点评车型: 2020款天籁 改款 2.0L XL Upper 智行版

3.93分“良好”

希望我对天籁的评价，对于纠结买雅阁、凯美瑞还是天籁的人能够有帮助。 说实话，在日系三杰中天籁的颜值并不低，外观设计时尚，前脸更具攻击性，尾部看起来也很具有运动感，再加上悬浮车顶的存在，都让这车很有吸引力，非常符合年轻人的审美。不过这车的前后转向灯和后尾灯都采用卤素灯源，似乎这一点诚意不是很足。 很多车子中控屏采用内嵌设计，白天开车正好光打在上面，特别是跑高速导航或者信息都是看不见的，而天籁采用悬浮式中控屏，不论是遇到什么天气都不会影响到亮度。在同级别中，座椅的表现也是其它车没法比的，都知道天籁有大沙发的称呼，坐上去会觉得很舒服。 轴距超过2米8，为整车带来了宽敞的后排空间，尤其是腿部可谓是游刃有余。只是由于轿跑化车身结构的影响，带来的头部空间并不是多么理想，对于大个子不是很友好。 都说自然吸气发动机表现不如涡轮增压发动机，但在开过这款车之后，我觉得提速很快，尤其是起步时完全没有涡轮增压发动机的迟滞感。 总体来说，这款车的性价比还是不错的，我感觉比雅阁和凯美瑞更值得买。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL 智领版

4.07分“优秀”

2020款的天籁2.0T车型其实并非主销车型，2.0L车型才是其主销车型。外观方面国内的全新天籁与美版ALTIMA的设计基本一致，仅在一些细节上有所区别，都采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体设计一改以往天籁给人沉稳的感觉显得年轻许多。外观方面2.0L和2.0T很难一眼就分别出来。2020款天籁内饰相比上一代车型也简洁了很多。中央悬浮式触控屏配合液晶与机械组合式仪表，整体科技感倍增。三辐式平底方向盘造型运动。配置方面，新款天籁搭载的全新智联系统可实现远程控制、远程实时监测、语音控制、车载在线服务、在线导航和在线影音等多项功能。这一代的天籁整体销量并没有雅阁、凯美瑞那么高，很大原因是2.0L车型与上一代动力方面基本相同，而动力方面虽然采用是日产最新的可变压缩比的2.0T，油耗也很低。但奈何油耗下降并没有雅阁和凯美瑞混动那么明显。实际试驾下来快Man认为2.0t天籁一改以往的舒适，倒是运动了起来，但这就和原来给人大沙发的印象有点背道而驰了。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

行驶品质和驾驶感出色，油耗也低。空间大配置全，很适合作为家用或网约车需求的选择。 另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.4分“优秀”

人生第一台车，由老爹全款购买，我负责出个人😂 油耗因为我只上下班开，现在跑了100多公里，大概10个油，比较堵，偶尔上国道大概5.6个油吧，因为开的比较少还是挺满意的。 驾驶体验感这方便，因为之前一直开的公司车，也没开过带T的，感觉动力还可以，家用完全足够，上班开车开太多了，也不像正常年轻人喜欢踩油门啥的，对于我来说挺好，挺柔和。 空间我觉得完全够用，后排家里人也很宽敞，真的就是很舒服，内饰有一说一。。。真的有点差劲了，什么年代了，这个小屏幕，还有机械仪表盘。。一言难尽，反正毕竟优惠大嘛。 像各大网友说的油箱异响啊，我没有听到过，可能开的比较少？至于cvt，我觉得如果不暴力驾驶，还是可以的，毕竟价格在这，双离合也有双离合的问题，这个仁者见仁。 总体来说还是挺满意的。 例：上牌的时候，登记的工作人员问了一嘴，你这个轩逸怎么提的这么贵，我：……

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.64分“良好”

1日产天籁自2004年进入中国市场以来就获得了很大的成功，凭借大气的外观以及出色的空间表现吸引了大批消费者。目前天籁车型已经发展到第七代，这些年在国内一直是热销的状态，市场口碑和占有率都是非常出色的。 2目前在售的天籁为21款车型，相比前几代车型而言现款天籁外观设计要更加年轻化，没有了前几代车型的那种大气沉稳，但也有不少消费者对这种年轻运动的风格并不是太满意。现款天籁全系搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，走量的大部分还是自然吸气车型，性价比相对更高。 3日产天籁的整体可靠性还是值得信赖的，特别是早期款车型，皮实耐操的质量已经得到了市场的检验。但是天籁这款车型也是存在一些小故障的，尤其是老款车型的cvt变速箱，在行驶时出现爬行慢，加油不走的现象。造成这种故障的原因是因为变速箱内部的油压控制电磁阀或者链条损坏导致，如果自己的爱车还在保修期内，出现这种问题一定要及时跟4s店交涉，研究维修方案。还有就是不少车主反应天籁车型的倒车影像会出现黑屏的现象，造成这种情况的原因很多，比如线路，电源，或者灰尘影响等。出现这种故障时可以先尝试恢复出厂设置，如果还不行，在保修期内就及时去4s店维修，过了保修期的话建议直接去汽修店检查一下。 4日产天籁的保养费用还是比较亲民的，2.0L自吸车型小保养一次差不多大几百块钱。首保在5000公里时进行，费用为免费。而且变速箱油和火花塞的更换周期为十万公里，减轻了车主的负担。2.0T涡轮增压车型保养费用相对要高一点，这是因为涡轮增压车型对机油的要求更高，但是在同级别2.0T车型中这个保养费用还是不算贵的。 5舒适好开，省油耐用，而且乘坐舒适性在同级别也是上乘，特别是后排的空间表现和舒适度，毕竟大沙发的外号可不是白来的。由此可见日产天籁在同级竟品中还是挺有竞争力的。并且保养费用和使用成本相对比较实惠，总体来说还是一款值得入手的车型，非常适合家庭使用。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.43分“良好”

配置：搭载了2.0L自然吸气发动机，拥有着156匹马力，最大功率为115KW，最大扭矩为197N·m，搭配着CVT无级变速箱，官方给予的百公里油耗为5.9升，车主实测百公里油耗在7.3升，零百加速为9.7秒，使用的燃油标号为92号汽油。 优势：日产合资车，车辆外观漂亮，车辆内饰简单、豪华，B级车，后期不用担心保养和维修，这个价格可以适合满足很多家庭，并且实用性特别高，满足家庭的日常所有需要。车辆还有一个定位功能，可以在APP上直接看到，比如看到大灯没有关闭，后备箱没有关好等等。 劣势：减震调教的偏硬，每次过减速带的时候都要减速，慢慢通过。因为尾部是一个溜背造型，所以后排座椅头部空间偏小，在乘坐起来非常的不舒服，我一米八坐在里面刚刚好，但是给人一个很压抑的感觉，做起来不舒服。 保养：首次保养是在5000公里或3个月的时候，更换机油和机滤，价格为327元，小保养的时间间隔为5000公里或3个月。每20000公里的时候在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，价格为730元。40000公里时，在20000公里保养的基础上更换刹车助力油，价格为9336元。80000公里时需要更换一次变速箱油。 常见故障：驾驶时刹车异响。刹车总泵活塞处干涩磨损导致异响，上油润滑解决，端上润滑脂，什么胶套上油，贴胶带都扯，必须拆下来上油，要么换件。如果还响就是真空泵问题，更换一个新的真空泵即可。维修价格为200元左右。 综合：这款车性价比非常高，价格不是太贵，但是配置是同级别最丰富的的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.71分“良好”

1.     作为日系中级车凯美瑞，雅阁，天籁传统三剑客的一员，日产天籁一直以舒适性而出名，最广人人知的就是日产大沙发的别称。不过这种情况在现款天籁上有了改变，从舒适家用车到注重运动感，和以往车型有了很大的反差。尤其是现款2.0T的发动机，让天籁有着不错的加速性能表现，只不过唯一比较出戏的还是变速箱，依旧是传统的CVT变速箱，如果能换成其他车型的手自一体的变速箱，相信动力会有更好的表现。 2.     天籁车友反馈比较多的问题还是有关于异响，例如在冷车怠速时，发动机舱就有很明显的声音，我们在检查之后发现机舱内的部件都工作正常，另外车辆在行驶起来或者挂N档之后，发动机舱的异响也就自己消失了。另外，天籁因为自身油箱结构设计的原因，在油箱里面的油比较满的情况下，车在红绿灯停下时会出现咕咚的声音，这种情况也没有什么好的解决办法，平常可以少加点油，油箱维持在一半的水平也就可以了。 3.     日产天籁的保养周期相比同级车型会更加频繁一些，按照官方推荐需要每5000KM保养一次，每次小保养需要更换发动机机油以及机油滤芯。每次小保养的价格大概是430元。而在40000KM时进行的大保养，需要更换刹车油，空调滤芯，空气滤芯，机油滤芯以及发动机机油，这一次的价格大概是990元。虽然天籁的保养周期会更加频繁一些，但是好在保养费用算不得高，综合下来的用车成本也算是一个正常水平。 4.     自从天籁转变成运动风格的取向之后，动力也不再是天籁的缺点，反而动力够用，油耗低成为了天籁的代名词。只不过有舍有得，内饰设计一般，悬挂偏硬，过颠簸路面时不太舒服也是它的缺点。如果因为以往的舒适口碑而想直接选择现款天籁，还是建议先去试驾看看现款的底盘调校风格是否满意。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

新款天籁采用了新款2.0T涡轮增压引擎+CVT变速箱的动力组合，其中这颗代号为KR20的新款引擎很值得细说一下，这是全球首款上市的可变压缩比涡轮增压发动机，日产将可变压缩比涡轮增压技术命名为VC-TURBO系统，这个系统的开发足足用了20年，这个技术强大之处是可以变化引擎的压缩比，众所周知，低圧缩比加上涡轮的高增压可以带来极强的动力，而高压缩比可以带来卓越的燃油经济性和排放上的优势，这意味着这颗引擎可以在你需要动力的时候提供充足的动力，而需要巡航的时候提供极高的经济性。从数据上来展现的话最大马力可以达到243匹，峰值扭矩达到371牛米。而工信部的综合油耗仅为6.6L/百公里。可以说既做到了马儿跑得快，又能吃得少。 但是新款引擎刚刚上市，的确也出现了不少负面的反馈，有部分车主在检修时发现了车辆渗油的情况，主要出现在引擎和变速箱的连接处，因为新款车辆都尚在保修期内，都去4S进行质保，我还没有拆解过来寻找具体原因。但是从客户拿回来的维修清单来看，极少部分是通过更换曲轴油封来解决问题。更多的是被解释是装配油，并不是引擎内部渗出的油迹，要求再驾驶一段时间观察观察，在天籁上市之前，英菲尼迪QX50搭载的也是这款引擎，也出现的一部分曲轴油封漏油的案例，所以根据我的经验，我个人认为是首批车辆引擎使用的曲轴油封质量不过关，并不是一个很大的问题。只是曲轴油封本身虽然并不贵，但是更换需要拆解，将变速箱卸下。所以如果不是在质保期内更换，工时费用会相对比较高。建议车主在保养时多多关注变速箱和引擎链接位置是否有油渍，早发现早解决。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.36分“优秀”

作为一款日系车型，日产天籁不论是设计风格还是行驶体验，都呈现出浓厚的日系风格。而2021款 2.0L XL 舒适版，则依然延续着这种日系风格。采用2.0L发动机并搭配CVT无级变速，相比于AT变速箱和双离合变速箱有着更为平顺流畅的行驶体验。但在目前的反馈中，该车型油箱在加满油的时候会有明显异响，原因推测可能为车内缺少防浪板的缘故，但该故障问题反馈比较频繁，有可能是车辆设计原因，具体解决方案与维修金额需要等待官方说明。而在内饰方面，该车型采用大量的木材点缀，并以极简风格打造座舱，真皮的方向盘与座椅，带来强烈的高级质感。而在现阶段的反馈中，有副驾驶后方B柱异响以及中控台异响的现象发生，原因检查为零部件松动，重新紧固零部件即可。服务费约100以内。总体而言，该车目前并无严重影响行驶安全的问题，对于油箱异响这一情况，可待官方解决方案发布后再进行维修处理。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.57分“良好”

1. 这台日产天籁XL采用了2.0T涡轮增压发动机加CVT无极变速箱的动力组合，提供了243匹马力，最大扭矩371N/M的动力输出，这样的数据在同级别日系车当中是非常亮眼的表现。车主也表示这台车的动力在日常生活中完全够用。 2. 客户的这台天籁遇到了空调冷却剂渗漏的问题，在冷凝器左边高压管接口处有明显的一片印记表明氟利昂的泄露。主要原因在于接口处的密封圈遭受挤压破损，经过询问后得知可能是之前补充氟利昂时操作不当导致的，在更换密封圈后该问题得到了明显的改善。 3. 天籁XL采用了前麦弗逊，后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。整车底盘舒适性可以说是非常不错的，同级别竞争车型中的标杆。高速行驶中可以明显的感受到这台车特别的稳重，在经过颠簸路段时，悬挂可以很快的将车身拉回到正常状态，不会产生多余的震动。 4. 内饰设计是日产一贯的简洁风格，没有太大的亮点但也不会在使用过程中感觉到有什么不妥，七英寸的中控显示屏在现在看来有些小，同时不支持车机互联也是比较遗憾的地方。乘坐空间方面表现优秀，后排乘坐特别宽敞，同时舒适的沙发座椅使天籁的舒适性得到了更好的保证。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在380元上下，6万公里的保养总费用在5500元左右，还是非常实惠的。 6. 总体来说天籁是一台非常舒适的车型，无论是日常驾驶还是家庭出行都可以得到满足。出色的动力表现以及底盘调教的舒适性，对于喜欢舒适宽敞的车友们来说是非常值得推荐的一台车。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

1 最新一代的天籁在日产的全新设计语言加持之下，一改之前天籁外观中庸稳重的特点，整体的造型变得年轻了很多，这也就使得本来对天籁毫无兴趣的年轻人也对天籁另眼相看了。再加上良好的口碑，这就使得很多人愿意去选择购买天籁。这一代的天籁车型有2.0自吸和2.0T的车型，虽然2.0T的车型动力体验非常好，但是我的经验来说更多人还是选择购买2.0自吸的车型，156马力的动力水平只能说勉强可以满足家用需求了。 2天籁的2.0L自吸的发动机代号MR20，搭配CVT变速箱，整体的驾驶体验是天籁一贯的中庸和舒适取向，不过作为日系车，动力总成的稳定性还是非常优秀的，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。 3.天籁的悬挂配置是前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬挂，调校上虽然谈不上有多高级，也没有什么亮点，但是开起来的感觉和整体的质感都还是非常不错的。感觉还是很扎实的，悬挂的调校也算是继承了天籁一贯的舒适风格，。 4．天籁这种各个大部分都没什么问题的车，异响问题和一些小问题就成为了天籁车主们最闹心的问题。不同于别的车型的内饰异响，天籁的底盘异响更加明显，主要就是前避震与车身之间的一个缓冲块有问题造成的，可以到4S店申请免费更换，更换之后异响的情况会缓解很多。再有就是车机系统的一些问题，车机的软件稳定性存在一些问题，死机和无法使用的问题，虽然断电重启可以解决，但是确实是挺让人闹心的。 5.天籁的保养手册要求每5000公里进行一次保养，首保免费，单次更换机油机滤的保养价格在400元左右，20000公里的大保养价格在750元左右。这个保养价格在同价位是很便宜的了再加上天籁的油耗表现很不错，很多车主都能开到7L左右的水平；整体来说天籁的后期使用费用算是一个比较合理的水平。 6.整体来说，天籁作为中级车的代表车型之一，这一代车型不仅延续了舒适的乘坐体验，平顺的动力体验，也拥有了全新的外观设计；虽然有存在异响，前排坐垫比较短，车漆薄等问题；但是如果你比较追求舒适，天籁依旧是这个级别非常值得购买的车型。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

配置：曾经的天籁定位中型商务轿车，在家用车市场有着良好的表现，它有着优异的内饰做工用料。不过曾经的2.5升自然吸气发动机在动力方面比同级别竞争对手差点意思。如今换代的天籁摇身一变，变成了运动型中级轿车，在动力上也搭载了日产家族最新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率179千瓦，最大扭矩371牛米。 优势：加速强劲是天籁的一大优点，2.0T发动机加速特别猛，并且日产也将天籁的油门调校的比较灵敏，日常城市行驶超个车轻轻松松。天籁的另一大优势就是舒适性不错，远近闻名的日产大沙发就是天籁的别称，新天籁也将这个特性保留了下来，后排座椅坐上去真的如沙发一般舒服，无论是座椅长度还是坐垫厚度都没得说。 劣势：内饰的异味大和内饰用料一般，可谓是天籁的一个劣势。曾经的天籁公爵版，内饰各种真皮和实木，无论做工用料在同级别都是非常好的但是最新的天籁取消了公爵版，在内饰用料方面有所退步，大面积使用塑料材质，触感很差。另外天籁后排中间地板凸起较高，乘坐舒适性不太好。 通病：搭载2.0升自然吸气发动机的天籁，由于发动机还是上一代的产品，没有什么大问题。但是搭载日产最新2.0T的发动机的天籁，我遇过一些车主，有的反馈车辆节温器出现故障，无法显示水温，由于还在质保期内，去4S店更换了全新的节温器后才把问题解决。也有部分车主反映天籁的车机存在蓝屏死机现象，这个问题目前4S店也没有提供合理的解决方案。为此我建议各位购买2.0T涡轮增压车型的车主，平时对这些方面多观察一些，有问题才好早发现早解决。 保养：厂家提供天籁在5000公里时更换机油机滤的小保养，在此之后的保养周期是每5000公里保养一次。天籁更换机油和机滤的小保养价格在667元每次。这个价格在同级别车型中偏高，因此我建议车主在6000或者7000公里再更换机油机滤也不迟。每行驶2万公里，天籁需要进行一次大保，大保包括机油机滤、空气滤芯和空调滤芯的更换，价格是1144元。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

1.日产天籁这款车从国内售卖的这十多年里一直以优于同级别其他车型的舒适度为卖点，现款的天籁是从19款开始换代的，共有2.0L和2.0T两种动力总成，2.0T的发动机使用的是日产最新的被称为超变擎的发动机，这款发动机的价值就是兼具了燃油经济性和动力。2.0L的版本有156匹马力，2.0T的版本达到了243匹马力，两者搭载的都是CVT无级变速箱。 2.外观方面是这一代的一个亮点，相比上一代偏中庸的设计，这一代更加的动感了，整体的感觉要年轻了不止十岁。我挺喜欢的一个地方就是前机盖的隆起和中网的线条融为了一体，看着很有力量感。舒适度依旧是天籁的一大卖点，虽然外观变得运动了，但是座椅的舒适度没啥变化，依旧是大沙发的感觉，这一点要给个好评。 3.这一代依旧是车漆很薄，曾经有一个客户刚买了不久，在农村的那种小道上，两边都是干枯的树枝，就这样开过去车门上就有很明显的划痕，这件事让他很烦恼，心疼的不行。 4.在保养方面，这款车是厂家赠送首保，需要在5000公里或提车3个月去4S店里做，具体的就是给你更换一下最基础的机油机滤，即使自己掏腰包的话价格也不是很贵，一般在320元左右。之后是每5000公里做一次保养，20000公里的时候需要在更换机油机滤的基础上更换空调滤清器和空气滤清器，总的价格在700元左右，我认为天籁的店内保养价格还是比较合理的。 5.这款车的车主反映的比较多的问题就是在加满油的时候，油箱会传来类似水晃动的声音，起初一接触到这个问题的时候还挺纳闷的，后来发现这还不是个例，我们在全部排查了之后没有发现问题的原因，最后是通过观察油箱配件发现是本身磨具设计的问题，缺少了该有的内部阻隔，解决这个问题只有是厂家找油箱的生产商重新设计了，不过好在这个问题不影响行车的安全性，而且声音也并不是特别明显。 6.总的来讲这款车的综合实力还是挺强的，对于动力没有要求的可以选2.0L的版本，毕竟平均7个多油还是挺不错的，对动力有追求的一定要选2.0T的版本，驾驶感受绝对不会让你失望。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.43分“良好”

对消费者来说，日产天籁堪称日系B级车常青树，具备稳定可靠、省油耐用的优点让车主们津津乐道。 2021款 天籁 2.0L XE 时尚版在外观设计上很受欢迎，运动时尚的外形，一直给人一款圆润、不失氛围的印象。内饰设计简单，但中庸，比较保守，中控区的材料很坚固，材质是柔软的皮质包裹，有高级感，质感也很好。 在动力方面，该车型搭载了2.0L 156马力 L4发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，自吸发动机动力有些羸弱，虽然起步速度表现不错，但后续动力储备不及涡轮增压版本，CVT变速箱的表现非常平顺沉稳。 有车友反馈该车型有发动机低速共振，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞造成的。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2016款天籁 改款 2.0L XL舒适版

4.06分“优秀”

从外观上讲，作为B级车型外形给人一种流畅的感觉。相比之前的天籁经过改款后，流线型更明显，体现满满的年轻活力，内饰依旧是简单大方，视觉还算不错。配置动力方面，搭载2.0L发动机和CVT变速箱，发动机还是以前的，老款发动机故障率低，按时保养就不会有大问题。而CVT变速箱的问题就稍多了点，低速顿挫是常有的，冷车起步比较慢，热车后发动机的动力才能体现出来推背感。虽说顿挫可以通过升级发动机和变速箱电脑来改善，但冷车起步慢始终会存在。不过运动模式还是比较给力，换挡杆的DS按钮按下去，立马发动机转速升高动力十足。综合来说，此款车适合家庭用，不适合玩车用。毕竟CVT变速箱跑起来平顺，但高负荷情况下易打滑。能接受变速箱的问题，其它的就没问题。