香帅Marshal新车Yes418曝光，软尾才是真巡航！

香帅机车今年真的有大动作，我们早前才刚报道过其与欧洲Marshal品牌携手造车的新闻，这下子新车马上就要来了！车友们如果想了解更多香帅Marshal的资料，不妨跳转往期文章：《香帅机车2024大记事，文末送车，模特不送！》瞧瞧！

近日，我们获取到了关于香帅Marshal 2025新车的更多资料，如命名、部分参数、设计特点、上市时间等。所以事不宜迟，马上开始新车曝光！

香帅Marshal YES 418

记得在去年12月的工信部390期公示，曾经出现过一款香帅Marshal的400cc等级巡航车，由于当时厂方还没有曝光相关车型资料，所以我们就直接将他的产品型号XS400写在了车型标题上。

然而这几天，随着更多的官方信息披露，新车也被命名为香帅YES 418。不过有趣的是，我们通过工信部公告可见，这辆新车的实际排量为385cc，那为什么要使用418数字代号？418又会有何含义呢？或许这个问题要等上市的时候厂家来解释了。

接回上面说到的发动机排量问题，通过发动机型号JY2V60MQ可以进行385cc排量的逆计算，那这台车的缸径行程大约应该是60x68mm。在没有接触到现车的情况下，根据缸径行程比的扭矩分布特性推算，香帅YES 418会是一台在低转区域就能输出高扭矩的有趣车型！

另外在车辆力学设计与悬挂系统方面，香帅YES 418使用了经典的人机三角与“1970 TRAIL”软尾车架系统。车长来到2250mm和拥有1550mm的较长轴距，加上690mm的座高，驾驶起来的难度应该不大。而前19后17的轮组加上软尾车架系统，在驾驶体感方面应该会是可控与舒适。

为什么特别强调可控与舒适？这里就要对内容进行延伸了！

在香帅YES 418的官宣内容中，首次出现“1970 TRAIL”软尾车架系统！其中“1970 TRAIL”是什么意思，这个牛仔还真的不知道，毕竟1970那个时候我还没有出生。但软尾车架系统的定义，我们在早期的弯道计划技研内容里就有过分析，转眼这么多年，“软尾”一词再次出现，那我们就再来讲一次！

1950年以前的摩托车，基本都是使用无后减震器设计。在那个年代无论是BSA、凯旋、印第安、还是哈雷戴维森，他们的后悬架都只是用钢管与轴衬连接，而处理后轮震动的方式也相对粗暴，就是安装一个带弹簧座垫。虽然如今看来，弹簧座垫并不能成为舒适的代名词。不过那个年代，能骑上带弹簧座垫的摩托车，已经是对屁股最大的景仰。

随着工业的发展，摩托车的排量与功率也日渐增加。在高速行驶情况下，硬连接的后悬挂系统渐显劣态。要如何提高行驶稳定性与获取屁股舒适性，就成了当时的主要矛盾。那有么有一种可以鱼和熊掌兼得的方案？很显然是有的！

针对巡航摩托车型的斜置减震后悬挂系统（俗称软尾），也就应运而生。相较于单靠车架与后平叉轴衬运动的传统硬尾车型，加装后减震器的软尾车型将获得更高的行驶稳定性与舒适性。

关于如何去定义软尾？其实当年还有一段鲜为人知的故事，不过今天我们就此打住，有机会再聊。总而言之就是，在使用下框式后平叉，并只配置一根斜置后减震器的巡航车型，大家都可以叫他软尾。而双后减震的不算哈！

软尾车型的后轮综合减震性能会相比使用双后减震的车型更好，这个从力学角度就能看出一二。虽然软尾车架系统已发明了将近大半个世纪，但一直还沿用至今。那就说明，好的设计永远都不会过时！

最后，我们再聊回香帅YES 418，除了性能优秀的后软尾车架系统，其实他还配置有LED光源、前减震护罩、一字手把、双座设计、皮带传统、油箱上仪表盘等，而最终配置与参数的确定我们还是以今年3月的新车发布会为准。

如果大家对这款车感兴趣的话，不妨在留言区写下你的看法，或许我们后期会对其进行全面评测！所以大家的观点也很重要！

小 结

在文章的最后，我们来聊聊市场和车企。

香帅Marshal是2025年最早宣布在春季档上市新车的企业！据业内消息，其实在2025年开春，各大车企都张罗着大战一场，不过大家好像都在观望对手，有的想后手出招，有的要先发制人，最终才会出现面面相觑的状况。

而香帅Marshal的YES 418车型无论是排量还是车型定位，都属于暂时的市场空缺！所以这时香帅有魄力地站出来，大吼一声“我先发布！”这也是值得肯定的！

秋去春来，又是一祀，2025的3月或许是个不错的月份，同样希望2025年会是好的一年。敬，有梦想的企业；敬，努力的企业；敬，一切进取的人和事！