开了3年增程车，算一笔经济账：发现有这些痛点，省油不省钱！

买增程车真的能省钱吗？

这是3年前我坚信不疑的问题，但现在却成了我的困惑。

因为开了3年后，一笔经济账算下来，才发现这里面的“隐形成本”让我大跌眼镜。

作为过来人，我想和你聊聊这段经历，以及增程车那些隐藏得很深的痛点。

提到这个问题，实话实说，当初选择增程车，其实并非是“跟风”。

因为也考虑过继续用油车，但每年两万公里的路程算下来，使用成本实在太高了。

说白了，油价这么高，每升都接近8块了——就这个使用成本，真的难以承受。

再加上保养方面的费用——机油、机滤、各种定期检查，叠加起来就是一个无底洞。

所以，我只能把目光转向新能源车。

但选纯电车吧，问题也不少。

充电桩的覆盖率有限，效率也不高，总感觉开个长途随时会被“续航焦虑”打败，这让我下不了决心。

增程车呢？

厂家宣传得可真厉害：既能用电跑市区省钱，又能用油解决长途焦虑，还不用担心电车“趴窝”的尴尬。

你说，这听起来是不是很完美？

于是，经过一番对比，我直接入手了增程车。

可等车买回来，生活就不那么“聪明”了。

举个例子吧，刚开始我很勤快地充电，每次都觉得自己在“薅电费的羊毛”，心里满满都是省钱的成就感。

可渐渐发现，用电确实便宜，但这车的电池容量和纯电车比，根本不在一个量级。

稍微跑勤一点，就得到处找充电桩，还得花半小时到一小时等着。

说实话，这时间成本可不低，慢慢就觉得麻烦了。

后来干脆多用油，结果一算账，发现增程模式下的油耗，居然比普通燃油车还高！

这就让我很难接受了。

说到底，我买新能源车是为了省钱，结果却比之前花得更多，这谁受得了？

无奈之下，我咬牙装了一个“家充桩”。

表面上看，似乎问题是解决了，但开了3年后回头一算账，才发现这依然是“省油不省钱”。

为什么这么说呢？

首先，在于装“充电桩”这件事，其实成本非常高。

说白了，原本我根本没打算买车位，因为马路边又不是不能停。

但为了装充电桩，最后咬咬牙，还是花了十几万买了个车位。

这一笔投入，直接让我的预算大幅超支，可以说是“被迫消费”了。

但为了日常用车方便，也只能硬着头皮上！

说到安装环节，那更是免不了一笔额外开销。

审批手续、材料费，再加上工人的施工费用，零零碎碎地算下来，直接花了大几千块。

可更折腾的是整个流程：物业要盖章、供电公司要确认，甚至还要跑各种部门配合审批…

光是这些来回折腾，就搞得人心累。

总的来看，如果当初没选增程车，或者没打算装充电桩，这十几万的支出完全可以省下来。

可惜的是，这些“隐形成本”只有亲身经历过才知道，看着表面上省油省电，实际却是花了更多钱。

其次，“电池衰减”也让人很头疼。

简单来说就是，增程车的电池本来就不大，日常使用中充放电特别频繁，循环次数比纯电车快多了。

结果就是，电池的健康度下降，远超我的预期。

原本我以为这电池还能用很久，没想到才3年多，健康度就掉到了82%。

这个数字看起来似乎还行，但一想到未来可能需要换电池，这笔潜在的开销就让我有点焦虑。

当然，很多人可能会说：“不是有终身质保吗？换电池根本不用掏钱。”

当初我也是这么想的，但后来仔细研究才发现，事情并没有那么简单。

电池的健康度下降和官方认定的“电池衰减”是两回事。

说到底，就算实际续航掉到只剩70%的体验，车企也不会免费换电池，因为他们的质保标准是等到衰减到70%，而不是健康度到70%。

这其中的差别，你真的只有用车久了才明白。

当然，就算这个健康度水平，其实也不是不能用。

但电池都这样了，二手车还会保值吗？

这是一个值得深思的问题！

总而言之，增程车的确解决了一部分用车场景的问题，但“省钱”这个期待，真不是它的强项。

隐形成本、时间精力的消耗，最后折算下来，你会发现：其实它的性价比，远没看起来那么高。

当然，如果你本身就有车位，或者小区就有充电桩，那就不一样了。

说到底，很多事情都有前提条件的。

就像我买增程车一样，如果不满足，真的很不美好！

作者：敛心