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对于丰田的燃油家用车，相信很多朋友的认可度还是比较高，毕竟质量可靠还省油，确实不太容易拒绝，但对于丰田的新能源车，大多数人应该还不是特别了解。这不，近期就有朋友向我们询问，准备花15万左右买电车，了解完行情后，发现一汽丰田bZ3和AION S(图片|配置|询价) PLUS两款车都可以考虑，但到底怎么选，却成了令人纠结的问题。
（一汽丰田bZ3）
（AION S PLUS）
以当前的行情来看，15万的购车预算，能考虑的是一汽丰田bZ3的入门版车型，也就是官方指导价16.98万（懂车帝报价15.48万）的丰田bZ3 2023款 精英PRO。AION S PLUS方面由于终端并没有太多优惠，因此15万的预算能考虑它的中配车型。具体咱们就选官方指导价15.38万的AION S 2023款 Plus 70 智领版 磷酸铁锂，与一汽丰田bZ3进行对比。
设计各有特色，辨识度都很高
（一汽丰田bZ3）
（AION S PLUS）
一汽丰田bZ3由于诞生于纯电平台，因此造型上该车一改丰田品牌设计传统的形象，整车造型相当前卫、个性。车头贯穿式的灯带，搭配棱角分明的设计，整体辨识度很高，视觉冲击效果也很强。AION S PLUS的车头相对圆润些许，梯形进气格栅和锐利的大灯营造的视觉效果还是相当不错，呈现出与一汽丰田bZ3不同的感觉。
（一汽丰田bZ3）
（AION S PLUS）
车身侧面，一汽丰田bZ3的线条比较锋利，搭配悬浮式车顶，以及个性的内翻式门把手、低风阻轮圈，整体看起来同样很个性。AION S PLUS的侧面车身线条也相当锋利，不过相较一汽丰田bZ3更为简单一些，上扬式的设计，也使得它的侧面看起来更为运动。
（一汽丰田bZ3）
（AION S PLUS）
车尾区域，两款车都使用了当前流行的贯穿式尾灯设计，只是细节略有不同。一汽丰田bZ3的尾灯细节更丰富一些，AION S PLUS则相对简洁一些。不过两台车尾部都有着不错的层次感，这点也比较相似。
内饰都是极简风，科技氛围浓厚
（一汽丰田bZ3）
坐进车内，一汽丰田bZ3的内饰布局也很有特点，方向盘使用了上下平底的设计，全液晶仪表盘则位于更靠近前挡玻璃的区域，对视野提升有一定的帮助。12.8英寸的中控屏也是使用了不多见的竖向设计，整体布局简单且实用。
（AION S PLUS）
AION S PLUS的内饰使用了环绕式布局，整体重心偏向于主驾驶一侧，全液晶仪表盘和中控屏也是常规的布局方式，整体营造的氛围感还是很强。除此之外，细节上例如贯穿式空调出风口，局部的金属饰条、烤漆饰板，则增加了车内的层次感。
（一汽丰田bZ3）
（AION S PLUS）
在大家的印象中，合资车与国产车差距较大的应该是车机系统，这部分向来是中国品牌车型的优势。不过对于一汽丰田bZ3和AION S PLUS来说却并不适用，从配置表来看，两款车都搭载的是4G车联网，常规的在线导航、OTA升级和语音交互功能它们也都有配备。车机内置功能方面，一汽丰田bZ3有酷我音乐、喜马拉雅等常用APP，AION S PLUS则是有QQ音乐、喜马拉雅等，差距其实并不大。
（一汽丰田bZ3）
（AION S PLUS）
反倒是驾驶辅助功能方面，两台车在配置上略有差异。一汽丰田bZ3配备了主流的L2级辅助驾驶，主流的功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、自适应远近光都有配备。AION S PLUS方面，则是配备了基础的定速巡航功能，不过相较一汽丰田bZ3它还多了360°全景影像。
其它配置方面，一汽丰田bZ3相较AION S PLUS多了4个安全气囊、前驻车雷达、方向盘前后调节、全车无钥匙进入、自动大灯、大灯延时关闭和雨量感应式雨刷；AION S PLUS则是比一汽丰田bZ3多了手机无线充电、车载空气净化器和负离子发生器。综合而言，还是一汽丰田bZ3表现更好一些。
空间：一汽丰田bZ3级别更高，表现略好
（一汽丰田bZ3）
（AION S PLUS）
一汽丰田bZ3的定位是中型车，AION S PLUS则是紧凑型车。从车身数据着手，一汽丰田bZ3的长宽高是4725x1835x1480mm，轴距是2880mm，AION S PLUS的长宽高是4810x1880x1515mm，轴距是2750mm。主要的差距还是在轴距上，两者的差距是130mm。因此在第二排座椅的腿部空间方面，一汽丰田bZ3会更有优势一些。
性能及续航：实力不分伯仲
（一汽丰田bZ3）
（AION S PLUS）
动力输出部分，一汽丰田bZ3和AION S PLUS都选择搭载一台前置永磁/同步电动机。参数方面，一汽丰田bZ3的电动机最大功率是135kW，最大扭矩303N·m；AION S PLUS的电动机最大功率为150kW，最大扭矩225N·m。一汽丰田bZ3的扭矩输出更强，AION S PLUS的功率输出则更强，两者互为优势。
（一汽丰田bZ3）
电池和续航方面，一汽丰田bZ3使用了弗迪的磷酸铁锂电池，容量49.9kWh，电池能量密度是146.4Wh/kg，快充时间为0.45小时，这块电池能实现的CLTC纯电续航里程是517公里。
（AION S PLUS）
AION S PLUS则是使用了亿纬动力/中创新航的磷酸铁锂电池，容量为59.4kWh，电池能量密度140.8Wh/kg。官方并没有给出充电时间，不过它有品牌自营的充电站，至于它可以实现的CLTC纯电续航里程则是510公里，相较一汽丰田bZ3略逊色一些。
底盘：略有差距
（一汽丰田bZ3）
底盘部分，一汽丰田bZ3配备了前麦弗逊式独立悬挂，后连杆支柱式独立悬挂组合；AION S PLUS则是前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。从底盘组合来看，一汽丰田bZ3表现自然更好一些，毕竟四轮独悬带来的动态体验与机械质感，肯定要不同一些。
（一汽丰田bZ3）
（AION S PLUS）
文末总结：
经过对比，其实能够发现，在终端价格差不多的情况下，一汽丰田bZ3和AION S PLUS有很多相似之处。综合产品力方面，两款车的表现也都比较出色，属于同价位车型中上水准。主要的差距在于，由于一汽丰田bZ3定位更高，因此空间略占优势，同时它的配置也更丰富。因此理性进行比较的话，个人认为还是一汽丰田bZ3更值得入手。
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