点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

本次测评的是起亚K5凯酷，2020款 270T CVVD 豪华版，现在这款车在市面上优惠力度比较小，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是171800元，裸车价格是171800元，购置税15000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险6300元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在195000元左右。 空间：起亚K5凯酷的车身尺寸分别是长4980MM，宽1860MM，高1445MM，轴距为2900MM，起亚K5凯酷属于中型车，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间比较不错，伸缩自如，不会感到压抑和局促，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，就算是坐满3个人你也不会感觉到拥挤。挺喜欢它的储物格，车内的小储物格也比较丰富，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱也比较宽大，基本满足家用日常。 内饰/配置：起亚K5凯酷内饰中比较喜欢的就是这个大屏了，两块大屏组合起来的，科技感还是十分强烈的。同样功能也是比较多。液晶仪表中控一体设计还是很少见的，有点类似奔驰的感觉。还有那种高档豪华车型才有的桃木装饰，车内带木纹装饰，无疑是提高了一个档次，这一点，我还是相当喜欢的，整个操作台可以说设计的很好，手都够得着，里面的颜色布局也很美观，进去第一感觉就很舒服。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、12.3寸中控屏、7寸液晶仪表、3种驾驶模式、CarLife手机互联等。 动力/油耗：起亚K5凯酷搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩253N·M，最大马力170PS，虽然谈不上是特别强，但是这个动力也不弱，一般家用也是完全足够了的，加速还是很有推背感的，变速器换挡也是比较顺畅的，双离合带来的好处很多，特别是在市区你要频繁换挡时。可以给足你足够的自信。在高速上行驶动力过了一百公里还是会很有后劲，给人感觉自己只能驾驭它一半的能力，工信部给出的油耗在百公里5.6L。这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：起亚K5凯酷操控方面，开着还是蛮灵活的，方向盘对我来说调到运动模式很适合我用，比较轻盈，但又不会觉得飘，很精准灵活，主动刹车也很好，很有安全感。 舒适度：这套座椅对我来说舒适度没那么好，需要垫个东西，不然坐久不太舒服。过减速带略微硬了点，总体来说还行，路面比较崎岖噪音就挺大，平时开车内隔音效果很不错，有对比了雅阁，确实静很多。不过过滤装置感觉有点鸡肋，过滤完好像没啥区别，还有空调控制面板其实触控不是很方便，还是实体按键比较好，开车时得瞄一眼才按得准，这样不太好。自己买了个电动腰靠，还不错边开边按摩 缺点：1、就是轮胎的胎噪还是有的，在路况不好的地方以及高速行驶的过程中，胎噪还是有点的，不过多媒体开着听听歌也基本可以忽略掉。2、这辆车的底盘略低，虽然有那个什么全包裹底盘，但那只是降低磨损而已。 关于保养：这辆车每半年或者是一万公里保养一次，保养起来也比较方便，小保养一次大概500元左右，主要是更换机油和机滤，大保养要看做什么项目了。 总结：起亚K5凯酷这台车总体还不错，性价比算是比较高的，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

空间：在同级车型中，凯酷的乘坐空间是比较一般的，主要是头部空间稍显局促一些。我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿，头部空间还有2指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有2指的距离，腿部空间有2拳以上的距离。后排的腿部空间还算不错，但头部空间依旧有些局促。后备箱空间还是比较大的，布局也比较规整，只是开口有些小，放比较大一些的物品时，有些不方便，后排座椅靠背也比较支持放倒，有些遗憾。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253N.m，匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，起步时的动力有些偏弱，待转速达到2000转，涡轮介入后，动力会明显的爆发。车速在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅，跑高速时，车速超过100km/时后，在加速时，动力输出就比较平缓了，需要留出一定的超车距离，整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排地板中间的凸起比较高，满载的情况下坐中间位置的朋友会比较憋屈。 2、在行驶过程中，转弯时有方向盘异响的情况。 3、在低速时动力有些不练贯，在油门踩踏幅度不变的情况下，变速器挂入2挡后，加速会突然变猛，到了3挡有回归平稳。尤其在堵车时，变速器很容易挂入2挡，驾驶体验不太好。 购车费用：这款车的指导价为17.18万，目前可以优惠1.3万，裸车价格为15.88万。另外再加上购置税约13800元，保险费用大概5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费178600元。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.86分“良好”

起亚可以说是韩国最早的汽车制造商之一，历史比较悠久，国内的话是在2000年与现代集团合并，成立了现代起亚汽车集团。 今天我们就简单来说一下起亚旗下的K5凯酷，一款家用B级车。以2020款 270T CVVD 豪华版为例，厂家指导价17.18万元。 （购车成本）起亚 K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华版，算是属于中低配版本。另外，优惠幅度也比较大，目前河南郑州提车最低裸车价普遍在15万左右，按照17.18万计算，加上5800元的保险、13274元的购置税和950元的交强险、上牌费500元和车船税420元，全款落地价格能够控制在17万左右。 （保养成本）汽车保养也是很多消费者关注的一个点，起亚K5凯酷厂家有个终身质保政策和免费保养政策，不过只包含了基础的机油和机油滤芯以及相应的人工费。车辆需要大保养更换刹车油、火花塞等等，基本都需要自费。免费首保之后，7000公里做一次小保养，更换空气滤芯、机油滤芯和空调滤芯（含工时费）费用基本在400元左右。如果是大保养更换刹车油、转向油、火花塞和防冻液，一套下来在1000元上下，综合成本还算可以。 车型亮点： （空间出色）作为中型车，起亚K5凯酷车长达到了4980mm、宽度1860mm、轴距为2900mm，无论是视觉上，还是车内空间都是非常大气的。后排空间最为亮眼，舒适感和空间感都非常不错，坐三个人也不会感觉拥挤。个人身高1米76、体重150斤，坐在后排腿部空间大，大概2拳半出头（十七八公分左右）家用完全足够。 （动力强劲/油耗经济）起亚K5凯酷搭载的是1.5T的发动机，实际表现比预期当中要出色很多。数据上，起亚K5凯酷车重只有1472kg，合资B级车当中，大多数都是1500kg往上，同时这样较轻的车身，也让这款车的动力表现非常强劲，拥有170匹的最大马力和253牛米的最大扭矩。驾驶过程当中它的爆发点也是偏低，起步轻踩油门儿达到1500转，涡轮介入之后，动力反馈非常出色（可以理解成起步多给一点油门，动力不会肉）。 市区当中平稳驾驶，油耗表现也是比较不错 ，百公里综合油耗能够控制在8升上下，如果遇到堵车在8升出头，不堵车7.7升左右。高速表现是最经济的，最低能够控制在7升。开空调市区堵车频繁加速的话，会稍微影响油耗，最高的时候，仪表油耗显示在9.2升。 （配置比较不错）大多数韩系车内饰都不算丑，K5凯酷内饰也是延续了韩系车型比较普遍的设计，中控台采用环抱式布局，并且有2个连体大屏幕，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸液晶中控大屏，整个中控区看起来科技感十足。并且集成的车机系统还是和百度联合开发的，通过语音控制都能操控车辆，日常驾驶时使用起来非常方便。 不足之处： （隔音效果一般）起亚K5凯酷这款发动机在高转速运转时，噪音相对比较明显。尤其是在刚上高速提速的时候，感觉车头噪音比较大。其次就是高速上的风噪声比较明显，感觉车门没有关紧，密封性不好。 （后排中间地板凸起）虽然起亚K5凯酷空间不错，但地板中间有一个比较大的隆起，后排坐三个人中间的乘客，舒适性会受到影响，虽然有着一定的弧度，但是双腿不能放平，长途还是比较累的。然后就是后备箱的开口比较小了，稍微大点儿的物品放进去，取拿不是特别方便。 （新车异味重）起亚K5凯酷新车异味比较重，味道不像是来自内室而是来自于座椅，材质不是真皮，感觉差点意思。采用的是高级皮质座椅，坐起来的舒适度也没有真皮的舒服，气味也比较明显，感觉出场的时候没有进行清洁，至少需要一个月才能气味散尽。 （总结）起亚K5凯酷这款车算是国内合资B级车当中表现比较不错的。落地17万左右，性价比比较高，虽然说后备箱、座椅细节上稍微差点，但整体表现还是可以的。外观好看、油耗经济、再加上后期保养比较便宜，非常适合国内的普通家庭，相对于20万左右的日系车、德系车，性价比和综合表现相对比较出色。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

【车型及费用】起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华版，指导价17.18万，本地4S店优惠1.88万，裸车价15.3万，购置税13190元，保险（交强险+商业险）6000元左右，加上上牌等费用，全款落地在17.4万左右。 目前提车已经有2个月了，行驶里程2566公里，下面说一下用车感受： 1、相信很多年轻人都跟我一样，比较喜欢这车的外观设计，前脸的设计很新颖，整个的造型极具攻击性，虎啸式格栅辨识度很好，带来了视觉上的冲击，大灯组造型很犀利，全系LED光源的加持很加分，照明效果非常棒，车身线条流畅，走的是运动风格，营造出了几分轿跑的既视感，看上去很骚气，开在路上有着非常高的回头率，之所以当初选择这车，可以说与外观有直接的关系，完全被外观所吸引了。 2、我之前想过这车的空间会很大，毕竟是一款中级车，但没有想过有这么大，4980mm的车长和2900mm的轴距保障了内部空间的宽敞性，身高174cm的我坐进去头部空间还有1拳多的距离，后排腿部空间超过了2拳，实在是太宽敞了，跷二郎腿一点问题都没有，坐3个人也不会觉得紧凑，一般都是我的父母坐后排，他们对这车的空间评价都很高的，很满意，车内小的的储物槽很加分，扶手箱位置可以放水杯，也能放手机，手套箱也很大，就是车门的储物槽略微有些小了，后备箱地板平整，进深尺寸足够，能够装下六箱白酒，满足日常需求完全够用了。 3、这车给我的整体感觉很舒适，仿皮材质包裹的座椅不软不硬刚刚好，对腰部的支撑也是很不错，坐上去的感觉很舒服，后排座椅靠背不能调节，但靠背角度比较直，加上空间大的优势，坐进去的感觉并不比前排差，空调分区控制很人性化，可以根据前后排乘客的需求来调节温度，悬架还算比较软，能够过滤一部分颠簸感，一般在市区开乘坐质感还是很不错的，双层隔音玻璃要比之前开的那车好多了，隔音效果很棒，关闭车窗，坐在车内的感觉很安静，有时候车速快了也能听到外面的胎噪和风噪，总的来说，已经很不错了。 4、这车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253Nm，这套动力整个的表现很充沛，日常使用绰绰有余，平时红绿灯起步的时候，略微有些迟滞，油门小了提不起速，油门大了车子会猛的往前窜，开习惯了就知道该给多少油了，中期提速还是很快了，尤其是涡轮介入后，超车很轻松，深踩油门能够感受到推背感，跑高速时速120km/h还能提速，随随便便就能跑到140km/h，驾驶感受很不错，关于平顺性，低速的时候略有顿挫，速度起来了就没有顿挫了。 5、虽说这车长接近5米，但开起来没有丝毫大车的笨重感，反而是很灵活，方向盘非常的轻盈，一般单手就能操作，转向轻重合理，基本上是指哪打哪，感觉不到丝毫虚位的存在，悬架的韧性很不错，有着不错的行驶稳定性，高速150km/h一点都不漂，刹车和油门都很灵敏，基本上是踩下去的瞬间就能感觉到反馈，另外加上雷达、倒车影像、定速巡航等的加持，开起来游刃有余，无论是日常出行还是出远门，都变得很简单。 6、油耗满意，截止到现在，综合油耗7.8L，1.5T的排量这样的油耗表现可以说很喜人。 总结：起亚K5凯酷主打的是年轻消费群体，整个的表现完全符合年轻人的选车标准，特别是外观和动力，都有着很出众的表现，因此，对于年轻消费者而言，这车还是比较推荐的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

作为一名“挑剔”的80后，凯酷对我而言，第一眼就是它的外观，绝对算的上惊艳，进阶版的虎啸式前脸，凹陷式的进气格栅,贯穿式尾灯，比起上一代K5看起来更加有立体感，跟同级别车型对比毫不逊色。其次是对它的内饰，满满的科技感，一体式双屏,旋钮式换挡，触摸式空调，电子手刹等等，一系列的高科技配置真的是诚意满满。 动力方面，1. 5T发动机采用了首创的CVVD新技术，也就是动力和燃油经济性两者皆可兼顾，满足了我对于动力和省油这两方面的需求。最后就是空间，作为一辆B级车型，空间上的比较当然不可缺少，同级别车型里凯酷空间是真心大，本人1.85米，调整完驾驶位座椅后，后排空间坐进去依然有很大余量。凯酷的外观，内饰，动力，燃油经济性以及空间都是令我满意的方面。 缺点：谈到不满意的地方，主要也就集中在很小的细节方面，比如空调面板及档位旋钮下面的面板，采用的是钢琴烤漆设计，虽然看上去很上档次但是容易聚力灰尘留下指纹，所以要经常做卫生，而且面板不能用力擦容易留下划痕；另外就是后排中间地板凸出的有点高，虽然这款车轴距很大，车身很宽，坐在中间的人毕竟没有两侧的人坐的舒服，所以舒适性上还是有些不足。还有就是新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多通风处理。

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3.71分“良好”

K5凯酷的优点有两个：1是外观设计非常激进，个性的外观非常符合年轻人的审美，而且相比兄弟车型索纳塔的怪异来说，这台车外观看着更顺眼一点。2是空间表现进化了不少，后排空间对于体重120斤，身高178cm的我来说，可以轻松翘个腿甚至可以半躺着坐，这点还是比较不错的。 缺点有两个：1是它的底盘的设定并不像外观那样运动，整体设定比较绵软，舒适性做的不错但是操控性就很一般了，特别是山路驾驶时能明显感受到侧倾明显。2是目前K5凯酷的优惠幅度还不像上代车型那么大，这让它相比迈锐宝XL而言在性价比上有一定的弱势。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

起亚K5凯酷一直以来都深受年轻人喜爱，作为一个职业车评人，我也很喜欢这款车型，外观设计运动风格强烈，前脸采用一体式宽大的中网设计，同时融合两侧狭长的前大灯，辨识度很高，下方运用诸多棱角分明的设计，使得前脸看起来更加饱满帅气。车身侧面采用目前最主流的双腰线设计，车身显得更加修长，搭配溜背式车顶，营造出十分炫酷的视觉效果。车尾设计前卫，一体式的尾灯与前大灯相呼应，微微上扬的尾翼，进一步强调运动感，符合年轻人的审美标准。 空间体验，车身尺寸分别为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm，在同级别中型车中占有一定的优势。我身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳半左右。此外后排地台仅仅隆起一定高度，对于中间乘客来说并不蹩脚，乘坐舒适性还是比较不错的。行李舱容积较为宽大，放置大件的行李物品不成问题。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力170匹，动力表现不错，相比于同级别车型占有一定优势。如果说在市区路段驾驶，它的操控性很强的话，那在高速路段一定会是它的主场，时速在80km/h以下，加速感非常不错，并且伴随着强有力的推背感，轻踩油门可输出较为不错的动力。如果想要超车或者再次加速也并不逊色，深踩油门依旧可以获得较为不错的动力体验。油耗方面，官方给出百公里综合油耗为5.6L，而在实际驾驶悦动时，市区百公里油耗为6.3L，高速路段百公里油耗为5.5L。不得不说韩系车在发动机节油方面做得还是比较到位。当然，每个人的驾驶习惯以及路况都不相同，以上油耗数据仅供参考。 隔音方面，隔音效果还是比较不错的，时速在80km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 总的来说，个人觉得K5凯酷各方面表现还算不错，在同级别车型中不论是空间还是动力都能满足年轻人的需求，是一款值得推荐的中型家用车。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.79分“良好”

K5凯酷国产版与海外版有所不同，前脸下包围造型更更具运动气息，国内版本的车头保险杠处有细微改动，雾灯由车头两侧向内移动了一些，而在原来放置雾灯的地方做了个小进气口，使整体外观更为运动立体。虎鼻式进化的前脸设计立体感十足，扁平的进气格栅，搭配Z字形日间行车灯与led大灯的夸张设计，K5凯酷看起来就像一头将要开口捕食猎物的老虎。修长的车身以及贯穿式尾灯优雅且不失设计感，微微上翘的鸭尾和双边共四出的排气布局营造十足的战斗氛围，外观上k5凯酷无可挑剔。 作为一台B级车，k5凯酷的车身尺寸在同级算得上是优秀的水平了。两米九的轴距能够给内部提供充足的乘坐空间，但后排中间底板凸起比较高，满载的话会有些许不适。座椅倾角也比较大，内部填充物柔软舒适，无论是前排还是后排，乘坐感受都非常不错。 而与海外版不同的是，国产采用双大屏设计，杯架上也增加了盖板，实用性大大增加。旋钮换挡显得非常科技，但还是需要时间适应。内饰的用料做工和氛围质感非常不错，既兼顾豪华也不会觉得复杂。内置的起亚车载系统，支持语音识别、地图导航、手机互联以及各种舒适娱乐配置都有配备。 K5凯酷的动力数据在同级对手中算得上是非常强力的，2.0T加上240匹马力爆发出来的动力输出，高速超车不在话下，强大扭矩提供的提速效果也非常明显，后段也有着充足的动力储备。变速箱虽然在低档有稍许顿挫，但不会影响正常驾驶，几乎可以忽略不计。 K5凯酷的底盘调校偏舒适，非常适合家用，过减速带时减震效果非常不错，但高速行驶时胎噪和风噪有些明显，车舱静谧性不够出色。高速过弯的侧倾不是很严重，方向盘手感不错转向精准。2.0T的油耗也并没有想象中的高，百公里综合油耗在8.5-9L左右，在能够接受的范围之内。 K5凯酷是一台非常综合全面的车，既能给你帅气的外观与豪华的内饰，兼顾家用的同时还能给你畅快淋漓的驾驶体验，虽然韩系车的保值率不高，但K5确实每次都能带给大家惊喜。

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4.07分“优秀”

时尚运动的外观和宽敞的空间是人们选择K5凯酷的核心原因，它的外观设计很有辨识度，与格栅融为一体的头灯和独特的贯穿式尾灯很漂亮，国产加长轴距后使得溜背车身效果更加出色，而且也让车内空间的表现更加宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间能达到3拳，坐3个人也不会拥挤，加上软硬适中的座椅，能带来不错的乘坐舒适感，美中不足的是，后排地板中央凸起有点高，中间座椅也偏硬偏高，导致后排中间乘客的舒适感欠佳，不适合长时间乘坐。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱和手套箱都比较大，门板扣手也很长，换挡区前后还有小的储物格，就连后排中央扶手都设计了大的储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置归纳，便利性不错，它的后备箱开口较大，内部也比较规整，长途自驾游能装下不少行李，美中不足的是后排座椅无法折叠，丧失了空间扩展的能力。 在实际驾驶中，1.5T发动机的表现令人惊喜，没有小马拉大车的感觉，起步几乎没有迟滞感，动力随叫随到，高速超车也没有任何压力，只是主观感受到的爆发力不强，不过，7速双离合变速箱在城市拥堵路段仍有明显顿挫，影响舒适感。对于想要追求推背感的人来说，2.0T 8AT的组合更胜一筹，是不二之选。它的底盘悬架在行驶中表现出了不错的厚重感和支撑性，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震虽然偏硬，但是对路面颠簸的过滤不错，传递到车内的震感不会特别强烈，比老款车型有了显著进步，但美中不足的是，它在高速上的胎噪和风噪仍然偏高，尤其是后排乘客的感知更为明显，对舒适性有一定影响。车型选择方面，如果对动力没有特别高的要求，17.18万的270T CVVD豪华版已经能够满足日常需求，但有一点需要注意的是，它的底盘比一般轿车还要低1-2cm，虽然看起来更低趴更运动，但是走烂路的时候一定要小心。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.57分“优秀”

整体来说，买这个车就是看到空间大，外观好看，还有就是对比速腾豪华的价格差不多，而且速腾还要等几个月，正好凯酷刚上市，价格合适就提车了，现在跑了一万公里，毛病还没有，1.5的动力个人感觉还行，等红绿灯，一脚油门还有点抬头的感觉，都说韩系车不保值，买了就开上七八年，在置换，不考虑保值不保值。再说一条我们这边的起亚的服务还是很到位的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

经过换代后的起亚K5，在整体素质方面均有所提高，无论是外观还是内饰，已经有了很大的进步，其风格也变得更为年轻运动一些。 车辆的硬件设置延续第十代索纳塔，基本上等于第十代索纳塔的换壳产品，有所变动的就是内饰与外观上的不同。 外观上，相比索纳塔，这款车的外观更容易被人接受，看上去像是全新的设计样式，但实际上在前代产品上，其设计风格是有迹可循的，只是特点更为犀利了一些。 凯酷使用了与第十代索纳塔完全相同的动力总成，采用了CVVD技术的1.5T发动机搭配了第三代干式双离合变速箱，动力表现不算出众，使用目的以燃油经济型为主，日常驾驶使用充足。 对于韩系车来说，其主打的就是配置与内饰的更高等级，但在操控方面，其表现并不算优秀，很难对其有更高的要求，因此在驾驶乐趣方面，K5的表现不算优秀

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.57分“良好”

K5凯酷这次换代还是相当激进的，首先就是外观，上代K5的虎啸前脸本身就已经非常运动，而这一代更是变得攻击性十足。倒是非常符合年轻人的口味。内饰也进行了大幅度的革新，整体无论是视觉还是触感都有了大幅提高。 而最大的问题其实也出在了外观上，如此激进的外观对30岁以上群体来说不一定能够接受，同门兄弟索纳塔也面临了这个问题。二是空间层面没有明显的优势，只能说是同级平均水平。三是由于车型较新，目前终端优惠还不是特别强。裸车起价在15万左右，对比老对手迈锐宝XL不到14万的终端优惠后裸车价格，性价比上还是稍有欠缺。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

颜值不错，很霸气的感觉，尤其是大灯的造型，好像随时警惕外部环境的感觉。侧面车身线条也很好，很有运动感。 内饰设计不错，有豪车的风范。显示屏的安排很好，看着很顺眼清晰。内饰材料还可以但是做工比较一般，不够精致的感觉。空间感很好，175cm高度坐在前后排座椅都有足够的空间。而且车内很敞亮，通风很好的感觉。座椅不错，包裹和支撑都很足够。尾箱空间也足，摆一家三口长途旅行的行李足够。 动力还可以，符合这个级别的水平。也没有什么拉直顿挫感。普通家庭实用，应付市区路面或者是长途高速公路，这个动力绰绰有余。底盘扎实调教有点硬。过滤颠簸的能力一般，走烂路的时候走车内的感觉会比较清晰。但是转弯的时候很平稳，抓地力不错。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

K5凯酷是一款中型车，本身他的设计来说就比较的激进一些，与迈腾、凯美瑞等这些偏向于沉稳类的中型车相比，K5凯酷会更容易受到年轻消费者的喜欢。他的内饰质感是非常不错的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅采用的是合成皮进行包裹，整体的质感、触摸感来说确实是属于上乘的。12.3英寸的中控屏本身的智能化也足够的高，像开空调、导航等来说就是一句话的事，智能化程度点赞。 作为中型车来说，将近5米的长度配上2.9米的轴距，他的空间来说宽敞度确实不错，我觉得比起凯美瑞来说还会显得更为的宽敞。不过作为中型车，1.5T的动力确实是没有优势，当然了城市行驶中，还是非常好开的。就是7DCT变速箱还有优化的空间，遇到堵车的时候会有一些的顿挫感。对于起亚K5凯酷来说，我认为他的竞争力还是非常强的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.43分“良好”

相比十代索纳塔，外观造型更为耐看，尤其是前脸造型，运动和年轻化兼具。内饰设计感不错，配色比较有新意，用料表现中规中矩。次低配车型，基本的的家用配置都有了，确实车道保持辅助、偏离预警等，对新手不是很友好。乘坐空间表现很好，尤其是后排空间表现不错，储物空间相对弱一些，有待优化。转向虚位较小，底盘也比较稳，只是存在甩尾现象。1.5T动力基本能够满足家用，只是匹配的是7速干式双离合变速箱，耐造性差一些。