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就在1月10日上午，特斯拉毫无征兆地宣布开放新一代Model Y(图片|配置|询价)的预售，新车和现款车型一样，分为两个版本，分别是：
标续后驱版——售价26.35万，220kW/440N·m，0-100km加速5.9s，62.5kWh磷酸铁锂，CLTC续航593km，官方能耗数据：11.9kWh/100km。
长续全驱版——售价30.35万，331kW/559N·m，0-100km加速4.3s，78.4kWh三元锂，CLTC续航719km，官方能耗数据：12.4kWh/100km。
新车预计在3月份开始正式交付。
全新特斯拉Model Y整体的轮廓和旧款车型差别不大，不过细节方面却与已经上市一段时间的焕新版Model 3完全不同。贯穿式的前后灯带虽说在名义上是致敬自家Cybertruck，但也与不少咱们的自主品牌或新势力车型有异曲同工之妙，比如小鹏P7+，或许这就是“好的设计总是心有灵犀”吧。
车尾的贯穿式灯组比较简洁，但使用了光源漫反射的设计，可以让尾灯的穿透性，光照范围都更强，尤其穿梭在黑夜里，辨识度会更高。同时新车这次还有个新的尾部扩散器，当车辆爆发强劲性能的时候，它可以有效梳理空气，增加后轮下压力，让车辆保持平稳。
全新的19英寸交互风暴轮毂、20英寸螺旋风暴轮毂，除了挺好看以外，搭配新的轮胎套装，也有更好的抓地力以及更丝滑的操控体验。
另外，全新的前脸造型加上整个车身的设计优化，让新车的风阻系数低至Cd=0.22，将进一步提升车辆续航、性能以及车辆使用寿命。
冰河蓝车漆
外观细节上的具体变化还有——
117L前备厢内排水口：新增设计便于清洁；
冰河蓝车漆（选配8000元）：提供个性化颜色选择；
前保险杠摄像头：增强驾驶辅助和安全性；
全新大灯：提升照明与视觉效果；
前脸风道：改进空气动力学，减少风阻；
隔音密封条优化：提高车内静音性。
保险杠前摄像头
通过调亮官图可以看出，保险杠处的前摄像头位于前格栅上部，位置足够低了，应该可以彻底杜绝焕新版Model 3因为没有前置摄像头而产生的前部盲区问题，泊车时的安全性有所提升。
内饰与焕新版Model 3类似，取消了换挡拨杆和转向灯拨杆，把功能集成到屏幕左侧和方向盘上，不过放大看官图的方向盘左手位并不能看到转向灯的两个箭头标识，此处有可能跟焕新版Model 3有部分差别。
前后车窗均搭载双层声学玻璃，整车的密封条、隔音设计和材料都进行了大幅优化，路噪降低22%，风噪降低20%。同时车内的自研音响也有升级，四驱版有16个隐形扬声器，包括一个低音炮，所以声音细节和方向感将更加细腻，身临其境的体验更强。
标配一个15.4英寸触控中控屏，一个8英寸后排触控屏，都支持蓝牙连接，也都可以听歌、放电影、玩游戏，以及多种控车操作。
全新Model Y的后排座垫在原有版本的基础上，再次加长15mm，同时优化座椅软硬度与支撑性，头枕也加宽了17mm。而前排座椅新增了座椅通风功能，采用了特斯拉自研的吸风式风道，当然前后排座椅的加热功能也不会缺席，后排的座椅靠背也加入了电动角度调节功能，支持“一键放平”。
总的来说，新款 Model Y的大部分「焕新」思路和去年的焕新版Model 3是类似的——隔音降噪改善、内饰增加通风座椅、氛围灯等舒适配置、底盘调教风格从运动转变为运动和舒适兼顾、续航能力都进一步增强。
参考此前试驾焕新版Model 3的感受，其在没有丢失支撑性和灵活性的前提下，行驶静谧性以及对地面震动的过滤性能都有着质的飞跃，方向盘的助力增大，对一般驾驶员友好了不少，至今仍让我觉得惊喜十足。所以全新一代Model Y的驾驶感受应该也会有些惊喜。
回顾24年下半年的Model Y销量表现，4万辆左右的月销已经是基本常态，在旧款车型优惠免息清仓的12月更是直接突破了6万辆的成绩。所以全新一代Model Y在国内肯定是不愁卖的，毕竟品牌力摆在这里，消费者对于纯电动车品牌的思维观念在短时间也无法转变。
最后再来一个灵魂拷问，在2025年想要买一辆纯电动车的话，你是愿意现在就下单全新一代Model Y，还是再等等雷军的小米YU7呢？
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渝公网安备50010502503425号
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