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    是你的鸽鸽

    认证:IQ锐歌车主·车龄2年

    简介:历史重要性不在于它说的故事,而在于它所折射的事故

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    凯迪拉克大屏使用日常 凯迪拉克锐歌的使用窍门分享一视频1凯迪拉克大屏使用日常 凯迪拉克锐歌的使用窍门分享一视频1
    01-09
    让我看看是哪位勇士图1让我看看是哪位勇士图1
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    2024-10-06

    是你的鸽鸽锐歌车机秒变高级 锐歌复古的车机几乎是这辆车唯一的缺点,而随着高德地图支持carplay 投屏仪表盘后,锐歌车机立马就拥有了车道级导航和红绿灯读秒功能!来一起看看到底是怎么设置吧。#凯迪拉克 #凯迪拉克锐歌

    2024-08-15
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    2024-08-15
    换了领导,锐歌还有救嘛图1换了领导,锐歌还有救嘛图1
    有个疑问,国产为啥不参加勒芒等国际赛。图1有个疑问,国产为啥不参加勒芒等国际赛。图1
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    这充电速度图1这充电速度图1
    傲歌这个电耗,还有谁?图1傲歌这个电耗,还有谁?图1

    WilliamXIA一年修车几十次,被凯迪拉克锐歌逼疯的我

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    有没有车友会的图1有没有车友会的图1
    一个字都没讲,但又讲了很多图1一个字都没讲,但又讲了很多图1

    小孬哥其实3.0的版本系统版本号115我在3天前进店的时候就已经升级完毕了,昨天正好接到店里通知需要进店升级VCU模块。 早晨9点半进店,2点结束。 整体车机感觉其实表现变化不大,新增加了几个app以及驾驶屏幕地图投影 首先酷狗音乐感觉界面适配不是很适合 图片我已上传,对比网易云音乐在歌词显示界面没有办法做到全屏,浪费了我们这车最炫的屏幕(请自行参考图片)没有网易云音乐显示效果好。 CarPlay在我开宝马ix3的这3年几乎是必备,宝马原生id7的系统不好用,而且三方app几乎没有。但是CarPlay显示在锐歌这台车上也不尽人意,字体发虚,比例也不是很好,所以现在几乎都用车机自带的网易云音乐听歌。毕竟网易云10级的歌单有8000多首,这完全是个人使用习惯问题,因人而异。 本次升级应用商店更新了咪咕游戏和咪咕视频,首先咪咕游戏,不花钱玩不成,创收项目,咪咕视频还没体验,暂不评价。 关于地图投影,目前是可以把CarPlay的地图投影到驾驶屏幕上,但是跟CarPlay一样,整体分辨率及显示效果并不如车机自带的百度地图,可以自行参考图片,已上传。 驾驶屏幕最左侧小菜单取消了辅助驾驶界面 其实车机本土性优化这个问题合资企业一直跟国产新势力无法比拟,这个问题不仅仅是凯迪拉克的问题,做为3年ix3车主,对于宝马的车机如果没有CarPlay,那也将是灭顶之灾的体验,并没有跟传统燃油车拉开差距。 近几年国产新势力在车机功能以及智能驾驶方面的大肆宣传,确实是让很多消费者觉得新能源车本该如此,冰箱彩电大沙发一应俱全,锐歌的整体内饰风格,豪华程度以及驾驶体验我个人感觉是30w这个价位段的天花板了,给通用一点时间,ota可以不做增项,把bug解决,优化现有体验,其实比这三个可有可无的app更有吸引力说服力。 相信通用这次的车机升级肯定也在软件优化上面做了很多努力,只不过ota的内容里面并没有体现,大家耐心一点,希望以后优化越来越好,拭目以待

    高佳楠今天下定了,提车时间还没定,锐歌是不是除了车机系统的毛病,别的没啥问题?

    锐歌好娇小啊图1锐歌好娇小啊图1
    黄金右脚,是这么来的图1黄金右脚,是这么来的图1
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    🗺️自驾路线指南村,位于杭州市临安区,拥有绝美的梯田,枫叶和银杏景观,是这两年长三角地区最为火爆的“秋季旅游景点。从杭州市区出发,大概是1个半小时就可以到达指南村。大路开一个小时左右,还有半个小时蜿蜒曲折的盘山公路,因为指南村算是一个坐落在半山腰的村庄,切记一定要注意安全。 🌈行程亮点村里巨大的银杏树,已经拥有900岁高龄。虽然是工作日,但是周边城市的车子还是络绎不绝。这里不仅拥有金秋景色,也有浙江特色的糍粑小吃。现打现包的糍粑甚至还是热的,小时候最喜欢吃了,长发后就没怎么吃过。进村里回收20块钱的停车费,除此以外就没任何其他费用了。 ❤️自驾感受到了我这个年纪,90后,30出头,经历过的基本都已经经历 ,褪去激情之后,更享受安稳和平淡。这样的性格和生活态度跟锐歌的舒适豪华定位几乎不谋而合。我并不需要它有3秒的激情,我要的是它从容不迫,锐歌舒适的地盘让我即便是开盘山公路,也稳如泰山。宽大的门把扶手,天生就为慵懒的巡航设计,可以大大减轻驾车疲劳。出去旅行自然是为了享受沿途的美景,而开着锐歌,恰如坐在躺椅上喝着咖啡享受美景,是双倍的享受。所以说锐歌其实是一辆非常美式的车,它适合开着广阔的美国公路上,放空一切,与世界和自我和解。 📍其他补充电车发展越来越快,越来越激进,各种各样的新车看的人眼花缭乱。但是你却总觉得缺了一点什么,想了很久你会发现,是沉淀。这里既有车企技术的沉淀,也有岁月和文化的洗礼。锐歌不是加速最快的,也不是各种技术最激进的,但是作为已经阅历人生的90后,猛然回头才发现好车的定义是突破和经典。毫无疑问,作为凯迪拉克奥特能平台首款电动车,锐歌不仅有着众多设计和技术的突破,如33寸8K曲面大屏,如奥特能优秀的电控;也有设计和技术方面的经典传承,如盾型前脸,如卓越的底盘调教。而这一切,不在言语,而是长达一年,一万五千公里相伴的切身体会。 💓 在此,向所有和我一样的奥特能全球首批车主 们致敬🫡! #凯迪拉克IQ锐歌#、#反向虚标王#、#IQ纯电先锋焕新#

    一路指南,秋天出游图1一路指南,秋天出游图1
    一路指南,秋天出游图2一路指南,秋天出游图2
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    开着锐歌去爬山图6开着锐歌去爬山图6

    杭州最早的锐歌充电站是拱墅区大悦城的凯迪拉克IQ尊享充电站,那里不仅是我订车的地方,同时也在那充了一年电。这次听说西湖区龙湖紫荆天街开了新的奥特能充电站,一看自己只剩20%的电了,赶紧打开导航就出发。 首说一下西湖区奥特能充电站的位置吧,地址是三墩龙湖紫荆天街的B3,出口下去直接右拐50米就可以看到硕大的奥特能超充站六个大字,非常好找,上面还贴心提醒车主充电的时候注意尾门开启可能会撞到顶部的栏杆,可谓是细节满满。并且充电还有2小时的免费停车,立省12元。 既然是专享超冲站,而且是一桩一充,那速度基本不需要有什么担心,120KW拉满,直接就是450km/km,等我扫好码上楼坐在餐厅里点好菜,手机就提示我已经充满了。 既然说到充电,就给各位车友分享一下有关锐歌三元里电池的保养经验吧。虽然长续航的锐歌标着是95.7度的电池,也就是271.5(在右车门铭牌处),但新车实测电压为280左右,换算一下就是藏有3度电左右,也就是说实际我们的电池基本在98度上下,如果运气好的车主,可能提到的是接近100度的超大电池。 而三元里的特性和磷酸铁锂不同,我们不仅不需要满充满放,更应该避免满充满放,有条件的可以尽量围绕着20%-80%这个数值充电,如果要出远门不用车的话,充到60%-80%即可,千万别充到100%,然后一放好几天,这对于三元里电池来说损害非常大的,当然放电也尽量不要放到5%以下,更不要直接放没电。 当然了,电池也没那么娇贵,例如今天要开长途出行,那大可以直接充满,也不要因为电量在5%以下而焦虑,偶尔几次问题不大的。 #凯迪拉克IQ锐歌#、#反向虚标王#、#IQ纯电先锋焕新#

    奥特能充电站,和三元锂保养方式图1奥特能充电站,和三元锂保养方式图1
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    宝马质量就是好图1宝马质量就是好图1
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    锐歌车主真的很傻么?图1锐歌车主真的很傻么?图1

    勇者柳叶刀007看到一位车友发了一个锐歌的底盘贴,质疑了悬挂的官方描述。我是2021年买的CT5铂金版(之前开过朋友的ATS),2023年8月因为喜欢锐歌的颜值加上对凯迪拉克操控的信任入手的锐歌。谈谈我对凯迪拉克悬挂的认知 【王炸MRC电磁悬挂】应用车型CT5/CT6 通用的王炸,保时捷也应用的技术,现在已经发展到了4.0版本,可每秒主动扫描路面1000次。通过电磁感应后磁流变液的粘度调节悬挂软硬度,特征是快/稳/狠。凯迪百年赛道底盘调教功底神奇地把CT5和CT6完全调成了不同风格,一个极致操控,一个极致舒适。 【跑量RTD蜂鸟悬挂/连续阻尼可调悬挂】应用车型XT5/XT6 这个和市面上的CDC非常类似,每秒主动扫描路面500次,通过减震器内的液压流速调整软硬度,主打一个舒适性。 【新黑科技SFD自适应悬挂】应用车型LYRIQ/OPTIQ(猜的) 这就是有人质疑的自适应悬挂。需要强调的是自适应不等于CDC不等于MRC,所以目前官方所有的输出都是对的。它的原理是通过串联一个阀系,通过不同路面的反馈调节液压流速来保证车子的操控性和舒适性,可以算半主动悬挂,当然非要严格说是被动悬挂也行。它和CDC的区别是少了一个电控调节阀(就是主动监测地面的),和传统被动悬挂来说多了一个液体流量控制阀),但确实具备自适应调节阻尼的能力,并具备多种驾驶模式。 重点中的重点,通用工程师选择哪种硬件方案是基于整车舒适性和操控性的目标值,即要达到或者超过竞品的目标来选择硬件方案。不同的尺寸、重量、造型的车目标不一样,操控好一般舒适性就差。而且最吃功底的是软件调教,所以为什么欧美的车子要上纽博格林,上通用的米尔福德赛道去调,标定需要很大的功底!这也是我一直爱凯迪拉克的最大原因!赛道基因的传承! 当然还有讨巧的方法是在底盘舒适性操控性达不到目标的基础上硬件再加成本,比如上空悬,这也是国内为什么这么多电车选空悬的原因,加了电池的车子太重太难调了,空悬是压缩整车开发时间最好的解决方案,但不能否认的一点,空悬长时间使用的耐久性非常差!激烈驾驶非常容易坏! 所以请不要再攻击凯迪拉克的底盘技术。这台车确实软件有不少BUG(我的车出厂就刷了2.2确实确实还可以,除了carplay会连不上,导航地图定位飘目前还能接受)。我可以慢慢等锐歌好起来,因为我确实不好这口,我不是一个电子电器方面的技术宅。但请不要用底盘来攻击这个品牌,这是一种莫大的侮辱!

    是你的鸽鸽图3是你的鸽鸽图3
    锐歌全系降价六万图1锐歌全系降价六万图1
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    锐歌全系降价六万图5锐歌全系降价六万图5

    目前锐歌推出了三年免息,大致就是变相降价了4.5万左右。那问题来了,为什么锐歌不能正面降价,以及为何奔驰宝马奥迪的电动车可以打骨折,但是凯迪拉克电车绝对不能降价。 众所周知,论品牌的豪华程度,在上世纪 5.60年代,奔驰宝马奥迪这种在凯迪拉克面前就是弟弟,凯迪拉克才是真正毫无争议的总统座驾,顶层上流的专属座驾,甚至可以跟超豪华品牌宾利,芳斯莱斯等扳扳手腕的存在。即便是上世纪末,凯迪拉克刚进入国内那会,品牌也绝对不低于 BBA,但是这一切都被上汽打折策略给毀了。 自从七折凯的名字出来后,虽然换取了一定销量,但是品牌却永远被BBA压在了身下。 油车时代想要品牌赶超已经没了希望了,而汽车电气化的变革,给了凯迪拉克一个机会,甚至是未来百年内唯一的机会(汽车行业几乎不可能再发生如此重大的变革了)。所以想要好好利用这个机会,那么作为奥特能平台一辆车的锐歌可以不成熟和不完美,但绝对不能明面降价。因为锐歌一旦降价,凯迪拉克别说二线豪华品牌的位置,哪怕是豪华这两个字,可能都和凯迪拉克永远没有关系了。 还有一个问题就是,为啥奔驰宝马奥迪的电车敢打骨折,凯迪拉克的电车就不敢呢?这是因为EQ,IX再降价,BBA的油车售价该坚挺还是依旧日坚挺,根本不会影响到他们油车的价格体系。但是凯迪拉克就不一样了,只要说歌降十万,对XT6,CT6 也是毁灭性的打击。 当然通用也不是没有招,中端市场可以用别克奥特能来打,特斯拉,比亚迪,华为包括新势力,都是别克的狙击范国;中低端可以用雪弗兰奥特能打,更高端有凯雷德。也就是说人15W到150W,奥特能都可以布局,这也是通用没必要学习 BBA的原因,甚至包括以后30W级小镜歌的上市。总之就是一句话,现在的税歌绝对不能明面降价,也不会降价。

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    声明:没有一辆车是完美的,作为凯迪拉克奥特能平台第一辆车的小白鼠,这车确确实实有许多毛病,在四月份的大OTA之前那小毛病更是让人抓狂,同时还存在许多不合理的设计以及该价位遗憾的配置。但是它也有让你觉得50万,它值的理由。 一:小众。虽然品牌不希望一辆车成为小众,但是绝大多数锐歌车主却喜欢自己的车子小众。因为能花50万买电车,而不是BBA,新势力,大多数人就是讨厌烂大街。 二:颜值。对许多买锐歌的人来说,都是始于颜值忠于颜值,黑晶光耀格珊依旧是目前所有车型里发光面积最大的前脸。 三:驾驶质感。奔驰主舒适,宝马主操控,而凯迪拉克则是操控和舒适我都要。电子的事可以弯道超车,但是调料和底盘是超不了的。三十好几的中年男人了,对锐歌恰到好处的舒适,真的爱不释手。 四:续航。锐歌电耗并不低,夏天17,冬天23,但是考虑到2.5T裸车重,96度大电池提供500+续航,很满意。 五:安全。安全包括电池安全和车身安全,锐歌并不是特供车型,而奥特能平台是通用集团未来电气化所有的筹码,基本是各位安全配置叠满了的。各位拆车视频让人对锐歌的用料和安全都很放心。 六:辅助驾驶。锐歌的辅助驾驶是通用的Super cruise,为了安全基本只能封闭道路使用,用安全换取了适用范围,我很满意这种置换。 七:车友群环境好。这个就不用说了,凯迪拉克的车友群绝对是所有车友群里面最和谐的,毕竟大家就一个话题,懂的都懂。

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    是你的鸽鸽图13是你的鸽鸽图13
    2023-05-06

    是你的鸽鸽不打折的凯迪锐歌,6K公里真实车主体验

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