DL250地位不保？两款全新250拉力车即将上市，还有一辆V缸

250排量的摩托车好啊，交强险就180，买个100万三者也便宜，保养一次的机油也基本不超过2L，后期用车成本相比250排量以上的来说低了一半。双缸250拉力车现在DL250一家独大。新上市的赛科龙RX250和凯威MBP寻迹者T250X都搭载的单缸水冷发动机，先天优势不足，难以与DL250抗衡。

第393批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现了两款250拉力车，其中一款搭载的还是V型双缸发动机。这样一来，国产250拉力赛道又将新增两位实力强劲的选手。

第一位出场的是骁胜牌V缸250拉力车，搭载一台V型双缸发动机，实际排量248CC，最大功率为18.8kW，设计极速125km/h，匹配前90/90-19后120/90-17型号的轮组，整备质量为208KG，相比同级车型略重。

该车的设计风格融合了拉力车的硬派元素，采用红、白、蓝三色涂装，外观灵感或借鉴本田设计语言，配有高风挡和三箱，强调长途功能性。辐条轮和全地形胎都没有缺席，辅以倒置前减震，提升非铺装路面的通过性，同时配备护杠、底盘装甲等细节，进一步强化越野属性。

第二位出场的是贝纳利250拉力车，与老款金鹏TRK251不同，新款车型采用军绿色涂装和硬朗线条，底盘装甲、高离地间隙及直立骑行三角，定位为硬派拉力车型。加入把手护弓、高位排气等越野配置，强调实用性和耐用性，适合轻度越野和长途摩旅。

搭载250CC单缸发动机，最大功率20.5kW，最高车速可达129km/h，满足公路骑行需求。它的轴距1430mm，车身紧凑且兼顾稳定性，整备质量仅149KG，操控灵活性不言而喻。轮组为前轮100/90-19，后轮130/80-17，搭配辐条轮毂和全地形胎，兼顾公路与轻度越野场景。

继赛科龙RX250和凯威MBP寻迹者T250X之后，骁胜V缸250拉力车和贝纳利新款250拉力车的出现，填补了小排量ADV市场的空白。未来，250拉力车将以更低的价格、更低的保费、更低的保养和使用成本获得更多摩友的青睐。