C型大灯+隐藏门把！丰田C-HR+纯电版，冬季续航能达到400km＋？

丰田这台欧洲特供电动SUV到底值不值！

老铁们，今天咱们来唠唠丰田在挪威刚开订的C-HR+纯电版。说实在的，看到这车WLTP标称600公里续航的时候，我差点以为丰田终于开窍了。

但仔细扒完参数表，我不得不摸着良心说，这车要是引进国内，估计又得重蹈bZ4X的覆辙！

概念车量产，这次玩真的？

车头这个C型大灯组看得我有点儿不知所措，你说它像凯迪拉克吧，又带着点雷克萨斯的锐利。

封闭式前脸倒是比bZ4X顺眼不少，但充电口放在前翼子板这个操作...设计师是打算让车主每次充电都得表演侧方位停车吗？

尺寸方面4520mm车长+2750mm轴距，后排空间估计和大众ID.3差不多。

不过后门把手藏在C柱这个设计，我赌五毛钱新车主前三个月肯定要教乘客怎么开门。

倒是那个20英寸大轮毂挺唬人，但续航测试时怕是会哭给你看。

顶配音响比安全配置更重要？

Active版标配的丰田Safety Sense系统，到了高配反而开始堆全景天窗和JBL音响？这波操作属实迷惑。

要我说，360度影像和座椅通风这些实用配置就该全系标配，而不是让消费者为了个天窗多掏几万块。

最秀的是低配用57.7度电池，高配77度电池差价估计不小。而按欧洲现在的电价，这两套电池的充电成本差能买台iPhone了。不过电动尾门和无线充电倒是全系标配，这点还算良心。

标称5.2秒破百你敢信？

双电机版252kW的数据看着倒是挺猛的，但别忘了这车整备质量绝对超过2吨。

实测能不能跑进6秒都是问题，更别说5.2秒了。单电机版165kW的功率倒是够用，但低配123kW的版本，怕是高速超车得提前半公里踩电门。

续航方面，77度电池WLTP 600公里这个成绩，换算成CLTC估计能到650+。但以丰田向来保守的标定策略，冬季实际续航能保住400公里就算烧高香了。

快充功率官方藏着掖着不说，我猜最多支持100kW，跟国产车动辄300kW的充电速度根本没法比。

欧洲特供的傲慢？

虽然挪威售价没公布，但参考bZ4X在欧洲4.2万欧起的价格，C-HR+估计要卖到3.8万欧左右（约合人民币30万）。

这个价位在欧洲能买到Model Y后驱版，在国内更是能拿下小鹏G6顶配。要是引进国内定价超过20万，等着被比亚迪宋PLUS EV按在地上摩擦吧。

最让我不解的是上市节奏，2025年底才在欧洲部分国家开卖，2026年全面铺开。等这车能提车的时候，国产电动车估计都迭代两轮了。丰田这电动化转型，怕不是还活在燃油车时代？

说句掏心窝子的话，作为不接受车企充值的车评人，我必须提醒各位：别看标称数据光鲜，电动车的核心还是三电系统和智能体验。

丰田在车机系统和充电网络上的短板，可不是换个壳子就能解决的。

真要买电动车，建议等等看实车评测，别被600公里续航的噱头忽悠了！