常州女车主最爱开的十款车

写在前面：本文章数据仅限于小编日常观察总结，非权威数据，结论有限，仅供参考，欢迎讨论。

保时捷Taycan

女司机最爱的品牌，前三一定有保时捷的身影，这里就不得不感慨，超一线豪华品牌的影响力以及保时捷在中国市场的营销能力和号召力。就连保时捷中国传媒公关副总裁都表示，保时捷在中国市场的用户画像和国际市场非常不一样，欧美主要以成熟男性为主，年龄在50岁上下。而中国市场，保时捷的车主年龄在37岁，并且女性车主占比过半，比德国美国等市场多了整整一倍！

这里就要承认保时捷品牌的成功之处，尤其是除了性能和操控之外，它的设计也是一大亮点，充满力量感的线条，以及标志性的青蛙眼大灯，这些经典元素，都是保时捷的标签和设计亮点。Taycan作为新能源车型，科技感表现同样不落下风，还有冰莓粉配色，美到了女司机的心趴上！

保时捷Macan

Macan

最低售价：57.80万起

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懂车分4.13 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车10.60万起 | 1071辆

保时捷这款SUV畅销，有那么几个原因，首先第一点，这是保时捷品牌入门门槛最低的车型，价格对比动辄百万甚至上百万的车型来说，更有优势，有点“小钱”就能买。其次就是这款车定位和尺寸对女司机来说，对比其它车型，更为友好一些。中型SUV尺寸，长度4726mm，卡宴则是中大型SUV定位，长度达到了4930mm，相比之下Macan的操控更为灵活便捷，难度系数对女司机来说更低一些，入门版2.0T/265马力四缸发动机对Macan来说也够用。但是它该有的保时捷设计上的灵魂和精髓都没有缺席，和卡宴相比，视觉上就是大小号的差异罢了。而且终端目前还有超5万的降幅，对保时捷来说，也算少见。

特斯拉Model Y(图片|配置|询价)

Model Y

最低售价：26.35万起

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懂车分4.04 懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车11.88万起 | 1282辆

24万多的Model Y在10月卖出了36204辆，而23万多的Model 3只卖出了4281辆。如果从价格门槛角度出发，Model 3应该更受欢迎。但事实上却并非如此，从销量体量来看，显然Model Y更受欢迎，SUV的实用性起到了关键作用，尤其是对偏爱SUV的女司机而言。

第三方机构统计，早在2021年特斯拉两款车型的女车主占比就超过了75%。操作简单便捷，操控出色，驾驶感受加分，安全性和舒适性以及实用性表现都不差，它不需要多么复杂繁琐的配置，它只需要是特斯拉，有知名度和影响力，且设计时尚动感加分，就足够了。

阿维塔07

没想到吧，这款车刚上市不久，也能俘获女司机的芳心和喜爱。选择阿维塔07的车主，往往都是对出行品质有要求且有一定的经济实力，并且愿意尝试和接受新事物，敢于为新鲜事物买单，比如华为ADS 3.0智驾系统，城市领航功能，买它的人多半都是青睐于这个配置。外观设计大气耐看，运动氛围和时尚感营造到位，前脸辨识度高，电子后视镜和隐藏式门把手又凸显科技感，内饰采用了双拼配色，金色和白色的搭配很有质感，整体的细节做工和用料处理都很到位，甚至能超越30万+的车型，舒适温馨，符合女性司机的审美需求，并且后排可以用杯架打造一个分割空间，形成4座布局，增加档次感和空间表现。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07 懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车20.09万起 | 603辆

小米SU7能收获女车主也是意料之外，又是情理之中的事情。意料之外是因为很多女车主对车辆参数或者性能表现等都没有太多的追求和研究，好开就行。更多时候女车主选车的第一要义就是好看，要颜值过关，或者说要符合自己的审美和需求。从这个角度来看，小米SU7能上榜就不难理解了，它确实是太好看了。

不管坊间如何调侃它长得像一位故人，从视觉角度出发，小米SU7的颜值放在设计感比较强的新能源领域，也是很有辨识度和记忆点，兼顾美感和视觉效果，动感时尚，线条优雅，能拿下女车主也不是不能理解。毕竟它实在是太好看了，小编不止一次偶遇小米SU7，身边的朋友不管会不会开车，都会感慨，这是什么车？真好看呀~

理想L6

出乎意料，开辟了奶爸家用SUV市场的理想，入门级车型理想L6的女性用户占比居然达到了40%，并且30岁以下用户比例为34%，90后更是达到了60%。转念一想，又觉得一切都说得通，首先需要受众群体年龄不是很大，但也要有一定的经济实力，才能拿下这款售价近25万的产品，所以90后这个年级就刚刚好。其次因为消费群体相对年轻化，对新事物接受能力更高，能接受增程式车型身份和新势力品牌。并且在家庭用车角色中，其实女性的占比和出行场景更多，加上L6设计简洁大方耐看，内饰配置丰富能够保证家庭成员的便捷舒适用车体验，以及整体的行驶品质。

奔驰C级

奔驰C级没什么好说的，老经典款了。不仅是豪华B级车市场的经典标杆，也是女司机不容易出错的代表产品，虽然它动力不是很出彩，虽然它的后排空间也不是特别出色，而且它价格门槛并不算低，即便现在有优惠，入门版裸车价格进入到26万上下，降价超8万，门槛依旧不算低。即便如此，它在新能源盛行的当下车市，在10月依旧实现了月销破万的数据，并且据不完全统计，奔驰C级的女司机占比将近60%，足以证明设计的成功，豪华品牌和质感深入人心，以及女司机的青睐。

小鹏MONA M03

怎么不是平替Model 3呢？掀背车造型，十万出头的价格，轴距还达到了2815mm，5座布局，空间表现也能兼顾家庭用车需求。纯电动身份，怎么不能算是平替版本的Model 3。至少在十万级别这个价位区间，家用车细分市场，它给出了不那么同质化的选择，给了注重审美需求的女司机新选择。

其次就是这款车本身产品力表现也不算差，入门版主打一个性价比，CLTC纯电续航515km，支持快充。中配归一万，但是续航里程达到了620km，而顶配车型CLTC纯电续航580km，但是带城市领航功能，不过没有激光雷达，是纯视觉方案。整车还质保5年/12万公里，从用车成本和购车门槛等角度出发，表现都很出彩，颜值加分。

宝马3系

坊间还是存在不少刻板印象，比如蓝天白云标和双肾格栅造型，就是男司机专属。现在时代不同了，女人不坐在宝马车上哭了，都自己当自己的司机和人生的“掌舵人”。在2020年的乘用车市场报告中，宝马3系的用户画像群体中就有20%的女司机占比，不算多，但也没有想的那么少，至少这款车不是男司机专属，还是会有对驾驶操控感兴趣，对运动和时尚更倾心，干练又有一定经济实力的女性消费者购入。

保时捷帕拉梅拉