点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.36分“优秀”

今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台保时捷911 2020款 Carrera 3.0T，今天我们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 我们首先来采访一下小姐姐的选车经历吧？首先小姐姐说她的预算也并不多而且还想要一个牌子硬的、颜值高的跑车，所以就选择了这台保时捷911。我认为从我驾驶感受而言这个价位我最喜欢开的车型也就是保时捷911莫属了，无论是颜值还是性能都是这个价位的代表。价格层面我们就以今天这台车型为例，官方指导价为126.5万，我们太原市没有优惠还需要选装，今天我们抛开选装来说这辆车本身，因为毕竟选装是个无底洞。所以就按裸车价126.5万来看，购置税111947元，保险31000元，车船使用税1920元，上牌费300元，最终落地价为141万。 静态部分: 我们依旧是老规矩先来报数据。保时捷911车身长度为4819mm，车身宽度为1852mm，车身高度1298mm，轴距2450mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，往下是仪表台部分采用双7英寸非全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹的方向盘，整体握感还是比较好的。中间是嵌入式10.9英寸的中控大屏，整体显示效果细腻而且反应速度也较快。再往下是金属质感的面板。整个内饰看起来特别有科技感和层次感。座椅材质方面采用真皮座椅，整体包裹性特别好，填充便硬支撑性也特别到位。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间3指。接下里我们一起去后排看一下后排空间表现如何吧？我们保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳，头部空间2指，这个后排空间属实有点小了，只适合应急而且后排没有车门上下车也不方便。 动态部分: 保时捷911搭载着一台3.0T双涡轮增压发动机与之匹配一台8速湿式双离合变速器，最大功率283kw（385Ps），峰值扭矩为450N.m。实测百公里加速时间为4.16s，这个动力表现可谓是提速小飞机，那都老快了，你要在市区代步开的话，油门都不敢怎么踩。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬支撑性特别好，快速过弯信心满满。隔音静谧性方面怎么说呢？你说好吧是对外界噪音传递控制的不错，但是这台车自己有声浪，这声浪比较明显。燃油经济性方面，我们依旧老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为10.3L。保养层面这台车保养周期为10000km一次，小保养一次的费用在2800元。 总结部分: 如果你和这位小姐姐一样，就想买一台要牌子有牌子，要颜值有颜值，要动力有动力的百万级轿跑车型的话，你不妨去看一下保时捷911这台车!

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.21分“优秀”

911 作为保时捷的最核心车型 ，其驾控乐趣自然不用多说 3.0T 双涡轮增压水平对置发动机，搭配PDK变速箱，可以说是男人对于跑车绕不开的梦想吧 很高兴能拥有一台Dream Car，既可以日常代步也能偶尔赛道小激情一下。 空间确实作为跑车就不要有什么要求了 ，象征性的后座坐人不太行但是放放包到可以放不少，还有个前备箱可以放个行李箱和一两个背包，不带太多东西，基本上满足7天的两个人自驾旅行可以 驾驶感受上来讲 这一代其实还是保留了一些机械感在的，偏硬但是也可以接受的范围，0-100加速在sc加持下4秒左右也是够用了。保时捷最经典的还是看操控，首先方向盘确实非常重，但是开起来之后真的是非常精准 指哪打哪，过完的悬架支持也不错。尤其是在超车变道时候，它能带给你利落的快感 油耗是最让我惊喜的，高速都不到10个油，市区也就是12-13个左右，可能是车子轻的原因吧。 每台车的配置因人而异，看选装的力度了 总之 911确实是一台好车，如果你喜欢保时捷这个品牌，确实要开一次911！

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.07分“优秀”

全新一代保时捷911给我最大的感受就是更好开了，虽然试驾只有短短的几个小时，但对对这款车的好感度真的是爆棚。如果不是贫穷限制了我的购买力，我想我一定会把一台保时捷992（全新一代保时捷的代号）收入囊中。 原本我认为这种跑车操控起来难度都是比较高的，但实际试驾之后我发现我真的想错了，全新一代保时捷911真的不难驾驭。 首先是方向盘的转向力度适中，不是轻飘飘那种感觉，但我这种女司机也不会感觉重，开了几个小时基本上也没有什么疲劳感。车头的响应速度足够快，转向也非常精准，操控性方面是没有任何问题的。不管是高速过弯，还是连续并线，悬架都能牢牢的拉住车身，车内基本上感受不到明显的侧倾。 我试驾的车型需安装有空气悬架，所以舒适性方面表现的也比较出色，在时速35km/h以下是前悬架的高度都能提升40mm左右，这不仅是下地库的神器，过减速带时候也能保证一定的舒适徐性，冲击力会被悬架大幅化解，车内并不会感觉到不舒服。 至于空间表现真没什么好说的了，前排空间没什么问题，头部也不会觉得压抑，但是后排空间基本上就只能放个包，坐人的话感觉腿部和头部空间都很局促，只能偶尔应急使用一下。另外因为是双门设计，所以后排乘客上下车也是比较麻烦的。 动力方面是保时捷911最大的优势，搭载的是3.0T水平对置6缸发动机，最大功率385马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8速双离合变速箱。 由于车身不重，所以虽然动力参数方面算不上特别优秀，但实际驾驶感受是很出色的，起步很有爆发力，中后段的动力储备也非常丰富，深踩油门的话推背感甚至能够一直伴随到限速值。 而且因为992的前轮转向比提升了11%，我试驾的车型还选装了后桥转向系统，让后轮转向比提升了6%，所以实际在弯道中驾驶时感觉非常的灵敏，重心侧倾被抑制的很出色，感觉开起来非常的自信。 我实测的百公里加速成绩仅为4.2秒左右，同级别来看已经是非常优秀的表现，这在很大程度上要得益于这台8速双离合变速箱，带来了紧凑连绵的动力输出，不管是换挡逻辑还是响应速度表现都堪称顶尖水准。而且虽然是一台双离合，我特意体验了低速走走停停时候的感觉，基本上没有顿挫感可言，而且低速收油门时候动力也没有拖拽感。 最后说说外形吧，我个人感觉这是保时捷911家族中最有辨识度的一款，圆形的大灯组和贯穿式的下包围很有视觉冲击力，侧面溜背式造型在运动感方面的表现也非常的出色，相信没有人能够抵挡它在颜值方面的杀伤力。 要说911不太让我满意的地方毫无疑问就是配置了，140多万的车连倒车影像都需要选装，真的是过于不厚道，而且选装价格高达8300元。空气悬架同样需要选配，价格2.79万元；甚至连座椅通风都高达1.3万元以上。 简单来说，如果打算购买保时捷911的话不能按照官方指导价去准备预算，至少要多准备10万元来进行选配，否则开起来和选配之后完全是两款车。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.14分“优秀”

都说“每个男孩心中都有一台911”，20款推出后，很多朋友再也不能抑制对911的喜爱，20款911经典的外形，依旧优秀的动力和操控性是其备受关注的原因，而且相比同类车型来说，911拥有的舒适性也是一大优势，这台保时捷911 2020款 Carrera 3.0T裸车价126.5万左右，加上大概11.2万的购置税，950的交强险，1920的车船税，500的上牌费，31189的全款商业险。 先看下优点： 1，外观好看。911的外观造型设计非常的时尚帅气，整个车身的线条设计很有动感。车头设计的十分圆润，圆形大灯非常的经典，标志性很高。车身侧面的线条很流畅，很富有运动气息。车尾设计很饱满，两边单出的圆形排气使得整台车运动感更加强。 2，空间足够。既然是跑车，空间要求必定相应的降低，但是911的空间还是够用的，前排很宽敞，很舒服，驾驶过程中不会有局促感。后排呢坐大人会有点挤，可是很多买这辆车也不是用做家用的，后排也基本不坐人，所以说911空间还是很足够的。 3，舒适性好，都说这类跑车的舒适性不太好，但是911的舒适性还是很好的，机械表现并不极端，动力系统，底盘系统也带有几分克制感，虽然路感很清晰，但是对路面的过滤性比其他品牌的跑车要好的多，不会有明显的颠簸，让人能够很享受路面的起伏而不感到明显的颠簸，舒适性真的很满意。 4，动力充沛。作为一款跑车来说，强劲的动力那是必不可少的。911搭配了3.0T六缸涡轮增压发动机，搭配8档湿式双离合变速箱，最大马力385PS，最大扭矩450Nm。车身姿态保持的很平稳，中后段甚至有个加速度的小高潮。驾驶过程中能明显感觉到动力很充沛，加速时推背感也很爽。 5，操控感觉很好呢。方向盘精准没有虚位，底盘强劲有力又带有些许弹性。整个车的操控感觉非常棒，整台车的所有运动状态都能清晰的感觉到，就像你身体的一个部件一样可以轻松控制，众所周知，操控性可是宝马的拿手好戏，这点必不用担心。 再看下缺点： 1，空调有问题。车辆经过暴晒后，车辆空调很可能出现不制冷的问题。据说有些超跑也会这种情况，有可能设计问题，而且出现这种问题后还要更换空调压缩机，维修成本比较高，而且很麻烦。 2，车辆异响。保时捷已经对车辆的避震悬挂已经尽量做了软化处理，但是时间长了内饰仍然会出现异响问题，特别是车窗，异响更是明显。 3，倒车影像不好。倒车影像的像素很差，用起来真心不好用，而且倒车影像显示的图像很奇怪，有点变形，如果能改装成全景，CARPALY，会好很多。 总结一下，就品牌，历史，性能等因素来说，911几乎是同价位中最超值的选择。与兰博基尼，迈凯伦，法拉利这类超跑品牌相比，911更是性价比爆棚的存在，虽说它仍然有些缺点，但也是瑕不掩瑜，如果你打算进入超跑的世界，911绝对是你最好的入场券。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4分“优秀”

保时捷911是个性格非常鲜明的车，拉风的外观、出色的操控和炸裂的性能会让无数车迷尖叫。即使是最入门的Carrera，3.0T发动机能够让它在4.2秒完成百公里加速，8速PDK变速箱的换挡速度非常快，每一次换挡都铿锵有力。作为一款双门跑车，保时捷911的轴距仅为2450mm，后置后驱的动力布局让它的操控非常灵活。不过保时捷911的空间和舒适性就很一般了，特别是后排的2个小板凳，不建议长途乘坐。而且保时捷911的底盘很硬，路面不好的时候非常颠簸，胎噪也很明显。另外保时捷通常都需要选装才能提车，保时捷911同样如此，全景影像21400元、空气悬架27900元，随便选选十几万就没了。而且买保时捷911的车主都很有个性，所以会对轮毂、座椅、甚至是安全带颜色都会有要求，可以说很难找到2辆完全一样的保时捷911。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4分“优秀”

992是在朋友哄骗下购入的一款车，买入后过去大半个月，其实开的次数很少，其实也没什么好介绍的，优点就是标，缺点是没有缺点，只要配置选到位。不适合日常代步，很硬，动力的话马力不大，但是依赖高效的PDK,让我在直道上跟车朋友们的Mpower 也不会被甩开，弯道支撑性好，弯道快才是真的快。992现在可以平价提，但是感觉明年会更便宜，更不用说保时捷的其他车型，各位当大爷的机会来了。