西班牙血统 丨 波导造车，形似富康——南汽新雅途/Nanjing Soyat

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千禧年前后，由于汽车制造业有着巨大的利润空间，让国内的不少其他行业都想着“插一脚”，以制造手机、电脑为主业的波导科技，就在2004年前后加入，与南汽合作开发新雅途系列家轿（Nanjing Soyat）。

新雅途由南汽无锡分公司出厂，售价约4-6万元，主打经济型家用市场，动力上提供有1.3升与1.5升两款南汽自产的电喷汽油引擎，高配版还具备双安全气囊、ABS、电子仪表、CD机等比较“高级”的配置。

↑ 悬挂潍坊车牌的南汽新雅途。（图：@杜杜 ）

↑ 从尾标的NJ7150可见，这是台搭载国产1.5升引擎的新雅途，最大可输出约85Ps马力。

身经百战的车迷应该会发觉，“新雅途”之名，其实跟“西雅特”发音相近，这或许是在宣示它的“西班牙血统”，毕竟它的原型车，就是西班牙出产的西雅特伊比飒(图片)初代（SEAT Ibiza Mk1）。

这还得从90年代初说起，当时以商用车为主业的南京汽车（跃进牌），欲生产轿车来拓展业务范围，于是开始与他国厂商开启洽谈，以引进相关生产线。最终与西班牙西雅特谈拢，在1993年伊比飒初代停产后，将生产线拆解运至国内“再服役”。

↑ 西雅特伊比飒初代于1984年诞生，是大众集团入股前的产物，外观由乔治亚罗操刀，上图为90年代后期版。

当时的南汽跃进并没有乘用车生产资质，他们通过联手马来西亚金狮集团，成立了个农用车公司，以生产农用车的名义“偷偷”地试生产这批来自西班牙的车型，最终量产版在1998年正式达成下线，而该农用车公司也随之改名为“南亚自动车”。

隔年，南汽生产的乘用车才获得正式生产许可，以NJ1020GHA、NJ6400GHA的国标型号发售。这批车辆为小型厢式车，属于Ibiza的衍生车型，它们在后来演变成南汽优尼柯（Nanjing Unique）。

↑ 南汽优尼柯有NJ1020GHA#型与NJ6400GHA#型两大类，分别为5座与6座布局，可拉半吨货。

而轿车版NJ6400GHR型，在厢货版之后推出，以“旅行客车”的名头销售，南亚也给它们起名为“南汽英格尔”，英文名“Nanjing Eagle”，千禧年后又改为“Nanjing Encore”，英文名呈现在车尾。

↑ 车尾贴Eagle标的早期版南汽英格尔。

↑ 车尾贴Encore标的后期版南汽英格尔。

与厢货版一样，英格尔提供了西雅特技术的NJG415型1.5升L4自吸汽油引擎，该引擎有化油器和电喷两种形式，后者属于南汽的本土化改造。

↑ 南汽英格尔与优尼柯的技术参数。

时间播回2004年。源于80年代技术的新雅途，并没有给波导带来“高利润”，而是不断地亏本，而且质量也不怎么好。于是在2006年，波导选择退出，选择长丰猎豹继续造车。

↑ 南汽新雅途NJ7150型的车内视角，后排用着手摇窗。（图：@杜杜 ）

波导退出后，南汽联手无锡本地的威孚与金南集团，继续生产新雅途。然而此时的南汽，顾着收购回来的名爵/MG品牌，新雅途项目几乎荒废。

虽然新雅途除了在国内销售，还出口至中东非洲等地，但盈利表现极差，最终苟延残喘至2007年底，彻底停产，如今市面保有量极低，甚至某海鲜市场都难寻其踪。

↑ 新雅途在2006年前后改了前脸，顿时有了马来西亚风味。

（完）