爱玩还要够野，奇瑞iCAR V23正式上市

作为‬奇瑞‬旗下‬子品牌‬的‬iCAR，于‬12月16日晚‬正式‬上市了‬第二款‬车新车型‬—— V23，与‬‬ICAR 03一样‬‬主打‬年轻‬消费‬市场‬，全系‬目前‬共推出301两驱青春版、401两驱进阶版和501四驱高阶版三款车型可选，官方指导价区间9.98万-13.98万元，其中301两驱青春版预计2025年3月开启交付。新车定位于纯电动紧凑型SUV，提供后驱和四驱动力版本，401两驱进阶版和501四驱高阶版，工信部纯电续航里程分别为401公里和501公里。

● 外观：硬派复古，玩乐主义

iCAR V23

最低售价：10.98万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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iCAR V23(图片|配置|询价) 全系共提供了‬6种‬车身‬配色‬可选‬，其中橙、深灰色为普通漆，黑、银、绿为金属漆，白色为珠光金属漆。除此之外‬，官方‬后续‬还将‬推出‬其它‬拼色‬类型‬，且‬‬车身‬侧面‬尾窗‬给‬车主‬留出‬更多‬自由‬发挥‬的‬空间‬。

iCAR V23整体‬看起来‬更‬像是‬一台‬男人‬的‬“大玩具‬”，横平竖直‬的‬方盒子‬轮廓‬，容易‬让人‬想到‬Jeep牧马人、奔驰大G、铃木‬吉姆尼‬这样几十年如一日坚持使用经典设计元素的车型。虽然‬车身‬尺寸‬不占优势‬，但‬依然‬可以‬感觉到‬强烈‬的‬力量感‬，这点‬倒是和‬吉姆尼‬十分‬类似‬，开在‬大街上‬不乏‬回头率‬。

车头部分复古气息十足，高耸的机盖和前杠像是老款北京212，中网与大灯部分又像丰田兰德酷路泽BJ40，总之满满的硬派气息。由于iCAR V23前机盖不支持打开，所以在机盖两侧的分别预留了黑色的玻璃水加注口和探照灯扩展接口。无条幅设计的中网将两侧大灯包进去，iCAR车标巧妙‬的‬‬镶嵌‬在‬‬中网‬一侧‬，‬这种‬设计‬颇具‬新意‬‬，官方‬还提供了‬另外‬两款‬中网‬选装‬。圆形‬复古大灯罩内部采用‬时下‬主流‬的LED灯组，集成了远近光灯和上下两条LED日间行车灯带，支持‬自动‬大灯‬功能‬。此外在保险杠两侧区域还集成了毫米波雷达，做到了复古与现代科技相融合。

车身侧面，该车‬承袭了经典越野车们的精髓——短小精悍。iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，接近角41°，离去角35°，最小离地间隙210mm（四驱版），越短的车身意味着接近角、离去角和通过角容易做得更大，带来更好的通过性。平时上下马路牙子，或者是自驾游跑一跑简单的非铺装路面应该不在话下。

受限于‬方盒子‬车身‬的‬风阻‬较大‬，为了‬优化‬车内‬噪音‬，前排‬侧窗‬采用了‬双层‬隔音玻璃‬。车门‬把手‬虽然‬采用‬了‬隐藏式造型‬‬设计，但‬‬依然‬是‬机械‬结构‬，表面‬集成‬的‬小块‬LED灯珠‬，能够‬在夜间‬解锁‬和‬充电‬时‬点亮‬，标配‬NFC/RFID钥匙‬。前后排‬车门‬均支持‬无钥匙‬进入‬，401两驱‬和‬501四驱‬版本‬标配‬固定式‬上车‬踏板‬，对于‬iCAR V23这种‬高度‬的‬车型‬而言还是‬很有‬必要的‬。

iCAR V23提供19英寸和21英寸轮辋选择，就‬日常‬SUV车型‬而言‬，19寸‬轮毂‬就‬已经‬算‬不小‬的了‬，更何况‬像‬iCAR V23这种‬车长‬还不到‬4.3米‬的‬车型‬，装上‬21英寸‬轮毂‬视觉效果‬相当‬突出‬。轮胎‬均‬匹配‬朝阳‬品牌‬，规格分别为‬255/55 R19和‬265/45 R21，其中19英寸轮辋还‬可选装尺寸为255/55 R19的AT胎，制动‬类型为‬前‬通风盘‬、后实心‬盘‬，车内‬标配‬胎压‬显示‬，但没有‬提供‬备‬胎‬。

车尾配备了一个偏右边‬设计‬的‬“小书包”，不能从外部打开，而是和内部贯通的，左边则给牌照架留出了位置。尾灯‬位置‬和‬造型‬都‬有些‬借鉴‬现款‬奔驰大‬G的‬设计‬风格‬，高位‬刹车灯‬则‬集成在‬小书包‬上‬沿‬，点亮后‬效果‬精致‬。全系‬标配‬倒车‬雷达‬和‬倒车‬影像‬。

● 内饰：科技与‬实用‬结合‬，外刚内柔‬

内饰方面，iCAR V23车内虽然细节沿用了当下新能源车风格，但并没有‬完全‬随大流‬，依然‬保留了‬不少‬实用性‬和‬硬派‬元素‬。例如‬极‬窄‬的中控台‬设计‬，配合‬表面‬平直‬的‬线条，‬以及‬贯通式‬前排‬座舱‬，将‬车内‬空间‬尽可能‬的‬最大‬化‬利用‬。中控台下方拥有大量的物理按键和旋钮设计，并且旁边还可以看到裸露的铆钉，在方便常用功能操作的同时也很好地提升了内饰的质感。空调出风口附近的铆钉金属铭牌“生来为玩”，以及方向盘旁边的越野图案等，处处彰显着这款车的个性风格。

三辐式多功能方向盘造型简约时尚，两侧按键与拨轮看起来很有质感，握柄处采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。全系均没有配备传统仪表盘，与特斯拉车型一样集成在中控屏幕内，不过支持选装一块小巧的圆形单色屏幕，且已经预留好接口，能够显示一些常规信息。

iCAR V23配备15.4英寸2.5K中控触‬屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、车联网以及语音控制，系统‬界面‬简洁‬明了‬，操作‬流畅度‬也‬不错‬。屏幕‬下方‬的‬四个‬旋钮‬分别‬控制‬驾驶模式‬、音量‬、温度‬、风速‬，底部‬还保留‬一排‬常规‬功能‬拨杆‬。401两驱‬和‬501四驱‬版本‬标配‬自动‬热泵‬空调‬，包括‬空调‬出风口‬和‬车内‬缝线‬等‬细节处‬均‬采用了‬黄色‬点缀‬，黑黄‬双色‬的‬效果‬格外‬醒目‬。

主被动安全方面，全系标配前排正面和侧安全气囊，除了时下常见的基础配置外，401两驱和501四驱版本支持选装科技舒适套装，包含360全景影像、内置行车记录仪、前方碰撞提醒、车道偏离预警、变道辅助、后方碰撞预警、后向交通穿行预警、前向横穿预警、开门预警、盲区预警、道路交通标识识别、自动紧急驻车、车道居中保持、自动泊车、拨杆变道、全速自适应巡航、循迹倒车、自适应远近光等一系列辅助驾驶功能，达到目前主流L2级别，选装价格一万元，整体看起来还是比较划算的。

● 空间‬：越级‬空间‬，满足‬不同‬场景‬需求‬

空间方面，得益于电动化平台优势，如今的新车型在空间方面都表现的相当亮眼，iCAR V23在这方面也不落下风。车内前排采用了少见的贯通式地台设计，这样有利于前排乘客在外边拥挤情况下通过另侧车门上下车。由于‬该车‬取消了‬传统‬的‬副驾驶位手套箱‬‬，在‬前排‬座椅‬底部‬设计‬了‬小抽屉‬，用来‬放‬女士‬的‬高跟鞋‬或‬一些‬日常用品‬‬。

虽然该车定位于五座布局，实际上后排仅设计了两个宽大的座椅，目的是考虑到三人同时乘坐的时候毕竟是少数，还不如让四人乘坐时得到更好的舒适性。401两驱和501四驱车内座椅表面采用仿皮材质，前排主副驾驶位均支持多向电动调节。由于车身轴距达到了2735mm，而且车顶采用的是平直化设计，后排头部和腿部空间都有着越级般表现，相比时下主流的中级燃油轿车也丝毫不落下风。

iCAR V23全‬系‬没有‬配备‬天窗‬，后备厢‬常规‬容积‬234L，后排‬座椅‬放倒后‬主打‬可‬扩展至‬744L。新车尾门将采用侧开方式，对于经典越野车型来说这是为解决外挂备胎太重，尾门难以向上掀起而采用的一种设计，而对于iCAR V23来说则是为了方便取用“小书包”里面的物品。在尾门内侧写着“SAFETY BOX”，里面装着‬三角牌、千斤顶一类的应急工具，旁边还有一个比较浅的网兜，可以放一些零碎的小物品。iCAR V23车内也提供多处预留接口、支持功能拓展，包含前排座椅靠背结构接口、车顶横梁接口、中控支架接口。

动力方面，iCAR V23提供单电机后驱以及双电机四驱版可选，其中401两驱进阶版搭载的电机峰值功率100千瓦，匹配59.93千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为401公里。501四驱高阶版车型前电机峰值功率55千瓦，后电机峰值功率100千瓦，匹配81.76千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程501公里。此外，新车还支持快充、3.3千瓦对外放电等功能。

iCAR V23虽然长得像硬派越野车，不过官方给这款车的定位是“轻越野”，新车高配车型搭载双电机四驱系统，相较于传统燃油车，这种布局可以做到前后轴独立驱动，iCAR V23并未配备差速锁，采用的是电子限滑系统，电机的动力经过开放式差速器传递至左右两个车轮，如果遇到单侧车轮悬空/打滑的情况，电子系统可以控制打滑的车轮刹车，这样动力就能传递到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。除了限滑方式以外，新车的车身采用的也是承载式的结构，悬架结构‬为‬前‬麦弗逊‬、后‬多连杆式‬独立悬挂‬。

● 竞品车型

银河E5

最低售价：10.48万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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iCAR V23作为一款主打‬年轻‬市场‬的‬玩乐‬主义‬车型‬，单‬就‬风格‬而言‬，在国内市场中很难找到和它定位完全一致的竞品车型。但就‬价格‬而言‬，这款车的主要竞品车型有比亚迪元PLUS和吉利银河E5。同样都是‬家用‬电动‬SUV，这‬两款车‬在车长和轴距方面略‬占优势‬，不过在高度和宽度方面则是iCAR V23略胜一筹，相较于车内空间的提升，实际‬体验‬不分伯仲‬，且‬更‬高的车身和较宽的轮距，让iCAR V23更有经典越野车味道。

其它‬方面，比亚迪元PLUS和吉利银河E5比iCAR V23多了后排出风口、全景天窗、360度全景影像、L2级智驾辅助系统等配置。而iCAR V23的优势主要体现在驱动形式方面，高配车型搭载双电机四驱系统，对于非铺装路面和冰雪路面适应能力更强。

总‬而言之‬，在‬iCAR V23面前‬，比亚迪元PLUS和吉利银河E5显然‬更‬中规中矩‬一些‬，属于‬扮演好‬经济适用‬型‬角色‬，而‬iCAR V23‬在‬照顾‬好‬家用‬的‬同时‬，硬派‬复古‬的‬造型‬能够‬带来‬更多‬情绪‬价值‬，且‬优秀‬的‬车身‬通过性‬和‬四驱‬系统‬加持‬，又‬能‬满足‬一些‬轻越野‬需求‬，让年轻‬消费者‬在‬忙碌‬后‬的‬闲暇‬之余‬适度‬撒欢‬玩乐‬。

● 写在最后

iCAR V23

最低售价：10.98万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车9.38万起 | 16辆

就‬目前‬国内‬新能源汽车‬市场而言‬，高端‬车型‬的‬竞争已经‬趋于‬饱和‬，在‬10-15万元‬的‬家用车‬价格区间‬，虽然‬仍是传统‬‬燃油车‬居多‬，但‬挡不住‬电动车‬的‬发展‬势头‬强劲‬。单纯‬的‬就‬性价比‬而言‬，电动车‬很难‬在‬该领域‬与‬燃油‬车‬在‬该‬价位‬厮杀‬，于是‬对于车辆的个性化、可玩性以及文化属性的‬开辟‬，或许‬是一个‬更好‬的‬捷径‬。

iCAR V23就是为这些消费者打造的一款车型，复古的外观让它在一众新能源车型‬中脱颖而出。截止至11月15日晚，iCAR V23的预售订单已突破31000单，除了与正式上市前的大力宣传有关外，一定程度上也反映了国内消费者对该价位车型的个性化追求。作为年轻人的第一辆车，iCAR V23在驾驶乐趣和空间表现方面足以胜任；作为家庭除燃油车外的第二辆车，iCAR V23又能够给生活增添不少乐趣，且兼顾不错的性价比。