的空间缩小了,这款车的后备厢容积只有401L,而同级车型的后备厢容积都在500L左右,因此这款车的后备厢空间是比较小的。
2、换挡不平顺,这款车装配的变速箱是7挡干式双离合变速箱,当在市区走走停停或急加速时这台变速箱的顿挫情况还是比较明显的,但好在当速度提升起来后这种换挡不平顺的情况也就随之消失了。
3、后排舒适性表现一般,这款车的悬架整体偏向运动,所以当经过一些坑洼路面时车内后排的弹跳还是比较明显的,且该车的座椅设计得比较硬,外加上后排中间地台的隆起也比较大,因此这款车后排整体的舒适性表现一般。
总结:T-ROC探歌是一款优缺点均比较分明的车型,总体来说这是一款比较适合年轻人的SUV,因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是值得买的;但如果买车用于纯家用的话还是选择同价位的逍客等车型要好一些。
探歌最大的亮点是发动机和底盘,用重量更小的EA211全铝发动机。小型SUV的车身,最大扭矩为250牛米。动力杠杠的。9秒破百,急加速能力很好,起步的时候稍踩油门,就可以飙出几个车位。中速,高速的时候加速能力也很强。也有类似高尔夫的强牵引力。
全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,可以很好地吸收路面的坑洼,开起来很放松。高速公路上,发动机在行驶时几乎不会有噪音。轮胎的噪音也很好地被压制。不过风声多少会有一些,超过100公里/小时的时候会更明显。车身控制方面不算特别出色,在急弯的时候倾斜的角度稍有点大,不过是可以接受的范围。
外观很好看,有时髦的双色搭配。还有很有辨识度的前脸,包括六边形日间行车灯加上宽大的格栅和纤细的前灯,精致而时尚。
内饰不够外观精美。车内有一些硬的塑料,手感一般。不过座椅足够舒适,前排座位腰部和侧面有足够的支撑。前排座椅有不错的空间,1.75米高度坐上去空间也宽裕。前排座椅和方向盘带有可调节范围足够,司机总能找到舒适的驾驶位置。后排座椅空间一般,大腿腿坐着腿部需要贴着前椅的背部
最满意是动力和油耗,1.4T的排量,油耗很省,7-8个油左右,而且动力也还是有的,深踩一脚也会带来小小的推背快感,再配合这个7速双离合,动力来的很干脆,就是隔音就跟没有一样,哈哈哈,发动机的轰鸣声太大了,家人都觉得我在飙车。空间同级别满分,180身高,前后座都可以很舒服,空间完全够用,后排中间隆起有点高,影响后排乘坐的舒适度,又不是四驱车型咋就那么高呢。LED大灯照明效果很好,内饰还是大众的一贯风格套娃,配置到是很好,真皮的座椅,看了很多同级别都是仿皮,还有全景天窗,电动后尾门,液晶仪表,倒车影像都很实用。就是中控台能摸到的地方全是很硬的塑料,真的是除了四门垫胳膊肘的地方,其他全是塑料呀!
宇烜509:最喜欢兄弟这句,隔音跟没有一样
绕圈圈的大灰狼:真皮座椅是电动的吗,电动尾箱额外收钱了吧
外型上,前脸采用大众家族式的最新设计语言,横条式前中网,视觉上显得更有张力。两侧的大灯,远近灯采用LED光源,在装饰的情况下显得对比精致。LED日间行车灯的加入,将前脸衬托得更有层次。前引擎机舱盖上凸起丰满的筋线,前唇略微凸起,造型更加时尚、动感。车体侧面,简洁的车身造型,配以上扬的双腰线设计,让紧凑的车体显得更加立体。车体的前低后高姿态,以及前后轮拱的轻微凸起,营造出一种俯冲姿态。尾部,两侧为LED尾灯组,中间是一根粗壮的镀铬饰条,细节上设计还挺精致,个人觉得是挺像高尔夫8代的。
探歌1.4T四驱顶配,配有10.3英寸全液晶仪表盘,双区自动空调,这两项配置都是顶配专属,对于将将迈入紧凑型SUV门槛的大众品牌来说已经算是跨级配置。真皮、Alcantara的座椅包裹性上与低配的座椅没有什么区别,只是在视觉上增加一些运动感而已,除了上述提供的这些,方向盘加热、换挡拨片、自动泊车都是需要额外加钱旋转的。乘坐感受和途观L等车型一样,在长途驾驶中能够很好地支撑住车身,是一个开很远也不会很累的车。
EA211的1.4T发动机对于探歌来说算是大马拉小车了,到今天我觉得小排量涡轮增压发动机里,这台1.4T是完成度最高,最为成熟的机型。150马力,250牛·米完全能够满足使用,7速双离合变速箱除了大家都知道的稳定性问题外,逻辑还是聪明的,所以在这台1.4T的探歌上,找不到什么拖沓的感觉,在2000转之后,一脚油门下去便能感受到明显的动力爆发,但中后端能明显感到加速能力的不足。DQ381的7速湿式双离合相比此前的双离合传统效率上有所提升,实际驾驶中,我还是感觉它的逻辑比较单一,因为这台车的降挡十分积极,即便在手动模式下也是降挡比升挡快一些,平顺性上也有了不小提升。然而即便如此优化,在拥堵时大众祖传1-2挡的顿挫还是能觉察到一些,无法完全根除。转向力度非常轻的方向盘在日常驾驶汇总保证了对驾驶者的友好,总之开起来的感觉还是十分大众的。说道最后探歌日常行驶只要5.9L/100km的油耗,我觉得这套动力还是非常优秀的。
这款车的外观设计走的是时尚风格,是大多数年轻人都能够接受的类型。在空间表现方面,能够给驾乘者带来不错的体验,而储物空间也足够应对一家人的需求。而对于探歌来说,大众的品牌形象、MQB平台的性能架构意味着目标消费者看重的面子和底子,适度加长的轴距确保了驾乘空间指标,主动安全和驾驶辅助并非其强项。总的来说,T-ROC探歌还是值得推荐的。
用户8690950841999:只能做他们的大众金融贷款吗?银行信用贷可以不?
大众探歌的外观时尚个性,前脸进气格栅与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,车身紧绷扎实,硬朗的腰线增加了一些力量感,侧窗上方的镀铬饰条一直延伸至尾部,起到了很好的点缀作用。
内饰布局很简洁,各种功能操作起来都很顺手,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,另外手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置,不过车厢内能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次感,好在装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。
空间表现让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶空间很充足,不会有任何的拥挤和压抑感,只是地板中间的凸起比较高,坐垫也偏短一点,降低了乘坐舒适性,后备箱面积中规中矩,但拉些日常行李还是够用的。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,实际开起来后起步低扭偏弱,可涡轮介入时间比较早,速度上升的并不慢,中段有着一定的爆发力,7挡双离合变速箱换挡很积极,但低速降挡收油时候会有一些顿挫,其它时候都很平顺。底盘有着大众一贯的扎实沉稳感,跑高速比较稳,就是胎噪偏大一些,另外悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,底盘的滤震性一般,坐在后排的乘坐会感到有些颠簸。
总的来说,大众探歌存在着一些不足,但都在可接受的范围内,目前优惠力度很大,比较适合年轻消费者。
优势:
1、外形精致,前脸进气格栅和大灯组相连,视觉一体感十足。日行灯造型比较个性,下包围贯穿式的进气口也很有视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型非时尚,粗壮的轮眉和侧裙有效增加了跨界范儿。尾部层次感出色,尾灯组很有辨识度,下包围双边共两出的排气装饰罩质感十足。
2、内饰采用了环绕式设计,向驾驶员一侧偏移,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,操作流畅度也让人满意,功能方面支持在线导航、语音识别以及CarPlay,实用性出色。
3、后排乘客腿部空间能够达到2拳左右,同级别来看是比较充裕的水准。而且座椅填充物比较柔软,乘坐舒适性比较好。后排还提供有空调出风口,对后排乘客舒适性照顾到位。
4、前麦弗逊后对多连杆悬架同级别来看是非常厚道的,底盘厚重感出色,对于细小颠簸有着出色的过滤效果,回弹动作干脆利落,韧性比较好。转弯时侧倾不大,方向盘手感轻柔,车头相应比较快,驾驶起来比较轻松。
5、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶时起步并不会觉得动力不够用,加速比较轻快,中段也有着够用的动力储备,市区内超车非常轻松。全时四驱系统在应付烂路时也有着比前驱版本更好的表现,湿滑路段能够给驾驶员更强的自信。变速箱的平顺性表现让人满意,低速走走停停有轻微顿挫,并不影响驾驶体验。
6、隔音在同级别来看处于中游水准,对于风噪隔绝比较好,胎噪略微明显,但并不会影响到车内乘客正常交流。
缺点:
1、悬架偏硬,过减速带时车内乘客会感觉到明显的冲击力,舒适性不太到位。
2、后排中央地台隆起幅度偏大,纵向空间也放不下脚,满载三名乘客会比较拥挤。
3、配置不够丰富,对于一款定价超过20万的车型过于吝啬,性价比不够好。
探歌是大众的家用SUV,对于这款车他的优缺点是较为明显的。作为紧凑型SUV,他整体的空间并不宽敞,4318mm的长度以及2680mm的轴距,带来的空间属于较小的,2个男人加1个女人坐后排都有点的拥挤。而他的内饰设计来说,偏保守一些,并且在中控面板上用的还是硬塑,摸上去显得硬邦邦的,质感不佳,从价格的角度来看,探歌的价格也不算便宜了。不过探歌他的优点也是较为鲜明的,大众EA211系列的1.4T发动机整体驾控确实不错,150马力拉着自重约1.38吨的车,城市行驶确实足够的轻松,并且油耗很低,不少的车主百公里平均油耗都不用8L。探歌他的四独悬调教的确实舒适,在经过减速带、较烂路面等时,底盘对于振动的过滤确实不错,车内乘坐感受还是不错的;并且大众的4S店、经销商等来说“遍地开花”,后期的维修保养等来说也有优势。对于探歌,我的建议是:普通的家用还是不错的,可靠性,燃油经济性等都有优势;若讲究性价比,探歌的性价比就不算高了。
天津一汽大众车主:探影,探歌,探岳,怎么选
黑暗的皮卡丘:中肯
林书豪大大:点赞
探歌是一汽大众最入门的紧凑型SUV,外观设计走的是年轻化的路线,车头有一个X型交错的设计元素,车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯,当转向灯亮起它将变成黄色光源,非常有辨识度;车侧看上去和奥迪Q2非常相似,确实两台车都是在一个工厂的出品;车尾就显得平庸了许多,唯独线条很硬朗,层次分明 ;车顶行李架全系车型标配,很赞;双出的排气口为只起装饰作用,真正的排气口在左边两出。
灯光配置:全系标配全LED大灯、转向辅助灯及大灯高度可调。不足:自动头灯和车内单色氛围灯没有进行标配,作为主打年轻时尚的车型,车内的氛围灯应该标配才对。
内饰是最新的大众设计语言,一切以实用为主。在用料方面一般般了,几乎都是硬塑料。配置上有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电等,9.2英寸的多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联,内置车联网,屏幕的功能性层面表现不错。
乘坐感受:座椅填充物偏硬,和高尔夫相当,后排的腿部空间比较充裕,头顶有全景天窗,中央扶手放下后有可调节大小的杯子架,这个小设计很用心;配置上有两个USB充电口和空调出风口。不足:1、中间地台中等大小,建议短途中间位置坐人,长途并不是舒服;2、后排头部空间车顶向上做了掏空,受于车尺寸的缘故,后排头枕离后挡风玻璃很近了,多少有些压抑;3、塑料覆盖件太多且做工较差,门把手用力握会有“咯吱咯吱”的响声。
后备箱常规容积为401L,内部下盖板可向下延伸,再拿掉上面盖板竖向的可扩展性较强;里面有照明灯、挂钩、锚点,能大大增加使用便利;后排座椅支持4/6比例放倒,亮点是中间扶手放倒后可直接通向后备箱,如果说长途旅行拿取后备箱的东西非常实用。
动力表现:上搭载150马力的1.4T发动机,匹配的7速双离合变速箱换挡足够积极,在D挡模式下稍微急加油超车很轻快,推背感并不是很强;油门的脚感非常差,脚搭在油门上车几乎不走,当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去,这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制,需要适应。
悬架和隔音:整个悬架是非常标准的德系车的感觉,质感上带点厚重感,后排的悬架略微硬了些;噪音的控制属于刚及格的水平,发动机噪音和胎噪格外明显。
探歌主要面向年轻人市场,作为年轻人居家过日子的第一台车很合适,日常工作通勤,假期偶尔带家人出游走走烂路,综合价格和配置建议考虑双离合两驱舒适智联版。
点评车型:
2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.64分“良好”【外观】T-ROC探歌采用了时尚的设计风格。探歌的中网采用了六边形的造型,内部配置了三条镀铬材质的格栅装饰,并且大灯也与整个中网设计为一体,看上去非常规整。车身侧面和尾部的设计也比较犀利,硬朗的折现以及运动化的打造,都让探歌这款小型SUV看上去精致感十足。
【悬架】T-ROC探歌悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】T-ROC探歌方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】T-ROC探歌时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【空间】T-ROC探歌空间表现一般,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间。行李箱容积中规中矩,可以放置小件的日常行李物品。
样子不错,喜欢他的双色配色看起来很活泼。前脸很青春,尤其喜欢下进气口和日行灯的搭配。贯穿在整个前脸,看起来很有活力又很坚定的感觉。大灯也上格栅的搭配也不错,格栅的横辐条和大灯的光导连接在一起,看起来就像一个整体。尾部就比较一般了,线条比较简单没有什么特别的。不是太喜欢排气的设计,双边四方排气线条太直了,有点僵。
内饰也挺喜欢的,传统的T字中控但是用了配色设计,也有明快的直线,效果很摩登。中控镶嵌了9.2英寸触摸屏两边还有快捷键,用起来很方便。菜单很明了,系统也很流畅,不错不错。不过中控和仪表台很多地方摸起来有点硬不是软质感的材料,这个不够好。
动力一般但是日常够用。1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱。小排量发动机起步不快,踩油门后需要点时间转速升上来涡轮介入后速度就随之而来了。中段的加速感觉很好,动力有浑厚的感觉。但是后段又会稍差一点。不过日常就在城里跑动,走走停停的情况下要跟上前车还是没有问题的。高速上跑起来也很轻松,要超车就要提前一点准备。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。底盘调教在操控和舒适度平衡的还不错。转向有很好的响应,快速而准确而且还有不错的抓地力。
车身高度1582mm,轴距2680mm。乘坐空间让人满意。175cm高度坐在前排,头部离车顶有一拳的距离。腿脚也摆着也很松动。坐在第二排座椅,头部同样有一拳的空间。膝盖离前排靠背有两拳的距离。头部空间相当好,腿部空间也相当优秀。但是中间位置地板凸起优点高,后排出风口凸出也有点多,中间座椅不合适长途乘坐。
尾箱容量一般401升,一家三口的小家还够用但是载物空间算不上优秀。内部尺寸有780×1250×750mm。大一点的物品放不下了。尾箱地板下面安排了备胎。还有很多空余的位置,可以放一些小物,比如工具箱等等。
静音不错。发动机噪声不大。中低速的时候,比如在城里跑动的时候也没有什么风噪和胎噪。跑高速的时候,风噪会略大一点,只要是高速下风对后视镜和玻璃的冲击产生的噪声。不过传入车内的声音还是可以接受的程度。
点评车型:
2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.43分“良好”外观时尚,内饰平淡,设计简约,空间足够,虽说长宽高数据一般但是车内绝对惊喜,动力输出及时,一般家用足够了,油耗30公里以上基本维持在6-7个,低速走走停停十几二十公里每小时的话会达到12-13个,中控灵敏,目前没出现死机情况,建议北方城市的车友加装座椅加热,后排放倒空间大,可以带宠物一起出去玩。轮胎一般,整车噪音略大,可以接受,换了轮胎的话应该可以好点,本人拿本5年,基本没开过,作为一个新车手感觉现在的车设计比原来好多了,汽车本来就是机械消耗品,大家理性对待,不要被网上的吐槽整懵了,15万左右紧凑型SUV这款车绝对可以考虑,动力变速箱说实话你如果是藤原拓海就去买大排量每天去飙车,干式双离合全球的车应该上千万辆了吧,如果正常开不是运气不好碰到了残次品我觉得大家不必担心,至于内饰塑料感强我承认不够豪华,我认为你如果要面子就花三四十万买个揽镜,预算不够还是先紧里子,后期更新使用日常继续补充。
紫舟人:狗子多少落地?
火牛5724131866733:内饰用料良心符合安全标准,甲醛值超低,无异味,德系品质还是不一样的,非日系,美系,国产能比的
LAGEN:同款
点评车型:
2023款探歌 300TSI DSG 辰光版

4分“优秀”36,本命年,这是我们小家庭的第四个车了。2012年人生第一辆车骐达,空间还是不错就是觉得动力不行,2014年换了宝马X1,老款2.0后驱车,别的不说,后驱起步那是嗖嗖的,由于我和老婆双方都是独生子女,想着老人年纪大了有空就带他们出去玩玩,2021换了福特锐界plus7座,结果两年间长距离就去了一趟三亚,一个人来回四千几百公里真的很累!!!平时也就是武汉周边玩玩,车大,出去停车就一直是我们的痛,老婆基本就不碰车了,我平时开得少,宁愿地铁或者电驴上下班,现在看突然发现我们换车很随意,呵呵。这次换车主要是因为老婆上下班来回30公里,要用车,锐界太大了,她能开,关键是车位小,停不进去,这就尴尬了!!!这次买车主要考虑紧凑级车型,奥迪Q3,A3和高尔夫备选,因为是教师,考虑影响,直接pass了奔驰宝马,我喜欢A3的颜值,老婆喜欢Q3视野,我就说反正看小车,去看看高尔夫吧,到了店里,销售说探歌也还不错,老婆坐进去就说可以,车也小,空间不小,视野比高尔夫好,要试驾,开完就要订车,说很轻巧,加速很给力(后来我开了几次,确实很好开,下决定以后不看大车),考虑到以后不会经常自驾,我上下班近,电驴方便,就直接把锐界给店里置换了,全款提车,到头来还退给我们两万多块,呵呵,其实不追求什么豪华品牌,这个车我和老婆还比较满意,外观好看,省油,空间和Q3差不多,少花十万,一家三口也不会觉得小,城市里上下班穿梭自如,准备开四五年再说,呵呵。辛苦圈住不懂车的酱酱爸推荐
乐观的辰星TX:探歌车小,但空间可不算小
相云无望:从来不觉得SUV视野好,反而感觉盲区更大低速开起来更难。
费老师好:我的Q3撞了,开了一个多月探歌,总体感觉探歌后备箱太小,加速比Q31.4的快,悬挂太硬,内饰塑料感太强
点评车型:
2021款探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版

3.8分“良好”女司机一枚,1月份刚刚提车,外观不用说,简单大方,比高尔夫更加适合家用,而且小酒窝灯晚上特别好看,买车就是冲着这个外观买的,一直以来都特别喜欢老款途观,但是停产了,这个真的特别简洁大方,还耐看。
再说说提车价格吧,1月份提的车,去了4s店两次,一开始16.2万没谈下来,后来4s店打电话来,我说16万能提就去,结果说成了。每项价格不太清楚,发票车价13.93,购置税1.2万左右,然后就是5700的保险,全款反正落地16万整。
接着再说说驾驶感受,方向盘特别轻、灵敏,对女司机太友好了,我平时市区高速都开,高速油耗一般6.2左右,市区油耗8.0,平均下来就是7.0左右的油耗,而且舒享版的配置完全够用,电动尾门、多功能方向盘、还有carplay都很实用。
说完优点,我再谈谈几个缺点:一是内饰硬塑料感确实比较重;二是座椅没有加装电动座椅,调节不方便;三是低速时换挡有一点点顿挫感,但是问题不大;四是自带的自动启停功能,真的很不实用,一个红绿灯的时间都会熄火,而且人家说这个功能比较伤电瓶,现在是每次上车就关掉。
用户4990728538899:今天刚提,落地15.2w 含双保
酱香小烫哥:自动启停我也没整明白,新手
赤脚青春385:我全款16.1弄了个精英版的,只多了个电动座椅和全包脚垫,被坑的老惨了
点评车型:
2021款探歌 改款 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.2分“良好”买这车2个多月了,今天就来说一说它吧。
【满意】
1、外观我很喜欢诶,特别是前脸左右两边的装饰设计,显得车有点活泼可爱,车身的比例看着贼顺眼,有点小俏皮的动感,外观也很硬朗,刚柔并济;
2、方向盘指向准,很稳当,握起来的感觉也很舒服,按键的操作也很便捷,总之操控性有还可以;
3、空间的话,不说很大吧,但还是够我们家用的,前排座椅包裹性还蛮强的,而且座椅的厚度也很到位,靠背也软硬适中。
【不满意】
1、灯罩有雾气,可能保密性不是太好,一次下的雨太大了,回去就发现车前灯内有雾气,都不知道咋搞,后面查百度说叫我别管,不是啥大问题,找个有遮挡的地方开着车灯,雾气就会随热气通过通风管排出去,不过大家要是有这种情况还是去看看把密封性搞好点;
2、内饰的话平平无奇吧,中控台塑料感强,还有跟车处久了,仔细端详端详就会觉得中
控台的出风口很杂乱,一横一横的,在看中控屏的时候,视线会被带跑;
3、动力有点肉,起步的时候波澜不惊,抬头不明显,试过全油门起速也没有很强的体验感,换挡过程有顿挫感,但是我有时候会根据转速来给油门,这样的话顿挫感就能减少;
4、油耗觉得有一丢丢高了,综合7.5,希望后面能磨合好,看看能不能降低一点。
侯富贵儿:我家的探歌咋十个油
愿时光待你好6:你们都多少钱买的
金卯刀刀刀刀刀:舒享智联版16万落地价