资讯 | 首款800伏磷酸铁锂电池/首搭极氪007，极氪金砖电池发布

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，极氪发布了旗下“金砖电池”正式发布，该电池也是行业首款采用800伏技术的磷酸铁锂电池，最高充电功率可达500千瓦，充电倍率为4.5C，在超充模式下可实现15分钟帮助车辆恢复500公里以上续航的充电能力，并将首搭于极氪007上。此外，极氪还宣布将继续完善充电网络，2024年将建成1000座极充站，到2026年将落成10000根极充桩。

磷酸铁锂电池相比三元锂电池有着更加稳定的化学性质，以及更低的制造成本，但由于前者的能量密度相对较低，所以长续航的车型一般都会选择三元锂电池。而极氪此次发布的金砖电池，为了能够使磷酸铁锂电池在同体积的电池包内，能够容纳更多的电芯，提升电池容量，通过对电池包结构的改造，使电池的体积利用率做到了83.7%。

具体来看，金砖电池在电池底部使用一体化液冷托盘替代传统水管结构，减少结构件对电芯空间的挤压；采用电芯、上盖、底板的“紧凑三明治结构”，释放电芯仓纵向空间；在电芯之间采用航空级超薄热阻隔材料，充分提升体积利用率。极氪官方称，相较传统设计，金砖电池的采样线路总长度也缩短了157米，核心零部件数量减少35%，电池质量能量密度也提升10%以上。

由于金砖电池基于极氪自研的全域800伏架构打造，使其最高充电功率可达500千瓦，最大充电倍率达到4.5C；在10%~80%快充区间内，能够实现充电15分钟续航增加500公里以上的充电能力。而在放电能力方面，金砖电池的3秒脉冲放电倍率最高可达16C，这也使搭载金砖电池的极氪007，0-100公里/小时加速时间最快可达2.84秒。

在热管理方面，相比传统的磷酸铁锂电池，极氪金砖电池能够降低低温超快充的影响，即便在零下10摄氏度的低温环境下，金砖电池依然可以实现不错的充电速度。

而金砖电池在电芯方面也采用了新的技术，电芯的电极采用叠片多极耳结构设计，超快充工况下，热量分布更均匀，控温更高效；金砖电池还采用了双铆极柱导流设计，其过流能力相比单极柱方案提升一倍。除了结构创新外，极氪还采用复合导电剂、三层复合多孔膜以及低焓变石墨负极材料等技术，提升锂离子释放、传输、接收的效率，实现高电压、大电流下稳定高效的充电性能。

在电池安全性方面，金砖电池还通过了极氪自创的“超压针刺测试”，就是将满电状态的金砖电芯先以国标1.5倍的挤压力，让挤压形变量达到30%以上；静置1小时后，再使用直径为5毫米的钢针从弯曲程度最大的点进行针刺贯穿，让电芯直接短路，整个过程电芯不起火、无爆炸。此外，极氪还将电池包“外部火烧测试”，从国标的130秒，延长到了240秒，而接触电池包的火焰温度达到了700摄氏度以上。

目前，极氪已建成投产金砖电池的衢州极电工厂。在涂布和辊压工序，极氪采用了极片“双泵耦合技术”与“双光控制监测反馈系统”，实现电芯在线实时纠错与闭环；在电芯堆叠工序，通过自研电芯簇堆叠技术，以减小电芯厚度误差累积，确保电芯膨胀一致性。

而在充电网络方面，截至11月30日，极氪累计建成401座极充站，覆盖全国100座城市，提供2261个极充桩，每个极充桩的充电功率都在360千瓦以上。极氪官方表示，2024年，极充站总数预计将达到1000站；到2026年，极充桩总数预计将达到10000根，实现“千站万桩”的目标。

极氪还从基础车主数据出发，通过大数据智能选址模型，以精准智能的选址策略，为用户打造极充“1515便利电”补能理念：即15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便。极氪计划在未来三年内，“1515便利电”充电体验将覆盖90%以上的极氪车主。同时，极氪还将补能全流程都融入到车机生态，从开始找站到结束充电，电池预热、智能寻桩、智能降锁等充电全流程实现100%去手机化操作，以上功能将从OS 5.1开始陆续推送。

发布会当天，极氪还对家充场景进行升级，在极氪APP极物商城正式上架20千瓦直流家充桩，这是目前充电功率较高的家充桩之一，100度电池，充满电最快只需5小时；即便140度大电池，一夜即可充满。

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2023年，对于国产纯电动车市场来说，“800伏”可以说是关键词之一，比如阿维塔12、广汽埃安昊铂Hyper GT（超充版）、理想MEGA、小鹏G6以及智己LS6等车型，都采用了800伏技术，并涉及多个细分市场，能够在充电方面给到用户更好的体验。而配备了极氪800伏磷酸铁锂金砖电池的极氪007，也即将于12月27日上市，您觉得极氪007的竞争力如何呢？在诸多采用800伏技术的车型中，您会选择谁呢？欢迎在评论区留下您的看法。