点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是14.89万，优惠1.2万，裸车价是13.69万，加上购置税12115元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款落地价是15.6万左右。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出140匹，油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏，初段的动力释放也没有那么积极，反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆，它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸，想到就能做到。你想平稳的开，变速箱会在2000左右时安安静静的升挡；你想刺激一下，手起刀落般的降挡如期而至，并且在手动模式下即使转速已经拉到红线，变速箱也不会擅作主张。转向力度不重，城市驾驶很轻松，准确性和车头响应速度绝对值得称道，对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。 【座椅】它的座椅非常柔软，且坐垫比较长，坐上去很舒服，很可惜除了顶配车型之外，其余车型的座椅均不支持电动调节，在乘坐空间方面，表现不错。不过在中低配车型上，后排座椅并没有提供中央扶手和中央头枕，我觉得这点成本不应该省。令人欣喜的是，后排依然配备了空调出风口。车内的储物格很多，门板储物槽和手套箱的容积都比较大，中央扶手箱的容积偏小，扶手箱前方还有两个杯架，不用的时候还可以把盖板拉上，比较美观。中央扶手可以前后移动，保证手臂的承托性。备厢很大，内部也很规整，后排座椅支持4/6分开放倒，放倒后还能进一步扩展空间，但放倒后，靠背和后备厢之间有个小台阶，放大件物品可能不太方便。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，个人觉得智跑乘坐舒适，并且动力表现不会太差，基本可以满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.57分“良好”

韩系车目前的市场地位，已经大不如前了，不过这对于消费者来说，可能是件好事，就拿这台智跑来说，当年20万级别的车型，如今已经降到15万区间，很多选这款车的客户，看中的就是它还不错的性价比。 起亚智跑目前的市场行情，可以优惠2万左右，这款车新车指导价14.89万，优惠后裸车价是12.89万元，加上购置税11407元，.保险4500元左右，上牌费500元，全部落地的价格是14.5万元左右。 动力搭载的是1 .4T涡轮增压发动机，最大功率在103kW，最大扭矩在242N·m，匹配7档双离合变速箱。全力踩下油门踏板，由于变速箱保护程序限定，并不支持弹射起步，同时受限于动力参数，加速过程中提速感受- -般，到了中后段会有疲软的感受，从实测成绩来看,百公里提速在10.89秒。全力踩下刹车踏板，车身能够维持不错稳定性，点头现象并不严重，在连续制动测试过程中，能够给予驾驶员不错自信心，从实测.成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.16米。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。 据车主反映，油耗表现还是可以接受的，工信部百公里综合油耗在6.3L，实际车主新车到手后实测，一共是跑了1 60km，平均时速是在45km，包含城市以及高速路段，最终百公里综合油耗是在7.0L。 车内的隔音效果一般，在城市路段行驶，基本还能够维持不错的安静性。但是在高速上速度上去之后，发动机声音明显增大，车厢内部很难维持安静。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在32.6分贝。以60km每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80km每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。以120km每小时速度前行，噪音值在70.1分贝。 保养:起亚智跑享受整车5年或10万公里质保,在5000km时进行首保，主要是机油机滤的更换,首保厂家免费提供，之后每隔5000km保养一次， 第二次保养就需要更换空气滤清器和空调滤清器，以20款车型为例，1.4T的发动机使用厂家指定的5W-20半合成机油240元，机滤45元，空气滤清器35元，空调滤清器40元，工时费120元左右，基础保养将近500元，车主可根据自身用车情况，适当提前或延长保养周期。 总体来说，起亚智跑性价比还是可以的，价格和自主品牌SUV差不多，但相比国产SUV，智跑在配置方面还是有些差距，买车时就看你更注重哪一方面了。

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3.57分“良好”

作为一个30多岁的中年男人，我本人比较喜欢沉稳大气的车型外观，同事劝我购买国产车型，我也考虑过相关车型，，看了几款车，但外观上比较激进，适合年轻人，不太适合我这种成年男性。所以我把购车目光放在了国外品牌商上，因为之前驾驶过同事的起亚，出色的性能让我很喜欢，所以对这个品牌有不错的好感度，本次的购车目标也放在了起亚智跑上。 首先智跑成熟稳重的外观就是我想要的，宽大的车身又不失低调整体上气势感十分强烈，但又没有过于轻佻，前脸的造型体现了设计师出色的手法，宽大的进气格栅引人注目，内部采用了不规则的线条，长时间观看不会造成审美的疲劳。前脸LED大灯采用了卤素光源，看起来比较朴实无华，车尾的设计，较前脸来看虽然辨识度不高，但也有种别样的美，尾灯进行了熏黑的处理，让车尾看起来有些美观。 这款智跑的长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm，智跑整体的数据表现中规中矩，内部实际空间在同级别SUV内也属于中上游水准，不过日常家用是没有问题的。车顶还具备采光性良好的全景天窗，在感官上给人一种很宽敞的感觉，前后排的座椅宽大，空间布局合理，试驾时我和销售人员的身高都在175cm以上，可坐在前排依旧很宽松，后排座椅还可以按比例放倒，底板也平整，从而让后备箱的载物空间可以灵活改变，如果用来搬家拉货。也是能够胜任的，内部小型库空间丰富实用，例如中央扶手和杯架，真正做到了为我们消费者考虑。 智跑搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力可以达到140匹，最大扭矩为242N•m，匹配了7挡双离合变速箱，最快时速可以达到186km/h。虽然是1.4T的发动机，不过车子驾驶起来动力却十分充沛，根据官方给出的数据，车子的百公里加速在9~10秒之间基本就可以完成。车子起步后跑到中后期，发动机基本在高速运转的情况下工作，如果这时踩下油门，车子能瞬间超过前方车辆，这款车在爬坡与二次起步的过程中没有顿挫的情况，流畅度很好，即使遇到走走停停的情况，车身的动力也不会出现疲软的情况。 车内的隔音效果不太好，不能营造一个静谧舒适的驾驶环境，这一点我不是很满意，也不太适合那些喜欢安静试驾的车主。 这款智跑的厂商指导价格为14.89万，裸车价格为13.09万，所以有1.8万的优惠幅度，如果购买这款智跑还需要交纳11584元的购置税，5433元的商业保险费用，所以这款车的落地价格为149807元。 首先我试驾的这款智跑是有置换补贴的，可以拿家里的老旧车子回收置换，这节省了车主的一大笔费用，购车时还有免费保养和维修，基本解决了后顾之忧，所以我非常推荐这款家用型SUV。

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3.36分“良好”

这个级别的合资SUV才卖14万，性价比还是蛮出众的。虽然这一代车型已经上市两年多了，但造型我觉得还是可圈可点的，比例非常协调，造型也很硬朗。没什么花哨的设计，大方得体的造型很耐看。身材并不算大，但实际体验有惊喜，170的同事坐前后排车内头部空间都有一拳多，后排腿部空间达到两拳，已经是这个级别还不错的表现了。但可能是碍于车长，这车后备箱纵深一般，座椅支持4/6比例放倒，稍微弥补了一点实用性。内饰设计非常简约，扁平化的中控台、设计感良好的内饰布局都很讨人喜欢。不足的是，碍于成本控制，几乎都是大塑料，纹理拉丝的饰板质感也比较一般。动力其实比上代车型略有缩减，考虑是满足国六b标准可以理解，实际体验就是买菜车了，方向很轻柔，而且带着一定的虚位，非常舒适的驾驶设定。油门比较灵敏，但碍于排量和马力，深踩油门后动力输出反应很慢，低扭输出也一般，转速攀升到3500转以后才可以体验到扭矩的释放，对于喜欢驾驶的朋友来说可能缺了点激情，但这也很符合智跑家用SUV的设定。对于一辆14万的合资紧凑型SUV而言，动力确实不能要求过多。

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3.5分“良好”

在十年前，起亚智跑曾经因为前卫科技感十足的外观，与当时自家的轿车K5和K2一起引发了一场韩系车的热潮，但是自从这一代智跑于三年前换代之后，就成了这副土里土气的模样，并且还从国际车降为特供车。从以前的16万多起售，到后来变成了最低时不到12万，从原来的与RAV4 CRV之类的车比性价比，到现在与自主品牌近身博弈，可以说起亚智跑的定位下沉了整整一级。 在外观上来说，现款智跑的外观毫无特色，即便是放到自主品牌里，也只是二三线厂商的水平。我在办公室的椅子上坐了两个半小时，愣是不知道该如何形容它。土掉渣？憨头憨脑？油腻的老实人之车？总之，它确实和第一代那股摩登劲儿是八竿子扯不上关系了。 进入车内，不出所料它的内饰也是如此的平庸老实，无论是从布局还是造型，完全就是和让人很快就淡忘的外观一个画风，如果从设计上它依然没啥值得说的。在配置上，起亚智跑全系配备了前排侧气囊，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，仿皮座椅等。除了最低配车型，全系还有自动空调，车载空气净化器，PM2.5过滤，电动后视镜，，大灯延时关闭，LED日间行车灯，自动头灯，无钥匙启动，远程启动，无钥匙进入，定速巡航，四个模式的驾驶模式切换，8英寸液晶触控屏，支持carplay和carlife，以及车联网。总而言之，低配车型确实配置挺低的。 动力方面，全新智跑搭载了2.0L和1.4T两种选择，其中1.4T马力140匹，2.0自吸的是161匹马力，油耗上来说1.4T的版本只需要7.0L。作为一个紧凑型SUV，它的油耗和很多的自主品牌车型比要省，和同级别很多自主的1.5T动辄要9个以上的油耗比，在经济性很占优势。而作为一个空间大并且价格便宜的SUV来说，如果油耗也低那简直就是必杀技了，这实在是太让人无法拒绝了，这也是一些看起来配置寒颤的不得了的合资车依然能大行其道的原因，相比于眼花缭乱的舒适科技配置，用车时真金白银的省钱才是我们这种小老百姓关注的。 总而言之作为性价比选手，虽然起亚智跑看起来不如老款科技感时尚感强，但是它就像是一个精神小伙变成了油腻大叔，虽然看起来变得油腻变得世故，但这也是一个男人演变的过程。

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4.21分“优秀”

韩系车的设计一直以来都是非常讲究的，这也是赖以成名的优势之一。新智跑采用了家族化的虎啸式进气格栅，不过内部加入了条状式的点缀，配合前脸下方黑色包围和镀铬饰条，以及略显方正的造型设计，呈现出比较硬朗阳刚的气势，现代雕塑的简约设计语言展现得十分到位，沉稳的同时，也营造出一丝时尚感。 进入到车内，内饰与外观风格也相对统一，智跑采用经典T字形布局，同时用大量横向拉伸的线条来突出内饰的立体感，整体给人的感觉十分简洁，各功能分区合理，容易上手。在内饰材质的使用上，智跑运用了大量皮革 缝线的搭配，以及小面积的钢琴烤漆材质，强调舒适性和力图营造一个不错的内饰质感。整体来看，智跑整一套内饰的设计以及用料都符合其定位，实用性至上。 在空间上，智跑可以称得上是一个中上的水平，原本尺寸方面就有着不错的优势，落实的实际的乘坐上，整体的空间可圈可点。在很多消费者关心的后排空间上，智跑完全够用，以178cm为例，坐在后排的乘坐感受还是很宽裕的，并且，后排中间的凸起也不是很明显，因此也可以更好照顾到中间乘客的舒适性。 动力方面，智跑搭载了一台1.4T的发动机匹配7速双离合变速箱，最大140Ps马力，峰值扭矩242N·m。动力方面智跑的表现中规中矩，毕竟1.4T的发动机主要是保证动力够用的同时也兼顾油耗，因此加速不会快到哪里去，或者智跑的车主也不会在意动力表现，谁买个家用SUV还追求性能呢，油耗或许才是比较看重的地方。 实际开起来，1.4T发动机动力并不会给你带来过多的运动气息，其主要的调校风格也是偏家用为主，起步时也不会出现比较明显的闯动，即便是深踩油门速度也不会马上上来，开起来是一种悠然自得、淡定从容的驾驶感受，驾驶感觉完全符合这款车城市SUV的定位。当然想要激烈一点的驾驶，也可以打开运动模式。 双离合变速箱虽然一贯有着换挡速度快的优势，但是在智跑上却没有很明显的体现出来，其最大可能的是保证速度提升的自然流畅，升降挡都不会特别积极。因此变速箱在驾驶过程中的存在感并不会特别高，日常加速真的只能不急不躁。 悬挂采用了偏舒适的调校风格，路面上的细小震动都被过滤的很干净，在通过减速带以及较大坑洼的时候，底盘给人的感觉也很规整。偏软的悬挂以及底盘的风格，都尽可能的往舒适的风格上靠拢，加上本身车身较大、侧倾控制一般，因此并不适合激烈驾驶，拿来家用的话反而倒是可以很好照顾到驾乘人员的感受。

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3.71分“良好”

起亚智跑上市的时候我去体验过，这款车从某种意义上来说是为了那些“想要买合资品牌SUV，但是预算不多的人”准备的。说实话的它的外观和内饰都没有太大的亮点，比较中庸，即便是前脸部分奋力的想要与众不同，但是效果却适得其反，反而让有些人觉得不好看，内饰也是如此。空间说是紧凑级SUV，但就是小型SUV的标准，不上不下，家用勉强够用。至于三大件部分，1.4T的发动机动力初段还是可以的，能够瞬间给你一点信心，但是中后段不行。匹配的是7速干式双离合，不说这个双离合的表现有没有什么突出的地方，就凭干式双离合的身份在消费者眼里就足以“打入冷宫”。当然，还是那句话，对于一款车的评价是基于它的定位，但如果它的售价也低于这个定位，那就还有一线生机。目前这款车优惠2万多，加上本来价格也不贵，所以其实性价比还算可以。如果你对品牌要求不高，且不想买国产车，倒是可以考虑看看。

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3.79分“良好”

车身线条做的很不错，非常大气有气质，还有一种憨厚感，而且看起来还活力满值，轮毂做的也很独特，车的前后细节设计的也挺好的，就是前脸的大灯用的卤素灯这方面做的不好，亮度虽然也能用，但是和LED比明显差了些。 内饰在风格设计上做的比较简约，基本上看过去一眼就知道要用什么就按哪里，还挺顺手的，中控屏也是我比较喜欢的，用着也挺灵活，还可以语音操控，挺喜欢的配置，不过智跑在隔音方面效果差一点，平时只要是油门大力一点，这个隔音就仿佛没有一样，让我这个上了些许年纪比较爱静的人有点伤到我，也可能是我对声音比较敏感吧。 在空间上，起亚智跑无论前排和后排空间还是都不错的，都非常宽敞，尤其是前后距离都比较大。不过有个缺点就是虽然起亚智跑是一款SUV，但是车身高度并不是很高，如果个头在1.80米以上坐进去可能会感觉到局促感。起亚智跑的后排中央凸起几乎可以忽略，如果后排乘坐三个人的话相比也会感到非常舒服。后备厢空间还是蛮大的，而且它的后排座椅也是可以放倒的，这样后排空间就更大了。在底盘上，起亚智跑后悬架采用了独立悬架，刚开始开的时候可能感觉减震有些硬，但是过了磨合期以后就能感受到它的滤震效果非常好。 动力上搭载了1.4T引擎，开起来拖着这么大一个车身，有点小马拉大车的感觉，但是得益于涡轮增压的发动机，速度起来之后还行，市区的时候起步还可以，但是遇到爬坡就有些吃力了。操控上，刹车挺灵的，就算是遇到一些紧急情况也能够做到及时刹住，基本一脚到位，方向盘转弯半径挺好，路上掉头很轻松，基本转哪走哪，没有虛的地方，平时轻盈，高速会变稳重，皮质手感也很好，挺不错的。

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3.64分“良好”

整个外观设计倒是没有特别亮眼的地方，看起来会觉得有点老气，不算年轻人会喜欢的风格。当然，这款车的定位也是偏向于实用。整个车的外观走的算是硬朗的SUV风格，比如用线条勾勒出的肌肉感，还有微微隆起的前后轮拱，都显得这个车非常的硬朗。全系大灯都是标配卤素光源。虽然顶配版的车型日间行车灯是LED的。但是，这样的配置在同级别里面没有什么优势。 内饰方面，也是走的沉稳的风格。不过仔细一摸的话就会露馅，基本上都是用的硬塑料和仿木纹饰板的材料，虽然做了拉丝质感的处理，但是手感一般。只有门把手是红色的皮革。方向盘的手感倒是不错。 车内空间，175cm的人坐在前排，头部空间差不多还有一拳，保持前排不动，坐在后API的话，头部还有一拳，腿部空间有两拳，这个空间表现还是不错的。 动力方面，1.4T的发动机，虽然被评为沃德十佳发动机之一，但是，对于这辆紧凑型的SUV来说，这辆车的动力只能说算是够用，无论是加速还是超车，基本上都是要深踩才有明显的动力输出。不过这个变速箱的匹配倒是让人挺惊喜的，有着跟CVT变速箱一样的平顺，同时本身的优势也在，升降档很迅速并且没有明显的创动感。 操控方面，转向的电子味比较重，悬架调校是偏硬的，当然这是为了匹配SUV的风格，所以支撑感比较强，所以在经过比较颠簸的路段的时候会有明显的路感。 总的来说，各方面表现可圈可点，名副其实的经济型家用SUV。

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3.93分“良好”

智跑的外观设计已经老旧了，不过其雾灯区域的“冰立方格”设计很出彩，在配置方面与自主品牌的竞品相比也相形见绌，不过有些功能还是比较实用的，比如360度全景影像功能，可以方便新手停车入库，又比如远程启动功能，可以在寒冷冬天提前让前排座椅加热。

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3.64分“良好”

外观上智跑有非常明显的家族化特点，摒弃了有些过时的圆润设计风格，用更粗犷的线条勾勒出硬朗轮廓。 作为智跑的顶配车型，它搭载了一台1.4T发动机，最大输出达到了140马力，峰值扭矩达到242牛米，并采用了缸内直喷技术，使用92号燃油即可。相比同级别车型的2.0L自然吸气发动机，燃油经济性和动力性能都更好。 作为顶配车型，提供了全车座椅加热、以及SCC智能自适应巡航驾驶辅助、还有CarPlay与Carlife车联网等功能。 综合来看，智跑打破了以往合资车型的性价比短板；面对价位接近的自主车型，起亚智跑有可靠性与品牌价值的附加值。

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3.86分“良好”

起亚品牌的车这几年的质量是越来越好了，来修理的大部分也是小毛病。开店这些年来也接触过很多的起亚车型。在去年也是参加了起亚匹品牌专项维修课程，对起亚的每一款车型都很了解。这款车是起亚 智跑。故障问题是，车辆引擎故障灯亮了。首先用探测器检查发动机系统，发现故障代码，氧气传感器加热器控制电路。故障排除：如果发动机控制模块PCM内加热驱动器故障，发动机启动后加热驱动器无法正常工作或H02S末端温度异常，PCM将记录此错误代码。检查各相关保险丝，无熔解现象，接触良好。检查氧气传感器加热控制电路，连接良好，断路，无短路现象。读数后氧气传感器电压为1.45V，无波动，异常。举起车辆，检查后氧传感器后，发现后氧传感器线束损坏，接触不良。更换线束，问题解决。 这款车动力方面，搭载有一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率140匹马力，最大扭矩242Nm。 与之匹配的是一台7DCT变速箱。对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。 内饰方面，内饰设计采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.93分“良好”

为了满足中国用户的需求，东风悦达起亚旗下的明星SUV起亚智跑对中国用户给予最大的诚意，势必要将“配价比”提升到令人无可挑剔的地步。外观方面，摒弃了有些过时的圆润设计风格，用更粗犷的线条勾勒出硬朗轮廓。中网与前大灯组合的一体式设计，增强了前脸的整体感，同时又透出一种成熟自信。保险杠搭配银色护板，两侧镶嵌由镀铬装饰的前雾灯组合，整个车头的设计会让你感觉到非常强劲的安全感。内饰大量使用撞色风格，让内饰的基调显得十分有活力。平直化的线条运用令内饰十分干练，犹如中国古典建筑般的恢弘大气。内门把手、储物空间等细节刻画，充分考虑车主及乘客需求，兼具高档品味与实用性。中控台和仪表盘部分更是跟上了互联网时代潮流，正对了年轻购买群的口味。动力方面，2019款的起亚智跑智享豪华舒适款搭载1.4T发动机，最大输出达到了140马力（103千瓦），峰值扭矩达到242牛米，并采用了缸内直喷技术，使用92号燃油即可。相比同级别车型的2.0L自然吸气发动机，燃油经济性和动力性能都更好。有车友反馈，底盘离地间隙很小，遇到不良路况时，石子打到底盘的声音就回传进车内，对此我们可以花费 50元左右更换密封胶条，也可以花费200元左右为爱车加装底盘装甲。保养方面，首保2500公里，后续周期7500公里，更换机油机滤需要花费500元左右，不过首保免费，后续还要更换空调空气滤芯费用在700元左右，大保养一般还要更换变速箱油，制动液，费用在1400元左右。