日产新帅埃斯皮诺萨，“汽车爱好者”身份能救日产吗？

4月1日，伊班·埃斯皮诺萨（46岁）就任日产汽车公司社长兼首席执行官。这位墨西哥裔高管，有着独特的个人标签——自认为是一名“汽车爱好者”，日常驾驶象征日产的跑车“淑女Z（Fairlady Z）”通勤。在和平时期，这无疑是汽车制造商高层绝佳的公关素材，但如今，他却肩负着带领日产摆脱严重经营困境、实现重振的艰巨使命，一举一动都备受外界审视。

早在11日，日产宣布社长更替当天，埃斯皮诺萨就驾驶着左舵金属灰色爱车进入横滨市的日产总部。那时，他或许还不知自己将出任社长。傍晚记者会上被问及就任一事，他表示“刚刚才被告知” 。整个20多分钟的记者会，埃斯皮诺萨始终表情严肃。25日，在神奈川县厚木市研发基地面对记者团，他坦言自己同时面临四五个危机。

自埃斯皮诺萨升任社长消息宣布以来，日产股价持续低迷，当前已大幅跌破400日元，较11日收盘价下跌约14%。伦敦调查公司佩勒姆·斯米瑟斯联合公司汽车分析师朱莉·布特直言，即便埃斯皮诺萨是汽车爱好者，对克服日产当前严重问题也毫无帮助。

事实上，日产面临的问题远不止四五个。在美、中这两大关键市场，日产销售持续低迷，还需应对电动汽车、智能化等下一代技术的挑战，本财年严重亏损，前景一片迷茫。

资本层面合作也不顺利。与本田共同成立合资公司计划，仅推行一个多月就宣告失败。美国特朗普政府关税政策、日元升值走势，以及交易伙伴零部件制造商业绩恶化等，都让日产雪上加霜。

埃斯皮诺萨2003年加入日产墨西哥当地法人，主要在商品企划领域发展，后调至日产总部，担任首席规划官，还曾在瑞士、泰国短暂工作。他不仅爱车，还热爱音乐，有弹吉他和打鼓经历，曾在日本组乐队并在酒吧演出。他解释，比起“汽车迷”，“汽车爱好者”更能体现自己，因他更重视车背后的故事。

与本田合作失败后，日产考虑到“软件定义汽车”的发展趋势，正寻求与美国尖端科技企业共同开发。有报道称，日产也在重新考虑接受本田投资。埃斯皮诺萨表示，为推进汽车智能化，有必要与汽车行业外伙伴合作，同时也认为选择能产生协同效应的传统整车制造商作为合作伙伴，也是可行之举。

在分析师布特看来，对埃斯皮诺萨而言，当务之急是与其他公司达成合作，促成交易。日产未来走向如何，埃斯皮诺萨的“车”与“音乐”情怀能否转化为企业发展动力，还需时间给出答案。