告别现代？ 丨 走向自主，18年前的江淮瑞鹰/JAC Rein

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安徽江淮汽车集团在千禧年前后开始牵手韩国现代，投产商务车瑞风系列（Hyundai H-1）以及合客系列客车（Hyundai Aero），成功获得较好的市场反应。

↑ 2002年开始投产的江淮瑞风商务车，原型车即现代H1初代。

2004年，江淮欲再次借现代的东风，进军家用车领域，挑定好SUV车型现代圣达菲初代（Hyundai Santa Fe SM）与家用MPV车型特拉杰（Hyundai Trajet FO）准备国产，可惜后来风头被北京现代与华泰现代抢走，只能走上自主研发之路。

2006年，江淮首款自主研发的SUV——瑞鹰（JAC Rein）面世，隔年以11-13万元左右的价格正式上市发售。它的外观轮廓，似乎跟圣达菲有着千丝万缕的关系，但江淮却否认此观点，坚持该车型为“自主研发”。

↑ 悬挂东莞车牌的江淮瑞鹰，是2007-2010年间的前期产物。

↑ 同时期国产的华泰现代圣达菲，即传言中江淮瑞鹰的原型车。

瑞鹰的外观似乎是霸道LC120、现代圣达菲、凌志RX二代三者的混合体，车身为承载式车身结构，前置前驱底盘，与圣达菲一致，动力则是来自江淮出品HFC4GA3-C型2.0升与HFC4GA1-C型2.4升两款L4自吸汽油引擎，这款两款引擎最大可输出136Ps/190Nm与150Ps/193Nm扭矩，亦均为现代技术（再追溯下去就是三菱技术）。

高配版本的瑞鹰还带有简单的四驱系统，在当时算是性价比蛮高的车型，但可惜知名度不是很高，没有长城哈弗或者奇瑞瑞虎亦或是华泰圣达菲那么热销。

↑ 江淮瑞鹰，与远处的雷克萨斯RX二代，尾灯造型也颇为相似。（图：@LC）

2010年，江淮给瑞鹰增加了一款1.9T柴油引擎版本，以“高原版”身份发售，扭矩可达240Nm。2011年，瑞鹰进行中期改款，车头的竖置前脸向下延伸，尾灯也变成了红色。

↑ 悬挂西安车牌的江淮瑞鹰，为2011-2013年款的后期版。（图：@平凡之路 ）

最终，瑞鹰在2014年前后停产，被瑞风S5取代。而这款后代车型，似乎也带着一丝现代的气息，与同时期的现代ix35与奥迪Q5都有些许相似度。

↑ 2013-2014年款的江淮瑞风S5。

（完）

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