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不知道大家有没有发现，其实最开始国内市场中最卷的就是15万这个级别的车型，慢慢的车型级别是越卷越高，价格也是越来越贵，一卷到头来发现，还得是15万这个级别才是家用车的最大市场，尤其是插混车型，每到节假日跑高速和堵车的时候大家就能感受到混插混车的好处了，拥有插混车的话你虽然拥有两种能源形式，但同时也失去续航焦虑呀！
每台车的取向与性格有所不同，所以15万级混动SUV到底该怎么选？我们今天就拿三台较为有代表性的三台车来看一看，它们分别是销量龙头比亚迪宋PLUS DM-i、极具竞争力的常青选手零跑C11(图片|配置|询价)以及颇受年轻人青睐的深蓝S07。这三台车代表了三种不同的风格，今天我们就对比看哪台更适合你？
空间表现
首先我们从家用大家最在乎的空间来看，这三台车的尺寸差异不大，具体参数见表格
从尺寸上看，三台车空间表现都比较良好，可以从数据上看出，零跑C11(读测评)的整体三围尺寸是三台车中最大的，并且轴距也来到了惊人的2930mm，是三台车中最长的，表现在车内空间是要更大的，尤其是后排乘客的腿部空间，更适合家用。
其实更大的空间不仅是在日常乘坐时可以有着更好的舒适度，尤其是现在大家都更偏爱露营的生活，那么大空间就意味着你可以装下更多的露营设备，或者是如果在车内铺上一个床垫，秒变大床房，这时腿能不能伸直，躺着是否更惬意有可能就是这几十毫米的差距。
配置对决
提到自主品牌，肯定有不少人和我一样，第一反应就是三个子：“配置高”，以前在合资品牌或是国外进口品牌上那些豪华车型独有的配置，现在也几乎都能在一些平价的国产车型上见到了，所以我真的很感谢国产车的崛起，让那些所谓“遥不可及”的功能，让大多数人都能体验到。
接着我们对比一下这三台车型的各方面配置，首先看内饰设计和智能配置，刚好这三台车代表了现在几乎所有的内饰形式：只有一块屏幕的极简风深蓝S07，有中控屏幕+液晶仪表的传统型比亚迪宋PLUS DM-i，还有现在比较火的极繁风格拥有三块屏幕很强科技感的零跑C11(用车口碑)，当然了，车机卷到现在其实体验上是大差不差的，基本的流畅度以及智能易用程度其实三台车表现都还不错，基础功能也都有，比如语音的可见即可说、导航、音乐等，剩下就体现在一些硬件配置上的差异，首先值得一说的就是零跑C11的车机首批搭载高通8295P芯片，其NPU的AI算力高达30 TOPS，也就是说整体更加智能，甚至以后再OTA升级它的硬件也是跟的上，但仅从现阶段来看不论是日常滑动还是切换应用更甚至是中控屏幕与副驾屏同时进行操作，也是相当丝滑；而深蓝S07搭载的为高通8155的芯片，虽然是一代“神U”，但也还是8295的上一代产物，性能还是要打一些折扣的；那么比亚迪宋PLUS采用的芯片目前暂时没有找到具体数据，可能是定制芯片，但能够保持流畅，却不如前二者表现的好，实际操作下来就能感受到流畅和丝滑还是有一定差距的。零跑C11搭载了2.5K OLED显示屏，也是三台车中唯一一台搭载OLED屏幕的车型，相比较其他两台车LCD的屏幕在颜色观感上会更好，尤其是夜晚显示黑色界面时会更黑，不会刺眼，多的一块副驾娱乐屏也是增强了这台车的家用属性。
实用与舒适配置上，三台车前排都配备了座椅通风和加热功能，但只有零跑C11的第二排也是带加热功能的，同时零跑C11具有12个超声波雷达和128线激光雷达，结合米级高精定位系统和哨兵模式，为驾驶安全提供了全方位的保障。这些智能科技的融入，提升了整车的科技感，同时也为用户带来了更为安全和便利的驾驶体验。
续航表现
其实我在开头也提到了，15万级别大家还是以第一台家用车型为主，所以一定是要足够均衡，一家一台车，那么一定是有全家长途出行的需求，混动车型的优势就是综合续航表现更好，比油车省钱，比电车跑得远，在市区用纯电，省油，在高速用综合，保续航，那么我们来对比看看它们分别表现如何
首先看纯电续航（CLTC工况下）：比亚迪宋PLUS DM-i的纯电续航里程为160公里，电池容量为26.6kWh，深蓝S07的纯电续航里程为215公里，电池容量为31.73kWh，零跑C11的纯电续航里程来到了300公里，电池容量为43.74kWh，三台车中零跑C11的纯电续航表现非常不错，这种程度其实在市区里，可以几乎不用加油，只要充电就可以了，进一步减少了用车的成本，而其他两台车纯电行驶里程相对更短，可能存在稍微跑远一点发电机就要开始介入的情况，还是一定程度上会费油的。
综合续航来看，比亚迪得益于60升的超大油箱，续航也是能够超过1000公里（具体数字官方未公布），在CLTC工况下，深蓝S07的综合续航里程来到了1130公里，而零跑C11能够达到恐怖的1210公里，要知道这三台车的油箱是不一样大的，深蓝S07与零跑C11的油箱大小分别为45与47升，油箱大小几乎相同的情况下，可以多出接近200公里的续航，除了大电池之外，也得益于零跑C11被称为“超级增程”的功能，也就是得益于这个高性能增程系统，发电机最高效率达到96.5%，馈电油耗来到了5.2L/100km。
那么在日常使用中，大家开零跑C11下服务区也只是吃个饭上个厕所的事儿，不用再去繁琐的扫码充电或是排队加油了，一箱油直接干到目的地不是问题。
动力表现
因为有着电机的加入，混动车的动力其实怎么着都能比同价位的燃油车表现要好的多，这三台车在日常体验上都非常的有劲儿。
深蓝S07的电机最大马力为238匹，输出最大扭矩为320N·m，比亚迪宋PLUS DM-i电机最大马力为218匹，输出最大扭矩为260N·m，零跑C11电机最大马力为272匹，输出最大扭矩为360N·m。
其中比亚迪宋PLUS DM-i为插混形式，其余两台车为增程形式，那么插混这个动力形式在起步时用的电机还是非常有推背感的，但速度上来之后，再往后的加速就需要发动机来介入驱动车辆了，这时这台马力不大的发动机体验就会不如电机，所以动力上可能会有力不足的情况发生，而两台增程车型用电机驱动车辆，这样来看其实在整体使用上不论是低速还是高速的动力表现还是较为统一的。
零跑C11有着更大的马力与扭矩，这说明也会更有驾驶了去，在日常城市超车变道来看也会更加的游刃有余，高速中得益于此前提到的更高效的发电机，也使得整体驾驶上会更加舒畅。
总结
三台车型其实在这个价格区间都是比较完善比较全面的选择了，选哪台其实都可以，只是看哪台更适合自己的风格，其实中规中矩的比亚迪会是很多人的选择，它不会出错但也不会给你太多惊喜，求稳；而深蓝S07是一个比较小资的有点追求的感觉，功能丰富硬件也够，却也谈不上极致；而零跑C11在几大方面可以说是很舍得下本，比如给我们大电池、大马力电机以及目前高规格的车机芯片等等，如果想选一台15万级别的增程SUV车型，那我认为可以闭眼入。
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