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去年雷军在发布会上直言“SU7对标Model 3(图片|配置|询价)”时，一场新能源领域的“新老交锋”拉开帷幕。一边是全球销量破千万的纯电标杆，一边是跨界造车的现象级黑马，两者也在市场上激烈角逐。
从去年3月28日横空出世至今，小米SU7用一年时间交出了13.5万辆的交付答卷，最近SU7 Ultra的订单暴涨更让这个新势力品牌持续霸榜热搜。
然而，安徽高速上那起SU7事故引发的舆论风暴，却如同一记重锤，将小米汽车首次推入危机漩涡。公众对智能驾驶可靠性，和新能源产品安全性质疑声越来越大，尽管面临争议，这场风波反而让小米su7与特斯拉Model 3的竞争，变得更具话题性，两款现象级电车的对比，正成为消费者关注的焦点。究竟谁能在安全与科技的平衡中更胜一筹？今天我们不妨从产品力维度展开深度对比。
价格与定位
从两车的价格区间看：
小米su7价格区间：21.59-29.99万
特斯拉Model 3售价区间：23.55-33.95万。
两车价位形成错位覆盖。SU7以更低的门槛切入市场，高配车型Max版，能以Model 3入门级的价格提供双电机、800km续航等越级配置。而Model 3的定价策略更偏向品牌溢价，其2025款后轮驱动版虽降价至23.55万，但选装FSD仍需额外支付6.4万元，落地成本直逼SU7顶配。
（阿郎结论：追求性价比选SU7，看重品牌溢价选Model 3。）
配置对比
小米su7在舒适性配置上展现出“新势力式内卷”：全系标配座椅通风/加热、车载冰箱、后排8英寸触控屏。
车机搭载骁龙8295芯片，支持米家生态联动，实现“上车即回家”的智能体验。
特斯拉Model 3，内饰延续极简风格。
取消仪表盘和实体按键，所有操作依赖15.4英寸中控屏。虽然新款增加了环抱式氛围灯和隔音优化，但座椅通风需选装、空调操作层级复杂等问题仍被车主诟病。语音助手反应速度慢、生态联动缺失，更像是“为科技而科技”的产物。
（阿郎结论：SU7在配置实用性上完胜，Model 3适合追求极简主义的用户。）
智能驾驶
SU7全系标配高速NOA和城市NOA。
支持自动变道、泊车等功能，虽偶发车道偏离需人工接管，但21万级就能体验高阶智驾已属诚意。
而Model 3的Autopilot基础版，仅支持基础辅助功能，FSD需额外付费且国内尚未完全落地，硬件虽支持未来升级，但当前实用性受限。
（阿郎结论：预算有限选SU7，追求长期潜力可考虑Model 3。）
驾驶体验
Model 3以运动操控著称，底盘调校偏硬，转向精准，高速过弯车身稳定性提升15%，但悬挂对颠簸过滤不足，长时间驾驶易疲劳。
SU7则更注重舒适性，底盘偏软，高速行驶稳定性好，双电机版零百加速2.78秒却调校得平顺温和，适合长途驾驶。
（阿郎结论：追求驾驶乐趣选Model 3，注重家用舒适选SU7。）
空间与续航
小米su7尺寸：4997*1963*1440mm。特斯拉model3尺寸：4720*1848*1441mm。小米su7凭借3000mm轴距，后排腿部空间优于Model 3的2875mm，但溜背设计导致头部空间略局促。
续航方面，SU7 Max版实测约600km，Model 3长续航版实际大约568km。后者电池管理更优，静止掉电率低。充电速度两者相近，但特斯拉超充网络覆盖更广。
（阿郎结论：SU7空间占优，Model 3续航更稳。）
品牌与售后
特斯拉作为行业先驱，全球超充网络成熟，二手车保值率60%-70%，但售后服务常被吐槽效率低。小米作为新玩家，品牌认可度和售后网络仍在建设中，长期可靠性待验证，但其“人车家全生态”布局为用户提供了更多场景化便利。
（阿郎结论：注重长期保障选特斯拉，愿意尝鲜体验选小米。）
——END——
选Model 3：如果你追求品牌溢价、极致操控和充电便利性，且能接受配置简约和后期付费选项。
选SU7：如果你更看重性价比、智能配置和舒适体验，且愿意为新势力的成长买单。
试驾是最好的试金石。建议结合自身需求，到店体验两车的细节差异——毕竟，适合自己的，才是真正的“爆款”。
车友们，你们更喜欢哪款？评论区留下你的观点
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