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华为,一个备受瞩目的科技巨头,最近宣布了一项令人兴奋的计划,即推出一款全新的轿车。这款神秘的新车被正式命名为“智界S7”,虽然官方发布的图片在网络上已经广泛传播,但实际上,我们很少有机会亲眼见到这款车的真实内饰。考虑到它有望在接下来的一个月或两个月内正式发布,现在是我们难得的机会,要抓紧时间记录下任何一次完整版实车的偶遇。

一旦官方发布,外观和内饰的一切细节都会被公之于众,届时,这些实车谍照将失去其特殊的意义。
让我们首先聚焦在外观方面。虽然它仍然保持着相当严格的伪装状态,但上个月的新车准入目录中,这款车已经正式亮相。从外观来看,它似乎旨在呈现一种轿车的跑车化外观感觉,具有短促的前后悬挂设计,前后都略微凸起,而中间的车厢部分则有一种肌肉感觉。
LED灯源布局在前灯部分似乎没有什么争议,而日行灯位于底部,同时,转向灯和日行灯被设计成了一体,形成了流水灯带的效果。

大灯中间还有一根隔断的LED灯带,目前来看,它似乎与示廓灯带同步开启,但最终的配置可能还需要以实车为准。
如果我们仔细观察尾部,我们会发现没有看到电动尾翼的缝隙,但我们不能排除伪装可能性。此外,后保险杠底部的两个镀铬包边下导流板看起来是固定的,理论上不能电动化,它们似乎只是装饰性的设计。
当我们打开后备箱时,可以看到后排座椅可以按照4/6的比例折叠,此外,后备箱底部还有一些储物空间,尽管我们不确定这个储物空间内是否有电气设备,但肉眼看上去好像没有,备胎的问题也解决了,看来只需要备胎液就可以了。

对于内饰,我们之前已经多次提到,但这次的角度略有不同。方向盘中间的LOGO底座更加清晰,与华为问界非常相似。座椅的整体造型轮廓与同一平台上的星纪元ES相似,尽管座椅的细节可能有所不同。配置方面似乎也非常出色,甚至副驾驶位置都配备了专供后排乘客使用的"老板键"。至于内饰的搭配,现在还不宜下定论,毕竟这只是测试车,最终的内饰可能会有所变化。
令人惊讶的是,后排座椅的设计也有一些意外之处。

我们发现三个头枕的设计几乎相同,至少在头枕的面积上是相似的。但是中间的头枕边侧有一个银色按键,经过仔细观察,我们发现中间的头枕似乎可以折叠。
最令人惊讶的是副驾驶座椅后面,有一个巨大的矩形框架,这并不是工艺问题,而是为了后排乘客而设计的折叠脚托。结合"老板键"的存在,我们可以理解这个设计的用意。只需要将后座椅向前移动,然后放下脚托,就可以轻松舒展双腿。这是一项以前在星纪元ES上从未见过的设计,至少目前为止,在星纪元ES的测试车和展示车上都没有看到过。
这也说明了华为在舒适性方面有着独特的理念。
后排空调出风口中间出现了"HUAWEI"字母标志,显示了这款车的品牌身份。根据之前的披露,这款车有望成为首款搭载HarmonyOS 4系统的车型。据了解,该系统能够打破终端设备的割裂现象,也就是说,它可以与您能想到的各种电子设备兼容。具体的细节还需要等待本季度正式发布时才能得知。但根据目前逐渐披露的信息,智界S7上的ADS智能辅助驾驶系统可能会升级至2.0版本,并计划在年底前在全国范围内推广。

这与智界S7的发布时间非常吻合。
根据披露的信息,ADS 2.0系统具有无图行驶的能力,减少了对高精度地图的依赖。它还搭载了行业首创的激光融合G
OD网络,使障碍物识别更加精准。即使在复杂的交通场景下,这套系统也能够确保安全通行。而在高速驾驶方面,经过优化后,平均人工接管里程已经从100公里提升到了200公里。这意味着在高速公路上,该系统的性能得到了极大的提升,而且在诸如上下匝道、通道避障等复杂情况下也能够应对自如。

与之前的ADS 1.0相比,ADS 2.0在传感器方面也进行了一些优化。相对于ADS 1.0使用的多种传感器,包括超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达和视觉传感器等,ADS 2.0更注重实用性和性能的平衡。它减少了对激光雷达的需求,增加了对摄像头和超声波传感器的需求。
回想一下,我们在智界S7上除了顶部固态激光雷达外,似乎并没有看到毫米波雷达的存在。这使得ADS 2.0的潜力更加引人注目。
需要注意的是,这套系统不仅仅适用于智界S7,华为的问界系列也将同步引入这项技术。这表明智界S7定位不低,其配置等各个方面都经过了周全的考虑。
剩下的,就是等待实车的正式发布了。我们可以期待华为带来哪些惊喜,特别是在科技和驾驶辅助方面。这款智能车型将不仅仅是一辆普通轿车,而是一辆融合了华为最新技术的杰作。至于最终的亮相时间,我们只能耐心等待,但可以肯定的是,智界S7将引领未来智能出行的浪潮。

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