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5月8日晚，理想L系L7/L8/L9这三款车型都推出了改款车型——智能焕新版。新车的定价与老款保持一致。L7智能焕新版依然提供Pro、Max、Ultra这3款配置，售价区间为30.18万-35.98万；L8智能焕新版依然提供Pro、Max、Ultra这3款配置，售价区间为32.18万-37.98万；L9智能焕新版依然提供Pro、Ultra这2款配置，售价区间为40.98万-43.98万。
除了标配激光雷达，还有什么变化？
在前不久的上海车展，理想L6率先推出智能焕新版。其定价与老款保持一致，在产品上主要升级了智驾硬件和芯片，另提供了全新的车身及内饰颜色。此外，诸如车身尺寸、动力系统、舒适配置等都没有明显变化。
但理想L7(图片|配置|询价)/8/9的智能焕新版，除了价格不变，升级了智驾硬件和芯片，还提供了全新的车身及内饰颜色外，还对其他部分的产品进行了调整，特别是动力系统和舒适配置。
先来说所有车型都有的变化，整个理想L系（6/7/8/9）都标配1颗ATL全天候激光雷达，补齐了老款的Pro版没有激光雷达的不足，另外Pro版的智驾算力芯片从地平线征程5换装为地平线征程6M，算力维持为128TOPS，在功能方面，依然是仅提供高速NOA，用以跟中配和高配进行区隔；Max版和Ultra版的智驾算力芯片从两颗英伟达Orin X换装为英伟达Thor-U，算力从508TOPS提升到700TOPS，在功能方面依然是高速NOA和城市NOA都支持，在算力更高的芯片和全新的感知硬件的加持下，其智驾表现有望获得明显提升。
发布会上，理想L7和L8一起发布，这也从侧面说明了，二者几乎就是一款车，因为二者的车身尺寸非常接近，轴距都是3005mm，宽度都是1995mm，只有车身长度和高度有很小的区别；之所以名称不同，是因为理想L7标配5座，理想L8标配6座。
理想L7和L8的中配Max版增大了电池容量，从与低配Pro版一致的42.8kWh，改为了跟高配Ultra版一致的52.3kWh。纯电续航里程与对应电池保持不变，理想L7的42.8kWh对应的CLTC工况续航里程为225km，52.3kWh对应286km，理想L8则分别为225km和280km。增程器则不变，依然是那台1.5T。另外空气悬架升级为双腔魔毯空气悬架。
理想L9单独发布，其独有的升级有三个。第一是老款15.7英寸的后排娱乐屏的尺寸提升到了21.4英寸，屏幕比例依然是16:9，整体的显示面积有明显提升；第二是升级了800万像素流媒体的内后视镜；第三是升级了18点热石揉捏按摩。此外，它的空气悬架也升级为了双腔双阀魔毯空气悬架。
除了以上配置的提升，理想L系这次推出的智能焕新版最直观的变化就是新增了外观和内饰的颜色，比如理想L7和L8的全新蓝灰色的外观，理想L9更加精致的金色装饰套装。
问界是直接竞品，尤其是问界M8
从理想L系的此次操作来看，属于典型的加量不加价。那么这能让它的竞争力提升，最关键的是能否实现销量的增长吗？以懂车帝销量榜的2025年3月的销量数据为例，理想L系的销量主力是L6，当月销量17197台，占整个L系销量的48%，其次是L7，当月销量8707台，占整个L系销量的24%，L8和L9的销量分别为5275台和4579台。L7是一台5座的中大型SUV，L8是一台6座的中大型SUV，L9是一台6座的大型SUV，它们各自在市场上面临的竞争压力都不小。
先来看L9，作为一款车身长度达到5218mm，轴距达到3105mm的大型SUV。与之尺寸相近的竞争对手很强也很多。比较强的有问界M9，问界M9也刚刚完成年度改款，在智驾方面，用上了华为最新的4激光雷达方案，对于用上了更强算力芯片的理想L9，很难说谁的智驾能力更强。
在细节方面，问界M9用上了智能隐私玻璃，提升了豪华感。另外，问界M9也针对老款的很多细节产品力进行了优化，让整体的体验感有了提升。跟理想L9一样，新款的问界M9也带来了一款全新的车身颜色——金瑞红。不过，问界M9也存在一个短板，那就是它的空气悬架为单腔空悬，实力不如理想L9的双腔双阀魔毯空气悬架。
在理想L9完成改款之后，二者的产品力依然属于同一水平，但也跟二者的销量差距一样，依然是问界M9强了不少。2025年3月，问界M9的销量为5103台，依然比理想L9的4579台强了一些。但这并不是问界M9的真实水平，1月，问界M9的销量为12483台，同期，理想L9的销量仅为4312台。问界M9的3月销量表现，主要是因为用户都在等新款。
难缠的对手或许是那些将价格卷到新高度的选手。比如即将上市的深蓝S09，它的尺寸跟理想L9十分接近，车身长度为5205mm，轴距相同，都是3105mm，同样采用6座布局。
同时，深蓝S09还用上了跟老款问界M9同款的华为单激光雷达方案的智驾系统和华为的鸿蒙座舱，虽然激光雷达不是全系标配，但从27.99万的配置就有了；其在产品力上并无明显短板。而在动力层面，其全系标配增程动力，提供后驱和四驱两种动力。说它难缠，是因为价格，两驱版的预售价23.99万起，四驱版的预售价27.99万起，顶配的价格也才30.99万。比理想L9的40.98万起，便宜多了。
理想L8这边，问界带来了一个特别直接的竞争对手，问界M8。问界M8的定价虽然跟理想L8属于同一级别，但它的产品力是足以跟理想L9对标的。特别是车身尺寸，问界M8的车身长度为5190mm，轴距跟理想L9一样，也是3105mm。而理想L8的车身长度为5080mm，轴距为3005mm，车身长度差了110mm，轴距差了100mm。
在产品力层面，问界M8可以说是在问界M9的基础上进行了部分删减。比如智驾方面，从四颗激光雷达减为了两颗激光雷达。相比之下，理想L8的智驾方案跟理想L9相同，从这个角度来看，理想L8或许有一定的优势。除了尺寸上的差距，理想L8在舒适、智能等方面的配置并不输问界M8。值得一提的是，问界M8也有双腔空悬，与理想L8属于同一水平，而问界M9都还是单腔空悬。除了问界M8，同价位还有很多竞争对手，比如搭载插电式混动的魏牌蓝山，以及跟路虎揽胜有着很高相似度的领克900等车型。
相较而言，理想L7所面临的竞争压力会小一些。它是一款5座车型，而同级别的5座车型不算多。其中实力比较强的还是问界M8，它除了提供6座，还提供5座。
理想L7和L8在其他方面的产品力高度一致，几乎就可以看做是理想L8的5座版，所以理想L7与问界M8的5座版的竞争也类似。
写在最后
从这次理想L系的升级，我们可以看到理想汽车作为新势力品牌中为数不多的一直都保持盈利的品牌，其在产品方面的策略跟传统大厂一样，都是偏向于保守的。从最早的理想ONE，再到如今的理想L系，理想汽车的设计ID一直都没有太大的变化。L系从1款车，拓展到4款车之后，在设计方面也几乎都保持了家族化的设计风格。原因很简单，这是一套已经受到了市场认可的设计。从此次的命名也能看出来，智能焕新版的重点在于智能的提升，主要就是智能驾驶相关的硬件和芯片。基于这样的产品调整，理想L系的整体产品力以及竞争力都是有所增强的，这符合市场对它的预期，也对老车主不会造成多大的影响。竞品的环境虽然变化较大，但大多也都是在原有的基础上进行优化，也不存在压倒性的优势。因此，理想L系的销量很可能延续此前的表现，理想L6依然是销量的主力，L7和L8组成的中大型5座和6座SUV，将面临来自问界M8更强的竞争，不过理想在舒适、空间等方面有着自身独特的优势，对比问界M8除了尺寸，也不会处于明显的下风。理想L9作为这个细分市场的开拓者，也有着相对固定的消费群体，其本身的市场份额也不大，所以也不会受到明显的影响。基于以上，我对于理想L系的销量判断，依然是理想L6月销2万台左右，L7和L8加在一起为1.5万台左右，L9依然保持5千台左右。
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