点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.64分“优秀”

2021年4月30日提车，提车半个月了，开了700公里，油耗9.6，没有发现异响。之前是科鲁兹开了十年，15万公里，无奈是手动挡，开的太累，所以想换车了。B级车看遍了，最终还是选了阿特兹，没办法从07年第一次见到第一代马6开始就深深的爱上了，这次终于圆梦了。之前怕异响，听说21款换了生产线，果断下手了。21款2.5尊崇版紫晶檀。 外观:阿特兹的外观是真的没得说，一直是颜值控，这个紫晶檀真的是应了官方的说法，一步一景，到目前每个看到的人都说不一样的颜色，跟变色龙一样。 内饰:阿特兹这次改款内饰真的太漂亮了，简洁，大方，豪华，内饰用材用料都很棒，就是一汽的做工质量有些无力吐槽了，没办法自己喜欢的。 配置:尊崇的配置已经很够用了，唯一欠缺的就是车道保持功能，有点遗憾，座椅通风在南方真的很实用，还有喜欢的bose音响，内饰氛围灯真的让人有些怀疑人生了。 空间:对于我来说足够用了，因为我家里人个子都不算高，后排做人挺舒服，特别是后排座椅的长度，承托性很好，不像很多车为了营造出空间大把后排坐垫缩短，整体座椅的舒适度适中，唯一欠缺的是座椅的包裹性不是很好。 操控:阿特兹被誉为东瀛宝马，弯道王子，绝非浪得虚名，指向性很好，很跟手也特别容易上手，加上独有的gvc加持，驾驶信心满满，同级别可以说很少有对手。 动力:2.5自吸肯定不能跟现在的涡轮对比，但是2.5的动力已经够用了，超车提速都挺快的，而且很线性，就喜欢开着听话的车。变速箱可能是我自己过于敏感或是要求太高了，没有传说中的那种丝滑感，还是能轻微的感受到换挡时的顿挫。 舒适度:阿特兹2.5的轮胎19寸的，速度快了胎噪还是有一点，这次隔音真的做的比以前强多了，安静许多，能接受的范围。胎壁太薄，过减速带或是沟坎需要提前减速，不然有些跳，还容易毁胎。 总结:人无完人，车无完车，自己喜欢的一切都能包容接受。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.29分“优秀”

【购车经历】 先说一下背景吧，自己是从16年开始中意的这车，但是实在囊中羞涩，又一直没考驾照，因此这份喜欢一直冷藏在心底，直到结婚生子，今年小孩两岁了，才把这份冰封已久的热爱释放出来，提车计划写进日程，于是乎4月报名学车，5月份拿到证，6月份就去店里下订了，当时进店车都没摸没看直接谈价，6号下订，订金5000元。 很多人买车的时候会比较，说实话，我没去店里看过车，全程懂车帝云感受，雅阁、凯美瑞一开始也在我的考虑范围，但是人生第一辆车，我还是不想被外界因素左右，况且现在相对于以前经济条件稍微好些，所以直接拿了尊崇，三十多的人了，又不喜混动红的张扬，低调的选了个比较内涵的蓝色。 【提车价格】 我不知道价格在这里方不方便说，但是还是跟大家说一下，218800-31000=187800裸车，购置税16619，保险不到6000，落地187800+16619+6000结果抹零直接210000元。无其他费用。后续流程稍有坎坷就不详细说了，赠品最终为厂家五年十桶机油，店家额外五年十桶机油，店家赠送十次机滤，十次保养工时，3M太阳膜骑士系列，脚垫尾箱垫一套，行车记录仪一个。其实你们不要觉得对比起来我得了便宜，其实不然，因为下订的时候没有关注生产日期，所以最终车辆为168天的库存车，也就意味着将近半年了，不过我不在乎这个，所以也算是贪了点小便宜吧。 【驾驶感受】 由于异地提车，加上自身又是实习期的新手司机，不能走高速，只能硬着头皮走350多公里左右的国道，地图显示国道需要7小时，我下午上牌完出发将近6点，结果在晚上11点半的样子到达了，约5个半小时。途中确实觉得阿特兹这车对于新手司机确实还是挺友好的，我也不知道应该怎么描述，可能就是那个所谓的加速度矢量控制系统在帮忙吧，国道上的圆形弯（有点类似于高架匝道的那种），S形弯我都经历了，确实没什么压力，也不像想象的驾校车小A级，换了B级就不适应，圆形弯毫不夸张的说我是80左右过的，S就慢了，只有60左右，可能是因为周一的缘故，我跑的那段时间，国道几乎没什么车，到了晚上十点左右，才看到很多挂车，被压在50码左右超级难受，又不敢贸然超车，毕竟对面的也是挂车，出事就是大事，硬生生的憋了一段路，后来忍不住了，在直线道路踩了几次鸡血开关，超了大概有七八次车吧，也算是胆大心细了。隔音的话挺不错的，虽然没有开过其他车来对比，但是出店的时候售后在车外叫我我都没听到，路上的胎噪是有的，不过也跟路面有关，途径邻市下了雨，砸在前盖上听不见，顶棚有声音但不大。座椅我个人觉得偏硬，可能是由于我比较瘦吧，开了两个多三个小时屁股痛，肩膀后背倒是没感觉，Ps:座椅通风虽然风量没有想象的那么大，但是是真香，屁股跟腰都是凉快儿的。另外必须要讲一点的是抬头显，车速一直有显示，周边车辆会提醒，车道偏离有显示也有滴滴声，很友好。Carplay虽然连上了，但是几乎没什么时间看，反正报一次就要走几十公里，我也不敢老是瞅那玩意儿，由于路上太过枯燥，半路找个空地停下来抽了根烟打开了音乐，话说BOSS音响也就那样，没有传闻中的那般美妙，当然，也许是我双耳太糙感受不出来，或者说我不配。 【最满意】 自适应远近光是个好东西，夜晚对向来车真福音，人家看到我变灯立马也变了，感觉自己的行车素质立马就提高了，转向辅助灯也是个好东西，我方向盘一动，它就跟着过来了，真是给了我不一样的惊喜，还有就是自动空调，这玩意儿虽然在我的预料之中，但是这效果好啊，太舒服了。动力的话我就不说了，毕竟新手没资格评论，不过我是比较满意的，至于空间，我家人个子普遍不高，没有超过175的存在，所以这个不纠结，我满意就是全家满意。 【最不满意】 跟大多数车友吐槽的一样，前排储物空间不太够，我又是个抽烟的人，本就不太好放东西的前排扶手箱和门边箱更加捉襟见肘。再者就是大家所谓的异响，我也发现响声了，但不能认为那就是传说中的异响，因为我听声辨位找到了声源，一个来自中控台的塑料解封，车子过烂路振动幅度比较大的时候会有声音，用力扣紧一下就好了，后期我想办法自己垫垫软塑就好。另一个不满意其实也不能算不满意了，就是大脚配的溜冰鞋，真的是硬又噪，只要胎破必换，讲真，了解了一下，有经济条件的建议直接米胖子PS4，其次可考虑马牌UC6，再者千元以下就是邓禄普或朝阳了，口碑都比横滨好不少。最后一点，那个氛围灯（黄豆灯）是什么鬼，开玩笑的吧！ 最后，希望大家与我开车都平平安安，希望对我们这2%的人而言马自达的快是快乐的快，很多人不看好这车，但是我觉得，我自己的选择我自己满意就好，别人的眼光什么的，我才不在乎呢，ZoomZoom就完事了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 人马合一不是盖的，平稳舒适，可能是我要求不高吧，车就好比心爱的女人一样，满满的发光点。开起来的话并没有感觉有很大的胎噪风噪，我朋友有辆18款的阿特兹，我开起来也没有那种感觉。所以噪音方面感觉挺好的，倒是19寸的大脚开在路上是真的得小心路况😂，路感回馈很真实！油耗方面就是如图所示，因为公里数不多，暂时不做评价，刚提车时表显21，慢慢的降下来了，相信我的黄金右脚，日后再来汇报。 【动力表现】 动力方面真的是随踩随有，对我而言这个动力很好了，我不要求太高，发动机怒吼的时候加速感很爽，至于鸡血模式还是不敢踩，买来到现在也不敢踩地板油。 【空间表现】 空间方面我觉得还行，因为平常开车基本上就自己一个人，顶多女朋友坐在副驾，后排一般不怎么坐人。曾经考虑过ct4，但是那个后排实在拉胯，我个人认为，后排可以不常坐人，但一定要能坐的下人，且坐着舒适，毕竟总有一天会带着家人开车出门的，总不能让他们挤着难受。后备箱进深是真大，我的朋友雅阁车主都惊叹，这后排空间真是巨大，可以放很多东西，4个行李箱绝对没问题，搬家小能手了哈哈哈。 总结补充： 另外音响确实还行，在车友圈看到有位车友说过放粤语歌听着感觉很好，我就专门买了个u盘下了很多粤语歌，晚上一个人开车在道路上听着粤语歌抽着烟，啧啧啧，这滋味简直不要太幸福，满满的安全感啊。这辆车最让我喜欢的配置还是这个盲点监测，有时候夜晚开车变道后方有车的话反光镜和抬头显示上面都会有提示，尤其是座椅通风，我的妈呀，简直南方人的福音，因为我以前开我爸车子跑高速时候，经常会热的一屁股汗😂，这座椅通风简直不要太舒服，但是风量开最大的时候会有较大的风扇声，这个感觉有待改进。内饰方面怎么说呢，个人认为很多好车的配置高的确会让人眼前一亮，这个并不否认，但我不在乎那些，我觉得阿特兹的内饰简单大方，该有的有我很满足，而且座椅都是真皮的，这不比某阁好吗。座椅上我不知道这个是不是腰部支撑，开车的时候反正感觉挺舒服的，然后女朋友给买了个小头枕，完美！但是要吐槽的是一汽的品控，确实有点拉胯，我买了个车脚垫，因为上面有胶，粘在门槛上没粘贴好，我撕下来的时候门槛上的塑料件都被我带起来了，还有后备箱的尾部间隙，这个跟某位银色车友的一样，当时验车的时候我还特意看了这里，但销售说都是这样的，害，没办法，就这样吧。 最后呢，还是那句话，人无完人，车也无完车，爱一个人都要包括她的优缺点，何况一辆车呢？我并不是说去过度的吹捧阿特兹，从我看见它的第一眼起便深深地爱上了它，所以当我把它“娶”回来的时候我的眼里只有对它的爱，这也是我人生中的第一辆车，更是我赚着辛苦钱带回家的，所以我没有理由不爱它。 以上仅为个人心得，不喜勿喷，感谢各位大哥手下留情

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.29分“优秀”

当初选车的时候在日系三强里面看，对比了凯美瑞和雅阁，喜欢凯美瑞的内饰，但是试驾之后对驾驶感受实在是无法满意，看了雅阁又觉得内饰不好看，后来朋友一推荐马自达阿特兹，就去了解了一下。所谓“始于颜值，忠于才华”，一看到车，就被全车的线条所吸引，再加上水晶魂动红的颜色，确实和其它车的红色不一样。内饰谈不上看多好看，但是什么功能都很齐全，也算好用，对于中控我没有什么要求，能放蓝牙音乐就可以了，至于其他的什么大屏、语音控制、导航、车载娱乐，都不是我的考虑范围。配置很高，我看中的2.5尊崇版本，座椅通风座椅加热，360倒车影像，无钥匙进入，包括座椅记忆功能，非常方便我和我女朋友换着开。 在试驾之后，更是爱上了自吸的zoom zoom声音。不得不说马自达就是这样一个品牌，口碑很好，销量却一直上不去，但是对于我来说无所谓了，小众的品味才能凸显不一样的个性。 现在提车1年刚过，已经开了14000公里了，整体来说动力非常线性，自吸车的动力这块确实和涡轮车没法比，提速确实不快，但是到中后段之后动力就能很直观地体现出来，声音确实也很好听。底盘调教非常扎实，提车之后经常去跑山，在GVC的黑科技加持下，能够明显的感受到在弯道中车身的稳定性。整个车的悬挂调教是偏硬的，但是不同于阿尔法罗密欧这样赛车血统的“硬”，阿特兹的悬挂更多在于“韧”，有很强的支撑力，但是不至于直上直下，在保证了操控的同时，也能在过减速带或者烂石头路的时候保证一定的滤震效果，这一点我是非常喜欢的，第一次试驾的时候就明显感觉到了悬挂的这股韧劲儿。 关于胎噪和风噪这种事情，我只能说，我能接受就足够了。至于异响，20款的异响投诉量是最多的，一开始我也很担心，果不其然在3000公里的时候开始了异响，慢慢的我也接受了，生气也没用，骂也没用，结果到5000公里就没再响过了，也不知道是不是我运气好。 总的来说，作为我人生第一台车，这台车给我的惊喜远远大于其它不足之处，就像我一直认为的，买车是一件非常主观的事情，没有最完美的车，只有最适合你的车。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.79分“良好”

外观没得说，基本没人会质疑马自达的外观吧（CX30-EV除外）。 内饰用料讲究，奥思维不会像全包上皮革那样显得整车很油腻，也不会像翻毛皮那样凸显运动，这种材质的质感让我想起一些餐厅包厢的墙壁，很温润优雅不做作；至于北海道栓木，如果你去认真搜过这个词，就知道这纯粹是个噱头了——基本上搜下了全是阿特兹，其他的寥寥几个也会告诉你就是xx木，并不新鲜。B级车开始都喜欢用些木头，而且都是个小木片，阿特兹的颜色比较浅，不像大众的棕黄色那么突兀。整车最拉垮的地方，后排空调出风口，一大疙瘩塑料，接缝还不齐。 胎噪大，发动机3000再往上就大了，总体上基本算是B级正常水平。 内饰设计上，没有那种烂大街的大屏幕，阻尼调整得与马自达3一样，各个地方阻尼手感一致，而和马3一样的清脆的哒哒哒不一样，是略沉闷的嘭嘭嘭声音。糟心的是贯穿中控的镀铬条会晃眼，同样的，马3档把下面的框镀铬条晃眼。然后，个人感觉悬浮屏没有马自达3的好看，影响整体感，而且倒车影像分辨率很低。还有莫名其妙的，右胳臂没有支撑的地方，只能悬着或者放在中间置物格左边凸起来的地方（图9），不知道怎么想的。 总的动力不强，但是变速箱反应迅速可以弥补，而且反应迅速，甚至主观上动力感觉比亚洲龙/凯美瑞2.5汽油/混动还强。 变速箱反应真的快，我自己是压燃马自达3，不是一个感觉，虽然知道压燃的变速箱不需要那么快，但还是惊到我了。 转向手感是马自达的感觉，恰当好处不紧绷，和马自达3一样。悬挂Q弹，虽然不在乎独立悬挂非独立悬挂这种东西，但是过个减速带什么真的比马3的SEB舒服太多了。 辅助驾驶有MRCC没有LAS（马自达的车道保持），但是马自达3的LAS我上来就关了，有提醒就足够了，这玩意儿我一度担心影响我在高速上躲避地上的障碍物。 后排空间其实足够，后备箱也很深，座椅可以放倒很方便。阿特兹是长，而不是宽，后排坐3个人会很难受。也是因为这个，开起来并没有大车的感觉，仍然感觉是一辆紧凑级的车。

点评车型: 2014款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

【购车经历】 还记得2015年摇到号时和刚提车时的喜悦，一晃7年过去了。2015年，那年是我的而立之年，那年也是开始新的人生的一年，从那年开始，逐步走向了意想不到的人生道路，真正开始了精神独立和物质独立。 那会手头没钱，一直心心念的想买宝马3系，奔驰C或者奥迪A4，最终还是觉得囊中羞涩，贷款还款压力大算了。先后看了帕萨特，君威和阿特兹，因为平时喜欢琢磨车，懂得多一些，自我感觉只要是合资品牌，同档次同价位的车质量都差不多，剩下的就是挑外观和操控。最终促使我选择阿特兹的原因主要是日系车（在我眼里，德系美系日系都属于老牌汽车强国，毕竟是二战时三大强国，又是现在的经济科技强国），价格相对便宜（比大众实惠些），外观漂亮，发动机技术先进。 【操控】 不愧为东瀛宝马，确实操控不错，方向盘轻盈，油门踩多少有多少，不像帕萨特稍微重一点就爆发出90%以上的动力有点突兀，也不像韩国车，干踩不走。开了将近7年，越来越顺手，虽然提速一般，但是自然吸气的平顺加速加上油门的调教，瞬时超车变道这块还真没怵过任何车。开习惯了阿特兹，再开亲朋好友的途观，帕萨特，迈腾，迈锐宝，奔驰E300L等，都感觉非常不适应，感受不到人车合一的感觉，可能很玄幻很主观，但是确实是这种感受。 【空间表现】 只能说够用，空间没啥惊喜，车长全都浪费到车头了，没有体现在车内空间。后排空间就是普通B级车的水准，乘客乘坐倒不会感到局促，但也不会感到宽敞。 【最不满意】 噪音是真大，高速上跟后座说话听不清，原来以为是胎噪，后来换了新轮胎发现想多了。车内储物空间严重不足，车门只能放个水杯，放雨伞都费劲，不过我看新款的已经改正了。 【提车价格】 我记得是优惠1.8万，首付50%，贷款8万，免息，但是贷款手续费2000元，送的底盘装甲，贴膜。贴膜是给的卷，到指定的汽配城店家去装，到了装饰店后，店家拿出来一张特别次的贴膜，告诉我一般都补差价贴更好的，我记得又花了1000多，都是套路啊。 【油耗】 油耗真不高，创驰蓝天技术还是不错的。刚到手的时候7个多油，后来经常地板油，夏天得8个多，冬天得10个左右，综合9个吧。跑高速省，如果匀速100到120的话，也就5到6个。 【维修成本】 维修不贵，家用车的水平，记得换个保险杠走保险好像是4000多。保养一次500多，车过了5年的时候，每次都得花个2000左右，不是这个换就是那个换。 【动力表现】 属于感觉动力很强劲，其实一般的车，不得不说，马自达营造驾驶愉悦感方面经验丰富，油门踩到底，发动机的轰鸣声，车身的震动，像极了赛车。 第五张照片是去台湾的时候，在太鲁阁的停车场发现的阿特兹。后面三张是2020北京车展时，展出的当时最新款的阿特兹，确实比我这一款各方面都好很多。 印象中我看到过一个视频，说的是一位国外的老太太，50多年前买了一辆大众甲壳虫，开了51年还在开，大众听说后安排专人把这辆车翻新，老太太表示要一直开到开不动为止。当时看完觉得很有意义，如果有可能，我也想把阿特兹也这样开下去。结果随着时间的推移，我周围的朋友同事都差不多换成了50万左右的车，自己的客户新朋友也越来越牛，出入的场所也越发高档，我几乎成了周围有车朋友里面车最廉价的了。。。我一度准备置换，不过好在媳妇摇到号了，如今添置了新车，小白可以继续服役下去，但是以后就只能限号的时候后补了。 另外，我看轮胎里有的车友发现过很多小毛病，我的还好，可能是运气好吧。将近7年，除了正常换电瓶轮胎雨刷器，出过一次事故换了保险杠以外，没有任何小毛病。如果硬说有的话，也就是方向盘车标掉色，前车标轻微开裂，感觉马自达的品控也没有媒体论坛说的那么差。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.29分“优秀”

这2020年五月入手的，到现在也几个月了，感觉这辆车还不错。毕业也有个五六年了吧，就想买辆车，但买车毕竟是一件大事,不能含糊，所以挑了有老久了，一直没个头绪,也是从小和我玩到大的表哥推荐了这款马自达的阿特兹，感觉还不错,试驾了之后也符合要求，于是就入手了。 要说到最满意的，当然就是外观了,同级车当中当之无愧的名列前茅，外观的造型不仅炫酷,精致的特别耐看，整体组合到一块,从正面看这款车的前脸,真的是超级的帅气完美。 最不满意应该是空间方面了，空间方面确实不太令人满意，后排空间略小，乘坐不是很舒适，相比于其他中级车，空间方面不占优势，上下班一个人开开还是可以，要是人多了就是一种差的体验了。 空间 后排空间太小了,平时双休时候偶尔带家里人出去玩，就是感觉坐着有点挤,再加上后排中间的凸起，更影响空间。 外观 外观真的是特别的喜欢，整体的外观造型非常的的时尚大气，流线型的车身看起来动感十足,从前脸看过去这款车更是帅气，两个灯的设计也让我很喜欢,特别的犀利有神。 内饰 内饰很适合年轻人的轻微,手能触碰到的地方，基本上都是用软包包裹起来的，真皮座椅什么的，看起来跟上档次,中控大屏幕科技感十足。 动力 动力是足够的，自己经常和家人自驾游，平常的时候也就在市区里面.上班用用或者周末去父母那边用的到，已经完全足够满足自己的需求了。 操控 方向盘轻盈,指向精准，刹车灵敏,我之前有驾驶过朋友的宝马，就操控方面和宝马有的一拼。 舒适性 舒适性很好，座椅不软不硬，包裹性良好，坐上去给人安全感十足，隔音效果也还行。 油耗 我目前用油是百公里八个多一点吧,我没有感觉特别多的烧油,在我的心理预期内吧。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

我买的是二手车，最终不算保险车子落地15.3 大家可以做一个小参考。 【购车经历】 当时也是纠结了很久，最初自己喜欢别克君越，但是家里人觉得美系车油耗问题和后期保养以及故障率的问题，家里人还是想让我买一个日系车，家里一致认为雅阁就是最好的选择，我内心是觉得雅阁太过于家用了，我才22岁，个人不太喜欢本田的标（本田车主勿喷），但是当天差点就要买雅阁交定金了，因为太晚了，商家一直在耳边给我洗脑，于是我决定还是想回去认真考虑一下，回家路上看到前面一台阿特兹（只看到了车屁股）我当时觉得这个真的太好看了，于是第二天便直接找了另一个二手车商，看车砍价订车！ 【操控】 这辆车的操控不至于网络上说的那么夸张，但是也确实在驾驶的过程中能感受到与其他普通家用车的区别。 【空间表现】 我身高187 体重170 个人坐在驾驶位感觉还好，只是我调整好座椅后，后排只能坐170以下的女孩子。后排空间表现一般。 【最不满意】 最不满意的一定是大家最为恐惧的异响问题，没错，我也中招了，当时车商一再强调没有异响，开回来一个多月吧，异响问题就来了，ABC柱➕天窗，还有中控仪表台的位置，都有异响，但是我说句公道话，心情好的时候开车，异响问题没那么讨厌，BOSE音响可以盖过异响，但是心情不好的时候开车，听起来确实心烦！而且异响这个问题是时有时无的，并不是好的路况没有异响，有的时候在高架上，我也会听到。 【油耗】 这辆车的油耗不低，由于我生活在山城重庆，上下坡和堵车的问题比较严重，纯市区表显10.8左右 纯高速表显5.8左右 （中石化92号） 【动力表现】 动力输出方面很明显，实话实说，起步没有涡轮增压的猛，但是高速上后劲十足，他会给你一种你永远踩，永远有的状态。 目前也就只有这些，大家有什么问题，我会知无不言。 最后：我的晶钻蓝真的很好看（就是真的不耐脏）

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.86分“优秀”

这款车是年轻人喜欢的款式，我们也要选年轻人喜欢的颜色，比如说——魂动红。哈哈哈，总体来说，这款车在标准B级车里是有一定的性价比的。 因为你对标友商的车，不论是大众迈腾、帕萨特，还是日系的天籁，雅阁，凯美瑞（亚洲龙算B+，价格也更高一些我觉得不能同类型比较），都使得这款车的裸价十分具备性价比。 动力方面，建议买2.5L自然吸气一步到位，这个动力不论是最大扭矩还是最大功率，都完全不输一辆奔驰小C（说真的现在的小C那个1.5T简直没法开）。 然后它的底盘、变速箱和方向的调教，十分精准，完全可以做到指哪打哪。 颜值，自然就不用说了，当初买车看上的就是它的造型和中网，整体效果非常拉风。 内饰怎么说呢，该有的都有，但是豪华的部分没有，日系车大多是这样的风格，你就是买了100多万的陆地巡洋舰，内饰也就那么回事（懂得都懂?）。 配置方面，因为我是买的入门版的2.5L副驾驶没有电动座椅，主驾驶没有电热丝加热，价钱越高配置越豪华。 我平时市区里开上下班要代步的，这个油耗大约是8.2L（2.5L版本的）然后上高速以后油耗表现会更佳，大约5.2，一箱油48L容量，我从银川一路开回了西安，还余下将近80km的续航很轻松地找到了一个加油站。 这个车的缺点，也是我个人感觉到的唯一的缺点，是后排乘坐空间，比较局促。 和友商的标准商务车比起来就差很多了。乘坐空间不是光看轴距数据的，这个东西需要自己实际去试驾，包括调整好主驾驶座椅的具体位置以后，再去感受。 反正我185的个头，后排坐俩人没任何问题，但是说不上像个老板被拉来拉去一样舒服是肯定的。 后备箱容量很满意，我伸个整个身子进去拿东西都感觉很费劲… 很能装的哈！ 所以，我小结一下新款马自达阿特兹的优劣： 优点：颜值高，价格美，动力足，操控准， 后备箱空间宽裕，安全系数也稳定。 日常保养维护非常的简单，经济实惠。 店里赠送的次数用完以后可以随便街边保养，因为这个车不带涡轮，不存在烧机油的问题。加92号油，网上也称之为『喝粗粮的长腿大美女』。 缺点：后排空间比较紧张， 以及，品牌力度有限，现在网上对马自达的品牌黑的人实在是都顾不上看了。我自己作为车主，近3年以来的驾驶体验非常好我对这个车可以打100分，也的确不是很懂为什么网上这么多人去黑它。 任何事物，都应该自己体验、自己判断，切不可人云亦云啊！仁者见仁，智者见智，欢迎大家评论区继续聊。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

【驾驶感受】 过弯稳， 【空间表现】 空间还行，别信网上那些喷子说后排小，反正比ct4的后排宽敞，然后又没凯美瑞的宽，因为这三款我亲自试驾过。阿特兹后排挺实用的，后排座椅放倒睡过一晚上本人身高1.75。 【油耗】 高速公路定速巡航110跑了900多公里油耗最低时候5.7跑完全程1600公里油耗6.5.市区红绿灯加地板油最高达到11.7。还有我觉得想经济省油还是别买马自达，这车根本不是为省油而生的。 【保养】 3000公里做了首保，5年10桶油，首保滤清不免费，机油是出光红桶SN级0-20全合成机油，按理这种机油10000公里一次，但是厂家要求5000公里一次。 【动力表现】 试驾过我说过的3款车，动力提速比不上ct4，但是又比2.5的凯美瑞要强一丢丢，0-100试过弹射起步最快是7.8秒正常起步8.1上下，始终是自然吸气，也别纠结这一秒钟的埂。 【提车价格】 说起价格我就想呵呵！起初在网上在懂车帝看网友谈起哪里哪里便宜3万4万甚至5万我以这个参考价去砍，结果销售让我去找懂车帝买。最终磨了一个星期价格优惠3.4红加1k最后以185800裸车价成交，保险6800购置税16000，就送了个脚垫其他毛都不送。 【亮点配置】 音响不错，抬头显示不错，翻毛皮内饰心理上觉得很高级。 【最不满意】 最鸡肋的配置数大灯清洗莫属，如果可以折现能折800块我都愿意，根本洗不干净除非在灯上加个雨刮片可能还洗得干净，关于异响，确实也响了，2000公里就响了，主要在AB中控的位置，不过是偶尔性的那种，走烂路就会，保养我也给店里说了不过我没让他们弄，车里面的装饰板能不拆就尽量不要拆，越拆越烂，直到后来开朋友的525我才发现他的比我的还响，顿时心里平衡多了。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

基本非常满意。提车一年了，说说感受吧。 在匝道上真的爽，但是如果速度超过65且角度很大的话能明显感觉到电子系统的干预。但是车辆特别可控，可以大道加速。 关于起步，如果掌握到油门踏板的力度，可以换挡异常平顺但是这种起步会比较慢。如果大力起步一档到二挡会有明显的感觉。 如果想提速快，需要很用力踩油门。 关于城市拥堵，拥堵到平均车速20的话，油耗会飙升，目测十三十四左右。如果频繁升档降档，如果脚感不是很细腻会在一二档闯动明显。 内饰，在这个价位，日系车没有更好了 音响，尊崇版相当可以，当然不能脱离级别来看。同价位，应该有没有更优秀了。 漆面，不得不说是非常好看，but请自己洗车吧，出去洗几次绝对后悔，那种亮色一旦洗出玻璃纹，想死的心都有了。然后漆面有点薄，一次下午旁边车蹦出来的小石头，掉了一小块漆。维修成本高。 轮胎，好容易卡小石头，由于隔音很好，需要开窗才能听到是不是有卡到小石头。建议及时清理掉。 隔音，刚说了，前排非常好。后排没试过。 舒适度，真皮是真皮。地盘比较硬，轮胎对路面很挑剔。如果是那种新铺装的细沥青路，就跟走在海绵上一样，感觉软软的，且异常安静。但是如果是水泥路或者大颗粒沥青路面或者不平整道路，那颠簸和噪音会让人挺崩溃的。特别如果是颠簸的石头路，那简直是灾难。 悬架比较硬，过减速带感觉比较硬，有得有失吧。看个人选择了。我觉得可以接受。 后备箱，我个人觉得比较大。 后排，除非前排是胖子后排也是胖子，不然绝对够用绝对够用！！！不接受反驳。 空调，空调效果我觉得很一般。也许是我贴膜不够隔热？？？ 高速行驶，异常省油，大概5.5左右，拥堵路段很耗油，我这2.5的估计得到13左右。 其他的暂时没想到，想到再说吧。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.71分“优秀”

买车的时候就去看了雅阁，凯美瑞，迈腾，508l还有CT4，以及二手的a4l和3系，当时预算是在23w左右，买车前就混迹各个车友群，了解各款车的车主的体验。 这些车都或多或少的有一些问题，结合自己了解到的，以及多方面的考虑（油耗，后期维保价格，故障率等）最终选择了阿特兹。 体验：阿特兹的变速箱匹配和宝马3系有的一拼，的确很聪明。底盘很扎实，坐在车里就有一种不一样的感觉，让我喜欢上了开车。 缺点：1. 特定的情况下，a柱，b柱会有异响，一般不响，但是，个别时候会一直响。能接受。 2.发动机气门盖初有微微渗油的迹象，观察了一段时间，个人感觉无伤大雅。 还有一点比较寒心，美国阿特兹碰撞优秀，到了中国，不只阿特兹，其他有些车企也各种减配，自己人坑自己人，真的🤢 油耗：上下班一直在算是郊区的路上行驶（济南经十路），综合表显8.5，实际计算8.9，高速5.7-6.9（6.9是满载，后备箱也满着）。 保养的话，4s送了10桶机油，一年没到，已经跑了2w了，4s送的机油我都是5000km左右一保养，工时费加机油滤芯，临沂不到200，济南是260多点，在途虎换了一次壳牌超凡喜力➕滤芯430来块，这个机油打算8000+再去保养，空气滤芯和空调滤芯很便宜，淘宝买的几十块钱。 目前车子除了补胎，没有其他故障，还是很省心的。 其实周边朋友都想劝买我迈腾的，我没有买别人喜欢的车，而是买了我自己喜欢的车，我也不后悔，不过就是觉得ct4的后驱挺香的。 买车，一定要自己去试试，不要盲目随大流，希望你不是买的别人喜欢的车，而是你真正喜欢的！

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.28分“优秀”

作为同时拥有宝马x3和阿特兹车主，表示市区还是更喜欢开阿特兹，高速长途还是x3更爽，至于原因就不赘述了。阿特兹17年购入，买她之前是不折不扣的马粉，10年购入马自达3 2.0豪华版 开了十四万公里，目前还在服役，然后购入马自达3两箱星骋，两台车均丢给父亲在用，然后拥有了阿特兹17款至今，爱不释手，以至于买了宝马x3 2021款30i领先也不舍得卖掉阿特兹，依然在车库里躺着，没事轮换开，实在是马自达除了阿特兹上面再没其他更高端的车型供选择，不然继续马自达，今天来分享一下心得吧 1.目前四年时间，行驶90000公里，算是很有发言权了，驾控感受就是一贯马自达标准，灵活，油门响应直接，在魂动架构理念里，阿特兹无论是外观还是底盘感受都是马自达全系贯彻最彻底的车型（跟以往的马自达车系相比）方向感比例很好，即没有老款马三的鸡贼敏感的转向和油门反应，也没有底盘的单薄感，和以往马自达车型乃至整个日系车相比，转向手感的建立和油门踏板的回馈以及变速箱的标定都更有高级感，内饰用料足（在当时同级别无论用料还是配置都是相当给力的）保留了简洁明了的中控布局，基本可以盲操，缺点就是给人不够科技感，油门响应线性可控，变速箱真的功不可没，甚至现在开的x3神级采埃孚的降档速度都不及马自达这个6at（采埃孚升档更迅捷快速，降档比马自达慢不知道是不是发动机特性的缘故，毕竟一个涡轮一个自吸）底盘感受就是保留一定的高级感又有清晰的路感回馈，前段虑震特别不错，中后段路感传到指尖和你的菊花😀 2.说说配置，那时候市面上很少有抬头显示的车型，阿特兹早早就搭载了（尊崇版）并线辅助，座椅加热，大灯随动都是非常好用的配置，还有傲世同级的19寸大脚（虽然轮胎宽度很奇葩），官降1.3万，真的性价比相当高 3.动力：动力方面其实真的满足于绝大多数购车人群，国五2.5 192马力252牛米，虽然不出彩，但在那个时候比肩很多1.6-1.8t的涡轮机 百公里加速亲测很多次都是在8秒上下徘徊，最好成绩7.8 最差成绩8.3，其实日常真的非常够用，油耗9万公里以来6.7，很省，启停一直没关，因为我觉得很好用，比宝马的好用的多（x3的启停还没等车停稳就熄火了，很恼火所以刷隐藏刷掉了）可以说在当时这台机器真的神机一般的存在，能有这个油耗和这个动力输出真的很出彩了，油门响应真的很及时，非常懂驾驶者意图 4.说说缺点：大家都比较认同的胎噪，其实我个人能接受，毕竟开阿特兹之前开马三……那叫一个吵，跑高速讲话得靠喊，突然换到阿特兹觉得一切都安静了哈哈哈，当然现在对比了x3那确实吵，不过阿特兹这个胎噪很挑路，铺装路面其实胎噪控制还不错的，环境隔音也不差，有双层玻璃，但是粗糙的路面，那胎噪确实感人。发动机声浪我不觉得是噪音，而且很喜欢听，看个人吧。空间的话……你可能不会相信……阿特兹比x3后排大哈哈哈哈，是真的，虽然没大多少，后排坐垫长度更长，x3靠背调节一档过后才跟阿特兹靠背角度差不多，乘坐感其实不差的，然后就是方向机有一点点旷量，不算特别大，没网上其他车友说的那么严重，可能我运气比较好吧 5.最后说说外观，这玩意儿吧见仁见智，但是确实大多数人审美还是非常喜欢这个外形设计，也引领了近些年的汽车设计元素，比如镀铬延伸进大灯，车头车尾都有这个设计元素，就是马自达混动概念车率先发布，然后实现量产，后来其他很多品牌也都出现了类似的设计，不得不佩服马自达的设计师超前的理念，车头长车位短是一直马自达历来的设计方向，为了外形和配重比牺牲了后排空间，尤其魂动设计，a柱还要往后移，这点宝马也是如此。所以空间小，情理之中，先说这么多吧，上点图片吧，现在阿特兹开的少，因为长期在外地工作，阿特兹放家里几个月了，甚是想念，说的不好请大家轻喷😁😁

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国V

3.29分“良好”

18款，19年5月购买，当时要换代20款，但三大件没换，18款价格要优惠点，裸车18.33万。 现在2年9个月，跑了72000公里，去年6万大保养换了刹车油，变速箱油，就在途虎保养了，轮胎7万公里换的。 【操控】 没开过好车，前面一辆是起亚赛拉图，阿特兹算是好开的车，操控什么不懂，但开过几次老款凯美瑞，阿特兹要轻灵好驾控，现在特别喜欢跑山路，好开，路感明显，虑震稍差，动力差了点，后面会细说。 【空间表现】 经常是自己一个人开，够用，然后是一家三口，也够用，但如果要和雅阁这些比，那就小很多，后面2个人还好，3个人就比较挤了。后备箱还是比较深，也就是说，一家三口人，还是够用了。 【最不满意】 噪音最不满意，全车nvh差，胎噪风躁，和10万级别差不多，偶尔b柱异响，轮胎可以换好点噪音小点，但全车的隔音差，是厂家问题，发动机的zoom要4000转以上才好听，2--4千转就是干吼声。 【购车经历】 当时看过雅阁，迈腾，最后阿特兹的颜值征服了我，19年5月买车时要换代了，出厂日期到提车5个月了，都要成库存车了，但价格也优惠大点。 【提车价格】 开票价18.33万，落地好像21万多，具体多少都忘了。 【驾驶感受】 第一点，虑震差了点，注重操控减震是要硬点，但虑震可以舒适点，不要太硬了，路感很清晰，稍微大点的坑，就和没减震一样，毕竟是家用车，还是可以稍微往舒适性靠一点。 第二点，2.5的自吸配合马自达自己调教的6at是很顺，但也是自吸的特点，没有20万级别的涡轮增压的延迟，试驾雅阁地板油会延迟一秒。但6at也就在20万这个价位里面算好的，该有的错顿还是有，20--40速度区间经常加油减速，感觉最明显，这也是城市跟车常用速度，跑高速和山路，6at就很好，全速域锁止降档积极。 第三点，原车的优科豪马轮胎差，特别是跑了4--.5万公里磨损一半以后，遇水滑，干燥路面，速度快了刹不住。6万公里就换了前面2个轮胎，都还有三分之一的纹路，就和光头胎差不多了。 【油耗】 现在72000公里，综合大概8.5--9个左右，没仔细统计，夏天拥堵15个油也开过，高速畅通6.5个油也跑过，市区上下班大概8--10个。 【动力表现】 2.5的自吸只能说一般家用够，动力和涡轮比是差很多，但自吸唯一的优点就是线性，如果喜欢加速快，跑山路，2.5的自吸动力很差，经常踩到5000转才感觉有点力，特别是山路，高原，超车或陡点的坡，要踩到红转速区，但开个半小时发动机温度就会高，超100度水温。 【维修成本】 现在途虎养车换机油，出光黑桶，保养一次5百多，油液轮胎刹车，都有贵和便宜的选，20级别正常价位，但别修，修换件，就贵了，一个保险杠都要快3千，一对并道辅助盒子要8千，一个后尾灯也2千，反正就是原厂件贵。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.5分“优秀”

马自达阿特兹这款车真的是不错，外观颜值都是为年轻人设计得一款车，内饰简约大气，不浮夸，用料也不错，没有那种廉价感。 说几个马自达的优点吧！ 1.马自达的变速箱6AT，反应速度非常快，当你一脚油门下去，开到60码然后松一点油门，直接就给你换到6档，非常的省油，而且在你想要超车的时候，一脚油门下去，换挡逻辑非常快，换挡拨片感觉都成为了摆设。 2. 买阿特兹一定要上2.5的排量，不要因为排量大觉得费油，实际上综合油耗只有8.2升，高速上开空调油耗6升，加满一箱油可以开900公里左右，2.5的动力才够用，开着才舒服，如果你是新手，选择2.0的也无所谓，反正是个车都没什么区别。 3.马自达2.5有19寸的大轮毂，这个尺寸的轮毂同级车是没有的，大轮毂有什么好处我就不说了，第一点就是好看，有很多人说45的胎容易鼓包爆胎，那么更多好车的胎都是40或者35，那不得天天换轮胎了吗？我另外一台车40的胎开了几年也没有鼓包等问题，所以这个就是驾驶问题。 4. 操控确实比同级车更好，转向很精准，特别是在山路，弯道，开着非常的稳，让有安全感 5.阿特兹的空间表现一般，但是够用，因为阿特兹车身有点溜背造型，而后排座椅会长一点，所以感觉会小一点，我175身高 坐后排完全很充裕，还有阿特兹的后备箱特别大， 家用放东西非常方便 接下来说几个缺点，都是我的个人意见 1. 2.5的蓝天运动版，如果没有360全景影像，倒车影像是一个广角的，画面看起来非常不舒服，广角的视角倒车是把握不了距离的 2. 刹车盘比同级别的直径要小3厘米左右，刹车偏软，踩起来软绵绵的，感觉活塞回位有点慢，黏呼呼的感觉 3.阿特兹的后视镜折叠好像是通病，有时候无缘无故不能折叠，过几天又自动好了 4.由于阿特兹车身造型的问题 ，车窗玻璃有一点轿跑的感觉，视野不如同级车那么好，盲区稍微大了一点。 其他的，胎噪风噪隔音效果我就不说了，都差不多，没什么好说的，至于异响，我想说的是很多车都有异响，只是阿特兹20款确实异响比较严重，这确实是一个问题。但是只是20款的批次，其他批次的车异响几率都比较小。 总结一下，喜欢大排量自吸的车主，又想要驾驶操控的车同级别就只有阿特兹是最好的选择。