试驾了小米SU7，还是有些欠缺_IQ锐歌车友圈

试驾了小米SU7，还是有些欠缺

2024-04-11发布于：IQ锐歌车友圈

之前试驾过锐歌，但因为大牌的原因，没买。今天路过小米4S店，作为米粉，就进去看了。没想到还能当场试驾。

我买车特别注重动态感受，最重要的是悬挂。之前网上都说小米调教地有水平，我期待蛮高的。

试车之前反复问销售，是不是试驾车只有MAX版，因为我要买可能买标准版，不带空悬，可能效果达不到试驾车水平。销售说试驾车只有MAX版，我有些失望，但是只能先试了。

一试吓了一跳，带空悬的车竟然邦硬，一路上我让销售把悬挂调到最软，结果跟运动+没什么大区别。整个悬挂基本就是model3翻版（老3，新3没开过），问题是这是拿空悬调出来的啊，model3是弹簧啊。

好的悬挂应该是有韧性，有支撑，但是又不失舒适。SU7韧性有，但是舒适欠佳。我知道SU7是运动取向，但是舒适模式也没做到舒适啊。就算是拿MAX将近30万的价格来说，也不算多好的悬挂，只能说还不错，没有多好。

我不由得由衷佩服凯迪拉克，锐歌一个弹簧悬挂，调得比空悬都好，韧性足，但是舒适性又好，同一条路，压井盖一个轻轻而过，一个是车身咯噔一下。之前虐蔚来空悬就不说了，毕竟江淮汽车。小米可是拉了吉利团队调得悬挂，怎么还是这副样子。

如果给悬挂打分，（带MRC）

老CT6——9分；

新CT6——8.5分；

锐歌——8分；

CT5——7.5分；

奔驰E——7分；

SU7MAX——6.5分。

GLC——6分。

后排空间也非常感人，这么说吧，打GT4、CT4险胜，打XT4可能要惜败。

所以……我突然意识到，小米好像跟其它国产电车厂家没有本质区别，堆配置、拉参数、搞营销，软件花里胡哨，车的本质还是丢了。

而小米悬挂现在打6分不是因为它水平比其它国产高，因为现在国产都从两三分进步到五六分了。

外形还不错，车屁股比车头漂亮

后排空间感人（注意：主驾座椅没有超过B柱，我把立正了。按照有些人的躺式开车法，后排得锯腿）

————（补充）————

不是说小米的车真的不行，是没达到我的期望。

我是米粉，买过很多小米产品。小米通常做产品，要不不做，要不就做到顶级水平。我说的是产品易用性、好用性、功能性，小米产品的耐久性先不说。

我对小米的汽车抱得期待很高，感觉能吸收国产和合资的优势并放大，摒弃他们的劣势，但是这只是一台较好的车，不是优秀的车，没有达到以往小米产品的水准。

什么是顶级的电车，我觉得是：

特斯拉的电控——小米9分。（合资的电控其实都不错）

锐歌的颜值——小米8.5分。（其实应该扣分多一些，毕竟是（狠狠）借鉴来的）

锐歌的底盘——小米6.5分。（国产电车大部分低于小米）

国产车的空间——小米5分。（国产车的拿手好戏怎么做成这个样子）

国产车的动力——小米10分。

合资车的操控——小米8分。（根据车评推测）

华为的车机——小米10分。

豪华车的安全——小米7分。（根据发布会推测）

内饰豪华感——小米6分。（国产电车、锐歌内饰真的好）

合资车的遮阳帘——小米4分。（据说那个玻璃遮阳效果不错）

————（再补充）————

大家评论说悬挂是运动取向导致的，我觉得有点道理，把标题改得温和了一些。打分算7分吧

————（再再补充）————

这几天的评论，把我看的都怀疑自我了。今天看到下面的视频，充分证明我的感受是对的。

1. 大家可以看看下面这个试驾视频，这个人喜欢小米，也买了小米，不存在摸黑什么的，而且大家甚至可以关掉视频声音，从视频中镜头的震动，大家也能看出悬挂有多硬。

https://v.douyin.com/iY9bDe7s/ 02/19 d@A.tE dnq:/

2. 陈震的视频大家也可以看下，他已经说的很婉转了，但是大家还不买账。

https://v.douyin.com/iY9b8k2N/ 04/04 dan:/ T@L.Ji

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