理想已连续两周超过奔驰，12月销量有望冲击5万台，向BBA靠拢

近日，国内乘用车市场12月第三周（12月11日-12月17日）销量榜单正式出炉。其中在中国市场新势力排行榜单中，理想汽车周销量再创新高，达到了1.13万辆。根据理想汽车官方数据，截止12月17日，理想汽车本月销量已经达到了2.43万辆。

回顾近段时间以来理想汽车逐周上涨的周销量趋势，可以猜测的是，伴随着国内车市逐步进入中下旬以及月末的销量冲刺期，在12月最后两周，理想汽车的周销量有望持续创新高。

这也就意味着，理想汽车12月份的销量有望突破5万台大关，成为继特斯拉之后首个月销量突破5万+的单一新势力品牌。尤其值得一提的是，由于目前理想汽车全系车型的售价均在30万元以上，而这一价格地带是正是包括BBA在内的传统豪华车多款热门车型的价位地带。

要知道，由于新能源的冲击和影响，奔驰和奥迪在11月的销量已经下滑至5.5万台左右，而宝马得益于新能源板块销量破万，11月销量仍然保持在了7万台以上。

如果12月份理想汽车成功突破5万台，那也就意味着伴随着新能源渗透率的持续提升，在价格势均力敌的背景下，理想还或将成为中国品牌中首个超过BBA销量规模的新势力品牌。

事实上，从近两周的销量来看，理想汽车已经取得了阶段性的胜利，超过了奔驰。在12月4日-12月10日这一周，理想汽车销量10503辆，奔驰销量8525台。12月11日-12月17日这一周，理想汽车销量11324辆，奔驰销量10030辆。

按照这一势头发展下去，理想汽车很有可能将在12月份率先超过奔驰的销量。站在中国品牌的视角下来看，这一成绩来之不易。在传统燃油车时代，中国品牌冲击高端化，更多的是与合资品牌进行竞争，然而在新能源时代，中国新能源品牌不仅在销量上反超了豪华品牌，而且在价格上也做到了超越。

要知道，在价格战的影响下，如今BBA以及凯迪拉克，雷克萨斯等传统豪华车品牌均开启了降价模式。降价优惠后，部分车型甚至已经来到了需要与自主品牌争销量的地步。

举个例子。在新能源领域，宝马新能源销量虽然已经破万，但主销车型宝马i3(图片|配置|询价)、iX3的终端却有着将近10万元的优惠，其中宝马i3在部分地区的最高降幅甚至已经达到了13万元，优惠后起步价已经降至25万以内。而在这一价格地带，比亚迪，小鹏汽车，零跑，哪吒等自主车企均有车型布局。

其中，比亚迪汉EV作为与宝马i3有着较大重叠的中国品牌纯电动汽车，在11月份的单一车型销量就接近1万台。在新能源时代，BBA们似乎正在逐步失去豪华车的“光环”。

值得一提的是，相较于宝马，奔驰和奥迪品牌虽然同样进行了大降价，但促销的效果却并不理想。11月，奔驰新能源销量为4920台，奥迪新能源销量为2601辆。作为对比，售价在30万级以上，腾势汽车在11月的销量为11843辆，蔚来汽车11月交付15959台新车。

不难发现，在新能源领域，中国车企中事实上早已诞生了超过BBA的品牌。而在整个市场中，虽然目前超过BBA体量的新势力品牌还不多，但是诸如腾势，蔚来，小鹏，极氪，AITO问界等新势力品牌，正逐步超过了凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线传统豪华品牌。

12月第三周，AITO问界，小鹏汽车就已经超过了凯迪拉克的周销量，而蔚来、腾势的周销量也超过了沃尔沃。可见，中国新势力超过传统豪华车品牌，基本已经成为不可阻挡的趋势。

所以，对于传统豪华车企而言，想要稳住销量基本盘，仅仅只靠降价，依托燃油车发力显然不是长久之计。而在新能源快速发展的形势影响之下，今年来多家豪华车企也在加速布局。

此前，宝马已经梅赛德斯-奔驰签署了合作协议，约定将成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。而奥迪也在今年7月份，正式确认将与上汽集团合作加快电动车的开发。

虽然BBA的新能源车型在短期内，或将难以超过自主新能源，但依托于过去的品牌沉淀和体系优势，BBA也仍有其特有的优势。

2023年，国内豪华车市场已经出现了分水岭。2024年，传统豪华车企与中国高端新势力品牌之间分化的差距是否会继续加大，我们也将持续关注！

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