五菱又出“王炸”？800万辆背后，星光730能扛大旗吗？

柳州的清晨，雾还没散尽，工厂的灯已经全亮了。一辆左舵、一辆右舵，五菱星光730(图片|配置|询价)并排停在生产线末端，像一对即将出征的兄弟。没人说话，只听见机械臂缓缓收走最后一道工具的轻响。这一瞬间，第800万辆MPV下线了，五菱成了国内第一个达成这个数字的车企，光是听起来就让人心里一颤。

五菱佳辰

最低售价：6.28万起最高降价：0.80万

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你很难想象，就在15年前，第一辆五菱宏光下线时，车间里连像样的摄像机都没有。那时候小卖部进货、工地拉人、小老板跑运输，靠的全是这台“面包车之王”。记得我初中同学家，老爷子靠一台五菱宏光从镇上拉菜到市区，一干十年，后来换了宏光S，再后来直接升级成凯捷。他跟我说：“那车就是咱家第二套房子，没它，没有现在的好生活。”

星光730 EV

最低售价：10.78万起最高降价：0.20万

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时间到了2014年，二孩政策放开，一家七口人挤进车里成了常态。市场却尴尬得很——要不就是三十万的GL8，坐得起修不起；要不就是几万块的微面，坐着腿都伸不开。宝骏730就这么来了，10万出头，七座宽敞，第一月就卖出去三万四千多台。整整八年，140万个家庭把它当成“移动客厅”，连带着把MPV从“老板专车”拉回了老百姓的生活里。

可再神的车也有谢幕那天。宏光S1就是个例子。2017年停产，表面看是因为S3上市撞了价格，实则更复杂。它生在宝骏的平台，五菱自己没啥话语权，配置又简单，安全、外观都跟不上时代。消费者手里钱差不多，谁不选看着更体面的730？慢慢就没人问了，市场就这么一点一点被啃光。

现在轮到星光730登场。7.68万起，三种动力可选，燃油、插混、纯电全齐了，尤其是纯电版，500公里续航，城里代步电费一公里几分钱，精打细算的人肯定心动。轴距2910mm，“2+2+3”七座布局，后排利用率做到了88%，三排坐成年人也不憋屈。说是冲着“家庭出行新刚需”来的，一点都不夸张。

但日子没以前好过了。2022年卖了160万辆，2023年掉到140.3万，2024年反弹到154万，始终没回到高点。最扎心的是宏光，曾经月销8万辆的神话，到了2025年7月，只剩6062辆。MINI EV也撑不住了，2023年销量直接跌了41%。技术跟不上，别人用三电卷续航，价格和你差不了多少，谁还稀罕你的“便宜”？

五菱宏光MINIEV

最低售价：3.58万起最高降价：0.60万

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懂车分2.94懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车1.07万起 | 639辆

更何况，10到15万这档口，日产N7也蹲着呢，品牌硬、参数高，消费者一看对比表，心里难免打鼓。星光730到底能不能杀出血路？没人敢打包票。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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车间外，货运卡车正等着装车。左舵发国内，右舵走海外。800万辆不是终点，倒像是个提醒：情怀换不来未来，五菱得自己闯出条新路了。