吉利，目前“智驾”压力较大

2025年智驾领域的竞争确实呈现白热化态势，比亚迪通过“全民智驾”战略率先发起冲击，而吉利等车企若缺乏相关技术布局将面临严峻挑战。

分析：

一、比亚迪的全民智驾战略：成本控制与技术普惠

比亚迪通过垂直整合能力和规模效应，将高阶智驾系统成本大幅压缩，实现从7万元级车型（如海鸥智驾版）到百万级豪车的全覆盖。其天神之眼系统分为三档：

• · 天神之眼C（1.5万元级）：纯视觉方案，支持高速NOA和代客泊车，覆盖10万元以下车型；

• · 天神之眼B（激光雷达版，20万元起）：搭载1-2颗激光雷达，支持无图城市领航，应用于汉、唐等高端车型；

• · 天神之眼A（三激光雷达版，508TOPS算力）：仅限仰望品牌，功能最全。

这种分层策略既满足不同预算用户需求，又通过销量分摊成本，直接冲击依赖高价智驾系统的竞品。

二、吉利等车企的竞争压力

缺乏智驾能力的车企将面临市场边缘化风险。例如：

· 比亚迪通过全系标配智驾，2025年计划交付超300万台智驾车，占据60%以上市场份额；

· 长安、零跑等车企已宣布将激光雷达下探至10-15万元市场，进一步挤压传统车企空间。

吉利若不跟进，可能重蹈燃油车时代技术落后的覆辙。

零跑低调奢华入局

① 零跑高阶智驾为全栈自研方案（非第三方购买）

② 零跑C系列将标配这套激光雷达带高阶智驾的方案（涵盖10-15万元价位）

③ 目标是在今年内追上第一梯队

考虑到激光雷达肯定比纯视觉可靠安全，预计零跑汽车2025年会比去年卖得更好。比亚迪搞智驾普及，零跑搞激光雷达高阶智驾普及

三、特斯拉FSD入华的挑战与行业反思

尽管特斯拉FSD引发关注，但其纯视觉方案在中国复杂路况下暴露明显短板：

· 测试中频繁出现路线误判、闯红灯等问题，3小时测试触发17次接管；

· 理想汽车CEO李想指出，激光雷达能提供“安全冗余”，尤其在夜间和复杂场景中优势显著。

这验证了李想“特斯拉若在中国深夜开高速也会用激光雷达”的论断。

四、激光雷达成本下降趋势

比亚迪通过自研芯片和规模化生产，将激光雷达车型价格压至20万元级，而理想、小米等新车型也计划标配激光雷达，推动成本进一步下探。未来1-2年，激光雷达或成15万元级车型标配。

结论

2025年智驾竞争核心是技术普惠化与安全冗余。比亚迪通过成本控制抢占市场，特斯拉则因本土化不足陷入被动，而激光雷达的加速普及将重塑行业格局。

对消费者而言，智驾能力已成为购车决策的关键指标，缺乏该技术的车企需尽快补课，否则将沦为市场“少数派”。