仅行驶688英里，内饰近乎全新，性能可比法拉利，全球仅2000台

1993年诞生的GMC Typhoon，是汽车工业史上最矛盾的产物之一。

它披着SUV的外壳，却塞进了一颗赛车的“心脏”——涡轮增压4.3升V6发动机爆发出285马力和350磅-英尺扭矩，匹配全时四驱系统，让这台重达1.8吨的钢铁猛兽仅需5.3秒就能从静止冲至60英里/小时。——《Car and Driver》

测试中，它轻松碾压了法拉利348ts和福特野马V8，被媒体称为“带后备箱的超级跑车”。

图中这台苹果红色Typhoon，总里程表定格在688英里，车漆与同色运动包围毫无氧化痕迹，原厂16英寸涡轮造型轮毂上的Firestone轮胎甚至保留着1990年代的胎毛。

作为1993年仅有的77台苹果红配色车型之一，它的稀有程度远超同时代多数超跑。

车头侵略性的空气动力学套件、熏黑尾灯组和尾部Typhoon专属拉花，至今仍散发着90年代美式性能车特有的粗粝感。

拉开车门，黑色真皮包裹的四辐方向盘和桶形座椅几乎没有使用褶皱，仪表盘中央的涡轮压力表暗示着它的狂暴基因。

尽管内饰塑料件的装配工艺略显工具化，但电动窗、定速巡航、车载CD机（需选装）等配置在当年已属豪华。

后备箱67立方英尺的装载空间，让那些两座跑车望尘莫及。

但Typhoon的“分裂人格”令人玩味：虽然挂着GMC的卡车标，它的离地间隙比轿车还低，原厂明确禁止越野和拖挂作业。

四速自动变速箱在急加速时会发出铿锵的换挡冲击，转向手感也保留着卡车的笨重。这种“不纯粹”恰恰成为它的魅力——当车主在红绿灯前用SUV的外形迷惑对手，下一秒却能用媲美保时捷911的加速让旁观者目瞪口呆。

尽管最终因油耗、定位等问题停产，但仅存的两千余台Typhoon已成为收藏市场的硬通货。