点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4分“优秀”

今天测评的是宝马3系,21款 改款 320Li M运动套装。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是31.89万，现在这款车我们这可以优3.19万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是28.70万元左右，购置税24500元左右，购车商业保险8400元左右，上牌500元、官方全款落地价32.1万元左右。 关于外观: 这款车型的外观设计确实相当的漂亮，相较于白色，我个人其实更倾向于黑色的外观。它的进气中网使用了宝马家族式的设计，并且被粗壮的镀铬饰条进行了包裹，精致感很明显。两侧匹配的大灯是LED的光源，视觉冲击力比较到位。车型的侧面看起来非常光滑，也特别的运动；全新的宝马3系让我最有感觉的就是它的车尾设计了，两个矩形的排气管加上L造型的光源尾灯，从后面看很有辨识度。 关于内饰： 这款宝马3系内饰设计得比较豪华。车内使用了两块大的电子屏幕，分别为12.3英寸的行车电脑屏以及10.25英寸的触控液晶屏，搭配上皮质的座椅，颜值还是相当高的。它的中控台呈现出了不对称式的设计，增加了这辆车的美感，也提升了车内的空间，最主要的是使用了银色的饰条加以点缀，使得整个车内的质感和豪华感满满。 关于空间: 车长4829MM,宽1827MM,高1463MM，作为中型车，空间确实很宽敞，在后排可以翘个二郎腿都不是问题，座椅是比较宽的，所以基本不会挤人。前排储物空间能力真心不能喝日系车比，放两瓶水基本就没有空间了，手机放哪里也不知道。后备箱平整，深度还可以，家用是够的。 关于动力： 这款宝马3系搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率115KW，最大扭250N.M，最大马力156PS,气缸4个，供油方式是直喷；试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，加速有力，超车游刃有余；路况好的时候换成运动模式，轻轻一踩感觉就能疾出去，急加速有点推背感。总体动力表现良好。 关于悬架： 这款宝马3系前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，动态体验方面，操控表现良好，这车开起来就是简单。相当如意，但是拐弯的时候车身会有点倾斜；另外就是刹车还是挺稳的，后段不会有刹不住的感觉。 关于保养： 宝马3系的保养周期是1万公里进行一次保养，保养的项目就是换机油机滤之类的，机油的话推荐选择全合成的机油，最好选比较好一点的，毕竟车子的价钱也不低。另外个人觉得可以不去4S店的，在比较靠谱的汽修店保养也可以。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

宝马3系的颜值真的很高，特别是前脸设计，双肾格栅造型是我们熟悉的造型，周围还加入镀铬元素修饰，底部有着三段式进气口设计，内部是网状修饰，最吸引人的还是天使眼大灯，此次新车灯组亮起后还有流水转向功能，很是炫酷。这款车加入了M运动套件和M空气力学组件，整体看起来很运动。侧面有着溜背设计，底部是18英寸双色合金轮毂，造型很运动，车尾最吸引人的是3D立体悬浮式尾灯设计，而且做了熏黑处理，辨识度很高，尾排则是双边单出设计。 宝马3系的内饰设计上，无论是科技方面表现还是豪华氛围的烘托都很到位，整体配色为黑色，加入了镀铬元素修饰，而且新车还配备了12.3英寸数字仪表盘，中控上有一款10.25英寸大尺寸液晶屏，显示信息丰富，为了烘托内部氛围。另外这款车搭载的是M系列运动方向盘，座椅支持多向调节，主驾驶位还带有记忆功能，整体配置比较厚道。 空间表现还算不错，2961mm的轴距，身高1.77米的我坐进去，后排虽然不能翘起二郎腿，但后排也留给了乘客足够的腿部空间，加上软硬舒适的座椅，乘坐舒适度还算不错。因为是溜背设计，后排头部空间表现一般，中间地板隆起很高，3人乘坐有些勉强。储物空间表现就很一般了，前排扶手箱空间很小，一些小物件都没地方盛放。因为新车搭载的是防爆胎，高速下噪音有些大，这一点有点难接受。 动力上搭载了2.0T引擎，不过账面数据不很好看，最大马力只有156匹，其传动上匹配了8AT变速箱，作为家用的话，这个动力还是完全不在话下的，日常行驶中开起来还是比较轻快，特别是操控，给我很强的驾驭感，毕竟是大后驱，为操控而生。 缺点：1.我开了几天下来，刹车确实有点头现象，但是脚法控制好还是能得到改善的，对比现款A4L，刹车确实略逊色，应该改下刹车卡钳。2.车辆收油有拖拽感，几个模式下也就运动模式配合S档或者M档会明显，其它普通模式和经济模式，并没有感觉到。3.储物箱空间比较小，特别是前排，放东西不是很方便。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.93分“良好”

提到宝马3系这款车时，相信大家脑海里联想到的大多都与操控有关，但是身为一台豪华品牌的轿车，光有出色的操控显然是不够的，在品质感上也要有一定的建树。今天我们带来了2021款宝马3系的测评报告，看看它在其他方面的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装 价格：该款车型的官方指导价为31.89万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为31.89万元。加上必要花费30151元（包含购置税、交强险等），以及商业保险9751元，这款车计算下来的落地价格为358802元。 静态体验： 外观：对于中期改款后的宝马3系的外观设计，网上对其评价褒贬不一。不过在我看来，新款车型设计风格更加符合年轻人口味，整个车头经过扁平化处理，让视觉宽度进一步拉伸，有种宽体轿跑的既视感。大灯组的样式也经过全新的优化，造型很犀利。车身侧面的线条并不复杂，笔直的腰线看起来很硬朗。车尾部分的改动尤为明显，对细节的打磨更下功夫，比方说立体感十足的尾灯，点亮后确实能给整台车增加不少时尚气息。 内饰：新款宝马3系的内饰严格参照家族化语言来进行设计，车内的豪华氛围相比老款车型提升不少，我觉得这方面的改动还是挺成功的。中控配备了10.25英寸的悬浮式液晶屏，功能页面的划分显得很合理，操作时很容易上手。方向盘的握感偏粗壮，得益于真皮材质包裹，手感非常细腻。 空间：尺寸方面，本次试驾的车型长宽高分别为4829×1827×1463mm，轴距为2961mm，属于宝马3系中的长轴距版。乘坐空间部分，以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低，头部剩余1拳3指的余量。保持前排位置，后排头部空间为4指，腿部剩余1拳4指的空间。总体来说，宝马3系的车内空间还是挺宽裕的，一家人出行时也能胜任。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩250N·m。由于它搭载的是低功率版2.0T发动机，参数要弱于许多同级别的竞品车型，不过以日常家督来讲，它的动力足够使用。之所以有这种感受，还是有赖于宝马3系出色的油门调校，动力在初段的响应很及时，让我觉得像在开2.0T高功率发动机一样。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，在低速时还是会有顿挫感的存在，但是车速攀升后驾驶起来会很平顺。 油耗：本次对宝马3系油耗做测试时，我累计行驶了108公里，期间包括将近60公里的高速路段，其余则是相对拥堵的城市路段。最终表盘上显示的油耗为7.7L/100km，作为一款搭载2.0T发动机的中型车来说，宝马3系的燃油性还是挺出色的。 操控：宝马3系的转向手感很轻，即便车速达到80km/h左右时，转动方向盘仍然只需要很小的力气，指向性特别精准，配合上良好的底盘调教，开起来时能享受到不少的驾驶乐趣。 总结：经过一番试驾后，新款宝马3系给我最大的感受是，它开始向消费者“妥协”了。首先底盘优化方向开始偏舒适，没有老款开起来那般生硬。另外车内的静谧性做得也很出色，即使高速行驶的时候，也不会听到很刺耳的胎噪和风噪。至少在我看来，新款宝马3系这些变化还是很值得认可的。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.5分“优秀”

7月昆明国际车展订的车，第二天就提了。用车半个月了。谈谈感受： 3系的话也关注了一年多了，所以优缺点和价格基本都有谱。 最令人满意的当属空间和舒适度了。身高173，调到我合适的驾驶姿势后，后排空间有4拳还要多一点点的距离，真的特别宽敞。跷二郎腿不在话下。舒适度在同级别无敌了，对比过奔驰奥迪和凯迪拉克，舒适度真比不了3系。外观的话，个人觉得各有各的看点。不过3系的耀夜是真的帅爆了。我觉得320的动力也够够的，不管是高速还是市区，油门反应都挺灵敏的。最后附上照片吧。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.93分“良好”

3系在改了运动套件，尤其是M系的运动套件后，广收年轻人喜爱，对于这种跑车流线，让人难以阻挡，再加上宝马一支成功运动范宣传，会让年轻人肾上腺升高。 所以选新宝马3系的时候，一定选M套件车型，因为确实更酷，。 车的内饰方面稍微有点塑料感，作为30W的车了，又是豪华品牌，有点说不过去。 最后吐槽一下动力，320的车型，虽然2.0T的发动机，只有156匹的动力，虽然操控归操控，动力归动力，但是毕竟一个主打运动的品牌，2.0T的发动机了，156匹真是的不好看。一些不懂得朋友，只为了外观买的话，总会开的不得劲。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

宝马3系外观设计年轻运动，前脸采用宝马特有的“双肾”设计，中网内部采用熏黑式格栅设计，辨识度非常高。融合两侧犀利的大灯组，营造出十分炫酷的视觉效果。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力响应迅速，并且在市区跟车并不蹩脚，高速路段驾驶中后段加速并不显得乏力。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.93分“良好”

1. 相信很多朋友都听过这么一句话，人这一辈子，都绕不开一台宝马3系。这句话讲述的就是宝马3系的操控性是它的精髓。如今的宝马3系也已经到了第七代车型，现款的车型全系使用的是2.0T的发动机有三种不同调教。客户的这台320Li最大马力是156匹，最大功率115KW，最大扭矩250N·m，搭配的是8AT的变速箱。 2. 这一代3系外观的改动还是挺大的，大灯也换了新的造型，比之前更加的犀利了。侧面的视觉比例更加协调了，特别是取消了后门处加长版的标志性小尾巴，整体要先档次一些。内饰质感很棒，之前的老款3系内饰塑料感比较强，现款的3系内饰看着终于有宝马该有的水平了，无论是在用料方面还是设计上都体现出了大厂的风范。2961mm的轴距给车内带来了不错的腿部空间，特别是后排完全达到了能翘二郎腿的地步。座椅的支撑性是不错的但是填充物比较硬，而且座椅也偏单薄一些，坐的市场长了之后会很累。 3. 在保养方面，这款车是没有厂家的免费首保政策的，不过大多数店里会赠送首次保养。首保里程是10000公里，常规的更换机油机滤这种小保养价格在1200元左右，保养间隔也是10000公里，大保养价格在3000元左右，总的来说这款车的保养成本还是不算低的。 4. 客户的这台宝马320Li是去年12月份提的，从今年2月份开始偶尔的出现了中控车机屏幕自己重启的现象。正听着歌突然就黑屏了，然后一会自己又变好了。到后来最严重的时候干脆直接死机也不能自己重启了。到店里后首先是给车机做了系统升级，但是没过多久客户又来到店里说还是不行，我们只好为客户更换车机总成，由于车子在质保期以内，所以是不收取任何费用的。 5. 总结一下，这一代的宝马3系虽然在很多方面向舒适性有所倾斜，但不得不承认它依然是一款操控性非常好的车，很适合年轻人开。