冰箱彩电真香？但特斯拉车主更在乎这个被忽视的关键配置！

Model 3

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“外来的和尚好念经”，用在特斯拉身上再恰当不过了。自特斯拉进入中国市场后，就常常被拿来与国产电动车作比较。有人觉得特斯拉技术先进，也有人认为国产车配置丰富。

就车身材质而言，特斯拉采用进口马氏体钢，每吨价格达一万四千元，强度能达 1700 兆帕。这意味着什么呢？就是每平方厘米可承受 17 吨压力，比普通钢材要强近三倍。国产车常用的热成型钢强度约 1300 兆帕，普通高强度钢筋 600 兆帕。如此看来，特斯拉车身确实坚硬。但普通消费者购车时，有谁会专门询问车身用的什么钢材呢？大家更关心车内是否有冰箱、彩电和舒适的沙发。这就好比买手机，有人重视处理器，有人只在意拍照效果。那么，特斯拉和国产电动车到底谁更胜一筹呢？

特斯拉的车身工艺确实有两下子。其一体成型笼式设计，宛如给车穿上了钢铁铠甲。马氏体钢硬度高、强度大，碰撞时变形小，能更好地保护电池组。要知道，电池受挤压起火是电动车最担心的问题，特斯拉在这方面投入颇多。而且他们的工程师非常较真，把整车线束从传统的三四千米减少到 100 米，这可不是一般人能做到的。线束短了，电路互相干扰的风险就小，事故时起火概率自然降低。

反观国产电动车，近年来在舒适性配置上花了很多心思。后排彩电、车载冰箱、零重力座椅等配置十分花哨。有些车型的配置单长得像菜单一样，但仔细看，车身钢材用的还是普通高强度钢。不是说国产车不好，毕竟价格因素摆在那里，必然要有所权衡。只不过这种权衡往往是把钱花在看得见的地方，看不见的安全性能就略微凑合了。

特斯拉的 “Unboxed” 生产工艺也不容小觑。它将整车拆成几个大模块，像搭积木般组装，同时把线束长度压缩到极致。这种设计理念很特斯拉，就是要化繁为简。国产车在这方面还在追赶，线束长度普遍还在几千米。要知道，碰撞时少一米线束就少一分起火风险，这个账得算清楚。

Model Y

最低售价：26.35万起

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Model 3

最低售价：23.55万起

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销量是最好的证明。Model Y 和 Model 3 长期占据销量榜前列，但特斯拉从不宣称自己 “遥遥领先”。反而是某些国产品牌，新车发布会必定提及这四个字。到底谁在踏实造车，谁在玩文字游戏，消费者心里都很清楚。不过，国产车在智能座舱、人机交互方面确实走在前列，这也是事实。

造车就如同做饭，特斯拉追求食材本味，国产车擅长花样摆盘。马氏体钢再好，也敌不过消费者对真皮座椅的喜爱；线束再短，也没有后排彩电吸引人。这场较量没有绝对的胜负，只是不同的选择。但有一点可以肯定：安全性能不应成为配置单上被牺牲的选项。下次看车时，不妨多问一句 “这车用什么钢造的”，说不定销售都会愣住。毕竟，再花哨的配置也比不上关键时刻保命的车身。所以，当你选择电动车时，是更看重看得见的豪华，还是看不见的安全呢？这个选择，或许比你想象的更重要。