二轮考古学：川崎复古车型W系列编年史4-传承机械之美W400与W800

上一回我们说到川崎W系列的复出之作W650​。

今天我们继续聊岛国复古车川崎W系列的编年史​：

​型号：W400 时间​：2006年

W400，是W650的400cc版，这款车又一次为川崎w系列攒下了极高的人气和销售纪录。

W400依旧保持着之前这个系列优良的做工和精美的外观​。虽然排气量降低了，还降低了座椅高度，更注重操控性能。

W400既是入门级普通摩托，也满足了女性骑手的需求。

尽管W650在女性中也颇受欢迎，但它的排量较大。

因此，他们准备了操控性更出色的W400，以解决川崎最大的短板，吸引女性骑手。

为此，他们还特意在宣传材料中聘请了女性，并积极地宣传推广。

W400是否增加了更多女性骑士，我不能妄下结论。但考虑到它刚一推出就备受欢迎，订单等待时间长达半年。

除此之外，W400还有一个重要的贡献，那就是解决了之前提到的锥齿轮制造设备的问题。

尽管经过努力，W650最终成为了一款热销车型，但生产设备的数量仍然不足以满足需求。

然而，W400的问世成了救命稻草，因为它的受欢迎程度和生产数量足够多，已经达到了需要排队等待交付的程度。对于川崎来说，W400成了一辆“拯救之车”，挽救了这一困境。

这款车巨大的订单量，足以摊平新设备所带来的成本增加​。

直到2009年停产之前，W650与W400一起生产并销售，经过大约10年的时间，最终设备的折旧成本得以摊销。

​型号：W8​00 时间：2011年

2011年的时候，被誉为日本岛国最美复古车的w800系列正式登场。

这款车被当时誉为机械美感的完美诠释​。

W800以W650为基础，通过将缸径增加5毫米，将排量扩大到773毫升，并进行燃油喷射系统改进，以满足排放法规。

当时日本的环保法规已经相当严格了​。但是川崎为了不破坏复古车原有的机械美感还是坚持使用了风冷发动机和复古造型的排气​。​

此外，为了降低车重，进行了一些改进，如去除了侧立减震器和踢起器，对座椅形状进行了调整，提高了骑行的舒适性。

W800备受期待，仅在首年就吸引了约2000辆订单，成为2011年上半年销量第一的热门车型。

在W800的基础上川崎又推出了CAFE STYLE​的车型。

你要是说这款车有多运动吧​...它没有。

但是这款车确实把复古的气质做到了极致​。只有360度曲轴才能产生的发动机脉动，只有这种垂直气缸发动机能激发出的摩托车声浪​。

这些东西确实能让复古玩家欲罢不能​。

川崎W系列的外观设计作为复古车来说实在是太成功了​。一般来说复古车型到玩家手里不改装是不可能的​。

是骑着W系列的人们却很少进行改装，或者几乎没有改装，大部分车辆都是原装的，一眼就能辨认出是W系列。

这款车就像一款艺术品，其优雅来自于其气质，不仅仅是其外观​。复古而不古，从这款车上感受到了更多的是优雅​。

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所以这第1代w800也是被誉为最经典最漂亮的​。下一回我们来说最新版本的w800​。