年底汽车保养必看，这4项做了等于纯花钱没啥用，一个比一个坑

年底春节前让我看看有谁的车子没保养的？

每逢年底几乎有点意识的车主都会给自己座驾好好的保养上一次，不过有哪些是必做项目，哪些是“脱了裤子放屁”的多余项目你知道吗？

1. 深度清洁发动机

很多车主听说过“深度清洁发动机”这项服务：在换机油前加入一瓶清洗剂，让发动机运行几分钟，清理油泥后再换油。

听起来挺专业，还宣称可以“焕然一新”。但实际情况是，正常保养的发动机根本不需要这种清洗。

听我说：

按时更换机油，积碳和油泥少；

正常换油的车辆，发动机内部很干净，根本不会产生所谓的“顽固油泥”。

存在腐蚀风险：劣质清洗剂可能伤害发动机内部零件，比如密封圈和活塞环。一旦损坏，发动机运转异常，甚至出现动力下降、噪音增大等问题。

如果是那些行驶里程较少、按时保养的车主，这项服务完全没有必要。

只有长期疏于保养、机油变质严重的车辆才可能需要，但这种情况本身也极少见。

2. 发动机舱清洗镀膜（有一定风险）

发动机舱清洁镀膜是很多4S店常推的“高端服务”，据说能让发动机舱既干净又受保护，甚至能延缓电子模块老化。

乍一看，似乎很有必要，但实际上，这项服务的性价比很低。

存在的问题：

风险大于收益：高压水枪冲洗发动机舱容易导致电子元件短路，特别是老车的线路密封性较差，进水风险更高。

没必要的“镀膜保护”：发动机舱内的线束和电子模块本就设计有耐热耐湿的保护层，额外的镀膜无非是“画蛇添足”。

建议：如果你实在看不惯发动机舱的灰尘，用干布或者吹气枪简单清理即可，完全没必要花钱去做这项“镀膜服务”。

3. 涡轮养护：听起来高大上，其实没啥用

随着涡轮增压车型普及，一些商家也推出了“涡轮养护”服务，宣传可以通过清洗剂延长涡轮寿命。但从技术角度看，只要正常保养，这项服务就是鸡肋。

为什么涡轮不用频繁养护？

涡轮本身设计足够耐用：只要你按时更换符合标准的空气滤芯和机油，涡轮增压器内部的积碳和杂质少之又少，根本不需要额外清理。

劣质清洗剂风险大：有些清洗剂可能对涡轮叶片或金属表面造成腐蚀，反而缩短了涡轮寿命。

现实案例：涡轮增压技术并不是新鲜事，早些年的涡轮车也没有类似养护项目，但故障率并未因此升高。

所以，涡轮养护大可不必，日常保养就够了。

4. 刹车系统养护

刹车系统的重要性不言而喻，不少车主出于安全考虑，愿意为“刹车养护”买单。可实际上，这项服务的效果非常有限，更多是心理安慰。

养护流程很“简单”：

拆下刹车片，打磨一下；

清理卡钳周围的污垢；

涂抹润滑油脂。

听着似乎很专业，但这些操作在日常更换刹车片时早已包含，并不需要额外重复。更何况，润滑油脂本身具有高稳定性，正常情况下不易流失或变质。

小贴士：刹车系统保养的重点是按时更换刹车油和刹车片，并非依赖这些“锦上添花”的操作。

大河看车

保养对于车子来说确实是非常重要的一个动作，本质上的意义就像咱们身体的日常调理保养一样，不过重要是要“对症下药”。

不了解真正的原理，过度保养只会浪费钱财，甚至给车带来不必要的损害。对于上述 4 项服务，各位要擦亮眼睛：

深度清洁发动机：按时换机油即可，没必要折腾清洗剂；

发动机舱清洗镀膜：能避免进水风险就行，别追求所谓的“镀膜”；

涡轮养护：涡轮的设计寿命够长，正常保养完全够用；

刹车系统养护：只需按时换刹车油和刹车片，多余的服务别花冤枉钱。

科学保养爱车，按需而行才是王道。你还听过哪些“坑爹保养”项目？评论区聊聊，让大家少踩雷！