曾经让CR-V和RAV4“黯然失色”的途观，为什么跌出销量榜前十？

“神车”惊艳 ，CR-V和RAV4“黯然失色”

2010年3月，上汽大众推出了首款SUV途观，两种动力分别搭载了1.8T和2.0T两款第二代EA888发动机，除了入门级车型匹配的是6速手动变速箱之外，其余车型均匹配6速手自一体变速箱。

在此之前，国内的合资SUV市场一直被本田CR-V和丰田RAV4所占据。但是，两款日系SUV搭载的都是2.0L和2.4L自吸发动机，动力上要逊色不少。匹配的变速箱分别是5AT和4AT,而途观却直接匹配了当时最先进的6AT变速箱。

本田CR-V

最低售价：11.69万起最高降价：6.90万

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动力更强，变速箱更先进，再加上大众在国内的品牌影响力，这些让途观一跃成为国内最畅销SUV。加价提车还要排队，可谓是一车难求。“神车”的地位由此确立。

斗转星移，时间来到了2023年的3月。你会发现，曾经“风光无两”的大众神车途观，竟然消失在了国内SUV销量排行榜。

被具备独特优势的新能源SUV挤占市场

SUV销量榜前三名分别是Model Y、比亚迪宋、比亚迪元PLUS，全部为电动新能源SUV。之所以这样，主要原因在于：1、电车的用车成本低于传统燃油车，油车一公里的油费大概是5-7毛钱，而电车的一公里的电费只有4-7分钱。相比之下，电车用车成本更低的优势显而易见。

宋PLUS DM

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

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懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车5.80万起 | 554辆

2、在国内的一线城市，新能源车虽然也开始摇号，但是，今年3月燃油车个人中签率为0.0325%，而新能源车的中签率高达38%。并且，以上海为例，一款蓝牌的价格在10万元左右。而新能源车上绿牌，可以省出这笔费用。此外，新能源的绿牌车还可以免去限行的困扰，一年365天畅通无阻。

Model Y

最低售价：26.35万起

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懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车11.88万起 | 1362辆

3、新能源汽车采用电动机驱动，所以噪音相比燃油发动机要小很多，有着更好的静谧性。其次，电动车的电机可以在更大范围的转速区间内呈现最大扭矩，在起步加速度阶段，电动汽车的速度更轻快、迅速。

Model Y

最低售价：26.35万起

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国产车向上突破

紧随其后的长安cs75plus 、哈弗H6是国内SUV的佼佼者。与途观L(图片|配置|询价)相比，更经济的价位是它们最突出的优势。长安cs75plus的指导价在11.79-15.49万，哈弗H6的指导价在9.89-15.70万，而途观L的指导价达到了19.90-28.38万。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.39万起最高降价：2.80万

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另外，当下燃油车动力更强的当属国产车，首先，cs75plus和哈弗H6起步动力在1.5T,而途观L是1.4T。在低配车型上国产品牌的动力起点更高。

2.0T车型的动力，也是两款国产车胜出。2.0T长安cs75plus的功率达到了233马力，2.0T哈弗H6的功率为224马力。而2.0T高功率版途观L的功率在220马力，低功率版只有186马力。

有的人会说，途观L是中型车空间更大。还真说到点子上了，途观L其实就是老途观的拉长，并无其他任何建树。而cs75plus和哈弗H6由于车身尺寸并不弱，内部空间也算得上足够宽敞，普通家用足矣。

烧机油的问题没解决，又添新毛病

众所周知，在国内为数不多的发动机烧机油车型当中，大众最具代表性。旗下的涡轮增压发动机，在行驶公里数比较大的情况下都会出现烧机油现象。后备箱备桶机油，成为了大众车主无奈的选择。

在国六排放出台后，为应对排放标准中对于颗粒物限制严苛要求，一些包括大众在内的车企在发动机技术无法达标的情况下，对新车加装了颗粒捕捉器，以此来过滤汽车尾气中的颗粒物。

很显然，这相当于给汽车排气管戴上了口罩。虽然表面上，尾气暂时达到了国六排放标准，但是，拦截的颗粒物，由于并没有排除，全部滞留在留在颗粒捕捉器内部，时间久了颗粒物越来越多，自然就会发生堵塞，最终导致发动机动力下降，油耗飙升到极点（曾有车主百公里油耗30L的）。

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：6.90万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车6.20万起 | 1025辆

颗粒捕捉器堵塞，反映在途观L上表现为油耗增高、动力变弱、自动启停失效等问题。上汽大众通常会给出“车间再生”、“常跑高速”以及“软硬件升级”等方案，但治标不治本，短时间正常后问题依旧，基本无解。

总结：

曾经的途观凭借着1.8T和2.0T的强劲动力，平顺省油的爱信6AT变速箱，以及城市SUV宽敞的内部空间和更好的通过性，被市场“追捧为一代神车”，加价购买还要排队。这样的“优待”，在国内鲜有听闻。

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：6.90万

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也许是被胜利冲昏了头脑，又或是对于自己的品牌过于自信，这些年的途观既没有在发动机动力提升，不烧机油上下功夫。也没有在新能源车日益壮大且不断“攻城掠地”的现实背景下，全力进军新能源产业，以实现早日转型。这些年做得，只是把途观拉长成途观L。躺在功劳簿上睡大觉，途观L被时代淘汰，跌出销量榜单也实属必然。