史上最速凯迪，有V没有8，进口似乎有望 丨 Cadillac Lyriq-V 2026

■记录球上有趣的车

开篇我先放一个问题，大家可以猜一下，上汽通用旗下的凯迪拉克IQ锐歌，在2024年的1-12月全年国内的销量是多少。

就在近几天，北美那边的凯迪拉克，给IQ锐歌增加了V家族的高性能版——Lyriq-V，时隔3年，凯迪拉克终于想起这茬来了，这玩意售价高达8万美元（折合人民币近58万元），预计会以进口形式导入国内销售。

IQ锐歌

最低售价：24.77万起最高降价：10.00万

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从图片中可以看出，它的外观在中网、包围、车轮、刹车等处还是有着明显的变化，底盘也变低了，而且车身也覆盖上了磨砂灰色的漆面，非常醒目。

动力上，凯迪拉克给它安排了最大可输出615Hp马力/884Nm扭矩的前后双电机，在启动Velocity Max模式之后，零百加速仅需3.3秒，一举成为了史上最速的量产Caddy。

然而，102度的电池组，应该是它的软肋所在，仅能提供最多459公里的纯电续航，好在这个数据，不是在水到爆的CLTC工况之下测试出来的，可信度还算是比较高。

而且在190千瓦快充的模式下，10分钟能就可补能120公里，嘿嘿，前提是你得找得到充电桩。

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内饰改动不大，以黑+暗红配色呈现，熟悉的曲面屏，能够带来较为丰富的所谓智能化功能体验，并且细节处可见配置堆得很高，而座椅靠背也增加了V字纹路，突出其身份。

方向盘上还提供有自定义按键，可调节转向、踏板响应与模拟声浪，此外，SuperCruise驾驶辅助、安吉星呼叫、带杜比全景音的AKG音响系统也一一配备。

作为通用奥特能架构（Ultium/GM BEV3）的头牌，凯迪拉克IQ锐歌（Cadillac Lyriq）在2022年面世之后，就在上汽通用达成国产，目前售价介于30-42万元，它的整体颜值、机械素质都没得挑剔。

可惜，或许是没有彩电冰箱之类的“核心”竞争力，它在国内的销量一直不温不火，就2024年全年，也就卖出了不到1100台，依我看，还不如增配个2.0T引擎吧。

当然，对于凯迪拉克爱好者来说，进口的Lyriq-V明显会更具吸引力，动力性能拉满，只可惜，没有大V8所带来的机械快感，底盘上的电池，只会是未来的累赘，除非车是借来的。

（完）