作为一个30多岁的中年男人,我本人比较喜欢沉稳大气的车型外观,同事劝我购买国产车型,我也考虑过相关车型,,看了几款车,但外观上比较激进,适合年轻人,不太适合我这种成年男性。所以我把购车目光放在了国外品牌商上,因为之前驾驶过同事的起亚,出色的性能让我很喜欢,所以对这个品牌有不错的好感度,本次的购车目标也放在了起亚智跑上。
首先智跑成熟稳重的外观就是我想要的,宽大的车身又不失低调整体上气势感十分强烈,但又没有过于轻佻,前脸的造型体现了设计师出色的手法,宽大的进气格栅引人注目,内部采用了不规则的线条,长时间观看不会造成审美的疲劳。前脸LED大灯采用了卤素光源,看起来比较朴实无华,车尾的设计,较前脸来看虽然辨识度不高,但也有种别样的美,尾灯进行了熏黑的处理,让车尾看起来有些美观。
这款智跑的长宽高分别为4460/1850/1695mm,轴距为2640mm,智跑整体的数据表现中规中矩,内部实际空间在同级别SUV内也属于中上游水准,不过日常家用是没有问题的。车顶还具备采光性良好的全景天窗,在感官上给人一种很宽敞的感觉,前后排的座椅宽大,空间布局合理,试驾时我和销售人员的身高都在175cm以上,可坐在前排依旧很宽松,后排座椅还可以按比例放倒,底板也平整,从而让后备箱的载物空间可以灵活改变,如果用来搬家拉货。也是能够胜任的,内部小型库空间丰富实用,例如中央扶手和杯架,真正做到了为我们消费者考虑。
智跑搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大马力可以达到140匹,最大扭矩为242N•m,匹配了7挡双离合变速箱,最快时速可以达到186km/h。虽然是1.4T的发动机,不过车子驾驶起来动力却十分充沛,根据官方给出的数据,车子的百公里加速在9~10秒之间基本就可以完成。车子起步后跑到中后期,发动机基本在高速运转的情况下工作,如果这时踩下油门,车子能瞬间超过前方车辆,这款车在爬坡与二次起步的过程中没有顿挫的情况,流畅度很好,即使遇到走走停停的情况,车身的动力也不会出现疲软的情况。
车内的隔音效果不太好,不能营造一个静谧舒适的驾驶环境,这一点我不是很满意,也不太适合那些喜欢安静试驾的车主。
这款智跑的厂商指导价格为14.89万,裸车价格为13.09万,所以有1.8万的优惠幅度,如果购买这款智跑还需要交纳11584元的购置税,5433元的商业保险费用,所以这款车的落地价格为149807元。
首先我试驾的这款智跑是有置换补贴的,可以拿家里的老旧车子回收置换,这节省了车主的一大笔费用,购车时还有免费保养和维修,基本解决了后顾之忧,所以我非常推荐这款家用型SUV。
在十年前,起亚智跑曾经因为前卫科技感十足的外观,与当时自家的轿车K5和K2一起引发了一场韩系车的热潮,但是自从这一代智跑于三年前换代之后,就成了这副土里土气的模样,并且还从国际车降为特供车。从以前的16万多起售,到后来变成了最低时不到12万,从原来的与RAV4 CRV之类的车比性价比,到现在与自主品牌近身博弈,可以说起亚智跑的定位下沉了整整一级。
在外观上来说,现款智跑的外观毫无特色,即便是放到自主品牌里,也只是二三线厂商的水平。我在办公室的椅子上坐了两个半小时,愣是不知道该如何形容它。土掉渣?憨头憨脑?油腻的老实人之车?总之,它确实和第一代那股摩登劲儿是八竿子扯不上关系了。
进入车内,不出所料它的内饰也是如此的平庸老实,无论是从布局还是造型,完全就是和让人很快就淡忘的外观一个画风,如果从设计上它依然没啥值得说的。在配置上,起亚智跑全系配备了前排侧气囊,发动机启停,上坡辅助,陡坡缓降,仿皮座椅等。除了最低配车型,全系还有自动空调,车载空气净化器,PM2.5过滤,电动后视镜,,大灯延时关闭,LED日间行车灯,自动头灯,无钥匙启动,远程启动,无钥匙进入,定速巡航,四个模式的驾驶模式切换,8英寸液晶触控屏,支持carplay和carlife,以及车联网。总而言之,低配车型确实配置挺低的。
动力方面,全新智跑搭载了2.0L和1.4T两种选择,其中1.4T马力140匹,2.0自吸的是161匹马力,油耗上来说1.4T的版本只需要7.0L。作为一个紧凑型SUV,它的油耗和很多的自主品牌车型比要省,和同级别很多自主的1.5T动辄要9个以上的油耗比,在经济性很占优势。而作为一个空间大并且价格便宜的SUV来说,如果油耗也低那简直就是必杀技了,这实在是太让人无法拒绝了,这也是一些看起来配置寒颤的不得了的合资车依然能大行其道的原因,相比于眼花缭乱的舒适科技配置,用车时真金白银的省钱才是我们这种小老百姓关注的。
总而言之作为性价比选手,虽然起亚智跑看起来不如老款科技感时尚感强,但是它就像是一个精神小伙变成了油腻大叔,虽然看起来变得油腻变得世故,但这也是一个男人演变的过程。
z我喜欢自驾:智跑不好看吗?萝卜青菜,各有所爱。不是说你不喜欢就不好看。
勇敢的露珠p:作为一款合资车,我看他的外观挺好看
好学辰星1v1:比不了2.0L的
韩系车的设计一直以来都是非常讲究的,这也是赖以成名的优势之一。新智跑采用了家族化的虎啸式进气格栅,不过内部加入了条状式的点缀,配合前脸下方黑色包围和镀铬饰条,以及略显方正的造型设计,呈现出比较硬朗阳刚的气势,现代雕塑的简约设计语言展现得十分到位,沉稳的同时,也营造出一丝时尚感。
进入到车内,内饰与外观风格也相对统一,智跑采用经典T字形布局,同时用大量横向拉伸的线条来突出内饰的立体感,整体给人的感觉十分简洁,各功能分区合理,容易上手。在内饰材质的使用上,智跑运用了大量皮革 缝线的搭配,以及小面积的钢琴烤漆材质,强调舒适性和力图营造一个不错的内饰质感。整体来看,智跑整一套内饰的设计以及用料都符合其定位,实用性至上。
在空间上,智跑可以称得上是一个中上的水平,原本尺寸方面就有着不错的优势,落实的实际的乘坐上,整体的空间可圈可点。在很多消费者关心的后排空间上,智跑完全够用,以178cm为例,坐在后排的乘坐感受还是很宽裕的,并且,后排中间的凸起也不是很明显,因此也可以更好照顾到中间乘客的舒适性。
动力方面,智跑搭载了一台1.4T的发动机匹配7速双离合变速箱,最大140Ps马力,峰值扭矩242N·m。动力方面智跑的表现中规中矩,毕竟1.4T的发动机主要是保证动力够用的同时也兼顾油耗,因此加速不会快到哪里去,或者智跑的车主也不会在意动力表现,谁买个家用SUV还追求性能呢,油耗或许才是比较看重的地方。
实际开起来,1.4T发动机动力并不会给你带来过多的运动气息,其主要的调校风格也是偏家用为主,起步时也不会出现比较明显的闯动,即便是深踩油门速度也不会马上上来,开起来是一种悠然自得、淡定从容的驾驶感受,驾驶感觉完全符合这款车城市SUV的定位。当然想要激烈一点的驾驶,也可以打开运动模式。
双离合变速箱虽然一贯有着换挡速度快的优势,但是在智跑上却没有很明显的体现出来,其最大可能的是保证速度提升的自然流畅,升降挡都不会特别积极。因此变速箱在驾驶过程中的存在感并不会特别高,日常加速真的只能不急不躁。
悬挂采用了偏舒适的调校风格,路面上的细小震动都被过滤的很干净,在通过减速带以及较大坑洼的时候,底盘给人的感觉也很规整。偏软的悬挂以及底盘的风格,都尽可能的往舒适的风格上靠拢,加上本身车身较大、侧倾控制一般,因此并不适合激烈驾驶,拿来家用的话反而倒是可以很好照顾到驾乘人员的感受。