另类的外观是深蓝G318失败的主要原因

早在今年4月份，深蓝G318(图片|配置|询价)上市之前，我就指出其外观设计另类，可能不会有太好的销量。

果不其然，深蓝G318在上市首月——7月销量仅2483辆；8月销量直接腰斩至1280辆，长安好像已经选择直接摆烂，连做一下销量数据的兴趣都没有；9月上升至1844辆；别家销量最好的10月，G318却创新低跌到1116辆。

深蓝G318

最低售价：14.59万起最高降价：3.00万

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作为深蓝汽车战略重磅车型，其高层曾表示，G318月销量目标为1万辆，10月仅1千辆的销量，与目标整整差了一个数量级。

现在回想当时新车预定上市的海报，70h订单突破10000辆，到目前总共都还没有卖出10000辆，只能当笑话看了。

早在1926年，通用汽车的传奇总裁斯隆先生就意识到“当所有车的性能都不错的时候，外观就成了决定性的述求”。

然而遗憾的是100年后的今天，很多车企的高层依然认识不到外观的重要性，更为讽刺的是，连通用汽车自身也是，看看别克新出的轿车和SUV，一代不如一代的设计语言。

前脸

深蓝G318想在外观上给人耳目一新的高科技感受，但尺度没有把握好，步子迈大了，过于前卫和另类。

大灯是一辆车的眼睛，G318这双“C字形”的眼睛，虽然不像阿维塔那样严重的眯眯眼，但同样丑陋和另类，日行灯没有点亮前，熏黑的像黑眼圈一样的效果。直接采用圆形或矩形大灯，可能会比现在好。

坦克300

最低售价：19.98万起

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设计应该追求简约，但又不能过于简单，否则会让人觉得冰冷。另类的大灯搭配封闭式且没有细节可言的前脸，感觉很不耐看。

下部分黑色的前杠和上部分有点割裂，上面过于简单，下面过于复杂，上下没有能融合为一个整体。

前脸设计唯一的亮点可能就是车顶的探照灯组，这组灯确实能给越野性加分不少。

侧面

G318的侧面设计要比前脸好些，并没有完全采用传统方盒子的设计语言，好像是在方盒子的基础上，往偏科幻方向进行一些尝试。

采用倾斜的C柱、D柱和尾门，D柱三角窗上扬角度似乎有点过大，看起来确实没有传统平直的线条大气；外扩的轮拱和粗壮的下包围既增加了越野感又降低了侧面的厚度。

前后门之间向内凹的造型似乎有点过了，显得刻意。

既然定位为偏硬派的方盒子造型的SUV，就不应该采用时尚范十足的隐藏式拉手，就像穿着冲锋衣的人，脚上却配了一双黑色正装皮鞋，总感觉别扭。采用小米那种半隐藏式的拉手也比现在好。

深蓝G318

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由于G318侧面采用了大面积的凹凸造型，如果换成传统门把手，特别是后门处，势必会影响目前造型，破坏整个形面。也就是说，采用目前的侧面设计语言，可能就只有采用隐藏式门拉手。

尾部

深蓝G318备胎位置横向设计过于繁琐，不简洁，明显不如竞品坦克300和豹5看起来稳重、大气。备胎没有盖子，直接裸露在外面，感觉有点low，像坦克300和路虎卫士那样加个半盖会好很多。

坦克300

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尾灯的造型设计为了与前面大灯呼应，只能同样丑陋和另类。

科幻绝不等于另类

深蓝G318目前的销量已经反映了其设计语言被消费者的接受程度。

G318的外观设计想在传统的方盒子造型上做突破，试图引入科幻元素，但自身的设计能力又驾驭不了，弄出来个丑陋且另类的造型。

在传统经典的方盒子造型基础上做改进，像坦克300那样，也许是更容易成功的路线。

深蓝甚至整个长安集团，既不缺资金也不缺技术，但似乎都缺乏优秀产品经理或设计总监。G318和阿维塔设计上想要表现出高科技感，但尺度上都没有能把握好，过于前卫和另类，至少不符合目前国内大多数消费者的审美。这样的产品一再出现，白白浪费了集团这么好的资源。