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焕新版Model Y刚上市时，可能受新旧交替影响，其销量出现了骤降。
销量从2024年12月份的61881辆，直接下降到了2025年2月份的8006辆。
然后，就看到很多人都在幸灾乐祸，说什么特斯拉不行了（也包括本人）。
结果，才过去没多久就被啪啪打脸了。
因为，特斯拉Model Y突然又行了。
3月17日-3月23日，特斯拉Model Y直接卖出了1.06万辆，再次成功霸榜，远超其他热销车型。
如果按这个周销量来估计，Model Y月销40000+的日子又回来了。
Model Y能一周狂卖1万辆，特斯拉仿佛在说：“在座的各位都是弟弟！”
然而，国产车圈最近流传着一句话——“打败Model Y的希望，可能就藏在雷总的PPT里”。
没错，那个让Model 3都黯然失色的小米SU 7，它的“亲兄弟”SUV车型YU7即将登场。
这场“新王挑战旧神”的大戏，究竟有多少胜算？
咱们用数据来说话，顺便吃个瓜！
01 Model Y的“神话Buff”到底有多强？
特斯拉Model Y，堪称电动车界的“销量永动机”。自2021年上市以来，就仿佛在“开挂”一样，销量就一直都没有低过。
其年销量多次登顶20万以上新能源SUV销冠。
2024年也不例外，根据特斯拉官方数据，特斯拉2024年全年交付约178.9万辆电动车，其中Model Y和Model 3合计占170.4万辆，而Model Y单车型的销量就达到了109万辆，蝉联乘用车销量冠军，领先于丰田卡罗拉等传统燃油车型。
而2025年，Model Y焕新版一出，订单火速突破20万，价格涨了也挡不住消费者掏钱包的热情，甚至被网友调侃：“特斯拉涨价，才是最好的促销手段”。
焕新版Model Y起售价26.35万，续航、智能驾驶全面升级，零百加速5秒，还有特斯拉“祖传”的极简设计。
3月单周销量1.02万辆，相当于某些新势力车企一个季度的销量。
再看看Model Y的对手们。
智界R7、小鹏G6、极氪7X……名字起得一个比一个厉害，口号喊得一个比一个响亮，配置也是一个比一个高，都扬言自己要全面“对标”Model Y，但是其销量却始终差了点意思。
所以，这些车型，想要打败Model Y基本上没有啥希望了！
02 小米SU7都赢Model 3了，YU7还能输？
小米SU7的逆袭故事，堪称“行业爽文”。
上市首年交付超18万辆，直接把Model 3按在地上摩擦。
反观其秘诀就几字：高颜值、高性价比！21.59万起售，比特斯拉Model 3便宜2万，但续航多10%、轴距长12.5厘米、动力也更强，还附赠座椅通风加热和“五屏联动”智能座舱。
网友辣评：“这配置，雷总怕是把手机圈的‘堆料大法’搬来了！”
2024年12月，小米SU7单月销量2.58万辆，超过了Model 3的2.1万辆。
2025年2月份，小米SU7月销量23728辆，也超过了Model3的18771辆。
这还是小米SU7产能跟不上的情况下，有些消费者订车后需要等车长达6个月以上，而Model 3只需1-3周就能提车。
那么，有了SU7的成功模板，定位为中大型SUV的小米YU7自然被寄予厚望。
毕竟，中国消费者对SUV的偏爱有目共睹。
03 小米YU7的“杀手锏”能打败Model Y吗？
虽然小米YU7要在2025年的5、6月份才上市，但工信部数据和网友爆料早已把它的底裤扒了个精光：
-体型压制：其轴距3000mm，比特斯拉Model Y长65mm，后排能轻松跷二郎腿。
- 动力狂魔：电机总功率508kW，比Model Y高出53%，零百加速或闯入3秒俱乐部。
- 价格心机：预计起售价可能会在23万-25万元之间，比Model Y至少便宜2万-3万，雷总深谙“价格屠夫”之道。
不过，YU7也有软肋：整备质量比Model Y重413kg，能耗可能会高一些，而且其品牌认知度尚不及特斯拉，部分用户仍觉得“小米造车？不如先修好我的路由器”。
04 雷军的“魔法营销” vs 马斯克的“信仰充值”
论造势，雷军和马斯克绝对是“卧龙凤雏”。
特斯拉：靠FSD（完全自动驾驶）和赛博皮卡刷足存在感，先进科技的代名词，但FSD在中国还得花6.4万解锁，而且经过测试发现有点“水土不服”，被网友吐槽为“残血版”。
而小米汽车膜，雷总可能一条“漂亮”的微博，直接就能够让YU7登上热搜。
所以说，小米汽车在雷总的带领下，营销自然不用担心，除了营销战之外，生态战才是小米的拿手好戏，再加上在智能辅助驾驶方面的优势（便宜）。
我想，能够打败特斯拉Model Y的车型，可能也只有小米YU7了。
如果还有人问，小米YU7能够打败Model Y的底气来自哪里？
我想，应该来自雷总在焕新版Model Y上市时回复的两个字--“好的”。
就让我们一起期待小米YU7上市后的表现吧！
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