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9月份的MPV市场榜单已经公布，相比于8月份，排名靠前的依旧都是熟悉的身影，不过各车型之间的排名却有不小的变化，接下来咱们就一起来看看各款车型的具体销量表现。
别克GL8以11718台的销量再次夺得了销量的第一名，销量相比8月份增长了不到300台，表现算是比较稳定，而这也是它连续第三个月销量超过腾势D9 DM-i。目前别克GL8在终端市场有着2万元左右的优惠，未来不排除继续加大优惠，这是它的底气所在。
腾势D9 DM-i在9月份卖了9936辆，已经连续两个月销量未能破万。翻看腾势D9 DM-i的走势，从3月份至今，其最低月销量为9391辆，最高月销量也只有10231辆，几乎走成了一条直线，稳定的可怕，说腾势产能不足也好，说故意控制销量也罢，一款平均售价40万左右的国产车，每月能有这样的销量表现，就问你服不服？
排在第三名的是广汽传祺M8(图片|配置|询价)，它的销量是9298辆，相比于8月份略有下滑，不过连续两个月销量超过9000辆的表现也还算不错。传祺M8的车型覆盖面非常广，它有入门版的领袖系列，有中端的大师系列，还有高端的领袖系列，对标车型从现代库斯途到本田奥德赛再到别克GL8，预算从18万到35万之间，它都能提供到相应的产品。
丰田赛那与格瑞维亚分别排在了第四和第五，两款车型在9月份各自卖出了7032辆和5285辆，销量环比均出现了不小幅度的提升，尤其是格瑞维亚，销量增长了33%，创下了上市以来的销量新高。两款车型的销量之所以能够逆势走高，原因还在于终端市场已经开始有了优惠，尤其是格瑞维亚，目前的优惠已经有2万元。对于本就利润很高的丰田来说，给出点优惠换来销量的大幅增长，这样的买卖还是比较划算的，说丰田是9月份MPV市场的大赢家一点也不为过。
传祺M6、五菱佳辰、本田奥德赛、东风风行菱智以及传祺E9 PHEV分列第6-10名，对应的销量分别为4099辆、3830辆、3388辆、2704辆以及2525辆。算上传祺M8，广汽传祺共有三款车型排进榜单的前十，从总销量上来看，传祺绝对是当之无愧的MPV“一哥”，而且不要忘了，传祺M7与传祺E8也已经在路上，“奥德赛们”的苦日子才刚刚开始。
排在第11-15名的分别是别克世纪、大众威然、本田艾力绅、岚图梦想家PHEV与上汽大通MAXUS G50，销量均超过了1600辆，除了上汽大通MAXUS G50外，其余四款车型的排名都出现了大幅度的增长，从销量端看，岚图梦想家PHEV 28%的增幅竟然排名垫底，可见这个市场的疯狂。
有增长必然有下滑，排在第16-20名是奔驰威霆、奔驰V级、极氪009、现代库斯途以及极狐考拉，五款车型的销量分别是1662辆、1649辆、1627辆、1487辆以及1405辆，除了几乎考拉之外，其余四款车型的销量与排名相比8月份均有所下滑。
9月份还有奔腾NAT和江淮瑞风M3的销量超过了1000辆，两台车的分别卖出了1377辆和1263辆。此外，王牌M7、上汽大通MAXUS G10、红旗HQ9、五菱征程和风行游艇等车型的销量也都超过了500辆。
对于一款车型来说，月销量低于500辆几乎可以宣告失败，而在9月份，销量未能超过500辆的MPV车型多达19款之多，这其中不乏很多我们熟知的车型，比如比亚迪宋MAX DM-i、五菱凯捷、荣威iMAX8、腾势D9 EV、起亚嘉华、吉利嘉际以及大众途安L。这些车型滞销的原因各不相同，比如宋MAX DM-i和腾势D9 EV是因为定价过高，起亚嘉华与荣威iMAX8则是吃了品牌力不足的亏，而大众途安L与吉利嘉际等车型销量的低迷则是来自于厂家内部决策的原因，换句话说是对这款车型战略性的放弃了。
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